Jet privado a Chile

Chile se extiende más de 4000 km desde el desierto de Atacama hasta el estrecho de Magallanes y tiene de media menos de 200 km de ancho. Un viaje privado puede ser un consejo de administración en Santiago, un lodge al pie de las Torres del Paine, esquí en los Andes en julio o el primer tramo de una expedición al hielo. De Madrid a Santiago hay 10 719 km, y de Barcelona, 11 150 km, así que la mayoría de los jets aterrizan una vez por el camino, normalmente en Cabo Verde o en el nordeste de Brasil.

En privado desaparece el cambio de avión en la capital: un jet de largo alcance puede aterrizar directamente en Punta Arenas, Puerto Montt o Calama, y desde Santiago se sigue a Isla de Pascua. En Santiago los pasajeros esperan y pasan la inmigración, la aduana y la inspección agrícola en una terminal FBO, lejos de las salas de las aerolíneas. Somos intermediarios: desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas comparamos para cada solicitud aviones de largo alcance de operadores de Europa y de América.

Indíquenos la región, las fechas y el número de pasajeros, y le responderemos con los aviones, la ruta y los precios.

Por qué viajar a Chile en privado

Desde la mayor parte de Europa no hay vuelos regulares directos, y un viaje a la Patagonia o al desierto suele suponer dos cambios de avión. Un jet chárter sale del aeropuerto más cercano a usted y aterriza cerca del lugar al que va.

Tiempos de vuelo y escalas técnicas

Los tiempos de las tablas corresponden al avión de la primera columna e incluyen el rodaje, el ascenso, el descenso y una hora en tierra por cada escala técnica:

• Santiago de Chile en un Challenger 650 con una escala: Málaga 14:13 h, Madrid 14:37 h, Valencia 14:46 h, Bilbao 14:54 h, Palma 15:02 h y Barcelona 15:07 h.
• Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra - Santiago, con el mismo avión: 15:40 h, 15:43 h y 15:48 h.
• Lisboa - Calama: 12:51 h con una escala en el Challenger 650; el Falcon 7X y el Global 7500 cubren esta ruta sin escalas.
• París Le Bourget - Calama: 14:29 h con una escala.
• Madrid - Punta Arenas: 16:23 h con una escala; Londres Farnborough - Punta Arenas, 19:09 h con dos.
• Fráncfort - Puerto Montt: 18:40 h con dos escalas; Santiago - Isla de Pascua, 5:30 h sin escalas en un Praetor 500.

La ruta va hacia el suroeste sobre la Península y África occidental, cruza el Atlántico Sur y Brasil y termina sobre los Andes. De los aviones de las tablas, el Global 7500 llega a Santiago sin escalas desde todos los aeropuertos de la primera tabla, mientras que el Falcon 7X y el Challenger 650 paran una vez; desde Alemania o Austria también el Global 7500 tiene que aterrizar por el camino. La ruta a Calama es unos 1000 km más corta, de modo que el Falcon 7X la vuela sin escalas desde Lisboa. Con más de 15 horas de viaje, el operador prevé una tripulación reforzada con zona de descanso a bordo o un cambio de tripulación en la escala, y un regreso rápido a Europa exige una segunda tripulación o un día de descanso en Chile.

Precios a Santiago y a las regiones

Cada cifra es el precio por trayecto del avión completo, situado en una base cercana a la ciudad de salida. El handling, las escalas técnicas, el permiso de la DGAC, las tasas de navegación, el estacionamiento y las tasas por pasajero se detallan en el presupuesto. El tiempo de cada fila corresponde al avión de la primera columna de precios; «(sin escala)» o «(1 escala)» en una celda indica las escalas de ese avión cuando difieren de las de la columna de tiempo.

Desde España y los principales aeropuertos europeos a Santiago

Nueve rutas a Santiago de Chile: desde Málaga, Madrid, Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

El Challenger 650 con una escala es la opción más barata: 120 000 € desde Málaga, 125 000 € desde Madrid, Valencia, Bilbao o Palma y 130 000 € desde Barcelona, Londres o París; desde Ginebra, 135 000 €. El Global 7500 vuela sin escalas por 170 000 € desde Málaga y por 175 000 € desde Madrid, lo mismo que cuesta un Falcon 7X que para en el camino. Desde Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona el Global 7500 sale por 180 000 €; desde Londres, por 185 000 €, y desde París y Ginebra, por 190 000 €.

A la Patagonia, el Atacama y los lagos

Cinco rutas desde Lisboa, París Le Bourget, Madrid, Fráncfort y Londres Farnborough a Calama, Punta Arenas y Puerto Montt, con los mismos tres aviones:

Desde Madrid, Punta Arenas está unos 1500 km más lejos que Santiago, y se nota en el precio: desde Madrid, 140 000 € con una escala en un Challenger 650 o 220 000 € en un Global 7500, que también para una vez; desde Londres, 160 000 € con dos escalas o 235 000 € en el Global 7500 con una. Calama, en el norte, queda unos 1000 km más cerca que Santiago, así que un Falcon 7X vuela allí sin escalas desde Lisboa por 140 000 €. Isla de Pascua se vuela desde Santiago, en la tabla de vuelos dentro de Chile, y cada aterrizaje necesita un slot en la isla, que se explica más abajo.

Desde Sudamérica y Estados Unidos

Seis rutas a Santiago, desde Mendoza, Buenos Aires, Lima, São Paulo, Miami y Nueva York, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350:

Mendoza, al otro lado de los Andes, está a 0:46 h, y un Phenom 300 desde Buenos Aires cuesta 13 500 €. Desde Miami y Nueva York un jet ligero necesita dos escalas, mientras que el Praetor 500 y el Challenger 350 hacen una: Miami - Santiago cuesta 59 000 € en el Praetor 500. Cada vuelo entre dos países pasa la inmigración en los dos extremos; sobre los países vecinos, consulte nuestras páginas de Argentina, Perú y Brasil.

Dentro de Chile

Cuatro rutas desde Santiago a Puerto Montt, Calama, Punta Arenas e Isla de Pascua, con los mismos tres aviones:

La Junta de Aeronáutica Civil ha suprimido la condición de reciprocidad para las compañías extranjeras en las rutas nacionales, de modo que el jet que llega de Europa puede, en principio, seguir volando dentro del país; el operador confirma sus permisos antes de cada tramo. Los tramos cortos suelen salir más baratos con un avión basado en Chile: Santiago - Puerto Montt cuesta 12 500 € en un Phenom 300. Isla de Pascua está a 3752 km, en pleno Pacífico y sin un aeropuerto alternativo cercano, así que un jet ligero no puede llevar la reserva de combustible: el Praetor 500 vuela sin escalas en 5:30 h por 33 000 €, y el Challenger 350, por 39 000 €. Con viento fuerte el operador puede proponer un avión mayor que el Praetor 500.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra a los jets de negocios una tasa por pasajero que crece con la distancia, de unos 420 € dentro de Europa a unos 2100 € en un vuelo a Chile. Italia cobra 200 € por pasajero a esta distancia, a la salida y a la llegada; Austria, 12 €, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty con la tarifa alta a los jets de 20 t o más con menos de 19 plazas, como los de las dos primeras tablas. En Chile el handler paga una tasa por pasajero y la DGAC factura las tasas de aterrizaje y de navegación; todo figura en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con sus costes

Precio por pasajero

Calculadora

La calculadora le envía una estimación por correo electrónico en unos segundos; indique la región en el comentario:

Aeropuertos para jets privados

Todos los aeropuertos chilenos de cierto tamaño pueden recibir un jet procedente de Europa, como aeropuerto de entrada o con servicio de aduana solicitado. Solo Santiago tiene terminales FBO; en el resto el handler trabaja desde la terminal principal y acompaña a los pasajeros por una fila aparte.

El horario de los aeropuertos más pequeños, como Balmaceda, se confirma para la fecha, porque una llegada fuera de él exige una ampliación solicitada a la DGAC. Algunos aeródromos pequeños no tienen servicio de agua, de aseos ni combustible, así que a veces llevamos un handler desde la capital.

Qué avión elegir

El equipo de esquí y de trekking, las cañas de pescar y las bolsas de golf viajan en la bodega de un jet de largo alcance sin los límites de peso de las aerolíneas; indíquenos el número de bultos para que el operador calcule el combustible. Hay más modelos en el catálogo de jets de ultra largo alcance.

¿Prefiere hablarlo por teléfono? Deje su número y un asesor le llamará:

Cuándo volar: el año región por región

Chile está en el hemisferio sur, así que su verano coincide con el invierno europeo, y cada región tiene su propio calendario. De noviembre a marzo es la época de la Patagonia y de Isla de Pascua, de junio a septiembre la del esquí cerca de Santiago, y el Atacama se puede visitar todo el año. Los Empty Legs son más frecuentes tras la temporada antártica, a finales de enero y en febrero, en marzo, cuando los operadores reposicionan sus aviones después del verano austral, y antes de la temporada de esquí, en junio.

Del aeropuerto al destino

Empty Legs entre Europa y Chile

Pocos aviones hacen esta travesía, así que un margen de varias semanas da muchas más posibilidades de encontrar uno. Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha la fija el operador, y el tramo puede desaparecer si cambia la reserva original. Envíe la dirección y sus fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Entrada, permisos y aduana

Viajar con perro o gato

Chile es uno de los países fuera de la UE más sencillos para viajar con mascotas. El servicio agrícola, el SAG, no pide prueba de anticuerpos de la rabia ni cuarentena a los perros y gatos procedentes de la UE y acepta el pasaporte europeo para animales de compañía, siempre que sus fechas cumplan los plazos chilenos.

En un jet privado el perro o el gato viaja en la cabina con su dueño, una vez que el operador ha dado su consentimiento. Esto es lo que necesita:

• Microchip ISO, o un tatuaje legible, que coincida con el documento.
• Vacuna antirrábica al menos 21 días antes de llegar a Chile cuando sea la primera o la anterior haya caducado.
• Tratamiento contra parásitos internos y externos entre 5 y 30 días antes de la expedición del documento, y un examen clínico en los 10 días anteriores.
• Desde el Reino Unido, un certificado sanitario de exportación firmado por un veterinario autorizado por el Defra sustituye al pasaporte europeo, con sus propias fechas de vacunación.
• Regreso a la UE: Chile figura en la lista de la UE, así que no se exige prueba de anticuerpos; el avión aterriza en un aeropuerto con control veterinario para animales de fuera de la UE.
• Regreso al Reino Unido: un certificado sanitario de Gran Bretaña para animales de compañía y, en el caso de los perros, el tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de llegar; el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

El animal se declara en el formulario del SAG a la llegada. Con más de 15 horas de viaje acordamos antes con la tripulación el agua, una esterilla y un sitio para el animal, que se queda a bordo durante la escala técnica.

Antes de salir

• Pasaportes válidos durante toda la estancia para todos, niños incluidos.
• Nombres y números de pasaporte enviados unos días antes para el permiso de la DGAC.
• Nada de alimentos frescos, fruta ni plantas en el equipaje, salvo que se declaren al SAG.
• Para Isla de Pascua: formulario FUI, alojamiento registrado y fecha de regreso.
• Para las mascotas: microchip, pasaporte, fecha de la vacuna antirrábica y tratamiento antiparasitario dentro de los plazos chilenos.
• Ropa para el calor del desierto en el norte y para el viento y el frío en la Patagonia.

Cómo reservar

1. Envíenos la región, las fechas, el número de pasajeros y de bultos y si el avión debe esperar en Chile, por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comparamos un jet pesado con escalas y un jet de largo alcance sin escalas o con una, y elegimos el aeropuerto de llegada.
3. Recibe ofertas con el operador, el modelo, la ruta, el tiempo de vuelo y el precio del avión completo.
4. Tras la firma y el pago, el operador presenta el permiso de la DGAC, los permisos de sobrevuelo y, para Isla de Pascua, el slot.
5. En Santiago el FBO le recibe junto al avión; en los demás aeropuertos el handler le acompaña por los controles.

Vuelos privados a Chile: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Chile?

  • Desde 120 000 € por trayecto de Málaga a Santiago en un Challenger 650 con una escala, y 125 000 € desde Madrid, por el avión completo. Lisboa - Calama, en el norte, empieza en 110 000 €. Un Global 7500 sin escalas de Madrid a Santiago cuesta 175 000 €.

• • ¿Se puede volar sin escalas de Europa a Chile?

  • Sí, en un jet de ultra largo alcance como el Global 7500, desde España, Londres, París o Ginebra hasta Santiago. Desde Alemania o Austria hace una escala, y Calama está lo bastante cerca para que un Falcon 7X llegue sin escalas desde Lisboa.

• • ¿Qué aeropuerto conviene elegir?

  • Santiago para la capital, los valles del vino y las estaciones de esquí; Calama para el Atacama; Puerto Montt para los lagos, y Punta Arenas para la Patagonia y las expediciones a la Antártida.

• • ¿Cuánto se tarda de Santiago a Punta Arenas?

  • 3:24 h en un Phenom 300, por 18 500 € el avión completo, normalmente con un jet basado en Chile.

• • ¿Se puede volar en privado a Isla de Pascua?

  • Sí. Mataveri tiene una pista de unos 3300 m, pero cada aterrizaje necesita un slot solicitado con 24-48 horas de antelación, y cada visitante rellena el formulario FUI y puede quedarse hasta 30 días.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos de la UE?

  • No, para estancias turísticas de hasta 90 días basta con un pasaporte válido durante toda la estancia. Conserve la tarjeta de turista que le entregan a la llegada hasta que salga del país.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Santiago va 4 horas por detrás de Madrid en el invierno europeo, 6 horas desde principios de abril hasta principios de septiembre y 5 horas desde entonces hasta finales de octubre y durante unos días a finales de marzo. Punta Arenas no cambia la hora. Desde Canarias la diferencia es una hora menor.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, con microchip, pasaporte europeo, vacuna antirrábica y tratamiento antiparasitario dentro de los plazos chilenos. No hay cuarentena, y para volver a la UE no se exige prueba de anticuerpos.

• • ¿Podemos seguir hasta la Antártida?

  • Sí. El jet aterriza en Punta Arenas, y una empresa de expediciones le lleva al hielo en sus propios aviones entre noviembre y marzo.

• • ¿Nos espera el avión en Chile?

  • Puede hacerlo, pero para estancias de más de unos días suele salir más barato enviarlo de vuelta y reservar el regreso por separado; el presupuesto muestra las dos opciones.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • Al menos unos días para los permisos; para Navidad, febrero y la temporada de esquí de julio, unas semanas, sobre todo para Punta Arenas e Isla de Pascua.