Jet privado a Tanzania

Tres aeropuertos reciben jets privados del extranjero: el internacional de Kilimanjaro, en el norte, entre Arusha y Moshi, para el Serengeti, el Ngorongoro y la montaña; el Julius Nyerere de Dar es Salaam, la mayor ciudad y el principal puerto del país, y el Abeid Amani Karume de Zanzíbar, para las playas. Los tres tienen pistas de 3000 m o más, así que la elección depende del plan del viaje y no del avión. Lo habitual es aterrizar en uno y salir desde otro.

La mayoría de los clientes privados viene a hacer un safari por el circuito norte, a menudo con una semana en Zanzíbar al final, o a subir el Kilimanjaro, la montaña más alta de África con 5895 m. Los viajes de negocios van a Dar es Salaam, y algunos siguen hasta Dodoma, sede del Gobierno, o a la región minera de Mwanza, junto al lago Victoria. Desde casi todos los aeropuertos españoles un jet pesado vuela sin escalas en unas siete horas y media a ocho horas; desde Bilbao y los aeropuertos más al norte de Europa hace una escala para repostar.

Indíquenos dónde empieza y dónde termina el viaje: los parques, la montaña, la ciudad o la isla. Un asesor le enviará opciones de avión, la ruta y los precios.

Por qué volar en privado a los parques y a la costa

Cuánto dura el vuelo

Tiempos hasta Kilimanjaro según las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

El Challenger 650 vuela sin escalas desde Palma, Barcelona, Valencia, Málaga, Ginebra y Madrid, y también de Estambul a Dar es Salaam en 6:52 h. Desde Bilbao, París Le Bourget, Londres Farnborough y Fráncfort aterriza una vez, por ejemplo en El Cairo, y el viaje dura de 9:43 h a 10:50 h; el Falcon 7X y el Global 7500 hacen esas rutas sin escalas. Dar es Salaam y Zanzíbar quedan unos 400 km más al sur que Kilimanjaro, lo que añade una media hora: París Le Bourget - Kilimanjaro dura 9:54 h y París Le Bourget - Dar es Salaam, 10:26 h. El operador traza la ruta rodeando los espacios aéreos cerrados, así que la trayectoria real puede ser más larga que la línea recta.

Precios de un jet privado a Tanzania

Los precios corresponden al avión completo por trayecto y no incluyen la autorización de la TCAA, el handling, las tasas aeroportuarias ni los impuestos; suponen un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. El tiempo de vuelo es el del avión de la primera columna de precios, con la escala técnica cuando la fila la indica; la nota «(sin escala)» en una celda señala que ese avión vuela directo.

Desde España y los principales aeropuertos europeos a Kilimanjaro

Nueve rutas: desde Palma, Barcelona, Valencia, Málaga, Madrid y Bilbao, y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance. El Challenger 650 hace una escala técnica desde Bilbao, París y Londres; los otros dos aviones vuelan sin escalas en todas las filas:

Sin escalas, el Challenger 650 cuesta de 68 000 € desde Palma a 73 000 € desde Madrid. Desde Bilbao, París Le Bourget y Londres Farnborough el mismo avión con una escala cuesta de 86 000 € a 90 000 €, y el Falcon 7X sin escalas, de 99 000 € a 105 000 €, así que la escala ahorra entre 13 000 € y 15 000 € en esas tres rutas.

A Dar es Salaam

Cuatro rutas, desde Estambul, Fráncfort, París Le Bourget y Londres Farnborough, con los mismos tres aviones:

Desde Estambul el jet pesado llega a Dar es Salaam sin escalas en 6:52 h por 64 000 €. Desde Fráncfort, París y Londres necesita una escala, mientras que el Falcon 7X vuela directo por 105 000 € o 110 000 €.

A Zanzíbar

La isla tiene su propia página, con traslados y normas locales: jet privado a Zanzíbar. Tres rutas de ejemplo, desde Viena, Milán Linate y Londres Farnborough; el Challenger 650 hace una escala técnica en las tres, y el Falcon 7X y el Global 7500 vuelan sin escalas:

Desde África, el Golfo y el océano Índico

Nueve rutas regionales, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350. Nairobi está a 0:49 h de Kilimanjaro, y las Seychelles y Mauricio son destinos habituales para seguir el viaje:

Desde Doha y Dubái World Central el Phenom 300 necesita una escala técnica, con 6:44 h y 7:14 h de viaje; el Praetor 500 y el Challenger 350 vuelan sin escalas, el Praetor 500 por 31 000 € y 34 000 €.

El precio de un tramo largo depende sobre todo del tiempo de vuelo y del posicionamiento. En África oriental hay pocos jets de largo alcance, así que un avión que ya esté en Nairobi, Dar es Salaam o el Golfo puede abaratar el viaje, igual que un Empty Leg. El presupuesto detalla el descanso de la tripulación, la escala técnica y los permisos de sobrevuelo y aterrizaje. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Francia cobra en jet unos 2100 € por pasajero en un vuelo a Tanzania, porque la distancia supera los 5500 km; Italia, 200 € por pasajero en vuelos de más de 1500 km, y Austria, 12 €. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. La Air Passenger Duty británica se aplica a aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los de 20 t o más con menos de 19 plazas, un grupo que incluye todos los jets de las tablas europeas. Las tasas de salida de Tanzania, y la de Zanzíbar al dejar la isla, figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Viajes de ejemplo

Precio por pasajero

Divida el precio del avión completo entre las plazas ocupadas. Los visados, el seguro estatal y las tasas por pasajero se suman por persona:

Calculadora de precios

Para una primera estimación con sus fechas, use la calculadora e indique el aeropuerto de Tanzania. Los vuelos de safari y los permisos se añaden en la oferta detallada.

Aeropuertos: puertos de entrada, aeródromos nacionales y pistas de los parques

Un avión que llega del extranjero hace su primer aterrizaje en un aeropuerto habilitado para el control fronterizo, en la práctica Kilimanjaro, Dar es Salaam o Zanzíbar. Los aeropuertos más pequeños y las pistas de los parques vienen después en el viaje.

Kilimanjaro está a 894 m, y los aeródromos de safari aún más altos: Arusha a 1387 m y Seronera a 1548 m. El aire caliente y poco denso alarga el despegue y reduce la carga, sobre todo para un turbohélice que sale de una pista de grava con el equipaje completo. El operador calcula los pesos para la fecha del vuelo y los confirma en el presupuesto.

Autorización, permisos y vuelos nacionales

Todo avión extranjero que vuela a Tanzania o sobre su territorio necesita una autorización de vuelo de la Tanzania Civil Aviation Authority, que el operador o su agente solicita a través del sistema en línea con los certificados del avión, el seguro y los datos de los pasaportes de los pasajeros. Los agentes hablan de 24 a 48 horas laborables para un expediente completo y aconsejan contar con 48 a 72 horas. Un aterrizaje en Zanzíbar requiere además un permiso del Gobierno de Zanzíbar, y los dos documentos deben describir el mismo vuelo.

Los vuelos dentro del país, a Arusha, a las pistas de los parques, a Mwanza o entre el continente y Zanzíbar, los hacen operadores tanzanos con turbohélices como el Pilatus PC-12 y el Cessna Grand Caravan, o con jets ligeros. Los reservamos junto con el safari y los presupuestamos bajo petición; el jet internacional vuela solo a los puertos de entrada y desde ellos.

Qué avión elegir

En los vuelos compartidos de safari en Tanzania se admiten unos 15 kg de equipaje por persona, en bolsas blandas. Un turbohélice chárter tiene más espacio, pero la pista, la altitud y la temperatura marcan el límite, así que las maletas suelen quedarse en el alojamiento de Arusha o en el jet. Para una familia de ocho o más personas en un vuelo nocturno, los aviones de ultra largo alcance ofrecen una cama a cada uno.

Para decidir entre un vuelo sin escalas y uno con escala, deje su número y un asesor le llamará:

Adónde van los viajeros privados en Tanzania

Estaciones, migración y vacaciones

Los mejores meses para un safari en Tanzania son de junio a octubre, la larga estación seca, y enero y febrero, cuando las manadas paren en el sur del Serengeti. Las lluvias largas, de finales de marzo a mayo, son la época más tranquila y barata, y algunos campamentos cierran. Los Empty Legs abundan más a principios de enero, cuando los jets vuelven a Europa después de las fiestas, y a finales de agosto y en septiembre.

Tanzania usa la hora de África Oriental (UTC+3) todo el año: dos horas más que en Madrid en invierno y una más en verano; respecto a Canarias, tres horas más en invierno y dos en verano. Las máximas diurnas van de unos 25 a 31 °C entre noviembre y febrero, y los meses más frescos son de mayo a agosto; por la mañana, el aeropuerto de Kilimanjaro y Arusha están bastante más frescos que la costa.

Empty Legs en las rutas de África oriental

Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero el operador puede mover o cancelar el tramo si cambia su reserva principal, así que conviene un margen de unos días. Envíe la ruta que le interesa y sus fechas posibles a empty-legs@sandra.aero; las ofertas publicadas están en la página de Empty Legs. Cuando un tramo encaja, la autorización de la TCAA se presenta de nuevo con los datos de los pasajeros.

Viajar con un perro o un gato

El animal viaja con usted en la cabina si el operador lo acepta, pero los trámites llevan meses:

• Una solicitud por escrito al Director de Servicios Veterinarios del ministerio responsable de ganadería, con la especie, la raza, la edad, el registro de vacunas y el aeropuerto de llegada; el permiso de importación se expide antes del viaje.
• Un certificado sanitario de un veterinario del país de origen y la vacuna antirrábica, puesta entre un mes y tres años antes de que el animal llegue.
• El veterinario de frontera puede examinar al animal a la llegada; para salir de Tanzania hace falta un permiso de exportación.
• De vuelta a la UE: el país no figura en la lista de la UE, así que el animal necesita un test de anticuerpos antirrábicos en un laboratorio autorizado por la UE, hecho al menos 30 días después de la vacunación. Si el test se hace antes del viaje y se anota en el pasaporte europeo para animales de compañía, se evita la espera de tres meses.
• Al Reino Unido el animal solo entra por una ruta autorizada, con el mismo análisis y un certificado sanitario británico, y el perro recibe un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de aterrizar allí.

Documentos, seguro y normas locales

Lista de comprobación antes del vuelo

• Pasaportes con seis meses de validez y páginas en blanco, y visado para cada pasajero.
• Seguro de viaje estatal correspondiente al primer puerto de entrada.
• Datos de los pasaportes con varios días de antelación para la autorización de la TCAA y, si hace falta, el permiso de Zanzíbar.
• Nombres de los alojamientos y de sus pistas, y hora prevista del primer vuelo de safari.
• Bolsas blandas dentro del límite de las avionetas de safari; el equipo de montaña, en una lista si va en la bodega.
• Certificado de fiebre amarilla si el viaje llega desde Kenia u otro país de riesgo.
• Para un animal: el permiso de importación tanzano, el resultado del test de anticuerpos y el certificado sanitario del veterinario.

Reserva y contrato

1. Envíenos las fechas, los pasajeros y el plan: parques, montaña, ciudad o isla, y dónde debe terminar el viaje.
2. Comparamos un jet pesado con una escala con un jet de largo alcance sin escalas, y vemos si al avión le conviene esperar o volver a su base.
3. Recibe entre dos y cuatro ofertas, cada una con el operador, el modelo, la ruta, fotos de la cabina y el precio del avión completo, con los tramos en turbohélice aparte.
4. Usted firma el contrato y paga; nosotros solicitamos la autorización de la TCAA y el permiso de Zanzíbar, y reservamos el handling, los traslados y los vuelos de safari.
5. El día de la salida, esté en la terminal de 20 a 30 minutos antes del despegue con el pasaporte, el visado y el seguro; en Tanzania el agente de handling le recibe junto al avión.

Preguntas sobre vuelos privados a Tanzania

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Tanzania?

  • Un Challenger 650 a Kilimanjaro cuesta desde 68 000 € por trayecto saliendo de Palma y 73 000 € desde Madrid, sin escalas y por el avión completo. Un Falcon 7X sin escalas desde Madrid cuesta 97 000 €.

• • ¿A qué aeropuerto conviene volar?

  • A Kilimanjaro para los parques del norte y la montaña, a Dar es Salaam para negocios y los parques del sur, y a Zanzíbar para las playas. Muchos viajes llegan a uno y salen desde otro.

• • ¿Se puede volar sin escalas desde España?

  • Sí. Un Challenger 650 llega a Kilimanjaro en 7:28 h desde Palma, en 7:41 h desde Barcelona y en 8:01 h desde Madrid. Desde Bilbao hace una escala técnica, y el Falcon 7X y el Global 7500 vuelan directos.

• • ¿Puede aterrizar un jet en el Serengeti?

  • No. Las pistas del Serengeti no están asfaltadas y solo admiten turbohélices, así que el jet aterriza en Kilimanjaro y un operador tanzano lleva al grupo hasta una pista como Seronera.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Sí, los ciudadanos españoles necesitan visado, mejor el electrónico pedido con 10 días de antelación, además del seguro de viaje estatal y un pasaporte válido seis meses después del viaje.

• • ¿Cuánto tarda la autorización de vuelo?

  • Los agentes hablan de 24 a 48 horas laborables para un expediente completo; nosotros contamos con 48 a 72 horas. Zanzíbar necesita un permiso aparte, que se solicita a la vez.

• • ¿Cuál es la mejor época para un safari?

  • De junio a octubre por la época seca y los cruces de los ríos, y enero y febrero por los partos. Abril y mayo son los meses más lluviosos.

• • ¿Se puede combinar Tanzania con Kenia o las Seychelles?

  • Sí. Nairobi está a 0:49 h de Kilimanjaro en un Phenom 300, y las Seychelles a 2:55 h de Zanzíbar. Cada país tiene sus propias normas de entrada.

• • ¿Debe esperar el jet mientras estamos en los parques?

  • Puede hacerlo, con el estacionamiento y el hotel de la tripulación como gastos adicionales. Para una estancia de una semana o más, dos vuelos de ida suelen costar menos.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, cuando el servicio veterinario de Tanzania haya expedido el permiso de importación; para volver a la UE el perro necesita un test de anticuerpos antirrábicos. La mayoría de los vuelos de safari y muchos campamentos no admiten animales.

• • ¿Hay Empty Legs a Tanzania o desde allí?

  • A veces, sobre todo de vuelta a Europa después de Año Nuevo y al final de la época seca, además de tramos regionales hacia el Golfo. Envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero.