Jets privados HondaJet

Cuatro versiones con una misma designación

Todos los aviones vuelan con la designación de tipo HA-420 y la misma cabina. Se diferencian en alcance, peso y aviónica, y en chárter se vuela la versión que tenga el operador; el presupuesto indica cuál es.

Honda desarrolla también un jet ligero más grande, el Echelon. Aún no tiene certificación, así que no se puede alquilar.

Honda da el alcance con reservas NBAA IFR y cuatro personas a bordo, piloto incluido. Muchos operadores vuelan el jet con dos pilotos, lo que deja dos pasajeros dentro de la cifra publicada, y con cinco o seis a bordo y todo el equipaje el alcance es menor.

Cabina y equipaje

La cabina mide 5,43 m de largo, 1,52 m de ancho y 1,47 m de alto: se va sentado con comodidad, pero no se puede estar de pie. Cuatro asientos en club quedan enfrentados de dos en dos, y la distribución habitual añade un asiento lateral junto a la puerta. El aseo del fondo tiene su propio compartimento con puerta rígida, algo que falta en muchos jets de este tamaño.

• 1,50 m³ de equipaje en la bodega de cola y unos 0,25 m³ en el morro, las dos con carga desde fuera
• sin cocina ni auxiliar de vuelo: el catering se encarga frío, y algunos aviones llevan un pequeño mueble de bebidas
• los asientos no se convierten en camas, y el Wi-Fi depende del avión

Aeropuertos y alcance en la práctica

• Ginebra - Barcelona dura 1:25 h, un viaje de ida y vuelta en el día con regreso por la tarde
• Cannes-Mandelieu, con 1539 m de pista, entra en las cifras del jet, y en España la pista de San Sebastián ofrece 1590 m para el despegue, más que los 1128 m que necesita con peso máximo; su uso depende de los procedimientos del operador
• Samedan solo con una tripulación formada para ese aeropuerto y con menos peso en los días cálidos; el altipuerto de Courchevel es demasiado corto, y el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra
• London City: EASA aprobó las aproximaciones pronunciadas para el Elite, pero cada operador y cada tripulación necesitan su propia autorización, así que solemos planificar Farnborough, Luton o Biggin Hill

El Elite II vuela de Londres Farnborough a Sevilla en 2:47 h y de Bilbao a Tenerife Sur en 3:29 h, tramos fuera del alcance práctico del Phenom 100. Una versión anterior puede necesitar una escala técnica corta en esas rutas con la cabina llena o con viento de cara fuerte, así que indique en la solicitud el número de personas y el peso del equipaje.

HondaJet, M2, Phenom 100 o CJ3

Quien se plantea un HondaJet suele compararlo con los rivales de Cessna y Embraer de su clase, con el Mustang, más antiguo y pequeño, y con el CJ3, más grande:

En Ginebra - Málaga el CJ3 tarda 2:25 h y sale desde 13 000 €, mientras que el HondaJet tarda 2:28 h y sale desde 12 000 €. El HondaJet es tres minutos más lento y más barato; el CJ3 cuesta más, pero lleva seis pasajeros. Un Citation M2 vuela de Múnich a Barcelona en 2:11 h desde 11 500 €, y un HondaJet, de Barcelona a Fráncfort en 2:04 h desde 11 000 €.

Cuánto cuesta alquilar un HondaJet

El HondaJet sale desde 2600 € por hora de vuelo por el avión completo con tripulación y combustible, algo por encima de los 2500 € de tarifa mínima de los jets muy ligeros en el bloque siguiente. El CJ3, un jet ligero, parte de 3200 €.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

En los tramos cortos pesa la parte fija del precio, formada por el posicionamiento, el mínimo de facturación y las tasas de aeropuerto: Madrid - Valencia dura 0:55 h y cuesta desde 8000 €. Valencia - Gran Canaria, de 3:11 h, sale desde 14 000 €, así que cuanto más largo es el tramo, más se acerca el precio a la tarifa multiplicada por el tiempo.

Las dos tablas recogen 16 rutas solo ida, con salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia y Bilbao y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate, Ginebra y Múnich. Los precios salen de nuestro modelo de precios para el tipo; como en Europa hay menos HondaJet que Phenom o Citation, si no hay ninguno libre cerca de usted la oferta puede llegar con un Citation M2 o un Phenom 100 a la misma tarifa por hora.

HA-420, solo ida

Sus rivales en rutas parecidas

Al precio de la tabla se suman:

• las tasas de aeropuerto, handling y estacionamiento: en España las de AENA y el handling figuran en el presupuesto, y en Niza, Ginebra y Le Bourget suben en temporada
• los impuestos por pasajero según el país de salida: desde España no hay; Francia cobra unos 420 € por pasajero en un jet dentro de Europa, Italia 100 € hasta 1500 km y 200 € más allá, Austria 12 € (30 € en rutas de hasta 350 km) y Alemania una tasa de salida; con 5035 kg el HondaJet no paga la Air Passenger Duty británica, que se aplica desde 5,7 t, pero sí la tasa de los Países Bajos, de unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t
• el posicionamiento, cuando el avión libre más cercano tiene su base en otra ciudad
• el hotel de la tripulación y el deshielo en invierno

Empty Legs y precios más bajos

• Acepte un Citation M2 o un Phenom 100 cuando tenga su base más cerca: las tarifas por hora son las mismas
• Vuelva el mismo día, en viajes como Madrid - Lisboa, para que no se cobre hotel de la tripulación
• Indique un margen de fechas, para que el viaje encaje con un jet que vuelve a su base

En Europa hay menos aviones del tipo que Phenom o Citation, así que los Empty Legs en HondaJet aparecen de vez en cuando y no cada semana. Suelen ser tramos cortos entre ciudades de negocios, los Alpes y el Mediterráneo, en verano también hacia Baleares y la Costa del Sol, y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. El operador fija la fecha y la ruta y puede anular el tramo si el avión se reserva para un viaje completo. Escriba a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Reservar el jet

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora, y el regreso si lo hay
• número de pasajeros y peso de su equipaje, que deciden si una versión anterior vuela sin escala
• esquís o bolsas de golf, con su número y su longitud

La oferta indica el operador, la versión y el año del avión. Usted firma un contrato con el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación del operador. Un operador de fuera de la UE, también uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, así que elegimos el operador según la ruta.

Por qué reservar un HondaJet con nosotros

Según la versión, dos aviones de este tipo pueden diferenciarse en 600 km de alcance. Comprobamos el que se ofrece frente a su ruta, sus pasajeros y su equipaje antes de enviarle un precio, y añadimos un M2 o un Phenom 100 cuando hay uno más cerca.

Jets Privados S.L. tiene 14 años de experiencia en aviación de negocios, 11 personas en Madrid, Niza, Hamburgo y Chipre y acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. En Madrid trabajamos desde la Terminal Ejecutiva de Barajas, Av. de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid. Recibimos solicitudes 24/7 en el +357 96407410 y en vuelo@sandra.aero.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre el alquiler de un HondaJet

• • ¿Cuánto cuesta alquilar un HondaJet?

  • París Le Bourget - Menorca sale desde 10 500 € y Londres Farnborough - Sevilla desde 13 000 €, por el avión completo y solo ida. Las tasas, los impuestos por pasajero y el posicionamiento se cobran aparte.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Según Honda, el Elite II recorre 2865 km con cuatro a bordo, y las versiones anteriores, menos. Con la cabina llena, equipaje o viento de cara, el operador comprueba cada tramo largo.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí. Está al fondo, detrás de una puerta rígida, en un compartimento propio. En las versiones Elite tiene un asiento con cinturón que cuenta como plaza de pasajero.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Cuatro van con más comodidad, cinco en la distribución habitual. Honda admite hasta seis pasajeros con un solo piloto, pero en tramos largos la cabina se queda estrecha.

• • ¿Puede el jet usar London City?

  • El Elite está aprobado para aproximaciones pronunciadas, pero cada operador y cada tripulación necesitan además la autorización del aeropuerto. Solemos planificar Farnborough, Luton o Biggin Hill y consultamos London City si lo pide.

• • ¿Hay Empty Legs en este tipo?

  • De vez en cuando, sobre todo tramos cortos entre ciudades de negocios, los Alpes y el Mediterráneo, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, con la fecha y la ruta del operador.