Jets privados SyberJet

Un diseño y tres fabricantes

Sino Swearingen, después Emivest y por último SyberJet se hicieron cargo del programa. Las tres mantuvieron el mismo avión: un fuselaje estrecho, un ala en flecha como la de un jet mayor y la certificación para un solo piloto. En los registros y en las ofertas pueden aparecer distintos fabricantes, pero SJ30-2 siempre es este mismo tipo.

La cabina del SJ30-2

La zona de pasajeros mide unos 3,81 m de largo, 1,43 m de ancho y 1,31 m de alto, la sección habitual de un jet pequeño: se va sentado con comodidad, pero para moverse hay que agacharse. Lleva seis asientos de pasajero de serie, y los que van de espaldas a la marcha se reclinan del todo. Las maletas van en una bodega de 1,5 m³ detrás de la cabina.

La verdadera diferencia es la cabina a nivel del mar. Después de unas horas a la altitud de cabina de la mayoría de los jets de negocios, muchos pasajeros se cansan; en el SyberJet el aire se nota como en tierra, una ayuda para personas mayores y niños en un tramo de tres horas como Barcelona - Miconos. Con tan pocos aviones, el aseo, el catering y el wifi cambian de uno a otro.

Las pistas son el otro límite. Con el peso máximo, el SyberJet necesita 1864 m para un despegue seguro, después de una carrera de unos 1200 m. En San Sebastián, con 1590 m de pista para el despegue, solo podría salir con peso reducido y si el operador lo acepta; en Cannes-Mandelieu, con 1539 m, solo en un tramo corto con menos combustible, y decide el operador. Samedan y el altipuerto de Courchevel no son opción, así que para los Alpes el jet aterrizaría en Ginebra, Zúrich, Sion o Chambéry.

Por qué el tipo es tan escaso en Europa

Un chárter necesita un avión incluido en el certificado de un operador y una base al alcance. Con un puñado de SJ30-2 matriculados en Estados Unidos, un viaje europeo empezaría con un vuelo de posicionamiento a través del Atlántico, y eso lo encarecería mucho. Buscamos un avión libre cuando usted pide el tipo, pero en la práctica el viaje se hace en un jet de la misma clase o de una superior.

Quien pide un SyberJet suele querer un jet ligero rápido y de gran alcance. Desde bases europeas vuelan muchos:

En el modelo de precios, Londres Farnborough - Barcelona en el SJ30-2 dura 1:57 h y sale desde 12 000 €. Un Phenom 300 de Embraer vuela Milán Linate - Madrid, una distancia parecida, en 2:04 h desde 13 500 €, y ese avión sí se puede reservar.

Cuánto costaría un vuelo en SyberJet

Nuestro modelo de precios sitúa el SJ30-2 en 3200 € por hora de vuelo, el mínimo de los jets ligeros en el bloque siguiente, y solo se aplicaría si hubiera un avión con base en Europa. El Citation CJ4 parte de 3300 €, el Phenom 300 de 3500 € y el Learjet 45XR de 4500 €.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

El posicionamiento, el cargo mínimo y las tasas aeroportuarias encarecen la hora en un tramo corto: París Le Bourget - Barcelona dura 1:36 h y parte de 11 000 €, mientras que Bilbao - Tenerife Sur dura 3:11 h y parte de 16 000 €. Todas las filas de abajo son sin escala dentro del alcance del tipo.

SJ30-2 en nuestro modelo de precios, solo ida

Jets que reservamos en su lugar

Las 15 rutas de las tablas salen de Barcelona, Málaga y Bilbao o llegan a España desde París Le Bourget, Londres Farnborough, Múnich, Milán Linate y Niza. Son precios de solo ida por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

Se suman al precio de la tabla:

• el posicionamiento desde la base del operador, que en este tipo supondría un vuelo desde Norteamérica
• las tasas de aeropuerto, handling y estacionamiento; en España, las de AENA figuran en el presupuesto
• los impuestos por pasajero: desde España no hay en vuelos privados; Francia cobra unos 420 € por pasajero a un jet en Europa, unos 1015 € en rutas más largas y 2100 € más allá de 5500 km; Italia, 100 € hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí; Austria, 12 € (30 € hasta 350 km); los Países Bajos, unos 30 €; Alemania, una tasa de salida; el Reino Unido, la Air Passenger Duty, porque el avión pesa más de 5,7 t
• el hotel de la tripulación si el jet espera su regreso

Empty Legs en jets ligeros

Con tan pocos aviones y ninguno con base en Europa, aquí prácticamente nunca se ofrecen Empty Legs en este tipo. Otros jets ligeros los tienen con más frecuencia, sobre todo en los regresos desde la Riviera, Baleares o los Alpes, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter completo, en la fecha y la ruta del operador y con posibilidad de cancelación. Puede enviar su ruta a empty-legs@sandra.aero.

• Pida la clase, para que pueda volar el Phenom 300 o el CJ4 más cercano
• Indique un margen de fechas, para coincidir con un jet que vuelve a su base
• Vuelva el mismo día para ahorrarse el hotel de la tripulación

Cómo reservar el vuelo

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora, y la vuelta
• el número de pasajeros y su equipaje
• lo que más le importa: velocidad, alcance o una altitud de cabina baja

La oferta indica el tipo, el operador y el año del avión. Usted firma un contrato con el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación del operador.

Por qué preguntarnos por un SyberJet

Le decimos con claridad que el SJ30-2 está prácticamente fuera de alcance en Europa y no le hacemos esperar un avión que tendría que cruzar el Atlántico. A cambio, recibe los jets ligeros más parecidos en velocidad y alcance, con el precio de su ruta.

Llevamos 14 años en aviación de negocios, con 11 personas en oficinas en Madrid (Terminal Ejecutiva de Barajas), Niza, Hamburgo y Chipre y acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. Llámenos al +357 96407410 o escríbanos a vuelo@sandra.aero; atendemos solicitudes las 24 horas, todos los días.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre el SyberJet SJ30-2

• • ¿Se puede alquilar un SyberJet en Europa?

  • Muy pocas veces. Los pocos aviones que siguen volando están matriculados en Estados Unidos, así que normalmente le ofrecemos un Phenom 300 o un Citation CJ4.

• • ¿Cuántos SJ30-2 se fabricaron?

  • Unos diez aviones de serie, aunque tres fabricantes se sucedieron al frente del programa. El tipo tiene la producción terminada.

• • ¿Qué significa para el pasajero una cabina a nivel del mar?

  • Hasta 12 497 m la presión de la cabina es la misma que en tierra, mientras que la mayoría de los jets de negocios mantienen la de 1800 a 2400 m. Los pasajeros llegan menos cansados después de un tramo largo.

• • ¿Cuánto costaría un vuelo?

  • En nuestro modelo de precios, Londres Farnborough - Barcelona cuesta desde 12 000 € y Bilbao - Tenerife Sur desde 16 000 €, si hubiera un avión con base en Europa. Un Phenom 300 en Milán Linate - Madrid cuesta desde 13 500 €.

• • ¿Qué jet se parece más al SJ30-2?

  • Por velocidad y alcance, el Phenom 300 y el Citation CJ4. El Beechcraft Premier I tiene los mismos motores y una cabina más ancha, pero menos alcance.

• • ¿Hay Empty Legs en el SJ30-2?

  • En Europa, prácticamente nunca. Otros jets ligeros los tienen con más frecuencia, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter completo, en la fecha y la ruta del operador.