Jet privado a Zanzíbar

El archipiélago frente a la costa de Tanzania es un viaje de largo radio desde Europa: entre 6300 y 7500 km desde España y los grandes aeropuertos de Europa occidental, sin escala en un jet de largo alcance o con una parada para repostar en un jet pesado. Casi todos los vuelos privados aterrizan en el aeropuerto internacional Abeid Amani Karume, en Unguja, la isla principal, a unos 5 km al sur de Stone Town. Desde allí, la mayoría de los hoteles de playa de las costas norte y sureste quedan a alrededor de una hora por carretera.

Zanzíbar tiene su propio gobierno semiautónomo, y eso cuenta en un vuelo privado: además de la autorización de la Autoridad de Aviación Civil de Tanzania, el aterrizaje necesita un permiso aparte de las autoridades de Zanzíbar, y cada visitante contrata un seguro de viaje local obligatorio. Muchos clientes combinan una semana de playa con un safari en el norte de Tanzania o en Kenia, o siguen hacia las Seychelles o Mauricio. Trabajamos como intermediarios, con oficina en la Terminal Ejecutiva de Madrid-Barajas: comparamos aviones de largo alcance de operadores con AOC de Europa y del Golfo y organizamos los permisos, el handling y los traslados como un solo viaje.

Envíenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y el hotel, e indique si el viaje incluye un safari. Un asesor le responderá con aviones, ruta y precios.

Por qué ir a la isla en jet privado

Tiempos de vuelo desde España, Europa y la región

Tiempos de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso. Para los vuelos desde Europa corresponden al Challenger 650:

• Palma: 7:56 h, sin escala
• Barcelona: 9:38 h, Valencia: 9:40 h, Málaga: 9:45 h, con una escala técnica
• Madrid: 9:59 h, Bilbao: 10:10 h, con una escala técnica
• Ginebra: 9:52 h, París Le Bourget: 10:21 h, Londres Farnborough: 10:45 h, con una escala técnica
• Nairobi: 1:18 h, Adís Abeba: 2:45 h, Seychelles: 2:55 h en un Phenom 300
• Johannesburgo: 3:50 h, Mauricio: 3:53 h en un Phenom 300
• Kilimanjaro: 7:40 h desde Milán Linate y 4:52 h desde Dubái en un Challenger 650, sin escala

Desde la península, Ginebra, París y Londres el Challenger 650 tiene que parar una vez a repostar, mientras que el Falcon 7X y el Global 7500 vuelan sin escala desde todos los aeropuertos europeos de la tabla. Desde Palma, el más cercano, también el Challenger 650 llega directo. La ruta la elige el operador en función del espacio aéreo abierto y de los permisos de sobrevuelo, así que el trayecto real suele ser algo más largo que la línea recta, y el operador confirma el tiempo en el presupuesto.

Precios de un jet privado a Zanzíbar

Todos los precios son por el avión completo y solo ida, más los permisos de aterrizaje, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos, y suponen un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. La columna del tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila; cuando hace falta una escala técnica, se indica.

Desde España y otras ciudades europeas

Nueve rutas: seis desde Palma, Barcelona, Valencia, Málaga, Madrid y Bilbao, y tres desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. Los precios son para un jet pesado Challenger 650, un jet de largo alcance Falcon 7X y un jet de ultra largo alcance Global 7500:

El Falcon 7X sin escala cuesta 98 000 € desde Barcelona, 105 000 € desde Madrid y 110 000 € desde Londres. El Challenger 650 con una escala técnica sale más barato en las mismas rutas, 85 000 € desde Barcelona y 88 000 € desde Madrid, a cambio de un viaje más largo. Desde Palma vuela directo por 72 000 €, el precio más bajo de la tabla.

Desde África, el océano Índico y el Golfo

Diez rutas desde Nairobi, Adís Abeba, Seychelles, Johannesburgo, Mauricio, Riad, Ciudad del Cabo, Doha, Dubái World Central y Malé, con un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Praetor 500 y un jet súper mediano Challenger 350. Nairobi es el punto de partida de muchos safaris en Kenia, y las Seychelles, Mauricio y las Maldivas son segundas paradas habituales:

Desde el Golfo, Ciudad del Cabo y Malé el Phenom 300 hace una escala técnica; el Praetor 500 y el Challenger 350 vuelan esas rutas sin escala, y el Praetor 500 cuesta solo algo más que el Phenom 300 con escala.

Primero a Kilimanjaro para el safari

El aeropuerto internacional de Kilimanjaro, con una pista de unos 3600 m, da servicio a Arusha, el Serengeti y el Ngorongoro. Se vuela primero allí y después a la isla. Tres rutas, desde Dubái World Central, Milán Linate y Londres Farnborough, con un Challenger 650, un Falcon 7X y un Global 7500:

En una ruta tan larga el precio es sobre todo tiempo de vuelo. Rara vez hay un avión de largo alcance con base en la isla, así que se posiciona desde Europa o el Golfo, y un avión que ya está en Nairobi o en Dubái abarata el precio. Los permisos de sobrevuelo y de aterrizaje, la escala técnica y el descanso de la tripulación se suman a la factura. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Italia cobra 200 € por pasajero en los vuelos con salida o llegada en el país de más de 1500 km; Francia, una tasa por pasajero en los jets que sube con la distancia, unos 2100 € hacia Tanzania frente a unos 420 € dentro de Europa; los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t, y Alemania y el Reino Unido, tasas de salida. La tarifa alta de la Air Passenger Duty británica se aplica a aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos, lo que incluye los jets pesados y de largo alcance de estas tablas. La tasa de salida de Zanzíbar y las tasas aeroportuarias figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Lo que cuesta de verdad un viaje

Precio por persona

El avión se alquila completo, así que un grupo más grande reduce la parte de cada uno. Los visados, el seguro y las tasas se pagan aparte por persona:

Calculadora en línea

La calculadora le envía por correo electrónico una primera estimación para su ruta y sus fechas. Solo incluye el vuelo; los permisos, la estancia del avión y los vuelos del safari se añaden en el presupuesto detallado.

El aeropuerto Abeid Amani Karume y las opciones en el continente

El aeropuerto internacional Abeid Amani Karume (ZNZ, HTZA) está a unos 5 km al sur de la ciudad de Zanzíbar, en Unguja. Lo gestiona la Autoridad Aeroportuaria de Zanzíbar y tiene una pista asfaltada, la 18/36, de 3022 m de largo y 45 m de ancho, a unos 16 m de altitud, así que la puede usar cualquier jet de negocios hasta el Global 7500. La Terminal 3 atiende los vuelos internacionales y la Terminal 2 los nacionales. Hay combustible Jet A-1.

A los pasajeros privados los recibe en la plataforma un agente de handling elegido por el operador, entre ellos Transworld Aviation y dnata Zanzibar, y pasan los controles de inmigración, visado y aduana con su ayuda. No hace falta slot. La torre de control funciona las 24 horas, pero el horario publicado del aeropuerto es diurno en días laborables, así que una llegada de noche o en fin de semana se solicita junto con el permiso.

Los permisos son lo que más tiempo lleva. El operador los pide a través del sistema en línea de la Autoridad de Aviación Civil de Tanzania, con la documentación del avión, los datos de la tripulación y de los pasajeros y el horario, y solicita aparte a las autoridades de Zanzíbar el permiso de aterrizaje. Los agentes indican un plazo mínimo de 48 horas, y un permiso de aterrizaje suele valer 24 horas, por eso lo solicitamos en cuanto la lista de pasajeros es definitiva.

Otros aeropuertos para el viaje

Pemba, la segunda isla del archipiélago, tiene una pista corta para turbohélices. En el continente, tres aeropuertos importan para el safari, los negocios y como alternativa. Distancias en línea recta desde Zanzíbar:

Los jets de negocios no pueden aterrizar dentro de los parques: las pistas de tierra están hechas para turbohélices ligeros, que vuelan de Arusha a Seronera, en el centro del Serengeti, en unos 45 minutos y solo de día. Estos vuelos locales admiten unos 15 kg de equipaje por persona en bolsas blandas, así que las maletas de playa se quedan en el jet o en el hotel. Un trayecto interior entre el continente y la isla con un avión de matrícula extranjera tiene sus propias normas, por eso normalmente lo reservamos con un operador local.

Qué avión elegir para un viaje de largo radio

En un vuelo de ocho o nueve horas la cabina importa más que en cualquier ruta europea: indíquenos cuántos pasajeros necesitan cama y le propondremos un avión con suficientes asientos totalmente reclinables. El espacio para el equipaje varía según el modelo, así que envíe con la solicitud el número de maletas y las bolsas de buceo o de kitesurf, y el operador confirmará que todo cabe.

¿Duda entre un vuelo sin escala y una escala técnica? Déjenos un número de teléfono y un asesor le explicará las opciones para sus fechas.

Cuándo ir: estaciones secas, lluvias y festivales

La isla es cálida todo el año, y el calendario sigue a las lluvias más que a la temperatura:

En la costa este la marea es fuerte: con la bajamar el mar se retira lejos sobre el arrecife y durante unas horas al día no se puede nadar. Consulte la tabla de mareas al elegir hotel en esa costa.

Del aeropuerto a Stone Town y a las playas

Empty Legs a Zanzíbar y desde Zanzíbar

En una ruta tan larga los trayectos vacíos son más escasos que en Europa y siguen el calendario de vacaciones. Cuando aparecen, los Empty Legs cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Direcciones habituales:

La fecha y la hora las fija el operador, y un trayecto largo puede desaparecer si cambia la reserva principal, así que un Empty Leg encaja en un margen de varios días. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas. Los permisos se vuelven a solicitar con los datos de sus pasajeros.

Viajar con perro o gato

El animal viaja en la cabina a su lado, si el operador lo acepta, pero el papeleo es mayor que en cualquier viaje europeo:

• Permiso de importación del Director de Servicios Veterinarios del ministerio de ganadería de Tanzania, con la especie, la raza, la edad y el punto de entrada.
• Vacuna antirrábica puesta al menos un mes y como máximo tres años antes de la entrada, y un certificado sanitario de un veterinario del país de salida.
• Posible revisión veterinaria a la llegada; un permiso de exportación para salir de Tanzania.
• Vuelta a la UE: Tanzania no figura en la lista de la UE, así que hace falta una prueba de anticuerpos antirrábicos en un laboratorio autorizado por la UE, tomada al menos 30 días después de la vacuna. Si se hace antes de la salida y se anota en el pasaporte del animal, no hay espera de tres meses a la vuelta.
• Vuelta al Reino Unido: certificado sanitario para Gran Bretaña, la prueba de anticuerpos y una espera de tres meses desde la toma de la muestra; los perros necesitan además tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada.

Visados, seguro y normas

Antes de salir: lista de comprobación

• Pasaportes con validez de seis meses después del viaje y dos páginas en blanco.
• Visados de Tanzania y el seguro de Zanzíbar para cada pasajero.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de pasaporte de los pasajeros con varios días de antelación para los permisos.
• Certificado de fiebre amarilla si el viaje incluye Kenia.
• Nombre del hotel y, si hay safari, los alojamientos y sus pistas de aterrizaje.
• Número de pasajeros que necesitan cama a bordo y el material de buceo o de kitesurf.
• Permiso de importación del animal, resultado de la prueba de anticuerpos y certificado sanitario.

Cómo reservar un jet privado a Zanzíbar

1. Envíenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros, el hotel y si el viaje incluye un safari u otra isla.
2. Comparamos un jet de largo alcance sin escala con un jet pesado con una escala técnica, y comprobamos si el avión espera o vuelve a su base.
3. Recibe de 4 a 7 opciones con el operador, el modelo, la ruta, fotos de la cabina y el precio por el avión completo, con los permisos y los traslados detallados.
4. Firma el contrato y paga; recogemos los datos de los pasaportes, solicitamos los permisos de Tanzania y de Zanzíbar y reservamos el agente de handling y los traslados.
5. El día del vuelo, llegue entre 20 y 30 minutos antes del despegue con el pasaporte, el visado y el seguro; en Zanzíbar el agente de handling le recibe junto al avión.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Zanzíbar

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Zanzíbar?

  • Por el avión completo y solo ida, un Challenger 650 cuesta 72 000 € desde Palma, sin escala, y 85 000 € desde Barcelona, con una escala técnica. Un Falcon 7X sin escala cuesta 98 000 € desde Barcelona y 105 000 € desde Madrid. Dentro de la región, un jet ligero desde Nairobi cuesta 11 000 €.

• • ¿Se puede volar sin escala desde España?

  • Sí, en un jet de largo alcance como el Falcon 7X o el Global 7500, desde todos los aeropuertos españoles de la tabla. El Challenger 650 vuela directo desde Palma en 7:56 h; desde Madrid hace una escala técnica y el viaje dura 9:59 h.

• • ¿Qué aeropuerto usan los jets privados?

  • El aeropuerto internacional Abeid Amani Karume (ZNZ), a unos 5 km al sur de Stone Town, con una pista de 3022 m. Un agente de handling recibe a los pasajeros en la plataforma.

• • ¿Qué documentos necesitamos?

  • Un pasaporte válido durante seis meses después del viaje, un visado de Tanzania y el seguro de viaje de Zanzíbar para cada pasajero. Si llega desde Kenia, también el certificado de fiebre amarilla.

• • ¿Cuánto tarda el permiso de aterrizaje?

  • Al menos 48 horas, y lo solicitamos en cuanto la lista de pasajeros es definitiva. La autorización de Tanzania y el permiso de Zanzíbar son solicitudes separadas.

• • ¿A qué distancia están las playas del aeropuerto?

  • Stone Town está a 10-15 minutos, Paje y Matemwe a alrededor de una hora, y Nungwi y Kendwa a unos 70-75 minutos.

• • ¿Podemos combinar Zanzíbar con un safari?

  • Sí. El jet aterriza en Kilimanjaro, unos aviones ligeros vuelan a los parques y el grupo sigue a la isla antes de volver a casa. Los vuelos del safari admiten unos 15 kg de equipaje blando por persona.

• • ¿El avión nos espera?

  • Después de ocho o nueve horas de vuelo la tripulación tiene que descansar, así que una vuelta el mismo día necesita una segunda tripulación. Para una estancia de una o dos semanas comparamos el estacionamiento con dos vuelos solo ida por separado.

• • ¿Cuál es la mejor época para ir?

  • De junio a octubre y de enero a febrero son las estaciones secas. Las lluvias largas de marzo a mayo cierran muchos alojamientos, y Navidad y Año Nuevo son las semanas de más demanda.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, con un permiso de importación de Tanzania y, para volver a la UE o al Reino Unido, una prueba de anticuerpos antirrábicos. Planifíquelo con unos cuatro meses de antelación y compruebe que el hotel admite animales.

• • ¿Hay Empty Legs a Zanzíbar?

  • De vez en cuando, sobre todo en Navidad, Año Nuevo y la estación seca, y entre la isla y el Golfo. Envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero.