Jet privado a Nueva Zelanda

Nueva Zelanda está casi en el lado opuesto del globo respecto a Europa. Auckland queda a unos 18 400 km de Londres en línea recta, y la ruta con la que los operadores europeos rodean los espacios aéreos cerrados es alrededor de una décima parte más larga, así que es uno de los viajes más largos que se pueden contratar en un jet de negocios. Un Gulfstream G650 o un Global 7500 aterriza una vez por el camino, normalmente en el sudeste asiático; un Falcon 7X aterriza dos veces, igual que el G650 desde Bilbao y Málaga. El viaje dura alrededor de un día entero.

Como intermediarios, pedimos ofertas a operadores de los jets de largo alcance más grandes para Auckland, Christchurch, Wellington y Queenstown, cuatro de los seis aeropuertos donde un vuelo privado procedente del extranjero puede pasar la aduana y el control de bioseguridad. Los clientes vienen a esquiar mientras en Europa es verano, a Fiordland y los lagos de Queenstown, a las regiones vinícolas y a navegar, y muchos combinan el viaje con Australia o con las islas del Pacífico, a pocas horas en un jet más pequeño.

Indíquenos los aeropuertos, las fechas y el número de pasajeros, y le respondemos con el avión, la ruta y los precios.

Motivos para volar en privado

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Tiempos del Falcon 7X con dos escalas técnicas, de puerta a puerta, tomados de la tabla de precios:

Las distancias desde Europa de las tablas son un 10 % más largas que la línea recta, porque los operadores europeos rodean los espacios aéreos cerrados y restringidos y se mantienen lejos de las zonas de conflicto. La escala suele hacerse en Singapur o en otro punto del sudeste asiático, a veces en Australia; también es posible una ruta por Norteamérica y el Pacífico, que comparamos para sus fechas. La segunda escala de un Falcon 7X añade unas dos horas. Con más de 20 horas a bordo, el operador prevé una tripulación reforzada o un cambio de tripulación, y la tripulación descansa después de la llegada.

Precios de un jet privado a Nueva Zelanda

Los precios son por trayecto y avión completo, con las escalas incluidas y el avión basado cerca de la ciudad de salida; el handling, los costes de tripulación de una jornada larga, las tasas fronterizas y las tasas por pasajero se suman aparte.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas a Auckland y Christchurch: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Valencia y Bilbao, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. Las comparan el Falcon 7X de largo alcance y dos jets de ultra largo alcance, el Gulfstream G650 y el Global 7500. La columna de tiempo es la del Falcon 7X con dos escalas técnicas; las celdas marcadas «(1 escala)» corresponden a vuelos con una sola:

Desde España, el precio más bajo es de 325 000 € en un Gulfstream G650 con una escala técnica, de Palma o de Barcelona a Christchurch; en las mismas rutas el Falcon 7X con dos escalas cuesta 335 000 €. Madrid - Auckland cuesta 340 000 € en el Falcon 7X, 335 000 € en el G650 con una escala y 370 000 € en el Global 7500, también con una. Desde Bilbao y Málaga el G650 hace dos escalas y deja de ser la opción más económica: Málaga - Auckland cuesta 345 000 € en el Falcon 7X y 355 000 € en el G650. Desde Londres Farnborough y París Le Bourget, el G650 con una escala baja a 315 000 €.

Desde Australia y el Pacífico

Ocho rutas regionales desde Sídney, Melbourne, Brisbane, Nadi, Numea, Rarotonga y Papeete hasta Auckland y Queenstown, con aviones basados en la región: el jet mediano Citation Latitude, el jet súper mediano Challenger 350 y el Falcon 7X:

Sídney - Auckland dura 3:14 h en un Citation Latitude y cuesta 23 000 €, y Sídney - Queenstown, 2:57 h por 21 000 €. Son tramos internacionales que vuelan aviones basados en la región, y facilitan añadir al viaje Fiyi, Nueva Caledonia, las islas Cook o la Polinesia Francesa.

Desde Asia, el Golfo y Estados Unidos

Cuatro rutas desde Honolulu, Singapur Changi, Los Ángeles y Dubái World Central, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X y el Global 7500. La columna de tiempo es la del Challenger 650; las celdas marcadas «(sin escala)» son vuelos directos y las marcadas «(1 escala)», vuelos con una sola escala:

Un Falcon 7X vuela Singapur - Auckland sin escalas por 125 000 €, y Honolulu - Auckland por 105 000 €. En Los Ángeles - Auckland el Global 7500 vuela sin escalas por 170 000 €, mientras que el Falcon 7X necesita una escala técnica por la misma cifra. Desde Dubái todos los jets hacen escala: dos el Challenger 650, por 165 000 €, y una el Falcon 7X y el Global 7500, por 220 000 € y 250 000 €.

Tramos interiores con un operador neozelandés

Cuatro rutas dentro del país, entre Auckland, Wellington, Christchurch y Queenstown, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

Un operador extranjero no puede llevar pasajeros entre dos aeropuertos de Nueva Zelanda; un vuelo interior solo se permite como continuación de un vuelo internacional en el que nadie sube ni baja. Por eso los tramos dentro del país los vuela un operador neozelandés, reservado junto con el vuelo de largo recorrido. Auckland - Queenstown dura 1:55 h en un Citation CJ3 por 11 500 €, y Christchurch - Queenstown, 0:59 h por 8000 €.

Las tasas por pasajero dependen del país de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Francia cobra en jet unos 2100 € por pasajero en un vuelo a Nueva Zelanda, porque su impuesto crece con la distancia y este destino supera los 5500 km. Italia cobra 200 € por pasajero en tramos de más de 1500 km, a la salida y de nuevo en el vuelo de vuelta a Italia, y Austria, 12 €. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Al salir del Reino Unido se paga la Air Passenger Duty con la tarifa alta, porque los tres jets de la tabla europea pesan 20 t o más y tienen menos de 19 plazas. Las tasas fronterizas neozelandesas de aduana y bioseguridad se facturan al operador y figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con sus costes

Precio por pasajero

El avión se alquila completo, así que la parte de cada asiento baja conforme se llena la cabina; las tasas por pasajero se suman aparte.

Calculadora

Para otro aeropuerto o un viaje de ida y vuelta, la calculadora le envía por correo una primera estimación:

La estimación sigue la línea recta; la oferta añade la ruta real, las escalas y la posición del avión.

Aeropuertos para vuelos privados

La aduana tiene una lista de seis aeropuertos donde un vuelo privado o no regular procedente del extranjero puede hacer su primer aterrizaje: Auckland, Wellington, Christchurch, Queenstown, Dunedin y Hamilton. Aterrizar primero en cualquier otro lugar exige una autorización previa de la aduana y del Ministerio de Industrias Primarias, pedida con al menos diez días hábiles de antelación, que solo se concede en circunstancias excepcionales; por eso la pista de un alojamiento rural o de una bodega siempre es un segundo tramo, interior.

Se espera que los vuelos lleguen y salgan dentro del horario de trabajo de los servicios fronterizos; fuera de él, el operador necesita una autorización con al menos cinco días hábiles de antelación. Los nombres, los números de pasaporte y las fechas de nacimiento de los pasajeros se envían a la aduana al menos tres horas antes de la salida del vuelo hacia Nueva Zelanda, que en esta ruta es la del último tramo.

Permisos, bioseguridad y cabina

• Un operador extranjero que lleva pasajeros de pago necesita una autorización del Ministerio de Transporte, solicitada con al menos cinco días hábiles de antelación.
• El avión debe estar desinsectado antes de la llegada. Nadie sale del avión y no se descarga nada hasta que los agentes de aduana y bioseguridad lo autorizan.
• La comida del catering que no se ha consumido cuenta como residuo a la llegada y se elimina por sistemas aprobados, así que la última comida se planifica según la hora de aterrizaje.
• Las botas de montaña, el equipo de pesca, los palos de golf y el material de acampada se declaran y deben ir limpios de tierra.

Qué avión elegir para el viaje

Un jet pesado como el Challenger 650 necesitaría tres escalas desde Europa, así que el viaje empieza en la clase de largo alcance. Para esquís, bolsas de golf y equipo de pesca, las cabinas más grandes del Global 7500 o del G650 tienen espacio de sobra; en los tramos interiores un jet mediano lleva hasta nueve pasajeros con su equipaje. Los modelos y sus cabinas están en el catálogo de jets de ultra largo alcance.

Deje su número y un asesor le llamará:

El año mes a mes

Las estaciones son las inversas de las europeas: verano de diciembre a febrero e invierno de junio a agosto, con cambios rápidos de tiempo en las montañas de la Isla Sur. Los mejores meses son de diciembre a abril para la costa, las bodegas y la Isla Norte, y de junio a septiembre para esquiar en torno a Queenstown. Los Empty Legs abundan más en Navidad y Año Nuevo, cuando los jets de largo alcance llevan a familias y vuelven vacíos.

Del aeropuerto a la ciudad

Empty Legs desde y hacia Nueva Zelanda

Un jet de largo alcance que lleva a un grupo a Nueva Zelanda tiene que volver, y tenerlo parado semanas es caro, así que a menudo regresa vacío. Estos tramos aparecen de vez en cuando, no cada semana, cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal y sirven a un cliente en la misma ciudad: un tramo desde Christchurch no le sirve a un grupo en Auckland.

Envíe el sentido del viaje y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero; un mes flexible da más posibilidades. Las ofertas publicadas están en la página de Empty Legs.

Requisitos de entrada y documentos

Viajar con un perro o un gato

Nueva Zelanda está libre de rabia y protege esa situación con normas estrictas. Los perros y gatos de países de la UE pueden importarse, pero solo con un permiso del Ministerio de Industrias Primarias y una preparación de varios meses:

1. Primero el microchip y después una vacuna antirrábica en vigor desde el día de la extracción de sangre.
2. Un análisis de anticuerpos de la rabia con un resultado de al menos 0,5 UI/ml, con la muestra tomada al menos tres meses antes de la salida.
3. Una comprobación de identidad por un veterinario de la administración, al menos seis meses antes del envío según la norma de importación vigente; confirmamos el plazo para sus fechas.
4. El permiso de importación, que el Ministerio tramita en al menos 30 días hábiles, con la plaza de cuarentena reservada al mismo tiempo.
5. Tratamientos antiparasitarios y un examen veterinario en los plazos fijados antes de la salida.
6. Llegada solo por Auckland o Christchurch y al menos 10 días en unas instalaciones de cuarentena aprobadas.

Algunas razas no pueden importarse en ningún caso, entre ellas el fila brasileño, el dogo argentino, el tosa japonés, el perro de presa canario y el tipo American Pit Bull Terrier. Si el animal puede viajar en la cabina de un jet privado lo decide el Ministerio con el permiso, así que lo planteamos desde el principio. La vuelta es más sencilla: Nueva Zelanda figura en la lista de la UE, así que no hace falta un nuevo análisis de anticuerpos. Los perros que vayan a Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega o el Reino Unido necesitan un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

Antes de la salida

• Pasaportes para todos los pasajeros, válidos al menos tres meses después de salir del país.
• Una NZeTA aprobada para cada pasajero y la declaración del viajero rellenada.
• Los nombres, los números de pasaporte y las fechas de nacimiento, enviados unos días antes del vuelo.
• Botas, cañas, palos y material de acampada limpios; nada de comida fresca en el equipaje.
• Los tramos interiores, los traslados y, para Queenstown, una hora de llegada con margen por el tiempo.
• Para un animal: el permiso, los resultados de los análisis y la reserva de cuarentena.

Cómo reservar

1. Envíenos los aeropuertos, las fechas, el número de pasajeros y el plan dentro del país.
2. Comparamos un Falcon 7X con dos escalas con un G650 o un Global 7500 con una, y Christchurch con Queenstown para la Isla Sur.
3. Cada oferta indica el operador, el avión, las escalas y el precio del jet completo.
4. Tras la firma y el pago, el operador solicita la autorización y envía los datos de los pasajeros a la aduana.
5. Reservamos los tramos interiores con un operador neozelandés, los traslados y el estacionamiento o el vuelo de vuelta en vacío.

Preguntas sobre vuelos privados a Nueva Zelanda

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Nueva Zelanda?

  • Desde Palma o Barcelona a Christchurch, 325 000 € en un Gulfstream G650 con una escala técnica. Madrid - Auckland cuesta 335 000 € en el G650 con una escala o 340 000 € en un Falcon 7X con dos, por trayecto y avión completo. Desde Londres Farnborough y París Le Bourget, desde 315 000 €.

• • ¿Se puede volar sin escalas?

  • No. Desde Madrid la ruta supera los 21 000 km, mucho más que la autonomía de cualquier jet de negocios; el G650 y el Global 7500 aterrizan una vez (el G650, dos desde Bilbao y Málaga), y el Falcon 7X, dos.

• • ¿Cuánto dura el viaje?

  • Con dos escalas técnicas en un Falcon 7X, de 28:02 h desde Palma a 29:10 h desde Málaga; desde Londres Farnborough, 27:11 h. Con una sola escala, unas dos horas menos.

• • ¿Puede aterrizar un jet grande en Queenstown?

  • El aeropuerto despacha vuelos del extranjero, pero la pista es corta, la aproximación pasa entre montañas y solo abre de 06:00 a 22:00. Muchos grupos aterrizan en Christchurch o Auckland y siguen en un jet local.

• • ¿Puede el mismo jet llevarnos dentro de Nueva Zelanda?

  • No. Un operador extranjero no puede llevar pasajeros entre dos aeropuertos neozelandeses, así que reservamos un operador local para los tramos interiores.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos de la UE?

  • No, pueden permanecer hasta tres meses sin visado, pero cada pasajero necesita una NZeTA antes de salir y paga con ella la tasa turística.

• • ¿Qué ocurre a la llegada?

  • Los agentes de aduana y bioseguridad reciben al avión, y nadie sale de él hasta que lo autorizan. Los alimentos, las plantas y el equipo de exterior usado se declaran.

• • ¿Qué diferencia horaria hay?

  • Nueva Zelanda va 12 horas por delante de Madrid en el invierno europeo y 10 en el verano europeo, con 11 durante unas semanas entre ambos periodos. Desde Canarias, la diferencia es una hora mayor.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Solo con un permiso de importación, un análisis de sangre al menos tres meses antes de la salida y al menos 10 días de cuarentena, con llegada a Auckland o Christchurch.

• • ¿Se puede combinar Nueva Zelanda con Australia?

  • Sí. Sídney - Auckland dura 3:14 h en un Citation Latitude y cuesta 23 000 €, así que el vuelo largo desde Europa se paga una sola vez.

• • ¿Hay Empty Legs?

  • De vez en cuando, sobre todo jets de largo alcance que vuelven a Europa después de llevar a un grupo; envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero.