Jet privado a Argentina

Argentina está en el otro extremo del Atlántico Sur: Buenos Aires queda a 10 087 km de Madrid, a 9717 km de Málaga y a 10 481 km de Barcelona, y Ushuaia, en Tierra del Fuego, a más de 12 000 km de la capital española. Desde España cruzan sin aterrizar el Global 7500 y, desde Barcelona y Lisboa, también el Gulfstream G550; los jets pesados repostan una vez, en Cabo Verde o en el nordeste de Brasil. Se viaja por reuniones en Puerto Madero y Recoleta, por el polo de Palermo, por las bodegas de Mendoza, por el esquí de Bariloche y por los glaciares y las salidas a la Antártida de la Patagonia.

Casi todas las travesías terminan en Ezeiza, donde la terminal de aviación general despacha a los pasajeros las 24 horas. Los vuelos entre dos aeropuertos argentinos están reservados a compañías argentinas, así que un viaje a los Andes o al extremo sur suele necesitar dos aviones: uno para cruzar el océano y un jet argentino dentro del país. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, reservamos los dos con operadores con AOC y planificamos los permisos, la espera en Ezeiza y los tramos internos como un solo viaje.

Indique en el formulario la ruta, las fechas y el número de pasajeros; un asesor le responderá con los aviones, el calendario de los permisos y el precio.

Qué cambia un vuelo privado en esta ruta

Tiempos de vuelo y escalas técnicas

La ruta va hacia el suroeste a lo largo de la costa de África occidental, cruza el Atlántico por su parte más estrecha y baja sobre Brasil. Un Challenger 650 o un Falcon 900EX aterrizan una vez, normalmente en Sal, en Cabo Verde, o en el nordeste de Brasil, y el viaje dura unas dos horas más que en un Global 7500 sin escalas. Hasta Ushuaia incluso el Global 7500 necesita una escala. De trece a dieciséis horas de viaje superan la jornada de servicio de dos pilotos, así que el operador vuela con una tripulación reforzada o prevé una noche en ruta.

Precios desde España, Europa y América

Cada precio es por trayecto y avión completo, con un jet situado cerca del aeropuerto de salida. El permiso de la ANAC, las tasas de sobrevuelo, el handling en Ezeiza, la escala técnica y las tasas por pasajero figuran como líneas aparte en el presupuesto, y el tiempo de cada fila corresponde al primer avión.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Buenos Aires Ezeiza: desde Málaga, Madrid, Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona, y desde París Le Bourget, Ginebra y Londres Farnborough, con dos jets pesados que hacen una escala, el Challenger 650 y el Falcon 900EX, y con el Global 7500, de ultra largo alcance, sin escalas:

El Challenger 650 con una escala cuesta 115 000 € desde Málaga, la ruta más corta de la tabla con 9717 km, y 120 000 € desde Madrid, Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona; desde París Le Bourget, Ginebra y Londres Farnborough, 125 000 €. El Falcon 900EX, de tres motores y con cabina para hasta 14 personas, cuesta más en todas las filas: 135 000 € desde Málaga o Madrid, 140 000 € desde el resto de España y 150 000 € desde los aeropuertos europeos. El Global 7500 sin escalas cuesta 160 000 € desde Málaga, 165 000 € desde Madrid y Valencia, 170 000 € desde Bilbao, Palma y Barcelona y 180 000 € desde París, Ginebra y Londres, y ahorra unas dos horas de viaje.

Desde Lisboa, Barcelona y Roma

Tres rutas a Ezeiza con el jet pesado Falcon 900EX y los Gulfstream G550, de largo alcance, y G650, de ultra largo alcance:

Desde Lisboa y Barcelona el Gulfstream G550 llega a Ezeiza sin aterrizar, por 145 000 € y 155 000 €. Desde Roma, a 11 178 km, el G550 y el G650 hacen una escala, igual que el Falcon 900EX. En Barcelona - Ezeiza el Falcon 900EX de esta tabla cuesta 140 000 €, lo mismo que en la primera.

Desde Estados Unidos

Dos rutas, desde Miami y Nueva York, con el Falcon 900EX, el Gulfstream G550 y el Global 7500:

Miami - Buenos Aires son 7130 km, dentro de la autonomía del Falcon 900EX: 8:53 h sin escalas por 91 000 €. Desde Nueva York el Falcon 900EX hace una escala, 12:04 h por 120 000 €, mientras que el Gulfstream G550 vuela sin escalas por 130 000 €.

Vuelos regionales y tramos nacionales argentinos

Los vuelos desde Brasil, Uruguay o Chile son internacionales y puede operarlos cualquier compañía con los permisos. Las cinco rutas desde San Fernando son nacionales, así que las vuela un operador argentino. En total son nueve rutas, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350; el sentido contrario cuesta lo mismo:

Montevideo - Buenos Aires dura menos de una hora y cuesta 8000 € en un jet ligero, igual que Punta del Este. Dentro del país, Bariloche cuesta desde 13 000 € y Ushuaia desde 17 500 € por trayecto en un Citation CJ3; para un grupo con esquís presupuestamos un Citation XLS+ o un Challenger 350.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 2100 € por pasajero en jet en un vuelo a Argentina, su tramo más alto, para rutas de más de 5500 km, e Italia, 200 € por pasajero desde Roma, porque la ruta supera los 1500 km. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los de 20 t o más con menos de 19 plazas, entre ellos el Challenger 650, el Falcon 900EX y el Global 7500. Las tasas de los demás países europeos y las tasas aeroportuarias y por pasajero argentinas aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Cuánto cuestan tres viajes habituales

Precio por pasajero

El avión se alquila entero, así que la parte de cada persona baja conforme se llena la cabina; las tasas se suman por pasajero:

Calcule el precio de su ruta

La calculadora le da una primera cifra en segundos y se la envía por correo electrónico; añada Mendoza, Bariloche o Ushuaia en el comentario y le presupuestamos también el tramo argentino.

Aeropuertos de Buenos Aires a Tierra del Fuego

Un vuelo desde el extranjero tiene que aterrizar primero en un aeropuerto con aduana e inmigración, e incluso una escala técnica dentro de Argentina pasa todos los controles. Muchos aeródromos pequeños solo admiten vuelos nacionales, y las horas extra en un aeropuerto alejado se solicitan con tres días hábiles de antelación. Estos son los que cuentan:

Si la niebla cierra Ezeiza, algo que ocurre en las mañanas de invierno, los operadores desvían el vuelo a Rosario, Córdoba, Mar del Plata o a Montevideo, al otro lado del río.

Normas de Ezeiza que conviene conocer

Los agentes de handling de Ezeiza avisan a todas las tripulaciones de los mismos puntos:

• La aduana y la policía aeroportuaria registran el avión dos veces, cuando bajan los pasajeros y otra vez antes de la salida; nadie se queda en la cabina mientras está estacionado.
• No se puede traer catering de fuera, así que las comidas del vuelo de regreso se piden a un proveedor del aeropuerto.
• El remolque y los equipos de tierra los presta Intercargo, que atiende primero a las aerolíneas, por lo que los horarios de salida se planifican con margen.
• De octubre a enero cuesta encontrar estacionamiento; un hangar alquilado evita la tasa de plataforma.
• Las órdenes de combustible se envían al menos con 24 horas de antelación en día laborable; la mayoría de los aeropuertos fuera de Buenos Aires tienen un solo proveedor.

Qué avión elegir para Argentina

En un vuelo nocturno de 13 horas, los jets de ultra largo alcance ofrecen camas planas a varios pasajeros y un compartimento de descanso propio a la tripulación. Los jets pesados cuestan menos y hacen una escala, de 45 a 60 minutos. Los esquís y las cañas de pescar caben en la bodega de un Challenger 350 para el tramo argentino; indíquelo al reservar.

Si quiere comparar el precio de las dos opciones para sus fechas, deje su número y un asesor le llamará.

Temporadas y eventos mes a mes

Argentina tiene dos temporadas altas: el verano austral, de diciembre a febrero, y las vacaciones de esquí, de mediados de julio a mediados de agosto. Para Buenos Aires, de marzo a mayo y de septiembre a noviembre son los meses más fáciles, aunque el estacionamiento en Ezeiza escasea desde octubre. Los Empty Legs de largo alcance entre Europa y Buenos Aires son más frecuentes después de Año Nuevo y tras la final de polo, cuando los jets vuelven al norte sin pasajeros.

Del aeropuerto al destino

Para llegar hasta el hielo, consulte nuestra página de vuelos privados a la Antártida. Los vuelos entre Argentina y las Islas Malvinas necesitan una autorización previa de las autoridades argentinas, igual que un avión extranjero que cruce el espacio aéreo argentino hacia las islas o desde ellas.

Empty Legs desde y hacia Argentina

Cada Empty Leg transatlántico cubre la parte más cara del viaje y cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Envíe la dirección y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero, y le pasaremos los tramos que encajen; las ofertas se publican en la página de Empty Legs.

Perros y gatos en el viaje

Argentina es uno de los países más sencillos de Sudamérica para entrar con un perro o un gato: no hay permiso de importación ni cuarentena, y la inspección del SENASA en Ezeiza es gratuita si el animal viaja con su dueño. En un jet privado el animal va en la cabina y se queda a bordo durante la escala técnica; el operador tiene que aprobarlo con antelación.

Pasaportes, permisos y aduana

Lista de comprobación antes del despegue

• Pasaportes válidos durante toda la estancia y sin daños para todos los pasajeros.
• Nombres completos, nacionalidad, fechas de nacimiento y números de pasaporte con una semana de antelación.
• El operador argentino reservado para cualquier tramo a Mendoza, Bariloche o la Patagonia.
• Hangar o estacionamiento reservado en Ezeiza si el jet espera entre octubre y enero.
• El catering del regreso pedido a través del agente de handling.
• Para un animal: el certificado en español, la cartilla de vacunación antirrábica y el tratamiento antiparasitario.

Reserva paso a paso

1. Díganos adónde va en Argentina: solo Buenos Aires, la zona de vinos, los lagos, los glaciares o un crucero a la Antártida.
2. Comparamos el precio de un jet pesado con una escala y el del Global 7500 sin escalas, además del avión argentino para los tramos internos.
3. Contrato y pago; el operador presenta las solicitudes a la ANAC y a los países sobrevolados, y planificamos con una semana de antelación.
4. Reservamos el estacionamiento o un hangar en Ezeiza, el catering y los coches, y confirmamos el horario de la aduana en cualquier aeropuerto fuera de Buenos Aires.
5. A la llegada, el agente de handling le acompaña por la terminal de aviación general de Ezeiza hasta el coche.

Muchos viajes continúan al otro lado del río, hasta Uruguay, o hacia el norte, a Brasil, Chile y Paraguay.

Preguntas sobre vuelos privados a Argentina

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Argentina?

  • Desde 115 000 € por trayecto de Málaga a Ezeiza y 120 000 € desde Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao o Palma en un Challenger 650 con una escala; desde París, Ginebra o Londres, 125 000 €. Sin escalas, el Global 7500 cuesta desde 160 000 €.

• • ¿Se puede volar a Buenos Aires sin escalas?

  • Sí, en un Global 7500 desde España y desde París Le Bourget, Ginebra o Londres Farnborough, unas dos horas más rápido que con escala; desde Madrid cuesta 165 000 €. Desde Lisboa y Barcelona también vuela sin escalas un Gulfstream G550.

• • ¿Qué aeropuerto de Buenos Aires usan los jets privados?

  • Ezeiza, con una terminal de aviación general y aduana abiertas las 24 horas. San Fernando solo admite aviones de menos de 30 t, y Aeroparque, solo paradas cortas con permiso previo.

• • ¿Puede nuestro jet llevarnos después a Bariloche o a Ushuaia?

  • No. Los vuelos nacionales están reservados a compañías argentinas, así que reservamos un jet argentino, por ejemplo San Fernando - Bariloche desde 13 000 € en un Citation CJ3.

• • ¿Con cuánta antelación hay que pedir los permisos?

  • El permiso de sobrevuelo necesita al menos 72 horas; planificamos con una semana, porque los países vecinos de la ruta también tienen que dar su autorización.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos de la UE?

  • No, para estancias turísticas de hasta 90 días. El pasaporte debe ser válido durante toda la estancia y estar en buen estado.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria con Argentina?

  • Buenos Aires va 4 horas por detrás de Madrid en invierno y 5 en verano, y 3 y 4 horas por detrás de Canarias. Todo el país tiene un solo huso horario y no cambia la hora.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí. El perro necesita un certificado en español del servicio veterinario estatal, la vacuna antirrábica en vigor y el tratamiento antiparasitario. Argentina figura en la lista de la UE, así que para volver no hace falta test de anticuerpos.

• • ¿Por qué hay que reservar pronto el estacionamiento en Ezeiza?

  • De octubre a enero la plataforma está llena. Un hangar alquilado lo resuelve y evita la tasa de estacionamiento exterior.

• • ¿Se puede llegar a la Antártida desde Argentina?

  • Por mar, desde Ushuaia, donde embarcan la mayoría de los cruceros a la Península Antártica entre noviembre y marzo. Los vuelos que aterrizan en el hielo salen de Punta Arenas, en Chile, o de Ciudad del Cabo.

• • ¿Hay Empty Legs de Buenos Aires a Europa?

  • Sí, sobre todo en enero y en diciembre, cuando los jets de largo alcance vuelven al norte. Escriba a empty-legs@sandra.aero con sus fechas.