Aviones privados Pilatus

Un fabricante suizo de aviones para pistas cortas

Pilatus tiene su sede en Stans, en el centro de Suiza, y fabrica también aviones utilitarios y de entrenamiento. Ese origen se nota en los dos tipos de negocios: suelo plano, una puerta grande detrás del ala y capacidad para usar aeródromos cortos, altos o sin asfaltar. Para quien alquila, eso significa aterrizar más cerca del chalé, de la villa o de la isla, en lugar de en el aeropuerto principal.

Algunas listas agrupan el PC-24 con los turbohélices por su manejo en pistas cortas, pero es uno de los jets ligeros: vuela un 50 % más rápido que el PC-12 y cuesta más por hora. En chárter vuelan varias generaciones del PC-12 con la misma cabina. El NG tiene una aviónica más antigua, el NGX añade control digital del motor y ventanillas más grandes, y el PC-12 PRO, en producción, lleva aviónica Garmin.

PC-12 o PC-24: cuál conviene para su viaje

Londres Farnborough - Sevilla muestra la diferencia: 3:45 h en un PC-12 desde 12 500 €, frente a 2:43 h en un PC-24 desde 16 000 €, es decir, 3500 € más. En un tramo de una hora la diferencia de tiempo es menor: Madrid - Valencia dura 1:05 h en un PC-12, desde 7000 €, y 0:54 h en un PC-24, desde 10 000 €, así que el PC-12 suele salir más a cuenta.

Pilatus frente a los tipos rivales

Frente al PC-12, el rival principal es el bimotor Beechcraft King Air 350, que no necesita autorización de monomotor para volar de noche o entre nubes, pero tiene una cabina más estrecha. El Daher Socata TBM 940 es más rápido, con una cabina más baja para cuatro o cinco. Frente al PC-24, los jets más cercanos son el Embraer Phenom 300 y el Cessna Citation CJ4: los dos son algo más rápidos en tramos largos, pero ninguno está certificado para pistas sin asfaltar.

Aeropuertos en los Alpes y en las islas

Cuánto cuesta alquilar un Pilatus

La tabla de modelos indica 2000 € por hora de vuelo para el PC-12 y 3500 € para el PC-24, por el avión completo con tripulación y combustible. El bloque siguiente muestra los mínimos de cada clase: 2000 € para los turbohélices y 3200 € para los jets ligeros.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Un tramo corto cuesta más que la tarifa por el tiempo de vuelo, porque el cargo mínimo del operador, el posicionamiento del avión y las tasas de cada salida no cambian. Palma - Ibiza dura 0:47 h en un PC-12 y cuesta desde 6500 €; Madrid - Estambul dura 4:15 h en un PC-24 y cuesta desde 21 000 €.

Rutas del PC-12

Rutas del PC-24

Qué incluye un presupuesto:

• el tiempo de vuelo a la tarifa por hora
• el posicionamiento, si el avión libre más cercano tiene su base en otra ciudad
• aterrizaje, estacionamiento y handling, más caros en Niza, Ginebra, París Le Bourget, Palma o Ibiza en temporada
• impuestos por pasajero: desde España no hay, y las tasas de AENA figuran en el presupuesto; desde Francia, unos 210 € por pasajero en el PC-12 y unos 420 € en el PC-24; desde Italia, 100 € hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí; desde Austria, 12 € (30 € en rutas de hasta 350 km); Alemania cobra una tasa de salida por pasajero; desde los Países Bajos, unos 30 € en los dos tipos, que pesan más de 4 t; en el Reino Unido, el PC-24, con 8300 kg, supera las 5,7 t y paga la Air Passenger Duty, y el PC-12 no
• hotel de la tripulación cuando el avión espera la vuelta

Cómo pagar menos y Empty Legs

• Elija el PC-12 para tramos de menos de dos horas: la diferencia de tiempo es pequeña y la tarifa por hora, mucho más baja
• Vuelva el mismo día, así la tripulación espera y no se cobra un segundo posicionamiento
• Indique un margen de fechas, para que podamos encontrar un avión que termine otro viaje cerca de usted

El PC-12 es habitual en Europa y el PC-24 algo menos, pero en los dos aparecen Empty Legs: regresos desde Samedan, Sion o Chambéry después de los fines de semana de esquí, y desde Saint-Tropez, Córcega, Cerdeña o Baleares tras los traslados de verano. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero el operador fija la fecha y la ruta y puede cancelarlo si vende el avión para un viaje completo. Escríbanos a empty-legs@sandra.aero.

Normas europeas para vuelos en monomotor

Las normas de la UE solo permiten un vuelo comercial con pasajeros en un monomotor de turbina de noche o entre nubes cuando el operador tiene la autorización SET-IMC. En el PC-12 eso decide si es posible una vuelta de invierno desde los Alpes de noche, así que lo comprobamos en cada oferta. El PC-24 tiene dos motores y no le afecta.

• Un operador de fuera de la UE, también uno británico, normalmente no puede volar un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Ibiza; elegimos el operador según la ruta
• Niza y Ginebra tienen slots coordinados, y en Palma e Ibiza la demanda de slots y de estacionamiento es alta en verano, así que reserve con antelación
• En Miconos los aviones privados pueden quedarse unos 40 minutos en verano, así que el avión le deja y estaciona en otro aeropuerto

Reserva del avión

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora, y si la vuelta es de noche
• número de pasajeros y equipaje, sobre todo esquís y bicicletas
• el aeródromo exacto, si es corto, alto o sin asfaltar
• un aseo cerrado, si lo necesita en un PC-12

Cada oferta indica el operador, la versión y el año del avión y sus autorizaciones. Usted firma un contrato con el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación del operador.

Por qué reservar un Pilatus con nosotros

Dos PC-12 pueden diferir en aseo, aviónica y autorización SET-IMC, y dos operadores de PC-24 en su derecho a aterrizar en hierba. Comprobamos estos puntos antes de enviarle un precio, y le decimos cuándo un King Air o un Phenom 300 se adapta mejor al viaje.

Jets Privados S.L. trabaja en aviación de negocios desde hace 14 años, con 11 personas en oficinas en Madrid, Niza, Hamburgo y Chipre y acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. La oficina de Madrid está en la Terminal Ejecutiva de Barajas, Av. de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid. Atendemos solicitudes las 24 horas, todos los días, en el +357 96407410 y en vuelo@sandra.aero.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre el alquiler de un Pilatus

• • ¿Cuánto cuesta alquilar un Pilatus?

  • La tarifa por hora es de 2000 € en el PC-12 y de 3500 € en el PC-24. Palma - Ibiza en un PC-12 cuesta desde 6500 €, y París Le Bourget - Málaga en un PC-24, desde 15 500 €.

• • ¿El PC-24 es un jet o un turbohélice?

  • Un jet con dos motores Williams FJ44-4A y una velocidad de crucero de hasta 815 km/h. Pilatus conservó las costumbres del PC-12: puerta de carga, equipaje accesible en vuelo y certificación para pistas cortas y sin asfaltar.

• • ¿Puede volar un PC-12 de noche?

  • Con pasajeros, de noche o entre nubes, solo si el operador tiene la autorización SET-IMC para monomotores de turbina. Lo comprobamos en cada oferta, sobre todo para las vueltas de invierno desde los Alpes.

• • ¿Qué Pilatus puede aterrizar en Courchevel?

  • Solo el PC-12, y solo con un operador y un piloto habilitados para el altipuerto inclinado de 537 m. El PC-24 vuela a Chambéry o a Ginebra.

• • ¿Un Pilatus tiene aseo?

  • El PC-24 tiene un aseo cerrado en la parte delantera. En el PC-12 depende del avión, así que para tramos de más de dos horas buscamos uno con un aseo de verdad.

• • ¿Puede un PC-24 usar London City?

  • Sí. El tipo está certificado para la aproximación de fuerte pendiente, y el operador y la tripulación necesitan además la autorización del aeropuerto. Los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

• • ¿Hay Empty Legs en los aviones Pilatus?

  • Sí, más a menudo en el PC-12, que vuelan muchos operadores europeos, y sobre todo después de los fines de semana de esquí y de los traslados de verano a la Riviera y a las islas. El precio puede quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal.