Jet privado a Bolivia

Los aeropuertos de Bolivia están a dos alturas muy distintas. Santa Cruz, en las llanuras del este, se encuentra a 373 m, mientras que El Alto, sobre La Paz, supera los 4000 m y es uno de los aeropuertos internacionales más altos del mundo. Esa diferencia decide el avión, la ruta y el plan para el regreso, así que cada viaje a Bolivia empieza por fijar el aeropuerto exacto de destino.

De Madrid a Santa Cruz hay 8917 km, de Málaga 8616 km y de Barcelona 9369 km. Un Gulfstream G550 o un Global 7500 cubren la distancia sin aterrizar; un Challenger 650 reposta una vez. Santa Cruz es la llegada más sencilla para cualquier jet. A La Paz, Sucre y Uyuni se llega directamente, después de que el operador compruebe las prestaciones del avión en altitud, o con un jet más pequeño desde Santa Cruz. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, reservamos los aviones con operadores con AOC y coordinamos el permiso y los tramos internos.

Indique el aeropuerto de destino, las fechas y el número de pasajeros; un asesor le responderá con los aviones y el precio.

Por qué volar en privado a Bolivia

Precios y tiempos de vuelo

Las tablas muestran precios por trayecto y avión completo, con un jet disponible cerca del aeropuerto de salida. El permiso de la DGAC, el handling, las tasas de la escala técnica y las tasas por pasajero se presupuestan aparte, y el tiempo de vuelo de cada fila corresponde al primer avión.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Santa Cruz Viru Viru: desde Málaga, Madrid, Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. El jet pesado Challenger 650 hace una escala técnica; el Gulfstream G550, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance, vuelan sin escalas:

El Challenger 650 con una escala cuesta 105 000 € desde Málaga y Madrid, 110 000 € desde Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona y 115 000 € desde Londres, París o Ginebra. Sin escalas, el Gulfstream G550 cuesta 130 000 € desde Málaga y 135 000 € desde Madrid, y el Global 7500, 140 000 € desde Málaga y 145 000 € desde Madrid. La tabla llega a Santa Cruz; si quiere aterrizar directamente en La Paz El Alto, el operador decide con un cálculo de prestaciones para la fecha si un tipo concreto puede aterrizar y despegar allí y con cuántos pasajeros. El regreso desde El Alto suele planificarse con una escala de combustible en Santa Cruz.

Desde América y los países vecinos

Cinco vuelos internacionales, desde Asunción, Lima, São Paulo, Buenos Aires y Miami, con el jet mediano Citation XLS+, el jet súper mediano Praetor 600 y el jet pesado Challenger 650:

Desde Miami el Praetor 600 llega a Santa Cruz sin escalas por 48 000 €, y el Citation XLS+ necesita una escala, 8:44 h por 44 000 €. Lima - La Paz dura 1:54 h, y Asunción - Santa Cruz, 1:50 h, ambos desde 14 000 €.

Tramos nacionales con un operador boliviano

Los vuelos entre dos aeropuertos bolivianos se añaden al permiso de la DGAC, y un jet pequeño suele salir más barato que el avión que cruzó el océano. En Sucre, Uyuni y La Paz el operador comprueba el peso al despegue en cada tramo y puede limitar el equipaje o el combustible. Son cuatro rutas con el Citation M2, el Citation CJ3 y el Citation XLS+; el sentido contrario cuesta lo mismo:

Santa Cruz - La Paz dura 1:21 h y cuesta desde 9500 € en un Citation M2 o un Citation CJ3; Sucre - Santa Cruz, desde 8000 €. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Francia cobra en jet unos 2100 € por pasajero en un vuelo a Bolivia, su tramo más alto, para rutas de más de 5500 km fuera de la UE. Al salir del Reino Unido, la Air Passenger Duty se paga con la tarifa alta en los aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas, entre ellos el Challenger 650, el G550 y el Global 7500. Las tasas de Suiza y las bolivianas aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Dos viajes calculados

El avión cuesta lo mismo con cualquier número de pasajeros:

Calcule el precio de su ruta

Introduzca la ruta y recibirá una primera cifra por correo electrónico; para La Paz o Uyuni, un asesor añade el cálculo de prestaciones y el plan del regreso.

Aeropuertos de las llanuras y del Altiplano

Durante el descenso la presión de la cabina baja hasta igualar la del aeropuerto, así que los pasajeros respiran el aire de El Alto antes de que se abra la puerta. Son frecuentes la falta de aliento, el dolor de cabeza y el cansancio; quien tenga una enfermedad cardiaca o pulmonar debe consultar a su médico antes del viaje, y puede pedirse al operador oxígeno adicional a bordo.

Si quiere comparar para sus fechas la llegada por las llanuras con el vuelo directo, deje su número y un asesor le llamará.

Temporadas en Bolivia

En el Altiplano, de mayo a octubre es la época seca y soleada, con noches heladas de junio a agosto; de diciembre a marzo llegan las lluvias y las tormentas de tarde sobre los Andes, por lo que los vuelos a La Paz, Sucre y Uyuni se programan por la mañana. Santa Cruz es cálida todo el año. Los Empty Legs transatlánticos a Bolivia escasean en cualquier mes; es más probable encontrar un jet que regresa desde un país vecino.

Empty Legs a Bolivia

Pocos jets de largo alcance cruzan hasta Bolivia, así que un tramo vacío desde o hacia Europa depende de la suerte; es más probable un jet que vuelve al norte desde Brasil, Argentina o Perú, con un breve vuelo de posicionamiento. Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero; las ofertas se publican en la página de Empty Legs.

Perros y gatos

Los animales que entran en Bolivia los revisa el SENASAG, el servicio nacional de sanidad animal. En el jet el animal viaja en la cabina con usted, una vez que el operador lo ha aprobado.

• Un certificado veterinario expedido por el servicio estatal del país de salida, con el registro de la vacuna antirrábica; el número de microchip debe coincidir con el del animal.
• Vacuna antirrábica para perros y gatos a partir de los tres meses de edad.
• Un examen clínico por un veterinario en los 10 días anteriores a la salida.
• Sin la aprobación del inspector del SENASAG a la llegada, la aduana no libera al animal.
• Regreso a Europa: Bolivia no figura en la lista de países aprobados por la UE, así que el animal necesita un resultado de anticuerpos antirrábicos de al menos 0,5 UI/ml, mejor obtenido en Europa antes de salir para no esperar tres meses. Los perros que viajan al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega reciben además un tratamiento contra la tenia de un veterinario entre uno y cinco días antes de la llegada.

Entrada y permisos

Reserva

1. Díganos dónde quiere aterrizar y si La Paz, Sucre o Uyuni forman parte del programa.
2. Comparamos un Challenger 650 con una escala con un G550 o un Global 7500 sin escalas, y añadimos un jet pequeño para los Andes.
3. Tras el contrato y el pago, el operador solicita el permiso de la DGAC con los datos de los pasajeros y, para La Paz, la tabla de prestaciones.
4. Planificamos los tramos nacionales para que la altitud aumente de forma gradual, y reservamos coches y guías.
5. En Santa Cruz o La Paz el agente de handling le recibe junto al avión y le acompaña en inmigración y aduana.

Usted firma el contrato con el operador del avión; el pago se hace por transferencia bancaria o con tarjeta, los gastos de cancelación dependen de las condiciones del operador y del tiempo que falte para la salida, y el contrato detalla cada extra. Bolivia se combina a menudo con Perú, Chile, Argentina, Brasil o Paraguay; cada país emite su propio permiso.

Preguntas sobre vuelos privados a Bolivia

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Bolivia?

  • Desde 105 000 € por trayecto de Málaga o Madrid a Santa Cruz en un Challenger 650 con una escala, y 110 000 € desde Barcelona, Valencia, Bilbao o Palma. Sin escalas, un Gulfstream G550 cuesta desde 130 000 €.

• • ¿Santa Cruz o La Paz?

  • Santa Cruz admite cualquier avión y es el comienzo más sencillo. La Paz El Alto, a más de 4000 m, necesita un cálculo de prestaciones y a menudo una escala de combustible en Santa Cruz en el regreso.

• • ¿Puede aterrizar cualquier jet en La Paz?

  • No. El operador debe presentar una tabla de prestaciones en altitud con la solicitud del permiso, y algunos tipos no pueden despegar de allí a plena carga.

• • ¿Cuánto tarda el permiso?

  • Normalmente cuatro días hábiles. La DGAC trabaja de lunes a viernes, así que los datos para un vuelo a principios de semana se necesitan la semana anterior.

• • ¿Necesitamos visado?

  • La mayoría de los pasaportes de la UE entran sin visado, pero confirmamos la norma para cada nacionalidad antes del vuelo. Con otro pasaporte, consulte los requisitos de entrada antes de viajar.

• • ¿Se puede volar a Uyuni?

  • Sí. Uyuni tiene una pista de unos 4000 m a unos 3650 m de altitud. Desde Santa Cruz un Citation CJ3 tarda 1:16 h y cuesta desde 9000 €.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Bolivia mantiene la misma hora todo el año: 5 horas menos que en Madrid en invierno y 6 horas menos en verano. Respecto a Canarias, 4 y 5 horas.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, con un certificado veterinario del servicio estatal, la vacuna antirrábica y un examen veterinario en los 10 días anteriores a la salida. Haga el test de anticuerpos en Europa antes del viaje para que el regreso no se retrase.