Jet privado a Panamá

Panamá ocupa el istmo entre América del Norte y del Sur, y el canal convierte a su capital en un centro de transporte marítimo, banca y comercio, con la Zona Libre de Colón en la costa caribeña. La mayoría de los vuelos privados desde Europa son viajes de negocios cortos a Ciudad de Panamá; el resto va a las islas de Bocas del Toro y del archipiélago de las Perlas, a las playas del Pacífico o a las tierras altas cafeteras de Boquete.

Tocumen, el aeropuerto de la capital, está a 8062 km de Málaga, a 8157 km de Madrid y a 8632 km de Barcelona. Un Gulfstream G550 o un G650 llegan sin aterrizar desde todos los aeropuertos de la primera tabla, y un Challenger 650 reposta una vez por el camino. Todo vuelo privado o chárter desde el extranjero necesita un permiso de aterrizaje de la autoridad de aviación civil, la AAC, pero ningún aeropuerto del país exige slot. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, reunimos ofertas de operadores con AOC europeos y norteamericanos y planificamos el permiso junto con el avión.

Indique en el formulario el destino, las fechas y el nombre del pasajero principal; la solicitud del permiso lo incluye.

Qué cambia un jet privado en esta ruta

Tiempos de vuelo y travesía

Tiempos del avión de la primera columna de cada tabla, de calzo a calzo y con la escala técnica cuando la hay:

• Tocumen, en un Challenger 650 con una escala: Málaga 11:29 h, Madrid 11:36 h, Valencia 11:54 h, Barcelona 12:09 h
• David, en el mismo avión: Madrid 11:57 h, Bilbao 12:02 h, Barcelona 12:31 h, Palma 12:35 h
• Desde los aeropuertos europeos: Londres Farnborough - Tocumen 11:55 h, París Le Bourget - Tocumen 12:11 h, Ginebra - David 12:51 h
• Lisboa - Tocumen: 11:01 h en un Falcon 900EX con una escala, la travesía más corta de las tablas
• Desde la región, en un Citation CJ3: Cartagena de Indias - Albrook 1:10 h, Bogotá - Tocumen 1:33 h, Miami - Tocumen 3:06 h

Sin escalas, un Gulfstream G650 llega de Madrid a Tocumen en algo más de nueve horas y media, y el G550 tarda unos 20 minutos más en cada ruta, también sin aterrizar. La escala técnica del Challenger 650 añade alrededor de hora y media al viaje. Los vientos de cara alargan el trayecto hacia el oeste, y el regreso es más corto. Después de más de diez horas en el aire la tripulación necesita un descanso largo, así que una vuelta rápida exige una segunda tripulación o un día en tierra. Panamá queda al sur de la trayectoria principal de los huracanes, pero de junio a noviembre las tormentas sobre el Caribe y el Atlántico pueden cambiar la ruta y la elección de la escala.

Cuánto cuesta un jet privado a Panamá

Cada precio es por el avión completo y un solo trayecto, con el avión situado cerca del origen. El presupuesto añade el permiso de la AAC, el handling, el estacionamiento, los costes de la escala técnica y las tasas por pasajero. El tiempo de cada fila es el del primer avión, con la escala incluida; las celdas marcadas «sin escala» indican que ese avión cruza sin aterrizar.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas, siete a Tocumen y siete a David: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia, Bilbao y Palma, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el jet pesado Challenger 650, el Gulfstream G550, de largo alcance, y el Gulfstream G650, de ultra largo alcance:

El Challenger 650 con una escala sale por 100 000 € de Madrid o Málaga a Tocumen; Valencia, Londres, Barcelona y París cuestan 105 000 €, y Ginebra, 110 000 €. Sin escalas, el Gulfstream G550 cuesta 120 000 € desde Madrid y Málaga y 125 000 € desde Valencia y Londres, y el G650, entre 125 000 € y 140 000 €. David, la puerta de Boquete, cuesta casi lo mismo que Tocumen: de Madrid, 105 000 € en el Challenger 650 y 125 000 € en el G550.

Desde Lisboa y otras ciudades europeas

Cinco rutas a Tocumen, desde Lisboa, Dublín, Barcelona, Bruselas y Copenhague, con el jet pesado Falcon 900EX, el Gulfstream G550, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

Desde Lisboa, a 7669 km, el Gulfstream G550 cruza sin escalas por 115 000 €, frente a 110 000 € del Falcon 900EX con escala, y desde Dublín la diferencia es la misma: 115 000 € con escala y 120 000 € sin escalas. Desde Copenhague se amplía: 130 000 € con escala frente a 140 000 € sin escalas. En Barcelona - Tocumen el Falcon 900EX con escala cuesta 120 000 €, más que el Challenger 650 de la primera tabla, con 105 000 €.

Desde América

Los tramos internacionales los vuelan aviones basados en América. Ocho rutas desde Costa Rica, Colombia, Curazao, Miami y Nueva York, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation Latitude y el jet súper mediano Challenger 350; cada fila se calcula hacia el aeropuerto de la derecha, y el sentido contrario cuesta lo mismo:

Desde Nueva York el Citation CJ3 necesita una escala técnica, 6:58 h por 28 000 €, y el Citation Latitude vuela sin escalas por 31 000 €. Bocas del Toro tiene una pista de unos 1500 m, así que el Challenger 350 no se ofrece allí. Cada aterrizaje en Colombia, Costa Rica o Estados Unidos es una nueva llegada internacional con sus propios trámites, y quien vuela a Miami necesita un visado estadounidense, o una ESTA si el operador pertenece al programa de exención de visados. Entre dos aeropuertos estadounidenses un jet extranjero solo puede llevar a los pasajeros que trajo del extranjero o que se lleva al extranjero, con un permiso para cada tramo; quien se une en Estados Unidos vuela con un operador estadounidense. Un vuelo de Panamá a México hace su primer aterrizaje en Cozumel o en Tapachula para la inspección.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, la tasa francesa sobre los jets de negocios crece con la distancia, de unos 420 € por pasajero dentro de Europa a unos 2100 € en un vuelo de París a Panamá. Todos los jets pesados y de largo alcance de las tablas, de 20 t o más y con menos de 19 plazas, pagan al salir de Londres la tarifa alta de la Air Passenger Duty británica. Italia cobra 200 € por pasajero en rutas de más de 1500 km, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; Alemania aplica una tasa de salida por pasajero. Las tasas de Suiza, Portugal, Irlanda, Bélgica y Dinamarca, y la tasa de salida panameña por pasajero, figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes en cifras

Precio por pasajero

El precio es por el avión, así que se divide entre las personas a bordo; las tasas se suman por pasajero:

Calculadora

La calculadora le envía una primera estimación por correo electrónico; indique el aeropuerto panameño en el comentario.

Aeropuertos para la aviación de negocios

El primer aterrizaje desde el extranjero tiene que hacerse en un aeropuerto de entrada con aduana e inmigración, entre ellos Tocumen, Albrook, Panamá Pacífico, David y Bocas del Toro. Un jet desde Europa llega normalmente a Tocumen; los aeródromos más pequeños son para vuelos regionales y operadores locales.

En temporada alta el estacionamiento puede escasear en Tocumen y Albrook, y el hangar se reserva por adelantado. Para repostar, los bomberos tienen que estar junto al avión. En una escala técnica en la que nadie baja del avión no se revisan los pasaportes. Un avión extranjero que vuela un tramo nacional necesita un permiso aparte, con copias en papel enviadas a la autoridad seis días hábiles antes, así que los saltos a las islas y a las tierras altas se hacen con operadores locales.

Aviones para Panamá

Desde Europa decide el alcance, no el número de plazas. Para más de diez horas cuenta una cabina con cama para cada pasajero, y los jets de ultra largo alcance son los que más espacio ofrecen. Los aviones pequeños solo entran en juego a la llegada, para las islas y los países vecinos.

Si prefiere hablar por teléfono de la opción con escala y la opción sin escalas, deje su número y le llamaremos.

Cuándo volar: el año en Panamá

Las temperaturas apenas cambian, así que la lluvia marca el calendario. La estación seca en la capital y en la vertiente del Pacífico va de mediados de diciembre a abril y es la época de más tráfico; los viajes de negocios a la ciudad siguen todo el año. La costa caribeña es húmeda todos los meses, con un periodo más seco en Bocas del Toro en septiembre y octubre. Los Empty Legs siguen el patrón de solo ida de la ruta: un jet que trajo a un grupo a menudo vuelve vacío a casa o sigue hacia Florida o Colombia.

Del aeropuerto a la ciudad y más allá

Reservamos el coche junto con el vuelo, y el conductor espera en la terminal. Las recomendaciones de viaje desaconsejan el sur de la provincia de Darién, cerca de la frontera con Colombia, lejos de los aeropuertos que se usan en estos viajes.

Empty Legs a Panamá y desde Panamá

Incluso un Empty Leg necesita el permiso de la AAC, así que no puede comprarse en el último momento. Cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un margen de unos días, o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

Con el consentimiento del operador, el animal viaja a su lado en la cabina y se queda a bordo durante la escala técnica. Para Panamá se necesita:

• Un certificado zoosanitario del servicio veterinario estatal del país de salida, apostillado o legalizado por el consulado de Panamá, con una validez máxima de 30 días.
• Un certificado de salud de un veterinario, también válido hasta 30 días, que confirme el examen y el tratamiento contra parásitos internos y externos.
• La vacuna antirrábica al menos 30 días antes del viaje, puesta a partir de los tres meses de edad, con marca, lote y fecha; los perros, también contra el moquillo, el parvovirus, la leptospirosis y la hepatitis, y los gatos, contra la panleucopenia, el calicivirus y la rinotraqueítis.
• Un aviso al MIDA, el ministerio de agricultura, entre tres y cinco días hábiles antes de la llegada. Un veterinario del MIDA revisa al animal en Tocumen, y las autoridades pueden exigir un periodo de aislamiento en casa, que confirmamos por escrito para cada animal.

Entrada, permisos y aduana

Antes de la salida

• Pasaportes con validez suficiente y una página en blanco.
• El nombre y los datos del pasaporte del pasajero principal al menos una semana antes, para el permiso de la AAC.
• La declaración de aduana en línea, presentada en las 72 horas anteriores al aterrizaje.
• El billete de regreso y una prueba de fondos, por si inmigración los pide.
• Para un animal: los certificados, el aviso al MIDA y el resultado del test de anticuerpos para el regreso.
• Para seguir hacia Estados Unidos, una ESTA o un visado estadounidense para cada pasajero.

Cómo reservar

1. Envíenos el destino en Panamá, las fechas, el número de pasajeros y el nombre del pasajero principal, al menos diez días antes de la salida.
2. Comparamos un jet pesado con una escala y un jet de largo alcance sin escalas, y elegimos Tocumen, Panamá Pacífico o David para la llegada.
3. Tras la firma del contrato y el pago, el operador presenta el permiso de la AAC; reservamos el estacionamiento, el handling, el combustible para el regreso y los vuelos locales.
4. Los datos de los pasaportes se envían al agente de handling para las tarjetas de llegada, y usted presenta la declaración de aduana en línea.
5. Al aterrizar, pasa los trámites en la terminal con el agente de handling y el coche le espera.

Preguntas sobre un jet privado a Panamá

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Panamá?

  • Desde 100 000 € por trayecto de Madrid o Málaga a Tocumen en un Challenger 650 con una escala, por el avión completo. Un Gulfstream G550 sin escalas cuesta 120 000 € en las mismas rutas.

• • ¿Qué aeropuerto usan los jets privados?

  • Tocumen, abierto las 24 horas y con dos pistas largas, para los vuelos desde Europa. Albrook está a cinco minutos del centro, pero su pista de unos 1800 m es para vuelos regionales; Panamá Pacífico y David son alternativas para otras zonas del país.

• • ¿Hace falta un permiso de la AAC para un vuelo privado?

  • Sí, para todo vuelo privado y chárter. El plazo estándar es de seis días hábiles, las solicitudes se tramitan de lunes a jueves y no se necesitan slots.

• • ¿Se puede volar sin escalas?

  • Sí, en un jet de largo alcance: un Gulfstream G650 tarda algo más de nueve horas y media de Madrid a Tocumen, y el G550, unos 20 minutos más. Un Challenger 650 hace una escala técnica y tarda 11:36 h.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos españoles?

  • No, para estancias turísticas de hasta 90 días. Inmigración puede pedir el billete de regreso y una prueba de fondos, y cada viajero presenta una declaración de aduana.

• • ¿Puede el jet llevarnos a Bocas del Toro?

  • El de largo alcance no: la isla tiene una pista de unos 1500 m y no hay combustible. Un jet ligero o un turbohélice de un operador local vuela allí desde la capital, o desde San José, en Costa Rica, en 0:49 h por 8000 €.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en la cabina, con un certificado zoosanitario apostillado y un certificado veterinario de no más de 30 días, la vacuna antirrábica puesta al menos 30 días antes del viaje y el aviso al MIDA entre tres y cinco días hábiles antes.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Panamá no tiene horario de verano y está en UTC-5: Madrid va 6 horas por delante en invierno y 7 en verano, y Canarias, 5 y 6 horas.

• • ¿Cuál es la mejor época?

  • De mediados de diciembre a abril, la estación seca. Los viajes de negocios a la capital funcionan todo el año; a principios de noviembre las fiestas nacionales retrasan los permisos.

• • ¿Podemos seguir a Colombia o a Costa Rica?

  • Sí. Cartagena de Indias - Albrook dura 1:10 h en un Citation CJ3, por 9000 €, y San José - David, 0:52 h, por 8000 €; cada llegada tiene sus propios trámites de entrada.

• • ¿Hay Empty Legs a Panamá?

  • A veces, sobre todo desde Florida y la región y después de las fiestas; uno transatlántico es cuestión de suerte. Por el permiso necesitan unos días de antelación; escriba a empty-legs@sandra.aero.