Jet privado a Nápoles

La mayoría de los vuelos privados a Nápoles no terminan en la ciudad. El aeropuerto de Capodichino es la base en tierra firme para Capri, Ischia, Sorrento, Positano y Amalfi, y el jet es solo la primera parte del viaje: un helicóptero, un barco o un coche cubre el último tramo. El aeropuerto está dentro del término municipal, a unos 7 km al noreste del centro, así que el puerto de Molo Beverello, de donde salen los hidroplanos a las islas, queda a 15-20 minutos en coche del avión.

Fuera de la temporada de playa, el destino es la propia ciudad: el centro histórico declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, el Museo Arqueológico, Pompeya y Herculano al pie del Vesubio. Capodichino tiene una sola pista de 2628 m, funciona las 24 horas y es un aeropuerto coordinado por slots, y los aviones privados deben usar un agente de handling autorizado. En verano escasea el espacio para estacionar jets de negocios, y eso condiciona cómo se organiza una semana en Capri. Como intermediarios, pedimos precio a operadores de toda Europa y añadimos el helicóptero, el barco o el coche al mismo presupuesto. Más destinos del país, en la página de vuelos privados a Italia.

Indíquenos la ruta, la fecha, el número de pasajeros y dónde termina el viaje: en la ciudad, en Capri o en la costa. Un consultor le responderá con aviones, el traslado y el precio.

Por qué volar en privado a Nápoles

Tiempos de vuelo a Capodichino

Tiempos de un Citation CJ3 salvo que se indique otro avión, según las tablas de precios de más abajo, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

• Palma: 1:53 h, Barcelona: 1:55 h, Ibiza: 2:04 h
• Valencia: 2:15 h, Alicante: 2:19 h, Bilbao: 2:30 h
• Madrid: 2:35 h, Málaga: 2:51 h, Sevilla: 2:58 h
• Tenerife Sur: 6:22 h con una escala técnica; el Challenger 350 hace la ruta sin escalas
• Niza: 1:25 h, Múnich: 1:41 h, Ginebra: 1:44 h
• París Le Bourget: 2:18 h, Londres Farnborough: 2:46 h
• Roma: 0:51 h en un Pilatus PC-12, 174 km

Nápoles está en el sur de Italia, así que incluso los aeropuertos alpinos quedan a más de hora y media, y una cabina más rápida empieza a compensar en los trayectos largos. Para el tiempo real hasta la isla, sume 20-30 minutos de helicóptero a Capri, o una hora aproximadamente de coche e hidroplano. Desde Dubái un Challenger 650 vuela sin escalas en 5:24 h; desde Nueva York el Falcon 7X y el Global 7500 tampoco necesitan escala.

Precios de los jets privados a Nápoles

Todos los precios son por el avión completo y solo ida, más el handling, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. La columna del tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila. El helicóptero, el barco o el coche figuran en una línea aparte.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla reúne 15 rutas a Capodichino: diez desde Palma, Barcelona, Ibiza, Valencia, Alicante, Bilbao, Madrid, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y cinco desde Niza, Múnich, Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. Los precios son para un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350:

Niza es la ruta más barata de la tabla, con 10 000 € en el jet ligero. Desde España, Palma y Barcelona cuestan 11 500 €, Valencia 12 500 € y Madrid 13 500 €; desde Londres, 14 000 €. En los tramos más largos la diferencia entre clases crece: desde Sevilla el CJ3 cuesta 14 500 € y el jet súper mediano, 25 000 €. Desde Tenerife Sur el CJ3 y el XLS+ hacen una escala técnica, mientras que el Challenger 350 vuela sin escalas por 35 000 €.

Desde el Mediterráneo

Muchos viajes combinan la bahía con Roma, Palermo, Malta o las islas griegas. La tabla tiene seis rutas, desde Roma, Palermo, Olbia, Malta, Atenas y Miconos, con precios para un turbohélice Pilatus PC-12, un jet ligero Phenom 300 y un jet mediano Praetor 500. El turbohélice es la opción más barata en todas ellas; en los trayectos más largos, desde Atenas y Miconos, el jet acorta el viaje:

Desde el norte y el centro de Europa

Desde Polonia, la República Checa, Suecia e Irlanda los trayectos duran desde algo menos de dos horas hasta algo más de tres, así que la tabla empieza por el Phenom 300, con una bodega mayor que la de la mayoría de los jets ligeros. Son cuatro rutas, desde Praga, Varsovia, Estocolmo y Dublín, con precios también para un jet mediano Legacy 500 y un jet súper mediano Gulfstream G280:

Vuelos de largo alcance

La pista de 2628 m admite jets de largo alcance. La tabla tiene cuatro rutas, desde Tel Aviv, Riad, Dubái World Central y Nueva York, para un jet pesado Challenger 650, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance. Desde el Golfo los tres vuelan sin escalas; desde Nueva York el Challenger 650 necesita una escala técnica, y el Falcon 7X y el Global 7500, no:

A Salerno, para la Costa Amalfitana

El aeropuerto de Salerno es la llegada más cercana a Amalfi, Ravello y el Cilento. Su pista mide unos 2000 m, adecuada para turbohélices y jets ligeros y medianos; los aviones más grandes se revisan el mismo día por peso y meteorología. La tabla recoge tres rutas, desde Milán Linate, Ginebra y Londres Farnborough, para un turbohélice Pilatus PC-12, un jet ligero Citation CJ3 y un jet mediano Citation XLS+:

El precio depende del tiempo de vuelo, más una parte por llevar el avión y la tripulación al aeropuerto de salida. Lo mismo vale para la vuelta: en Nápoles hay pocos jets de negocios con base, así que para el regreso el avión suele venir de Roma, de Milán o del extranjero. Italia cobra una tasa por cada pasajero de un vuelo privado, a la salida y a la llegada: 100 € en los trayectos de hasta 1500 km y 200 € a partir de esa distancia, contada en línea recta más 95 km. Eso supone 100 € desde Barcelona, Palma, Ibiza, Valencia, Alicante, Ginebra o París, y 200 € desde Madrid, Bilbao, Málaga, Sevilla, Tenerife Sur o Londres. Un vuelo nacional italiano lleva además IVA. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Los vuelos que salen de Francia suman unos 420 € por pasajero en un jet, Austria cobra 12 € y Alemania tiene su propia tasa de salida. El Air Passenger Duty británico no se aplica a los aviones de menos de 5,7 t, como el PC-12, y su tarifa alta corresponde a los aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos. Todos los importes figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Lo que cuesta un viaje real

Precio por persona

El avión se alquila completo, así que el coste por plaza baja con cada pasajero. Un helicóptero a Capri también lleva hasta seis personas, de modo que un grupo de seis encaja bien en los dos tramos. La tasa italiana se suma por persona:

Calculadora en línea

Para tener una primera cifra de su ruta y su fecha, la calculadora le envía una estimación por correo electrónico. Indique en el comentario si necesita helicóptero a Capri o coche hasta la costa.

Capodichino, Salerno y los alternativos

El aeropuerto internacional de Nápoles, Capodichino (NAP, LIRN), lo gestiona GESAC, la misma sociedad que gestiona el aeropuerto de Salerno. Está en el noreste de la ciudad y tiene una pista, la 06/24, de 2628 m, con sistema de aterrizaje instrumental. La usan todas las clases de aviones de negocios, del Pilatus PC-12 al Global 7500.

No hay una terminal de marca aparte para los vuelos privados. Los agentes de handling autorizados reciben a los pasajeros en el lado de aviación general, entre ellos Alisud, Sky Services y Fly Service, y el handling es obligatorio. Los pasajeros que llegan de fuera de Schengen pasan el control de la policía de fronteras y la aduana en el aeropuerto. El aeropuerto y su torre funcionan las 24 horas, pero el handling a última hora se confirma por escrito para cada fecha.

El verdadero límite es el estacionamiento. En la temporada de verano, de finales de marzo a finales de octubre, un avión privado suele poder quedarse solo unas tres horas: deja a los pasajeros y se va. Pedimos el permiso de aterrizaje lo antes posible, a ser posible dos semanas antes de la llegada, y para una estancia de varios días presupuestamos dos vuelos solo ida o el estacionamiento en Salerno o en otro aeropuerto.

Otros aeropuertos y el helipuerto de la isla

Capri no tiene pista. El helipuerto de Damecuta, en el lado de Anacapri, solo admite helicópteros, así que cualquier presupuesto de un jet directo a Capri es erróneo. Ischia y Prócida tampoco tienen aeropuerto y se llega en barco. Las distancias son en línea recta desde Capodichino:

Salerno no abre las 24 horas, y el handling, la cobertura de aduana y el estacionamiento se confirman para cada fecha antes de presupuestarlo. Desde Salerno también salen helicópteros al helipuerto de Capri, con unos 25 minutos de vuelo. El alternativo de cada vuelo lo elige el operador y figura en el plan de vuelo; para Capodichino suele ser Salerno o Roma.

Qué avión conviene para la bahía

En esta ruta el equipaje se planifica según el último tramo, no según el jet. El helicóptero a Capri admite más o menos una bolsa blanda mediana por pasajero, y un grupo de más de seis necesita dos viajes o un segundo helicóptero. Las maletas que no caben van en barco y llegan al hotel el mismo día. Para dos a cuatro personas con bolsas blandas, un jet ligero encaja bien; para seis o más con bolsas de golf o una estancia larga, un jet mediano da el espacio necesario.

Si no sabe qué cabina o qué aeropuerto encaja con sus fechas, déjenos un teléfono y un consultor le llamará.

Cuándo volar: islas, fiestas y meses tranquilos

La temporada en las islas marca el tráfico de Capodichino. Estas fechas, que se repiten cada año, cambian la facilidad para conseguir slots, estacionamiento, helicópteros y hoteles:

Para julio y agosto, reserve el avión, el helicóptero y el hotel como un solo paquete con varias semanas de antelación. Mayo, junio y septiembre ofrecen el mar templado con menos colas en el helipuerto.

Del aeropuerto a Capri, Sorrento y la costa

Empty Legs a Nápoles y desde Nápoles

En verano muchos jets salen vacíos de Capodichino después de dejar a sus clientes para Capri y la costa, y vuelven vacíos una semana después para recogerlos. Así aparecen tramos vacíos en los dos sentidos, que se venden entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal en la sección de Empty Legs. Direcciones habituales:

El operador fija la fecha y la hora de un Empty Leg, así que encaja con un plan flexible y no con una reunión fija. Envíe la dirección y un intervalo de fechas a empty-legs@sandra.aero y le escribiremos cuando aparezca un vuelo que coincida. La tasa italiana por pasajero también se aplica a estos vuelos.

Volar con perro o gato

En un jet privado el animal viaja en la cabina, a su lado, no en la bodega, y el operador debe aprobarlo con antelación. Italia aplica las normas de la UE:

• Microchip con norma ISO, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje cuando es la primera; el animal debe tener al menos 12 semanas al vacunarse.
• Pasaporte europeo para animales de compañía. Los animales que llegan de Gran Bretaña viajan con un certificado sanitario.
• Hasta cinco perros, gatos o hurones por persona en un viaje no comercial.
• Italia no exige tratamiento contra la tenia. En los lugares públicos los perros van con una correa de 1,5 m como máximo, y el dueño lleva un bozal.

La empresa de helicópteros y los barcos tienen sus propias normas para animales. Con un perro grande, un barco privado a Capri suele ser la opción más sencilla, y lo acordamos antes de la salida. En julio y agosto la plataforma se calienta mucho, así que el coche con aire acondicionado espera junto al avión.

Documentos, aduana y tasas

Antes de salir: lista de comprobación

• Pasaporte o DNI en vigor de cada pasajero, también de los niños.
• Lista de pasajeros con nombres, fechas de nacimiento y números de documento, enviada el día anterior.
• Dirección final: hotel en la ciudad, en Capri o Ischia, o en la costa.
• Número de maletas que siguen en helicóptero o en barco, y cuáles viajan aparte.
• Hora de aterrizaje preferida, comprobada con el slot y con el horario del helipuerto.
• Pasaporte o certificado sanitario del animal, microchip y registro de la vacuna antirrábica.
• Razón social y NIF para la factura.

Cómo reservar un jet privado a Nápoles

1. Envíenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y el equipaje, y dónde se alojará: la ciudad, Capri, Ischia, Sorrento o la Costa Amalfitana.
2. Comprobamos el slot y el estacionamiento en Capodichino, comparamos Salerno para los hoteles de Amalfi o Ravello y reservamos el helicóptero, el barco o el coche para la hora de llegada.
3. Recibe 2-4 opciones de avión con operador, modelo, fotos de la cabina y precio del avión completo, con el traslado y la tasa italiana en líneas aparte.
4. Firma el contrato y paga; nosotros confirmamos el slot, el agente de handling y el transporte posterior.
5. El día del vuelo, llegue 20-30 minutos antes de la salida. En Capodichino el agente de handling le acompaña al coche o al helicóptero.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Jets privados a Nápoles y Capri: preguntas y respuestas

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Nápoles?

  • Un turbohélice desde Roma cuesta desde 6500 € solo ida por el avión completo. Un jet ligero cuesta 11 500 € desde Barcelona o Palma, 13 500 € desde Madrid y 10 000 € desde Niza. El handling, la tasa italiana por pasajero y el traslado a Capri van aparte.

• • ¿Puede aterrizar un jet privado en Capri?

  • No. Capri solo tiene el helipuerto de Damecuta. El jet aterriza en Capodichino, y un helicóptero llega a la isla en 20-30 minutos; un hidroplano, en 45-55 minutos.

• • ¿Por dónde pasan los pasajeros privados en Capodichino?

  • Un agente de handling autorizado, como Alisud, Sky Services o Fly Service, recibe el avión en el lado de aviación general y acompaña a los pasajeros en los controles. No hay una terminal de marca aparte.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Desde Madrid el vuelo dura 2:35 h en un Citation CJ3, sin escalas. La distancia es de unos 1500 km. Desde Barcelona son 1:55 h.

• • ¿Puede quedarse el avión en Nápoles durante las vacaciones?

  • En verano normalmente no: de finales de marzo a finales de octubre los aviones privados suelen quedarse solo unas tres horas. Para una estancia más larga, el jet vuelve a su base y regresa, o se estaciona en otro aeropuerto.

• • ¿Aterrizamos en Nápoles o en Salerno?

  • En Nápoles para la ciudad, Capri, Ischia y Sorrento. En Salerno para Amalfi, Ravello y el Cilento, si su pista y su horario encajan con el avión en esa fecha.

• • ¿Qué documentos hacen falta?

  • Desde España y el resto de Schengen, el pasaporte o el DNI. Desde fuera de Schengen, el pasaporte, con control fronterizo en Capodichino; consulte los requisitos de entrada de su pasaporte antes del vuelo. Los ciudadanos de la UE que siguen al Reino Unido necesitan una ETA, y los ciudadanos españoles que viajan a Estados Unidos, una ESTA.

• • ¿Puede venir nuestro perro a Capri?

  • Sí. Vuela en la cabina con microchip, vacuna antirrábica y pasaporte europeo para animales de compañía, y para Italia no hace falta tratamiento contra la tenia. La empresa de helicópteros o el barco también tienen que aceptarlo.

• • ¿Cuánto equipaje cabe en el helicóptero?

  • Más o menos una bolsa blanda mediana por pasajero. El resto va en barco y se entrega en el hotel.

• • ¿Hay Empty Legs a Nápoles?

  • Sí, sobre todo de junio a septiembre, cuando los jets vuelven vacíos al norte después de dejar a sus pasajeros. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar para agosto?

  • Con varias semanas, porque el slot, el corto margen de estacionamiento, el helicóptero y los hoteles de las islas tienen mucha demanda. De noviembre a marzo un vuelo puede organizarse a menudo en uno o dos días.