Jet privado a Venezuela

Venezuela se asoma al Caribe en la costa norte de Sudamérica, a entre 6500 y 8700 km de las principales ciudades europeas. Los vuelos regulares con Europa son escasos, así que el jet privado se usa sobre todo para viajes de negocios y visitas familiares, en los que importa más tener fechas fijas de ida y vuelta que el precio. Casi todos los vuelos desde el extranjero aterrizan en uno de dos aeropuertos: Maiquetía, en la costa, al pie de Caracas, y la isla de Margarita.

Cada vuelo a Venezuela se planifica por separado. Que pueda realizarse depende del estado del espacio aéreo y de los avisos publicados sobre él, de que el operador y su aseguradora acepten la ruta, de la autorización de aterrizaje del INAC, la autoridad de aviación civil, y de que un agente de handling pueda recibir el avión el día elegido. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, comprobamos cada uno de estos puntos con operadores con AOC y le enviamos el resultado por escrito antes de confirmar nada.

Indíquenos el motivo del viaje, el número de pasajeros y las fechas: de ellos dependen el operador y el aeropuerto.

Cuándo compensa un vuelo privado

Ruta y tiempos de vuelo

Con una escala técnica, por ejemplo en las Azores, un Challenger 650 llega a Margarita en 9:55 h desde Madrid y en 10:03 h desde Bilbao, y a Caracas en 10:04 h desde Málaga, 10:15 h desde Madrid y 10:49 h desde Barcelona. Desde los aeropuertos europeos, Londres Farnborough - Caracas Maiquetía dura 10:45 h y Ginebra - Caracas Maiquetía, 11:15 h. Un Falcon 7X o un Gulfstream G650 cubren todas estas rutas sin escalas y tardan entre hora y media y dos horas menos. La ruta cruza el Atlántico y las Antillas Menores. Antes de cada vuelo, en cualquier sentido, el operador revisa los avisos de EASA y de la FAA para la región, incluidos los de interferencias en la navegación por satélite, y adapta la ruta. Maiquetía está casi al nivel del mar, así que la altitud no limita el peso de despegue en el regreso.

Precios

Los precios son por trayecto y avión completo, y parten de que el operador y su aseguradora aceptan la ruta. Los permisos, el handling, la posible prima de seguro adicional, la estancia de la tripulación y las tasas por pasajero se suman aparte. El tiempo de cada fila corresponde al avión de la columna izquierda.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas a Caracas Maiquetía e Isla Margarita: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia, Palma y Bilbao, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. El jet pesado Challenger 650 hace una escala técnica; el Falcon 7X, de largo alcance, y el Gulfstream G650, de ultra largo alcance, vuelan sin escalas:

Madrid - Isla Margarita es la ruta más barata: 87 000 € en un Challenger 650 con una escala y 100 000 € sin escalas en un Falcon 7X. De Málaga a Caracas y de Bilbao a Margarita el Challenger 650 cuesta 89 000 €, y de Madrid a Caracas, 90 000 €, o 105 000 € sin escalas en un Falcon 7X. Barcelona y Palma salen por 92 000 € a Margarita, igual que Valencia a Caracas y Londres Farnborough a Margarita; París Le Bourget cuesta 93 000 € a Margarita y 96 000 € a Caracas, y Ginebra - Caracas Maiquetía, con 98 000 €, es la ruta con escala más cara de la tabla. El Gulfstream G650 va de 105 000 € desde Madrid, Bilbao y Málaga a 125 000 € desde Ginebra.

Desde los países vecinos

Estos tramos los vuelan aviones basados en la región, y cada uno es una nueva llegada internacional. Bogotá y Ciudad de Panamá encajan en un viaje combinado con Colombia o Panamá. Son cinco rutas, desde Curazao, Puerto España, Aruba, Bogotá y Ciudad de Panamá, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation Latitude y el jet súper mediano Challenger 350; los precios valen en los dos sentidos, y cada fila nombra al final el aeropuerto de llegada:

Curazao, Aruba y Trinidad son los aeropuertos más cercanos con tráfico privado regular, así que un jet de largo alcance desde Europa también puede terminar allí, con el último tramo en un jet ligero desde 8000 €. Transportar pasajeros entre dos aeropuertos venezolanos suele estar reservado a los operadores locales, y cada aeródromo nacional necesita su propio permiso.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 2100 € por pasajero en jet en un vuelo a Venezuela, su tramo más alto, para rutas de más de 5500 km. El Reino Unido aplica la tarifa alta de la Air Passenger Duty a los aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas, como los tres modelos de la primera tabla. Las tasas de Suiza y las venezolanas aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Dos viajes con la cuenta hecha

Un avión, un precio, con cualquier número de pasajeros a bordo; las tasas se suman por persona:

Calculadora

Para una primera estimación utilice la calculadora; después un asesor añade lo que muestren las comprobaciones para su fecha.

Aeropuertos

Los planes de vuelo y los permisos se tramitan a través de un agente de handling venezolano, ya que la tripulación no puede presentarlos directamente, y el operador confirma antes de la salida el agente, el proveedor de combustible y la forma de pagarlo.

Qué avión elegir

Si no sabe qué opción le conviene, deje su número y un asesor le llamará.

Temporadas y Empty Legs

La costa y las islas son calurosas todo el año, y Caracas, en su valle, es más templada. La estación seca va de diciembre a abril; de mayo a noviembre las tormentas de la tarde pueden retrasar una salida. Navidad, carnaval y Semana Santa son las semanas de más movimiento en los aeropuertos y en Margarita, y los agentes de handling aconsejan evitar los principales periodos festivos. Los Empty Legs en esta ruta son escasos y no pueden prometerse; las fechas flexibles aumentan las posibilidades.

Un permiso corresponde a una fecha y a un aeropuerto, así que un Empty Leg que se mueve un día puede necesitar uno nuevo. Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

La información publicada sobre los requisitos de Venezuela es limitada, así que pedimos que la embajada y las autoridades los confirmen por escrito antes del vuelo. El animal viaja en la cabina a su lado una vez que el operador lo aprueba.

• El INSAI, el instituto de salud agrícola, revisa al animal y sus documentos a la llegada.
• Requisitos comunicados: un certificado sanitario expedido o refrendado por el servicio veterinario estatal del país de salida y legalizado por un consulado venezolano, válido 30 días, y la vacuna antirrábica puesta entre 30 días y 12 meses antes de la entrada a los animales de más de tres meses.
• Los documentos en español o bilingües, en original y copia, facilitan la inspección.
• Esas mismas normas señalan Maiquetía como aeropuerto de entrada de mascotas, así que planificamos el aterrizaje allí.

Entrada y documentos

Reserva

1. Envíenos el motivo del viaje, el número de pasajeros, sus nacionalidades, la ciudad y las fechas.
2. Buscamos un operador cuya aseguradora cubra la ruta; la posible prima adicional figura en el presupuesto.
3. Revisamos los avisos del espacio aéreo y la disponibilidad del agente de handling para la fecha, y se los enviamos por escrito.
4. Tras la firma del contrato y el pago, el operador solicita la autorización del INAC a través del agente de handling venezolano.
5. A la llegada, el agente le acompaña en los controles, y el coche reservado le lleva a su destino con luz de día.

Preguntas sobre vuelos privados a Venezuela

• • ¿Pueden organizar un jet privado a Venezuela?

  • Cada solicitud se revisa: los avisos del espacio aéreo, el operador y su aseguradora, la autorización del INAC y el agente de handling para la fecha. Cuando los cuatro están confirmados, el vuelo se realiza; antes le enviamos el resultado por escrito.

• • ¿Cuánto cuesta?

  • Desde 87 000 € por trayecto de Madrid a Isla Margarita y 90 000 € de Madrid a Caracas en un Challenger 650 con una escala, por el avión completo. Sin escalas, un Falcon 7X cuesta desde 100 000 €. Los permisos, el handling y la posible prima de seguro adicional se suman aparte.

• • ¿Cuánto dura el vuelo?

  • De Madrid a Caracas, 10:15 h en un Challenger 650 con una escala técnica, y de Málaga, 10:04 h. Sin escalas, en un Falcon 7X o un Gulfstream G650, se tarda entre hora y media y dos horas menos.

• • ¿Qué aeropuertos se usan?

  • Maiquetía para Caracas y el Santiago Mariño en Margarita. Los demás aeropuertos solo reciben una llegada desde el extranjero si se acuerda para la fecha.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Muchos pasaportes de la UE no lo necesitan para estancias de hasta 90 días, con una tarjeta de turista que se expide a la llegada. Confirmamos con la embajada la norma de cada nacionalidad.

• • ¿Puede esperarnos el avión?

  • Sí; en una estancia corta suele esperar, con la tripulación en un hotel cerca del aeropuerto, y así la fecha de regreso queda fija.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, en la cabina, una vez confirmados por escrito los requisitos; haga el test de anticuerpos antirrábicos para el regreso antes de salir de Europa.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Venezuela está en UTC-4 todo el año: Madrid va 5 horas por delante en invierno y 6 en verano, y Canarias, 4 y 5 horas.

• • ¿Hay Empty Legs a Venezuela?

  • Pocas veces. Con fechas flexibles hay más posibilidades; escriba a empty-legs@sandra.aero.