Jet privado a las Islas Marianas del Norte

Las Islas Marianas del Norte son una mancomunidad en unión política con Estados Unidos: una cadena de catorce islas principales al norte de Guam, de las que solo tres están habitadas, Saipán, Tinián y Rota. Viven allí unas 47 000 personas, la mayoría en Saipán. Un jet privado desde Europa aterriza en Saipan International, con una pista de 2652 m, aduana e inmigración, y cada vuelo necesita autorización previa; Tinián y Rota quedan a un salto corto.

La mayoría de los visitantes llega de Corea del Sur, China y Japón, atraídos por las playas de la costa oeste de Saipán, el buceo en la Gruta y la isla de Managaha. Los clientes europeos suelen venir por los escenarios de la Segunda Guerra Mundial en Saipán y Tinián, por el buceo o por negocios que también los llevan a Guam. Los operadores europeos rodean los espacios aéreos cerrados y restringidos, así que el viaje exige una escala técnica en un jet de largo o de ultra largo alcance y dos en un jet pesado. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, comparamos ofertas de operadores con AOC para el tramo largo y para los saltos entre islas.

Indíquenos qué islas quiere conocer y cuántos días piensa quedarse, y le proponemos el avión y las escalas del tramo largo.

Por qué volar en chárter a Saipán

Cuánto cuesta un jet privado a las Marianas del Norte

Los precios son por el jet completo y un solo trayecto, con el avión basado cerca del aeropuerto de salida, antes del handling, el aterrizaje, los permisos y las tasas por pasajero. El tiempo de vuelo es el del primer avión con precio, con sus escalas técnicas, y las distancias siguen una ruta que rodea los espacios aéreos cerrados. Las celdas marcadas «1 escala» o «sin escala» indican las escalas de ese avión cuando no coinciden con la columna del tiempo.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Saipán: seis desde España (Barcelona, Bilbao, Palma, Valencia, Madrid y Málaga) y tres desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. Compiten el jet pesado Challenger 650, con dos escalas técnicas, y dos aviones que hacen una sola: el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

Desde España, el Challenger 650 cuesta 175 000 € desde Barcelona o Bilbao, 180 000 € desde Palma, Valencia o Madrid y 185 000 € desde Málaga, la ruta más larga de la tabla, con 16 156 km y 22:30 h. Con una sola escala, el Falcon 7X sale por 235 000 € desde Barcelona y 240 000 € desde Madrid, y el Global 7500, por 265 000 € y 270 000 €. Londres, París y Ginebra quedan más cerca de Saipán: 170 000 € en el Challenger 650, 225 000 € en el Falcon 7X y de 250 000 € a 255 000 € en el Global 7500.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, la tasa francesa sobre los jets de negocios crece con la distancia y llega a unos 2100 € por pasajero en este viaje, frente a unos 420 € dentro de Europa. Los tres aviones de la tabla, de 20 t o más y con menos de 19 plazas, pagan al salir de Londres la tarifa alta de la Air Passenger Duty británica. Italia cobra 200 € por pasajero en rutas de más de 1500 km, a la salida o a la llegada, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; la tasa alemana de salida y la de Suiza figuran en el presupuesto. También aparecen las tasas de Estados Unidos y las tasas aeroportuarias de Saipán.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Desde Guam y Asia Oriental

Seis rutas a Saipán, desde Guam, Tokio, Manila, Taipéi, Seúl Incheon y Hong Kong, con aviones basados en la región: el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

Tokio es la salida asiática más económica: 19 000 € en un Phenom 300, con 3:38 h de vuelo. Manila cuesta 21 000 € y Taipéi 22 000 € en el mismo jet. Desde Seúl Incheon y Hong Kong el Phenom 300 y el Citation XLS+ hacen una escala técnica, 6:10 h y 6:35 h en el jet ligero, mientras que el Challenger 350 vuela sin escalas por 34 000 € y 37 000 €.

Guam - Saipán es un vuelo de 0:47 h por 9000 € en un Phenom 300, pero es un tramo nacional dentro del territorio de Estados Unidos. Un avión extranjero solo puede volarlo con los pasajeros que trajo del extranjero o que se lleva al extranjero, y con un permiso para ese tramo; un invitado que se une en las Marianas vuela con un operador estadounidense, que reservamos para ese trayecto. Pocos operadores estadounidenses tienen aviones en las islas.

Entre las islas

Una ruta, Saipán - Rota, con el turbohélice Pilatus PC-12, el jet ligero Phenom 300 y el jet mediano Citation XLS+:

Saipán - Rota cuesta 6000 € en un Pilatus PC-12, con 0:44 h de vuelo. Los saltos a Tinián duran pocos minutos y los vuelan operadores locales con avionetas de pistón y turbohélices, así que el precio se fija para cada viaje. Los tramos entre islas también son nacionales, de modo que un salto local lo vuela un operador estadounidense; la tabla muestra el nivel de precios y la disponibilidad se confirma para la fecha.

Un viaje en cifras

Precio por pasajero

El importe por plaza en el tramo largo, con el avión completo dividido entre los pasajeros:

Calculadora

La calculadora le da un precio orientativo; añada en el comentario las islas que quiere visitar.

Aeropuertos de las Islas Marianas del Norte

Desde la plataforma de Saipán hay unos 20 minutos en coche hasta los hoteles de Garapan, en la costa oeste. Se circula por la derecha, y los coches con conductor se reservan junto con el vuelo.

Aviones para las Marianas

• Para el tramo largo desde España: un jet de ultra largo alcance como el Global 7500, o el Falcon 7X, de largo alcance, con una escala.
• Para el precio más bajo desde España: un jet pesado como el Challenger 650, con dos escalas.
• Desde Tokio, Manila o Taipéi: un Phenom 300 o un Citation XLS+.
• Desde Seúl o Hong Kong: un Challenger 350, que cruza sin escalas.
• Entre las islas: un turbohélice como el Pilatus PC-12, o los aviones pequeños de los operadores locales.

Deje su número y le llamamos para hablar de las escalas, los permisos y las islas.

Cuándo viajar

En las Islas Marianas del Norte la estación seca va de diciembre a junio, con alisios constantes y las mejores condiciones para bucear y para la playa. De julio a noviembre es la estación de lluvias y trae tifones, así que la fecha de vuelta se mantiene flexible y la tripulación planifica un aeropuerto alternativo lejano. Los Empty Legs son escasos: los más probables son jets de largo alcance que salen vacíos de las islas tras dejar a un grupo, o aviones que se reposicionan a Guam, Tokio o Seúl.

Entrada, aduana y estatus

Los vuelos Guam - Saipán pasan la aduana en los dos extremos, porque cada isla tiene su propio servicio. A la vuelta a Europa, el control de pasaportes y la aduana se hacen en la primera escala dentro del espacio Schengen.

Viajar con mascotas

Las Islas Marianas del Norte están libres de rabia. La División de Agricultura expide un permiso de entrada para cada perro o gato, válido 60 días, con una tasa de 50 dólares estadounidenses para un animal esterilizado y de 500 para uno sin esterilizar, y pide la documentación al menos 14 días antes de la llegada. El expediente incluye dos vacunas antirrábicas, un microchip ISO, una prueba de anticuerpos de la rabia hecha en un laboratorio aprobado por los CDC de Estados Unidos, un tratamiento antiparasitario en los 14 días anteriores a la llegada y un certificado sanitario expedido en los diez días anteriores al viaje. Los animales que no proceden de Hawái, Guam o Japón esperan 120 días después del análisis de sangre, y la entrada de un animal del extranjero se decide caso por caso, así que solo reservamos cuando la división lo confirma por escrito. Con la aprobación previa del operador, el animal viaja en la cabina y no en la bodega.

Empty Legs a las Marianas

Los Empty Legs a las Islas Marianas del Norte son escasos. Un jet que ha traído a un grupo desde Europa suele volver vacío a su base, y ese tramo de regreso puede ofrecerse para su fecha, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal; los tramos regionales a Guam, Tokio o Seúl aparecen con más frecuencia. Envíe su ruta y unas fechas flexibles a empty-legs@sandra.aero.

Pasos de la reserva

1. Envíenos las fechas, los nombres, las nacionalidades y las islas que quiere visitar.
2. Elegimos el avión y las escalas y comprobamos la situación del operador para los viajeros con ESTA.
3. Recibe un presupuesto con el operador, el avión, la ruta y cada una de las tasas.
4. Tras la firma, el operador solicita la autorización previa y los permisos de sobrevuelo, y acordamos la cobertura de aduanas en cada isla.
5. Antes de la salida recibe el horario, los contactos del agente de handling y la lista de comprobación de la autorización de viaje.

Preguntas sobre los vuelos a las Islas Marianas del Norte

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Saipán?

  • Desde 175 000 € por trayecto, con salida de Barcelona o Bilbao en un Challenger 650 con dos escalas, y 180 000 € desde Madrid. Con una sola escala, un Global 7500 cuesta 270 000 € desde Madrid.

• • ¿Cuánto dura el vuelo?

  • Desde Madrid, 21:57 h en un Challenger 650 con dos escalas técnicas; desde Barcelona, 21:27 h. El Falcon 7X y el Global 7500 hacen una sola escala, y el presupuesto indica su horario.

• • ¿Qué aeropuerto usan los jets de negocios?

  • Saipan International, con una pista de 2652 m, aduana y autorización previa para cada vuelo. A Tinián y Rota se llega después en un avión local.

• • ¿Necesito visado?

  • Los ciudadanos españoles suelen viajar con ESTA, siempre que el operador haya firmado el acuerdo del Programa de Exención de Visados, o con un visado estadounidense. Con otro pasaporte, consulte los requisitos de entrada antes del vuelo.

• • ¿Podemos seguir hasta Guam?

  • Sí, con los mismos pasajeros que llegaron en el avión desde el extranjero y con un permiso para ese tramo. Los invitados que se unen en Saipán viajan con un operador estadounidense. Cada isla tiene su propia aduana.

• • ¿Hay terminal de aviación de negocios?

  • En Saipán no hay FBO. Los pasajeros hacen los trámites en la terminal, y el handling, el catering y el transporte se reservan con antelación a través de agentes locales.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Solo con un permiso de la División de Agricultura, una prueba de anticuerpos de la rabia y un periodo de espera, y la entrada de los animales del extranjero se decide caso por caso. Empiece los preparativos con varios meses de antelación.

• • ¿Cuándo es más fiable el tiempo?

  • De diciembre a junio, en la estación seca. De julio a noviembre llegan las lluvias y los tifones, así que conviene tener fechas flexibles.