Jet privado a la Antártida

La Antártida no tiene ningún aeropuerto donde se pueda reservar sin más un vuelo privado. No hay control fronterizo, ni combustible para los aviones que llegan, ni agente de handling; las pistas sobre el hielo pertenecen a operadores especializados en expediciones y a programas nacionales de investigación, y un aterrizaje allí forma parte siempre de una expedición planificada con mucha antelación. Los visitantes privados solo llegan al continente a través de estos operadores.

Por eso el viaje tiene dos partes. Nosotros organizamos el jet privado desde España o el resto de Europa hasta la ciudad de acceso y de vuelta: Punta Arenas, en Chile, o Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, para los vuelos al hielo, y Ushuaia, en Argentina, para los barcos de expedición a la península Antártica. El vuelo o la travesía hasta la Antártida, el campamento y los guías se contratan con el operador de la expedición, y adaptamos nuestro vuelo a sus fechas.

Indíquenos el operador de la expedición y la fecha de encuentro, si ya la tiene reservada, y le responderemos con aviones y precios hasta la ciudad de acceso.

Cómo se llega al hielo en un viaje privado

Los vuelos al hielo solo salen cuando la base de las nubes, la visibilidad y el viento cruzado están dentro de los límites, así que los retrasos de varios días son normales. Planificamos la llegada a la ciudad de acceso al menos un día antes del encuentro con el operador, y si la expedición cambia de fecha, reorganizamos el vuelo de regreso con el operador del avión.

Tiempos de vuelo hasta las ciudades de acceso

Ciudad del Cabo es la puerta más cercana: un Gulfstream G650 o un Global 7500 vuela sin escalas desde todos los aeropuertos europeos de su tabla, entre los 8881 km de Milán Linate y los 9688 km de Ámsterdam, mientras que un Challenger 650 hace una escala técnica y tarda entre 12:27 h y 13:24 h. Punta Arenas y Ushuaia están a entre 11 829 y 13 344 km de España y del resto de Europa, así que incluso un Global 7500 aterriza una vez, normalmente en Cabo Verde o en Brasil, salvo en dos rutas que hace sin escalas: Málaga - Punta Arenas y Lisboa - Ushuaia. Un Challenger 650 hace una escala desde España y Lisboa y dos desde Ginebra, París y Londres; con más de 19 horas de viaje, el operador prevé una tripulación reforzada o una noche en Sudamérica.

Precios hasta las ciudades de acceso

Cada precio corresponde al avión completo y a un trayecto, con el jet basado cerca de la ciudad de salida; el handling, las escalas técnicas, el estacionamiento y las tasas por pasajero se suman aparte. La expedición la vende su operador con sus propias condiciones. La columna de tiempo corresponde al Challenger 650; si junto a un precio aparece «(sin escala)» o «(1 escala)», ese avión hace la ruta con un número de escalas distinto.

Desde España y los principales aeropuertos europeos a Punta Arenas

Nueve rutas: seis desde España (Málaga, Madrid, Valencia, Palma, Bilbao y Barcelona) y tres desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. La tabla compara el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X de largo alcance y el Global 7500 de ultra largo alcance:

Con una escala técnica, el Challenger 650 cuesta 135 000 € desde Málaga y 140 000 € desde las demás salidas españolas; desde Ginebra, París y Londres hace dos y cuesta 160 000 €. El Falcon 7X hace una escala en todas las rutas, por 190 000-210 000 €. El Global 7500 vuela sin escalas desde Málaga por 190 000 €; desde las demás salidas hace una escala y cuesta entre 220 000 € y 235 000 €. Encontrará más información sobre Punta Arenas y los vuelos posteriores en nuestra página de Chile.

Desde los principales aeropuertos europeos a Ciudad del Cabo

Ocho rutas, desde Milán Linate, Ginebra, Zúrich, Múnich, París Le Bourget, Fráncfort, Londres Farnborough y Ámsterdam; esta tabla no tiene salidas desde España. Compara el Challenger 650 con dos jets de ultra largo alcance, el Gulfstream G650 y el Global 7500:

Ciudad del Cabo es la puerta más económica: entre 105 000 € y 115 000 € en un Challenger 650 con una escala, o entre 140 000 € y 150 000 € sin escalas en un Gulfstream G650. Aun así, la elección depende de la expedición, no del precio del jet.

A Ushuaia desde Madrid, Lisboa, París y Londres

Cuatro rutas, desde Lisboa, Madrid, París Le Bourget y Londres Farnborough, con el Challenger 650, el Falcon 7X y el Global 7500:

Ushuaia conviene a quien navega hacia la península: el jet le lleva hasta el puerto y le recoge cuando vuelve el barco. Madrid - Ushuaia cuesta 140 000 € en un Challenger 650 con una escala técnica, y desde Lisboa el Global 7500 vuela sin escalas por 190 000 €. Los vuelos dentro de Argentina los hacen operadores argentinos; consulte la página de Argentina.

Cada país de salida añade sus propias tasas por pasajero. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de AENA figuran en el presupuesto. La tasa de solidaridad francesa sube con la distancia, de unos 420 € por pasajero en un jet dentro de Europa a unos 2100 € en trayectos largos como estos, e Italia cobra 200 € por pasajero en un trayecto de esta longitud. Todos los aviones de estas tablas pesan 20 t o más y tienen menos de 19 plazas, así que desde el Reino Unido pagan la tarifa alta de la Air Passenger Duty. Alemania y Noruega cobran una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; todas figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Dos viajes con sus costes

Precio por persona

Dos filas de las tablas, Málaga - Punta Arenas en un Challenger 650 con una escala técnica y Milán Linate - Ciudad del Cabo en un Gulfstream G650 sin escalas:

Calculadora

La calculadora le envía por correo electrónico, en pocos segundos, una estimación hasta la ciudad de acceso:

Aeropuertos de acceso

Los tres aeropuertos admiten cualquier jet de negocios. Punta Arenas figura con aduana las 24 horas y tiene fuertes vientos del oeste casi todo el año; organizamos el coche hasta el hotel donde el operador de la expedición celebra su reunión informativa. Desde Australia hay vuelos panorámicos sobre el continente sin aterrizaje, y los barcos al mar de Ross zarpan de Nueva Zelanda; consulte las páginas de Australia y Nueva Zelanda.

Qué avión elegir

A Ciudad del Cabo, un Gulfstream G650 o un Global 7500 vuela sin escalas; un Challenger 650 hace una escala y cuesta menos. A Sudamérica, todos los modelos hacen al menos una escala, salvo el Global 7500 en Málaga - Punta Arenas y Lisboa - Ushuaia; para la noche de vuelo, un Falcon 7X o un Global 6000 ofrecen camas. El equipo polar abulta mucho, así que indíquenos el número de maletas y su peso.

Si quiere consejo sobre la ciudad de acceso y el avión, déjenos su número y le llamaremos:

Temporada

Las operaciones turísticas solo se hacen en el verano austral, de noviembre a febrero, con cruceros aéreos a la isla Rey Jorge hasta marzo; de abril a octubre los operadores cierran sus campamentos y solo siguen abiertas las estaciones de investigación. Los Empty Legs son más frecuentes al principio y al final de la temporada, cuando los jets de largo alcance llevan clientes a Punta Arenas y Ciudad del Cabo y vuelven vacíos, aunque sus fechas rara vez coinciden con una expedición.

Empty Legs

Los jets que llevan clientes de expediciones a Punta Arenas o Ciudad del Cabo vuelven a menudo vacíos a Europa, y algunos salen vacíos para recoger a los viajeros al final de la temporada. Cuando la fecha encaja, estos trayectos cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero, mejor con un margen flexible, o consulte la página de Empty Legs.

Permisos, documentos y mascotas

• Los perros no pueden ir a la Antártida: el Protocolo de Medio Ambiente los prohíbe en tierra y en las plataformas de hielo.
• Un animal puede volar en la cabina hasta la ciudad de acceso y quedarse allí al cuidado de alguien, según las normas de importación de ese país, mientras usted está en el hielo.
• Chile figura en la lista de la UE, así que un animal vuelve desde Punta Arenas sin análisis de anticuerpos; Sudáfrica no figura, y conviene hacer el análisis en Europa antes de salir.
• Los perros que regresan al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega necesitan un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

Cómo reservar

1. Reserve la expedición con un operador; él fija la ciudad de acceso, la fecha de encuentro y la duración del viaje.
2. Envíenos por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410 la ciudad de acceso, las fechas y el número de pasajeros y de maletas; atendemos las 24 horas, todos los días.
3. Comparamos un jet de largo alcance sin escalas o con una escala con un jet pesado, y presupuestamos tanto el jet en espera como el que vuelve a su base y regresa.
4. Tras la firma y el pago, el operador del avión planifica la ruta, las escalas y la tripulación.
5. Si el operador de la expedición cambia la fecha del vuelo al hielo, modificamos con el operador del avión el regreso desde la ciudad de acceso.

Preguntas sobre vuelos privados a la Antártida

• • ¿Se puede volar en jet privado a la Antártida?

  • Hasta la ciudad de acceso, sí; después el operador de la expedición le lleva al hielo. Un jet privado solo aterriza en el hielo con un acuerdo especial con la empresa que gestiona la pista.

• • ¿Cuánto cuesta el vuelo?

  • Desde España, desde 135 000 € por trayecto en un Challenger 650 de Málaga a Punta Arenas, y 140 000 € desde Madrid. A Ciudad del Cabo, desde 105 000 € en un Challenger 650 desde Milán Linate. La expedición se paga aparte.

• • ¿Cuánto duran los vuelos al hielo?

  • Unas cuatro horas y cuarto de Punta Arenas a Union Glacier, unas dos horas hasta la isla Rey Jorge y unas 5,5 horas de Ciudad del Cabo a Wolf's Fang, más la posible espera por la meteorología.

• • ¿Cuándo se puede ir?

  • De noviembre a febrero; los cruceros aéreos a la isla Rey Jorge siguen hasta marzo. De abril a octubre no hay viajes turísticos.

• • ¿Hace falta visado?

  • No para la Antártida, que no tiene control fronterizo, pero el pasaporte se controla en Chile, Sudáfrica o Argentina por el camino.

• • ¿Qué ciudad de acceso conviene elegir?

  • La que use su expedición: Punta Arenas para Union Glacier y la isla Rey Jorge, Ciudad del Cabo para la Tierra de la Reina Maud y Ushuaia para los barcos a la península.

• • ¿Se puede combinar el viaje con las islas Malvinas?

  • Sí, muchos barcos hacen escala en Stanley; un vuelo desde Punta Arenas necesita un permiso de las islas. Más datos en la página de las islas Malvinas.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • A la Antártida no, porque allí están prohibidos los perros. Puede esperar en la ciudad de acceso al cuidado de alguien, aunque dejarlo en casa suele ser más sencillo.

• • ¿Espera el jet en la ciudad de acceso?

  • Puede esperar, pero el tiempo en el hielo depende de la meteorología, así que volver a la base y regresar suele salir más barato; el presupuesto muestra las dos opciones.