Aviones privados Quest

De Quest a Daher: la familia Kodiak

Dónde tiene sentido un Kodiak

Las cifras en pista corta explican el tipo. Daher indica una carrera de despegue de 285 m con el peso máximo de 3290 kg y una carrera de aterrizaje de 233 m, y a velocidad máxima de crucero, 1861 km de alcance. El techo certificado es de 7620 m, pero el diseño de Quest rinde de verdad en saltos de una hora a lugares donde no llegan aviones mayores:

Los asientos van sobre raíles y se desmontan rápido, y entre sus tres puertas está la de carga, de 1,25 x 1,25 m. Las distribuciones van de ocho pasajeros con sus maletas a seis con bicicletas, esquís u otro material voluminoso. Daher indica que se le pueden montar flotadores sin cambios estructurales; en Europa, un viaje en hidroavión necesita un operador autorizado y una zona de amerizaje permitida, así que queda como servicio local.

Lo que el Kodiak no es

No es un avión de negocios. La cabina mide 4,83 m de largo, 1,37 m de ancho y 1,45 m de alto, sin presurizar, así que con pasajeros vuela bajo, normalmente hasta unos 3000 m. No hay aseo, cocina ni auxiliar de vuelo, el motor se oye todo el viaje y, a un máximo de 322 km/h, París Le Bourget - San Sebastián lleva 2:46 h. Salvo que el operador tenga la autorización SET-IMC, un vuelo comercial en este monomotor se limita a horas de luz y buena visibilidad.

Poco frecuente en chárter: las alternativas habituales

Los operadores usan otros tres tipos para el mismo trabajo:

Valencia - Ibiza en un Grand Caravan cuesta desde 6000 €, lo mismo que Palma - Ibiza o Málaga - Tánger en el Kodiak. El PC-12 va presurizado y es más rápido: Madrid - Ibiza dura 1:26 h y cuesta desde 7500 €, frente a 1:59 h y desde 8000 € en el Kodiak.

Cuánto cuesta un vuelo en Kodiak

El Kodiak cuesta desde 2000 € por hora de vuelo por el avión completo con piloto y combustible, el mínimo de los turbohélices en el bloque siguiente. El Grand Caravan y el PC-12 parten de la misma tarifa, y el Islander, un bimotor de pistón, de 900 €.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Un salto corto cuesta mucho más que la tarifa por el tiempo, porque el posicionamiento, el cargo mínimo y las tasas son fijos: Palma - Menorca dura 0:55 h y cuesta desde 6000 €. Con ocho personas a bordo, el reparto baja mucho, a unos 700 € por persona.

Kodiak 100, solo ida

Alternativas en rutas parecidas

Las 14 rutas de las tablas salen de Palma, Barcelona, Madrid, Málaga y Valencia o llegan a España desde París Le Bourget, con tramos de 131 km a 703 km. Son precios de solo ida por el avión completo.

Se suman al precio de la tabla:

• las tasas de aterrizaje y handling, también en pistas privadas; en España, las tasas de AENA y el handling figuran en el presupuesto
• los impuestos por pasajero según el país de salida: desde España no hay en vuelos privados; Francia cobra unos 210 € por pasajero a un turbohélice en Europa; Italia, 100 € hasta 1500 km; Austria, 12 € (30 € hasta 350 km); Alemania, una tasa de salida; los Países Bajos solo cobran en aviones de más de 4 t, y la Air Passenger Duty británica no se aplica, porque el Kodiak pesa 3290 kg
• el posicionamiento desde la base del operador, a menudo un aeródromo regional o de paracaidismo
• el hotel del piloto si el avión espera una noche

Ahorro y Empty Legs

Pocos Kodiak llevan pasajeros en Europa, así que los Empty Legs en este tipo escasean. Los que aparecen suelen ser regresos a la base después de un viaje de ida, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, en la fecha y la ruta del operador y con la posibilidad de que se cancelen si alguien reserva el avión completo. Puede enviar su ruta a empty-legs@sandra.aero.

Formas de pagar menos:

• Llene la cabina: el precio es por el avión, así que ocho pasajeros pagan cada uno mucho menos que tres
• Haga la ida y la vuelta con luz de día en la misma jornada
• Deje un día de margen por el viento o las nubes bajas en las pistas pequeñas de las islas

Cómo reservar el vuelo

Para el presupuesto necesitamos:

• la ruta, con el nombre, la longitud y la superficie de cualquier pista privada o de hierba
• la fecha y una hora de salida con luz de día
• el número de pasajeros y una lista de los bultos voluminosos
• si acepta un Grand Caravan o un PC-12 cuando no haya ningún Kodiak libre

La oferta indica el operador, la distribución y las autorizaciones del avión. El contrato recoge el precio, las condiciones de pago y qué ocurre si el tiempo impide el vuelo.

Por qué reservar un Quest Kodiak con nosotros

La mayoría de los Kodiak de Europa nunca llevan pasajeros de pago, así que lo primero es saber cuáles pueden hacerlo. Buscamos los operadores que tienen las autorizaciones para pasajeros y para su pista, y le presupuestamos al lado un Caravan o un PC-12 cuando resulta más rápido o más barato.

Llevamos 14 años en aviación de negocios, con oficinas en Madrid (Terminal Ejecutiva de Barajas), Niza, Hamburgo y Chipre y acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. Escríbanos a vuelo@sandra.aero o llámenos al +357 96407410; atendemos solicitudes las 24 horas, todos los días.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre el Quest Kodiak

• • ¿El Kodiak lo fabrica Quest o Daher?

  • Lo diseñó y fabricó Quest Aircraft en Idaho. Después de que Daher comprara la empresa, el tipo siguió como Daher Kodiak 100 Serie III.

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Kodiak?

  • Palma - Menorca cuesta desde 6000 €, Madrid - Valencia desde 7000 € y París Le Bourget - San Sebastián desde 9500 €, por el avión completo y solo ida. Las tasas, los impuestos y el posicionamiento se suman aparte.

• • ¿Puede aterrizar el Kodiak en una pista de hierba?

  • Sí, si el peso, la temperatura y el firme lo permiten y el operador está autorizado para pistas sin asfaltar. Necesitamos los datos de la pista y el permiso del propietario.

• • ¿Va presurizada la cabina y hay aseo?

  • Ni lo uno ni lo otro. Con pasajeros, el Kodiak vuela bajo y conviene en tramos de alrededor de una hora; para viajes más largos le proponemos un PC-12.

• • ¿Puede volar de noche?

  • En un vuelo comercial, solo si el operador tiene la autorización SET-IMC para monomotores de turbina. Si no, los vuelos se planifican de día y con buena visibilidad.

• • ¿Hay Empty Legs en el Kodiak?

  • Pocas veces, casi siempre un regreso a la base después de un viaje de ida, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, en la fecha y la ruta del operador.