SJ30-2

El SJ30-2 es un jet ligero bimotor diseñado por Ed Swearingen y fabricado sucesivamente por Sino Swearingen, Emivest y SyberJet. El ala en flecha y dos turbofanes Williams FJ44-2A le dan una velocidad máxima de Mach 0,83, por encima de la mayoría de los jets ligeros. La cabina admite hasta seis pasajeros, cuatro con holgura, y el tipo está certificado para un solo piloto.

Cabina del SJ30-2: estrecha y con presión de nivel del mar

La zona de asientos mide unos 3,81 m de largo, 1,43 m de ancho y 1,31 m de alto. Es la sección habitual de un jet pequeño: sentado se va bien, pero para moverse hay que inclinarse hacia delante. La configuración estándar tiene seis asientos de pasajero, y los que miran hacia atrás se reclinan del todo.

Casi todos los jets ejecutivos mantienen en crucero la cabina a la presión de 1800 a 2400 m, lo que cansa al cabo de unas horas. En el SJ30-2 el aire se nota como en tierra, una ayuda real para personas mayores y niños en un tramo de tres horas como Bilbao - Tenerife Sur (3:11 h).

Equipaje y carga útil

Con cuatro pasajeros, cada uno puede llevar en la bodega una maleta mediana y una de cabina. Con las seis plazas ocupadas conviene viajar con bolsas blandas, y en la solicitud debe indicar la longitud de los esquís o las bolsas de golf.

Velocidad, altitud y pista

A 14 935 m el SJ30-2 vuela más alto que la mayoría de los jets ejecutivos, por encima del tráfico de las aerolíneas y de buena parte del mal tiempo. Business Jet Traveler indica 2813 km con todas las plazas ocupadas, reservas IFR según NBAA y un aeropuerto alternativo a 370 km.

Qué supone esto para un viaje por Europa

• Los SJ30-2 que siguen en servicio están matriculados en Estados Unidos. Un operador de fuera de la UE normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, así que un vuelo interno se hace con un jet ligero europeo.
• En verano Palma e Ibiza tienen mucha demanda de slots y de estacionamiento, y Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados: para los fines de semana de verano y los sábados de invierno, reserve con antelación.
• Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Rutas y precios para un jet ligero de este tipo

Veinticinco tramos solo ida, con salidas desde Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga, Palma y Bilbao y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo es la distancia ortodrómica a 780 km/h más media hora de rodaje, ascenso y aproximación. Las cifras están calculadas para el SJ30-2, aunque en la práctica la ruta la vuela a menudo un jet ligero comparable.

Tramos de hasta 2 horas: la velocidad pesa menos

De dos a algo más de tres horas: aquí rinde el alcance

En Madeira, a 2:03 h desde Málaga, el comandante necesita una habilitación especial para el aeropuerto, y en Miconos los aviones privados pueden estacionar en verano unos 40 minutos, así que el jet se va y vuelve a recogerle.

La calculadora da un precio orientativo para un jet ligero de esta clase en la ruta que elija.

Cuánto cuesta un vuelo en SJ30-2

La tarifa empieza en 3200 € por hora de vuelo por el avión completo con tripulación y combustible. Un tramo corto cuesta más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Valencia - Ibiza (0:43 h) sale desde 8000 €, porque el presupuesto incluye también el mínimo del operador y los vuelos de ida y vuelta a la base del avión.

En los tramos más largos ese peso se reduce. Madrid - Cannes (1:42 h) sale desde 11 000 €, Barcelona - Atenas (2:57 h) desde 15 000 € y Bilbao - Tenerife Sur (3:11 h) desde 16 000 €.

Repartido entre los pasajeros, Londres Farnborough - Barcelona queda así:

Cómo pagar menos

Empty Legs y este tipo

Con un puñado de aviones y ninguno con base en Europa, los Empty Legs de SJ30-2 prácticamente no se ofrecen aquí. Otros jets ligeros los tienen con más frecuencia, sobre todo en regresos desde Baleares, la Costa del Sol, Canarias, la Riviera o, en invierno, los Alpes, a precios entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter completo. La fecha y la ruta son fijas, y el tramo puede cancelarse si el avión consigue una reserva normal.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, y buscaremos jets ligeros de la misma clase.

Jets ligeros que vuelan las mismas rutas

Quien pide un SJ30-2 suele buscar un jet ligero rápido y con buen alcance. Estos tipos son fáciles de encontrar en Europa.

Qué necesitamos para el presupuesto

Indíquenos la ruta, la fecha, el número de pasajeros y el equipaje, con esquís, bolsas de golf y animales. Díganos también si le sirve otro jet ligero en caso de que no haya un SJ30-2 libre.

SJ30-2: preguntas y respuestas

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en SJ30-2?

  • Desde 3200 € por hora de vuelo por el avión completo. Valencia - Ibiza sale desde 8000 €, Madrid - Cannes desde 11 000 € y Barcelona - Atenas desde 15 000 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, la tripulación y el combustible. El posicionamiento, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación en un viaje con noche fuera figuran aparte en el presupuesto.

• • ¿Cómo puede salir más barato el viaje?

  • Elija un jet ligero con base cerca de su aeropuerto de salida, vuelva el mismo día y sea flexible con la hora.

• • ¿Hay Empty Legs en el SJ30-2?

  • En Europa prácticamente nunca. Los Empty Legs de otros jets ligeros pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con la fecha y la ruta del operador.

• • ¿Se puede alquilar un SJ30-2 en Europa?

  • Muy rara vez. Se fabricaron unos diez, y los pocos que vuelan están matriculados en Estados Unidos, así que normalmente le ofrecemos en su lugar un Phenom 300 o un Citation CJ4.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en el SJ30-2 y hay aseo?

  • Normalmente seis, aunque con holgura viajan cuatro. El aseo, la cocina y el wifi dependen del avión, así que los confirmamos antes de la reserva.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • El fabricante indica 4630 km casi sin carga. Con todas las plazas ocupadas son unos 2813 km sin contar equipaje ni viento: Barcelona - Atenas o Londres Farnborough - Sevilla se hacen con la cabina llena, mientras que Barcelona - Miconos y Bilbao - Tenerife Sur se planifican para cuatro pasajeros con poco equipaje.

• • ¿Cuánto equipaje podemos llevar?

  • La bodega detrás de la cabina admite unos 1,5 m³: una maleta mediana y una de cabina por persona si son cuatro, bolsas blandas si son seis.

• • ¿Puede viajar mi perro con nosotros?

  • Sí, en cabina, una vez que el operador lo ha aceptado. La UE exige microchip, pasaporte para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en la montaña?

  • En Cannes-Mandelieu solo con peso reducido, porque con peso máximo el jet necesita 1864 m. Samedan y Courchevel no son posibles, así que para los Alpes aterriza en Ginebra, Zúrich, Sion o Chambéry.