Jet privado a Seúl

La capital de Corea del Sur reúne las sedes de los grandes grupos de electrónica, automoción y construcción naval del país, las ferias y congresos del COEX en Gangnam y un mercado del arte en pleno crecimiento, cuyas ferias de otoño atraen a coleccionistas de toda Asia. Los vuelos privados desde Europa son sobre todo viajes de negocios con una primera reunión a hora fija, visitas de inversores y delegaciones, a menudo combinados con Tokio, Shanghái o Pekín en un mismo itinerario.

Dos aeropuertos reciben jets de negocios del extranjero. Gimpo está dentro de la ciudad, a unos 16 km al oeste del Ayuntamiento, y tiene un Business Aviation Center separado con control de pasaportes y aduana propios, pero solo admite vuelos privados internacionales entre las 06:00 y las 23:00. Incheon, sobre terrenos ganados al mar entre dos islas al oeste de la ciudad, funciona las 24 horas. Como intermediarios, elegimos entre los dos según la hora local de aterrizaje y la dirección de sus reuniones, y presupuestamos tanto un avión sin escala como otro más económico con una parada técnica. Otros destinos del país, en la página de vuelos privados a Corea del Sur.

Indíquenos la fecha y la hora de su primera reunión en la ciudad, el número de pasajeros y el aeropuerto de salida, y un asesor calculará hacia atrás la hora de despegue y le enviará opciones de avión.

Qué cambia un vuelo privado en esta ruta

Ruta y tiempos de vuelo desde Europa

La línea más corta entre Europa y Corea cruza un espacio aéreo que los operadores europeos no pueden usar. Desde España, Francia y Suiza la ruta del plan de vuelo va hacia el sudeste, sobre Turquía, el Cáucaso, el Caspio, Asia Central y China; desde Escandinavia baja antes por Polonia, Hungría y Rumanía. Las tablas cuentan la distancia de esa ruta, no la de la línea recta, y por eso Estocolmo y Oslo quedan más lejos de Seúl que Budapest, Praga o Roma. Sobrevolar China exige un permiso aparte de las autoridades chinas, que el operador obtiene antes de la salida. Tiempos de un Challenger 650 con una escala técnica, según las tablas de precios:

• Barcelona: 14:13 h, Palma: 14:13 h, Valencia: 14:32 h
• Bilbao: 14:39 h, Madrid: 14:47 h, Málaga: 15:03 h
• Ginebra: 13:47 h, París Le Bourget: 14:07 h, Londres Farnborough: 14:25 h
• Budapest: 12:39 h, Praga: 13:11 h, Roma: 13:12 h, Berlín: 13:27 h
• Copenhague: 13:51 h, Estocolmo: 14:16 h, Oslo: 14:26 h
• A Gimpo: Fráncfort 13:39 h, Helsinki 14:27 h

El Gulfstream G650 vuela sin escala desde todas las ciudades europeas de las tablas salvo Málaga, donde también para una vez. El Falcon 7X solo evita la escala desde Budapest. El Challenger 650 reposta una vez en todas las rutas europeas, normalmente en Asia Central o el Cáucaso, en un aeropuerto que el operador elige según el tiempo, el horario y el combustible. En la vuelta hacia el oeste la corriente en chorro va en contra, y con la cabina llena incluso un G650 puede necesitar una parada. Por encima de nueve o diez horas, el operador prevé un tercer piloto o una parada de descanso, y el precio lo incluye.

Precios de un jet privado a Seúl

Los precios son por el avión completo y solo ida a Incheon; el handling, el estacionamiento y las tasas por pasajero se añaden en el presupuesto. La columna de tiempo de vuelo corresponde al Challenger 650 con su escala técnica.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas: seis desde Barcelona, Palma, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga, y tres desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con precios para un jet pesado Challenger 650, un Falcon 7X de largo alcance y un Gulfstream G650 de ultra largo alcance:

Ginebra es la salida más barata de esta tabla, con 115 000 € en el Challenger 650, y desde allí el G650 vuela sin escala por 155 000 €. Desde España el Challenger 650 cuesta 120 000 € desde Barcelona o Palma y 125 000 € desde Valencia, Bilbao, Madrid o Málaga. El G650 vuela sin escala desde todas las salidas españolas salvo Málaga: 160 000 € desde Barcelona o Palma y 165 000 € desde Valencia, Bilbao o Madrid; desde Málaga para a repostar y cuesta 185 000 €.

Desde otras ciudades europeas

Siete rutas, desde Budapest, Praga, Roma, Berlín, Copenhague, Estocolmo y Oslo, con los mismos tres aviones; desde Budapest el Falcon 7X ya llega sin escala, y el G650, desde todas ellas. Budapest es también la salida europea más barata, con 110 000 € en el Challenger 650:

Dentro del nordeste de Asia

Los trayectos regionales los vuelan aviones con base en Japón, China o Hong Kong, por rutas directas. Cuatro rutas, desde Osaka, Pekín, Tokio Haneda y Hong Kong, con un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation Latitude y un jet súper mediano Challenger 350:

Desde el Golfo y Singapur

Tres rutas, desde Singapur, Dubái y Doha, con los aviones de largo recorrido; desde el Golfo, el Falcon 7X y el G650 vuelan sin escala:

A Gimpo en lugar de Incheon

Para reuniones en el centro y un aterrizaje entre las 06:00 y las 23:00, Gimpo cuesta prácticamente lo mismo. Tres rutas, desde Fráncfort, Londres Farnborough y Helsinki:

El precio crece con el tiempo de vuelo y con el posicionamiento, porque rara vez hay un jet de largo alcance adecuado esperando en Corea. El estacionamiento nocturno, los hoteles de la tripulación y el deshielo en las mañanas de helada invernal se añaden aparte. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En otros países la tasa depende del aeropuerto de salida: 200 € por pasajero desde Italia en trayectos de más de 1500 km; la TSBA francesa sube con la distancia, unos 2100 € por pasajero en un jet a Corea frente a unos 420 € dentro de Europa; el Air Passenger Duty británico depende del peso y las plazas del avión, y Alemania cobra una tasa de salida por pasajero. En las salidas desde Noruega y Suecia, lo que corresponda figura en el presupuesto, que detalla cada importe.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Ejemplos de presupuesto

Precio por pasajero

Repartido entre los pasajeros, el precio de un jet de largo recorrido baja deprisa cuanto mayor es el grupo. Desde España no se suma tasa por pasajero:

Estimación en línea

Indique en el comentario el aeropuerto que prefiere o la hora de su primera reunión, y si acepta una escala técnica, y la calculadora le enviará una estimación por correo electrónico.

Gimpo, Incheon y la base aérea de Seúl

El aeropuerto internacional de Gimpo (GMP, RKSS) fue el principal de la ciudad antes de que abriera Incheon y está en el oeste de Seúl, cerca del río Han. Sus dos pistas miden 3600 m y 3200 m. El Seoul Gimpo Business Aviation Center (SGBAC) tiene terminal propia, sala de espera, control de pasaportes y aduana, y hangares. Los vuelos privados internacionales solo pueden aterrizar y despegar entre las 06:00 y las 23:00, y la aduana abre y cierra un poco dentro de ese horario, así que un aterrizaje en el límite del día se planifica con el agente de handling. El slot y el puesto de estacionamiento se confirman para la fecha concreta.

El aeropuerto internacional de Incheon (ICN, RKSI) es el mayor del país, construido sobre terrenos ganados al mar entre las islas de Yeongjong y Yongyu, a unos 50 km al oeste del centro. Tiene cuatro pistas de 3750-4000 m, funciona las 24 horas y exige slot para cada vuelo. No hay una terminal aparte para la aviación de negocios: el avión estaciona en un puesto remoto, y los pasajeros pasan inmigración y aduana en la terminal de pasajeros acompañados por un agente de handling. Los puestos nocturnos para jets de negocios son pocos, sobre todo durante los grandes congresos y ferias.

La base aérea de Seúl (SSN, RKSM), en Seongnam, al sudeste de la ciudad, es una base de la fuerza aérea que admite aviones civiles solo con autorización militar, solicitada con unos siete días de antelación, y cierra de 22:00 a 06:00. Se usa sobre todo para visitas de Estado y de gobierno.

Aeropuertos alternativos en Corea

El plan de vuelo incluye un aeropuerto alternativo elegido por el operador. Si se llega a Gimpo, la alternativa natural es Incheon; si se llega a Incheon, otro aeropuerto coreano abierto al tráfico internacional a esa hora. La mayoría de los aeropuertos coreanos, salvo Incheon, cierran de noche. Distancias en línea recta desde Incheon:

Qué clase de avión elegir

En el trayecto largo se elige entre precio y tiempo: en la fila de Madrid, el jet pesado con escala cuesta 125 000 € y el G650 de ultra largo alcance sin escala, 165 000 €. Desde Málaga esa ventaja de tiempo desaparece, porque los tres aviones de la tabla paran a repostar. Las delegaciones grandes con equipo de cámara, muestras para ferias o bolsas de golf necesitan la bodega de un avión de largo alcance, y el operador comprueba el peso cargado frente al plan sin escala antes del contrato.

¿Quiere comentar el avión, las escalas o el aeropuerto? Déjenos su número y le llamaremos.

Estaciones, festivos y ferias

Los festivos coreanos y el tiempo afectan más a los hoteles, las carreteras y el estacionamiento que a los slots:

Si el viaje cae en la temporada de tifones, dejamos un día de reserva para que la salida pueda moverse si la previsión lo exige. Las reuniones de negocios conviene planificarlas fuera de Seollal y Chuseok.

Cómo llegar a la ciudad

Empty Legs en las rutas coreanas

Los trayectos vacíos a Corea aparecen de dos formas. Los vuelos regionales cortos desde Shanghái, Osaka, Pekín y Tokio son frecuentes, porque los aviones se mueven sin parar entre las capitales de la región. Los vuelos largos vacíos desde Europa son más raros y se dan cuando un jet grande va a Asia a recoger pasajeros para un viaje de vuelta. Se venden como Empty Legs, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

El operador fija la fecha y la hora, y el permiso de sobrevuelo de China y el de aterrizaje en Corea hacen falta igual que en un chárter normal. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero para recibir los vuelos que encajen.

Perros y gatos a bordo

En un jet privado el perro o el gato viaja en la cabina; el operador fija las condiciones y tiene que aprobar al animal con antelación. La preparación lleva varias semanas, sobre todo por el análisis de sangre:

• Para salir de la UE: microchip ISO, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía; hasta cinco animales por persona.
• Para Corea no basta con el pasaporte europeo. El número de microchip debe coincidir en todos los documentos.
• La vacuna antirrábica es obligatoria para los animales que tengan al menos 90 días el día de llegada.
• Después de la vacuna, un análisis de sangre en un laboratorio reconocido debe dar al menos 0,5 UI/ml; el resultado vale 24 meses desde la toma de la muestra y suele tardar de tres a cuatro semanas.
• Poco antes del viaje, un veterinario autorizado por el Estado expide un certificado sanitario conforme a los requisitos coreanos.

Durante una escala técnica el animal se queda a bordo, porque un paseo fuera supondría entrar en el país de la escala. Pregunte pronto al hotel de Seúl si admite perros y gatos.

Entrada, permisos y aduana

Antes de salir

• Pasaporte para cada pasajero, en vigor durante toda la estancia.
• Situación de la K-ETA comprobada y tarjeta e-Arrival rellenada en los tres días anteriores al aterrizaje.
• Hora local de la primera reunión, que decide entre Gimpo e Incheon.
• Lista de pasajeros para el permiso de aterrizaje, definitiva unos días hábiles antes de la salida.
• Si se acepta una escala técnica o el viaje tiene que ser sin escalas.
• Documentos del animal: microchip, vacuna, resultado del análisis de sangre y certificado sanitario.
• Dirección del hotel, al norte o al sur del río Han, para el conductor.

Reserva en cinco pasos

1. Indíquenos la fecha y la hora de su primera reunión y el tamaño del grupo; convertimos la hora de aterrizaje a la hora coreana.
2. Un aterrizaje entre las 06:00 y las 23:00 con reuniones en la ciudad apunta a Gimpo; una llegada nocturna o un grupo grande, a Incheon.
3. Recibe ofertas de un avión sin escala y de otro más económico con una parada técnica, con el operador, el modelo, fotos de la cabina y el precio por el avión completo.
4. Tras el contrato y el pago, el operador solicita el slot, el permiso de aterrizaje coreano y los sobrevuelos.
5. Los pasajeros rellenan la tarjeta e-Arrival; al aterrizar, el coche espera en la terminal.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas frecuentes sobre vuelos privados a la capital surcoreana

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Seúl?

  • Un Challenger 650 con una escala técnica cuesta 120 000 € solo ida desde Barcelona o Palma y 125 000 € desde Madrid, por el avión completo. Desde Madrid el Gulfstream G650 sin escala cuesta 165 000 €, y desde Ginebra el Challenger 650 baja a 115 000 €.

• • ¿Gimpo o Incheon?

  • Gimpo para una llegada de día y reuniones en la ciudad: está cerca del centro y tiene terminal de aviación de negocios, pero solo admite vuelos privados de 06:00 a 23:00. Incheon para las llegadas nocturnas y los grupos grandes.

• • ¿Cuánto dura el vuelo?

  • Desde Madrid, 14:47 h en un Challenger 650 con una escala técnica, y desde Barcelona, 14:13 h. Desde Ginebra, París o Londres son 13:47-14:25 h con escala. El G650 vuela sin escala desde todas estas ciudades y llega antes; desde Málaga también hace una escala.

• • ¿Necesito visado o K-ETA?

  • Los ciudadanos de la UE no necesitan visado para estancias de hasta 90 días. La exención de la K-ETA para muchos países europeos tiene fecha de fin, así que la comprobamos para la fecha del viaje; la tarjeta e-Arrival se rellena en línea en los tres días anteriores al aterrizaje.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso de aterrizaje coreano suele necesitar tres días hábiles después de aprobado el slot, y China tiene que autorizar el sobrevuelo. Una petición con menos margen se consulta de inmediato con el agente de handling, pero no se puede prometer.

• • ¿Qué terminal usamos en Gimpo?

  • El Seoul Gimpo Business Aviation Center, con sala de espera, control de pasaportes y aduana propios. En Incheon los pasajeros pasan por la terminal de pasajeros con un agente de handling.

• • ¿Puede viajar mi perro conmigo?

  • Sí, en la cabina, con microchip, vacuna antirrábica, un análisis de sangre de al menos 0,5 UI/ml y un certificado sanitario de un veterinario autorizado por el Estado. Empiece con varias semanas de antelación por el análisis.

• • ¿Hay Empty Legs a Seúl?

  • Los cortos desde Tokio, Osaka, Shanghái y Pekín son frecuentes; los largos desde Europa, menos. Escriba a empty-legs@sandra.aero indicando la dirección y las fechas que le convienen.

• • ¿Puede llevarnos el jet de Europa a Busan o a Jeju?

  • Los vuelos nacionales en Corea los opera normalmente un avión con matrícula coreana. Organizamos un operador local para esos trayectos, mientras que el jet de largo alcance puede llevarles a Tokio u Osaka.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Corea no cambia la hora, así que Seúl va 7 horas por delante de Madrid en verano y 8 en invierno; respecto a Canarias, 8 y 9 horas.

• • ¿Se puede ir y volver en el día desde Tokio?

  • Sí, un jet ligero vuela Haneda - Seúl en 2:11 h, así que una jornada de reuniones cabe entre dos trayectos, con los permisos tramitados de antemano.