Aruba es uno de los cuatro países que forman el Reino de los Países Bajos, una isla de unos 30 km de largo frente a la costa norte de Sudamérica, al oeste de Curazao y Bonaire. No pertenece a la Unión Europea ni al espacio Schengen: tiene su propio gobierno, inmigración, aduana y moneda, el florín arubeño, aunque el dólar estadounidense se acepta en todas partes. El neerlandés y el papiamento son las lenguas de la administración, y en todos los hoteles se habla inglés.
La isla queda al sur de las trayectorias habituales de los huracanes, es seca y ventosa todo el año, y sus hoteles de playa y villas se concentran en Eagle Beach y Palm Beach. Los vuelos privados llegan desde Europa para las vacaciones de invierno, desde Estados Unidos para fines de semana largos y como escala entre Norteamérica y Sudamérica. Todos usan Queen Beatrix International, el aeropuerto de la isla, a pocos kilómetros de la capital, Oranjestad.
Envíenos pronto las fechas y el número de invitados: los slots se piden con una semana de antelación, y el aterrizaje tiene que caer dentro del horario del aeropuerto.
El Falcon 900EX vuela directo desde Málaga, Madrid, Bilbao, Valencia y Londres Farnborough; desde Barcelona, Palma, París y Ginebra aterriza una vez para repostar, igual que el Praetor 600 desde cualquier salida de la tabla, por ejemplo en las Azores. El aeropuerto abre de 07:00 a 23:00, hora local, y cierra de noche, así que un jet que sale tarde de Europa o pierde tiempo en la escala puede no llegar antes del cierre. Por eso planificamos desde la hora de aterrizaje hacia atrás, con margen para el viento en contra, e indicamos la hora de salida en la oferta.

Los precios son por avión completo y trayecto, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; los slots, el handling, la escala técnica y las tasas por pasajero se suman aparte. El tiempo de vuelo corresponde al avión de la primera columna de precios, y la indicación «(1 escala)» en una celda significa que ese avión aterriza una vez para repostar.
Nueve rutas a Aruba: seis desde España (Málaga, Madrid, Bilbao, Valencia, Barcelona y Palma) y tres desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el Global 6000 de largo alcance, el jet pesado Falcon 900EX y el jet súper mediano Praetor 600:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Largo alcance Global 6000 |
Jet pesado Falcon 900EX |
Jet súper mediano Praetor 600 |
|---|---|---|---|---|---|
| Málaga - Aruba | 7007 km | 8:45 h | 105 000 € | 89 000 € | 77 000 € (1 escala) |
| Madrid - Aruba | 7124 km | 8:53 h | 110 000 € | 91 000 € | 78 000 € (1 escala) |
| Bilbao - Aruba | 7212 km | 8:59 h | 110 000 € | 92 000 € | 78 000 € (1 escala) |
| Valencia - Aruba | 7378 km | 9:11 h | 110 000 € | 93 000 € | 80 000 € (1 escala) |
| Londres Farnborough - Aruba | 7487 km | 9:19 h | 115 000 € | 95 000 € | 81 000 € (1 escala) |
| Barcelona - Aruba | 7604 km | 9:27 h | 115 000 € | 110 000 € (1 escala) | 82 000 € (1 escala) |
| Palma - Aruba | 7654 km | 9:30 h | 115 000 € | 110 000 € (1 escala) | 82 000 € (1 escala) |
| París Le Bourget - Aruba | 7685 km | 9:32 h | 115 000 € | 110 000 € (1 escala) | 82 000 € (1 escala) |
| Ginebra - Aruba | 7944 km | 9:51 h | 120 000 € | 115 000 € (1 escala) | 85 000 € (1 escala) |
El Praetor 600, con una escala, cuesta 77 000 € desde Málaga y 78 000 € desde Madrid y Bilbao; desde Barcelona y Palma, 82 000 €. Un Global 6000 directo cuesta 105 000 € desde Málaga, 110 000 € desde Madrid y 115 000 € desde Barcelona. Desde Málaga y Madrid el Falcon 900EX vuela directo por 89 000 € y 91 000 €, una opción intermedia para una familia de ocho a diez personas.

Siete rutas a Aruba desde Curazao, Bonaire, San Martín, Bogotá, Ciudad de Panamá, Miami y Nueva York, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet ligero Citation CJ3 |
Jet mediano Praetor 500 |
Jet súper mediano Challenger 350 |
|---|---|---|---|---|---|
| Curazao - Aruba | 120 km | 0:40 h | 7500 € | 11 000 € | 11 000 € |
| Bonaire - Aruba | 194 km | 0:46 h | 8000 € | 11 000 € | 11 500 € |
| San Martín - Aruba | 963 km | 1:50 h | 11 500 € | 15 000 € | 18 000 € |
| Bogotá - Aruba | 979 km | 1:52 h | 11 500 € | 15 000 € | 18 000 € |
| Ciudad de Panamá - Aruba | 1120 km | 2:03 h | 12 000 € | 16 000 € | 19 000 € |
| Miami - Aruba | 1837 km | 3:03 h | 15 000 € | 20 000 € | 25 000 € |
| Nueva York - Aruba | 3177 km | 6:25 h, 1 escala técnica | 26 000 € | 29 000 € (sin escala) | 35 000 € (sin escala) |
Curazao y Bonaire están a 0:40 h y 0:46 h y cuestan 7500 € y 8000 € en un Citation CJ3; las dos islas tienen también vuelos regulares, así que un avión privado compensa para un grupo o un horario ajustado. Desde Colombia y Panamá un jet ligero tarda unas dos horas. Desde Miami un CJ3 cuesta 15 000 €; Nueva York queda fuera de su alcance sin escala, y el Praetor 500 hace ese trayecto directo por 29 000 €. Todos son vuelos internacionales, así que la aduana y la inmigración se pasan a la llegada, en la terminal de aviación general.
Las tasas del aeropuerto y por pasajero de Aruba figuran en el presupuesto. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen también en el presupuesto. Desde Francia, la tasa por pasajero en jet sube con la distancia y ronda los 2100 € en una ruta de más de 5500 km como esta; Italia cobra 200 € por pasajero a esta distancia y Austria 12 €. Los Países Bajos cobran unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; el Reino Unido aplica la Air Passenger Duty solo a aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los de 20 t o más con menos de 19 asientos, y Alemania cobra una tasa de salida por pasajero.
Para obtener una primera cifra con sus propias fechas, use la calculadora:
Queen Beatrix International (AUA / TNCA) está a unos 4 km al sureste de Oranjestad. Su pista, la 11/29, mide unos 2800 m y admite cualquier jet de negocios, incluidos los de largo alcance a plena carga para el regreso a Europa. Los vuelos privados usan la terminal de aviación general que gestiona la autoridad aeroportuaria con el nombre JET-TNCA, con sala para pasajeros; allí se pasan la aduana y la inmigración. El aeropuerto cuenta además con el preembarque de Estados Unidos (preclearance) para los vuelos a ese país, que confirmamos de antemano para un avión privado.
Cada movimiento necesita slot, y ningún avión privado aterriza sin agente de handling. La autorización y los slots se piden con siete días de antelación, y el agente necesita la hora estimada de llegada al menos dos horas antes del aterrizaje. La plataforma admite unos 45 aviones, según su tamaño; en Semana Santa, octubre, diciembre y enero puede llenarse, y un avión puede dejar a los pasajeros e irse a estacionar a Curazao. El repostaje hacia el mediodía puede tardar más, y la tasa de estacionamiento depende del peso máximo al despegue del avión.
| Queen Beatrix International (AUA / TNCA) | Datos |
|---|---|
| Ubicación | A unos 4 km al sureste de Oranjestad |
| Pista | 11/29, unos 2800 m |
| Horario | 07:00-23:00, hora local; cerrado de noche |
| Terminal privada | JET-TNCA, gestionada por la autoridad aeroportuaria |
| Slots y handling | Obligatorios, se piden con 7 días de antelación |
| Alternativos | Curazao (3410 m, 120 km), Bonaire (2880 m, 194 km) |
| Huso horario | UTC-4, sin horario de verano |
Desde la terminal, Oranjestad está a pocos minutos; los hoteles de Eagle Beach y Palm Beach quedan pasada la ciudad, en la costa oeste, y San Nicolás y las playas del sureste están a un trayecto corto en coche en la otra dirección. En la isla no hay servicio regular de helicópteros, y el traslado habitual se hace en coche.

Para hablar de la hora de aterrizaje o de una escala en Curazao, déjenos su número:
Las temperaturas se mantienen entre 27 y 32 °C, el alisio sopla casi todo el año y llueve poco, sobre todo en chubascos cortos de octubre a diciembre. De enero a abril es la temporada alta y seca; el viento es más fuerte de mayo a octubre, los meses del kitesurf y el windsurf. Los Empty Legs abundan sobre todo después de Año Nuevo y de Semana Santa, cuando los jets vuelven a Europa, y en trayectos cortos desde y hacia Florida.
Los chárteres desde Europa se cotizan solo de ida, así que un jet que trajo a una familia por Navidad suele volver vacío a principios de enero, y otros vuelan vacíos antes de Semana Santa para recoger a sus clientes. Esos trayectos se venden entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Los que salen de Aruba también pueden ir hacia Norteamérica, así que un destino flexible ayuda. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del vuelo y un margen de varios días, o consulte la página de Empty Legs.


Desde Málaga, un Praetor 600 con una escala técnica cuesta 77 000 €, y un Global 6000 directo, 105 000 €; desde Madrid los dos cuestan 78 000 € y 110 000 €, por avión completo y trayecto.
No. Es un país del Reino de los Países Bajos con inmigración y aduana propias, fuera de la UE y del espacio Schengen.
No. El aeropuerto abre de 07:00 a 23:00, hora local, así que la salida desde Europa se planifica para aterrizar mucho antes del cierre.
Al menos siete días, porque los slots y la autorización se piden con una semana de antelación; para Navidad, Semana Santa y enero, mucho antes.
No, para unas vacaciones. Cada viajero rellena en línea la tarjeta ED antes de llegar.
Sí. Curazao está a 0:40 h y Bonaire a 0:46 h en un Citation CJ3, desde 7500 €.
Solo con la autorización por escrito del Servicio Veterinario de Aruba, porque las normas publicadas cubren animales procedentes de Estados Unidos. Lo consultamos antes de reservar el avión.
A veces, sobre todo después de Año Nuevo y de Semana Santa hacia Europa y en trayectos hacia Norteamérica. Escriba a empty-legs@sandra.aero.
Nuestros consultores responden a sus preguntas sobre aviación de negocios y vuelos privados, y le ayudan a comparar y elegir el avión adecuado para su viaje.