Jet privado a Brasil

El Atlántico Sur marca la escala de cualquier viaje a Brasil. De Madrid a Río de Janeiro hay 8148 km, y a São Paulo, 8378 km, mientras que la costa del nordeste, con Fortaleza, Recife y Salvador de Bahía, queda bastante más cerca: de Lisboa a Recife son 5857 km. Se vuela allí por consejos de administración en la Avenida Paulista y en Faria Lima, por el Carnaval y el Fin de Año en Río, por las playas de Bahía y para seguir hacia la Amazonía, el Pantanal y las cataratas del Iguazú.

Tres reglas condicionan cada viaje. El primer aterrizaje desde Europa tiene que hacerse en un aeropuerto internacional con aduana, de modo que Congonhas y Santos Dumont, los aeropuertos urbanos, no sirven para la travesía. Un operador chárter extranjero necesita una autorización de la autoridad brasileña de aviación civil, la ANAC, y un permiso de aterrizaje solicitado con al menos 48 horas de antelación. Y los vuelos entre dos ciudades brasileñas están reservados a compañías constituidas según la ley brasileña. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, reservamos el jet de largo alcance con un operador europeo o estadounidense y los tramos internos con uno brasileño.

Indíquenos las ciudades, las fechas de ida y de vuelta y el número de pasajeros; un asesor le responderá con los aviones, los plazos del permiso y el precio.

Por qué cruzar el Atlántico Sur en privado

Cuánto dura el vuelo

Tiempos de las tablas siguientes, con rodaje, ascenso y descenso incluidos; en los vuelos con escala técnica también cuenta la parada:

• Río de Janeiro Galeão en un Challenger 650 con una escala: Madrid 11:35 h, Palma 11:54 h, Bilbao 11:55 h y Barcelona 12:02 h; Ginebra 12:45 h, París Le Bourget 12:48 h y Londres Farnborough 12:51 h
• São Paulo Guarulhos con el mismo avión: Málaga 11:25 h, Madrid 11:51 h, Valencia 11:58 h y Barcelona 12:19 h; Ginebra 13:02 h, París Le Bourget 13:03 h y Londres Farnborough 13:06 h
• Lisboa - Recife: 7:23 h sin escalas en un Falcon 900EX; Lisboa - São Paulo, 11:20 h con una escala
• Roma - São Paulo: 13:07 h con una escala en un Falcon 900EX
• Desde Estados Unidos: Miami - São Paulo 8:15 h sin escalas y Nueva York - Río de Janeiro 11:08 h con una escala

La ruta va hacia el suroeste sobre la Península y pasa junto a Canarias y Cabo Verde; después cruza la parte más estrecha del Atlántico hasta la costa del nordeste. El Gulfstream G550 y el Global 7500 llegan a Río y a São Paulo sin aterrizar desde todos los aeropuertos de la primera tabla, aunque el G550 tarda unos 20 minutos más que el Global 7500. El Challenger 650 para una vez a repostar, normalmente en Sal, en Cabo Verde, o en Fortaleza, lo que añade unas dos horas al trayecto hasta São Paulo. Tras 11-12 horas en el aire dos pilotos alcanzan su límite de servicio, así que el operador prevé un tercer piloto y una zona de descanso a bordo, o un descanso largo antes del regreso.

Cuánto cuesta un jet privado a Brasil

Cada precio es por trayecto y avión completo, con un jet situado cerca del aeropuerto de salida. El handling, el permiso de la ANAC, las tasas de aterrizaje y de estacionamiento, los costes de la escala técnica y las tasas por pasajero se suman en el presupuesto. El tiempo de cada fila corresponde al avión de la primera columna de precios; «(sin escala)» en una celda indica que ese avión cruza sin parar.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas a Río de Janeiro Galeão y a São Paulo Guarulhos: desde Bilbao, Madrid, Málaga, Valencia, Barcelona y Palma, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el jet pesado Challenger 650, el Gulfstream G550, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

Desde España la tarifa más baja de la tabla es Málaga - São Paulo: 99 000 € en un Challenger 650 con una escala. De Madrid el mismo avión cuesta 100 000 €, a Río o a São Paulo; Palma, Bilbao y Barcelona salen por 105 000 € a Río, y Ginebra, París y Londres, por 110 000 € a cualquiera de las dos ciudades. Sin escalas, el Gulfstream G550 cuesta 120 000 € de Madrid a Río y de Málaga a São Paulo, 125 000 € de Madrid a São Paulo y entre 135 000 y 140 000 € desde los tres aeropuertos europeos. El Global 7500 va de 130 000 €, Málaga - São Paulo, a 155 000 €, de Ginebra, París o Londres a São Paulo.

Desde Lisboa, Barcelona y Roma

Cuatro rutas, de Lisboa a Recife y a São Paulo, de Barcelona a Río y de Roma a São Paulo, con el jet pesado Falcon 900EX, el Falcon 8X, de largo alcance, y el Gulfstream G650, de ultra largo alcance:

Lisboa es la capital europea más cercana a Brasil: hasta Recife hay 5857 km, que un Falcon 900EX vuela sin escalas en 7:23 h por 77 000 €. A São Paulo el Falcon 8X y el G650 cruzan sin aterrizar por 120 000 € y 125 000 €, y de Barcelona a Río, por 130 000 € y 135 000 €; de Roma a São Paulo cuestan 140 000 € y 145 000 €.

Desde Estados Unidos

Dos rutas, Miami - São Paulo y Nueva York - Río de Janeiro, con el jet pesado Falcon 900EX, el Global 6000, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

De Miami a São Paulo un Falcon 900EX cubre 6583 km en 8:15 h por 85 000 €. De Nueva York a Río ese avión necesita una escala, mientras que el Global 6000 vuela sin parar por 120 000 €.

Desde los países vecinos y dentro de Brasil

Ocho rutas con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation Latitude y el jet súper mediano Challenger 350. Las tres que salen de Buenos Aires, Montevideo y Santiago de Chile son internacionales y puede volarlas cualquier operador con los permisos. Las otras cinco, entre São Paulo y Río, Brasilia, Salvador de Bahía, Foz do Iguaçu y Manaos, son vuelos nacionales con un operador brasileño, y el precio es el mismo en los dos sentidos:

São Paulo - Río dura 0:58 h y cuesta desde 8000 € en un jet ligero; los operadores brasileños suelen volarlo entre Campo de Marte y Santos Dumont, los dos dentro de las ciudades. Manaos está a 2697 km de Guarulhos, más que de Londres a Roma.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra una tasa por pasajero en jets de negocios que crece con la distancia, de unos 420 € dentro de Europa a unos 2100 € en un vuelo a Brasil. Italia cobra 200 € por pasajero, porque todas las rutas superan los 1500 km; Austria, 12 €, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, que figura en el presupuesto. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty con la tarifa alta a los aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas, como todos los jets de la primera tabla. Las tasas brasileñas aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con los extras

Precio por plaza

El precio del chárter no cambia con el número de pasajeros, así que una cabina llena lo reparte entre muchos; las tasas se suman por persona:

Calculadora

La calculadora envía una primera estimación por correo electrónico; indique en el comentario el aeropuerto brasileño y las ciudades a las que quiera seguir, y un asesor añadirá los permisos y los tramos nacionales.

Aeropuertos para jets de negocios

En casi todos los aeropuertos brasileños un vuelo privado pasa el control de pasaportes y la aduana en la terminal principal, en las mismas colas que los pasajeros de línea; el trámite dura unos 30 minutos de media y más en las horas punta de las aerolíneas. En los aeropuertos grandes el handling es obligatorio, y lo que escasea es el estacionamiento, no la longitud de pista. Estos son los aeropuertos que cuentan:

Todo avión extranjero necesita el permiso de aterrizaje, válido desde el día anterior a la llegada prevista hasta dos días después. Un viaje con más de un aterrizaje en el país, escalas técnicas incluidas, necesita además un permiso nacional. En los aeródromos pequeños las comunicaciones por radio pueden hacerse solo en portugués, así que reservamos un handler que lo hable.

Qué avión elegir para la travesía

Para 10-12 horas sobre el océano, los jets de ultra largo alcance tienen asientos que se convierten en camas y sitio para una zona de descanso separada de la tripulación. Los jets ligeros y medianos no pueden cruzar el Atlántico, pero los operadores brasileños los usan mucho dentro del país, por ejemplo entre Campo de Marte y Santos Dumont. Las tablas de surf y las bolsas de golf caben en la bodega de un Global 7500 o de un Gulfstream G550; indíquenos las medidas con antelación.

Si quiere ver juntas la opción con escala y la opción sin escalas para sus fechas, deje su número y un asesor le llamará.

Cuándo volar: el año en Brasil

En Brasil es verano cuando en Europa es invierno. Las semanas con más vuelos privados son Fin de Año, Carnaval y el Gran Premio de São Paulo, cuando el estacionamiento se agota antes que las habitaciones de hotel; los viajes de negocios a São Paulo siguen todo el año. De abril a junio y de septiembre a octubre es más fácil encontrar avión y estacionamiento. Los Empty Legs entre Europa y Brasil aparecen sobre todo justo después de las grandes fechas, cuando los jets de largo alcance vuelven al norte sin pasajeros.

Del aeropuerto a la ciudad

Empty Legs entre Europa y Brasil

Un Empty Leg transatlántico cubre la parte más cara del viaje y cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha la decide el operador. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un margen de una o dos semanas, o consulte la página de Empty Legs; le enviaremos los tramos que encajen conforme aparezcan.

Viajar con perro o gato

Entrar en Brasil con un perro o un gato es bastante sencillo; volver con él a Europa exige prepararlo antes de salir. En la cabina de un jet privado el animal va a su lado durante todo el viaje, también en la escala técnica, y el operador tiene que aprobarlo con antelación.

Para entrar en Brasil:

• Un certificado veterinario internacional firmado por el veterinario de la administración del país de salida, expedido tras un examen realizado como máximo 10 días antes; es válido 60 días.
• Vacuna antirrábica para animales de más de 90 días; si es la primera, al menos 21 días antes del viaje.
• Tratamiento contra parásitos internos y externos en los 15 días anteriores a la expedición del certificado.
• Microchip ISO cuyo número figure en el certificado.
• Brasil puede rechazar a un animal con leishmaniosis, y Río de Janeiro prohíbe los perros de tipo pit bull.

Entrada, permisos y aduana

Antes de salir

• Pasaporte de cada pasajero, niños incluidos, con una validez de seis meses tras la llegada.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de pasaporte con unos días de antelación, para los permisos.
• Las ciudades brasileñas que va a visitar, para reservar juntos los tramos nacionales y los permisos.
• Solicitud de estacionamiento si el jet va a esperar, presentada con una semana de antelación.
• Para una mascota: el certificado del veterinario de la administración y la prueba de anticuerpos hecha antes de salir de Europa.
• Datos de facturación: razón social y NIF.

Cómo reservar

1. Envíenos las ciudades, las fechas de ida y de vuelta, el número de pasajeros y los viajes que quiera añadir a Argentina, Uruguay o Paraguay, por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comparamos un jet pesado con una escala, un jet de largo alcance sin escalas y, para la costa del nordeste, la ruta más corta desde Lisboa.
3. Tras el contrato y el pago, el operador presenta la autorización de la ANAC y el permiso de aterrizaje; nosotros solicitamos el estacionamiento en Guarulhos, Galeão o Viracopos.
4. Reservamos el operador brasileño para los tramos internos y el helicóptero o el coche desde el aeropuerto.
5. A la llegada, el handler acompaña al grupo por el control de pasaportes y la aduana hasta el coche o el helicóptero.

Brasil se combina a menudo con sus vecinos: consulte nuestras páginas sobre Argentina, Uruguay y Paraguay.

Vuelos privados a Brasil: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Brasil?

  • Desde 99 000 € por trayecto en un Challenger 650 con una escala de Málaga a São Paulo, y 100 000 € de Madrid a Río o a São Paulo, por el avión completo. Sin escalas, un Gulfstream G550 cuesta 120 000 € de Madrid a Río y 125 000 € de Madrid a São Paulo. De Lisboa a Recife un Falcon 900EX vuela sin escalas por 77 000 €.

• • ¿Se puede volar a São Paulo o a Río sin escalas?

  • Sí, en un Gulfstream G550, un Falcon 8X, un Gulfstream G650 o un Global 7500. Con escala, en un Challenger 650, Madrid - Río dura 11:35 h y Madrid - São Paulo 11:51 h, y la parada añade unas dos horas al viaje.

• • ¿Qué aeropuerto de São Paulo conviene más?

  • Guarulhos para la travesía, o Catarina si prefiere un aeropuerto de aviación de negocios y un helicóptero hasta la ciudad. Congonhas y Campo de Marte solo admiten vuelos nacionales.

• • ¿Puede el mismo jet llevarnos de São Paulo a Río?

  • Normalmente no: los vuelos entre dos ciudades brasileñas están reservados a compañías brasileñas. Reservamos un operador brasileño, desde 8000 € por São Paulo - Río en un jet ligero.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso de aterrizaje exige al menos 48 horas, pero el estacionamiento en Guarulhos y Viracopos conviene pedirlo con una semana de antelación, y para Carnaval, Fin de Año o el Gran Premio, mucho antes.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos de la UE?

  • No, para turismo o viajes de negocios de hasta 90 días. El pasaporte debe ser válido seis meses después de la llegada.

• • ¿Dónde reposta un jet pesado?

  • Normalmente en Sal, en Cabo Verde, o en Fortaleza, en Brasil. Una escala en Brasil tiene que hacerse en un aeropuerto internacional y pasa por la aduana.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • São Paulo, Río, Brasilia y el nordeste van 4 horas por detrás de Madrid en invierno y 5 en verano, porque Brasil no cambia la hora. Manaos va una hora más por detrás. Desde Canarias la diferencia es una hora menor.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, con el certificado del veterinario de la administración, la vacuna antirrábica y el tratamiento antiparasitario. Para el regreso a Europa conviene hacer la prueba de anticuerpos antes de salir.

• • ¿Hay Empty Legs a Brasil?

  • Sí, sobre todo después del Fin de Año, el Carnaval y el Gran Premio, cuando los jets vuelven vacíos a Europa. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Puede esperarnos el avión en Brasil?

  • Sí, si hay estacionamiento; la tripulación también necesita noches de hotel. Para estancias de más de unos días, dos travesías en vacío suelen salir más baratas, y le presupuestamos las dos opciones.