Jet privado a Colombia

Colombia ocupa el extremo noroeste de Sudamérica, con costas en el Caribe y en el Pacífico y tres cordilleras de los Andes que la atraviesan. La mayoría de los vuelos privados desde Europa van a una de tres ciudades: Bogotá, por los ministerios y las sedes de las empresas; Medellín, el segundo centro de negocios, y Cartagena de Indias, por su ciudad amurallada y las Islas del Rosario. Les siguen Cali, Barranquilla, el Eje Cafetero y San Andrés, normalmente con un vuelo más corto dentro del país.

La costa caribeña está a 7628 km de Málaga y a 7809 km de Bilbao, y Bogotá, a 8031 km de Madrid y a 8513 km de Barcelona. Un Global 7500 o un Global 6000 cruzan sin aterrizar desde todos los aeropuertos españoles de las tablas, mientras que un Challenger 650 reposta una vez, por ejemplo en las Azores. Bogotá y Medellín están en lo alto de los Andes, donde el aire poco denso alarga la carrera de despegue y limita el peso que el avión puede llevar en el regreso. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, comparamos operadores con AOC que cruzan el Atlántico y planificamos la travesía y los vuelos entre ciudades como un solo viaje.

Indique en el formulario las ciudades de su programa: el plan de los tramos nacionales empieza con el primer presupuesto.

Por qué volar en privado a Colombia

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Tiempos del avión de la primera columna de cada tabla, con la escala técnica incluida cuando la hay:

• Bogotá, en un Challenger 650 con una escala: Madrid 11:27 h, Barcelona 12:01 h, Palma 12:04 h
• Medellín Rionegro: Madrid 11:27 h, Valencia 11:45 h, Barcelona 12:01 h
• Cartagena de Indias: Málaga 10:58 h y Bilbao 11:11 h, las salidas más cercanas de España
• Desde los aeropuertos europeos: Londres Farnborough - Bogotá 11:56 h, Ginebra - Cartagena de Indias 12:02 h, París Le Bourget - Medellín Rionegro 12:07 h
• Lisboa - Cartagena de Indias: 9:01 h sin escalas en un Falcon 900EX; Roma - Cartagena de Indias, 12:41 h con una escala
• Dentro de Colombia, en un Citation CJ3: Bogotá - Medellín Rionegro 0:48 h, Bogotá - Cartagena de Indias 1:25 h, Bogotá - San Andrés 2:11 h

Sin escalas, un Global 7500 llega de Madrid a Bogotá en unas dos horas menos que el Challenger 650 con escala, y un Global 6000 tarda alrededor de media hora más que el Global 7500 en la misma ruta. La escala técnica del Challenger 650 añade cerca de hora y media al viaje. La ruta directa a Bogotá pasa sobre el oeste de Venezuela; si la tripulación sobrevuela ese espacio aéreo o lo rodea depende de los avisos de EASA y de la FAA en vigor, que se revisan antes de cada vuelo. Los vientos de cara alargan el trayecto hacia el oeste. A la vuelta ayuda la corriente en chorro, pero en Bogotá y Rionegro el operador calcula primero si a esa altitud y con esa temperatura se puede despegar con la cabina y los depósitos llenos, o si el regreso necesita una escala.

Precios de un jet privado a Colombia

Cada precio es por trayecto y avión completo, con el avión situado cerca del aeropuerto de salida. El handling, los permisos, los costes de la escala técnica, el descanso de la tripulación y las tasas por pasajero se suman aparte. El tiempo de cada fila corresponde al avión de la columna izquierda.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas a Bogotá, Medellín Rionegro y Cartagena de Indias: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia, Palma y Bilbao, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el jet pesado Challenger 650, el Global 6000, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

Málaga - Cartagena de Indias, a 7628 km, es la ruta más barata: 96 000 € en un Challenger 650 con una escala y 115 000 € sin escalas en un Global 6000. Desde Bilbao el Challenger 650 cuesta 97 000 €, y de Madrid a Bogotá o a Medellín Rionegro, 99 000 €, o 120 000 € en un Global 6000. Barcelona, Palma, Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra salen por 105 000 € con escala y, en la mayoría de las rutas, por 130 000 € sin escalas; Londres - Medellín Rionegro baja a 125 000 € y Ginebra - Bogotá sube a 135 000 €. El Global 7500 cuesta entre 10 000 y 15 000 € más que el Global 6000, a cambio de una cabina mayor y más margen para despegar desde la altitud de Bogotá.

Desde Lisboa y otras ciudades europeas

Seis rutas: cinco a Cartagena de Indias, desde Lisboa, Dublín, Bruselas, Copenhague y Roma, y Barcelona - Bogotá para comparar, con el jet pesado Falcon 900EX y los Gulfstream G550, de largo alcance, y G650, de ultra largo alcance:

Lisboa - Cartagena de Indias, 7241 km, es la ruta que el Falcon 900EX vuela sin escalas, por 92 000 € en 9:01 h; en las demás hace una escala. Desde Dublín el mismo avión hace una escala por 110 000 €, y el Gulfstream G550 sin escalas cuesta 115 000 €. En Barcelona - Bogotá el Falcon 900EX con escala cuesta 120 000 €, más que el Challenger 650 de la primera tabla, con 105 000 €, mientras que el G550 sin escalas, por 125 000 €, sale algo más barato que el Global 6000.

Desde la región y dentro de Colombia

Los tramos internacionales los vuelan jets basados en la región. Entre dos ciudades colombianas un jet extranjero solo puede llevar a los pasajeros que trajo del extranjero o que se lleva al extranjero, con un permiso aparte de la Aerocivil; cualquier otro vuelo nacional, incluidas las tres rutas nacionales de esta tabla, lo opera una compañía colombiana. Son nueve rutas, desde Ciudad de Panamá, Aruba, Quito, Miami y Nueva York y entre Bogotá, Medellín Rionegro, Cartagena de Indias y San Andrés, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation Latitude y el jet súper mediano Challenger 350; los precios valen en los dos sentidos:

Un jet ligero llega a Miami sin escalas desde Bogotá y desde Cartagena: 3:54 h y 2:59 h en un Citation CJ3. Desde Nueva York el Citation CJ3 hace una escala técnica, 6:42 h por 27 000 €, y el Citation Latitude cubre la ruta sin escalas por 30 000 €. Quien sigue a Estados Unidos necesita un visado estadounidense, o una ESTA si el operador pertenece al programa de exención de visados, y cada vuelo a Panamá, a Ecuador o a Aruba es una nueva llegada internacional.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 2100 € por pasajero en jet en un vuelo a Colombia, su tramo más alto, para rutas de más de 5500 km, e Italia, 200 € por pasajero desde Roma, porque la ruta supera los 1500 km. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los de 20 t o más con menos de 19 plazas, como los jets pesados y de largo alcance de las tablas. Las tasas de los demás países europeos y las tasas colombianas aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con la cuenta completa

Precio por plaza

Un avión, un precio, con cualquier número de pasajeros a bordo, así que la parte de cada uno baja con cada plaza ocupada; las tasas se suman por persona:

Calcule el precio de su ruta

La calculadora le envía una primera estimación; indique en el comentario todas las ciudades colombianas del viaje.

Aeropuertos, altitud y permisos

Tres aeropuertos reciben la mayoría de los vuelos privados desde Europa, todos con aduana e inmigración, abiertos las 24 horas y con agentes de handling de aviación de negocios; Aerosupport FBO trabaja en Bogotá, Rionegro y Cartagena. El agente acompaña a los pasajeros por el control de pasaportes y la aduana, unos 15-20 minutos en total, y el equipaje se revisa junto al avión, también con perros detectores.

Los vuelos chárter desde el extranjero necesitan la aprobación de la Aerocivil para dejar y recoger pasajeros, y cada cambio de ruta exige una modificación, así que la solicitud se presenta con varios días de antelación. Una estancia de más de 48 horas, o cualquier vuelo a un segundo aeropuerto colombiano, necesita un permiso de aterrizaje con unas 72 horas de antelación; la autoridad expide los permisos los días laborables de 08:00 a 17:00, de modo que una salida en sábado se deja resuelta el viernes. Un avión que se queda más de cinco días se importa temporalmente en el primer aeropuerto, un trámite de 15 a 60 minutos que se cobra según el peso de despegue. En los demás aeropuertos los slots se necesitan sobre todo durante los grandes eventos, como el carnaval de Barranquilla o el Hay Festival de Cartagena.

Qué avión elegir

En los días calurosos en Bogotá y Rionegro, un avión con la carga completa no siempre puede llevar combustible suficiente para todo el vuelo de regreso; el operador lo calcula antes del presupuesto y le dice si hace falta una escala. Ahí es donde los jets de ultra largo alcance justifican su precio. En altitud, la carga de un jet ligero también depende de la pista y de la temperatura del día.

Deje su número y un asesor le explicará el cálculo de altitud para sus fechas, con la opción con escala y la opción sin escalas.

Cuándo volar: el año en Colombia

Cerca del ecuador la altitud marca la temperatura: Bogotá es fresca todo el año, Medellín templada y la costa calurosa. Lo que cambia son las lluvias y los eventos. La costa caribeña está más seca de diciembre a abril y tiene más tráfico de mediados de diciembre a mediados de enero, y en Bogotá llueve más en abril y mayo y en octubre y noviembre. Los Empty Legs son escasos en la travesía del Atlántico y aparecen sobre todo después de la temporada de invierno en el Caribe y de la Feria de las Flores de Medellín.

Traslados y desplazamientos

Las recomendaciones de viaje desaconsejan algunas zonas del país, sobre todo las franjas fronterizas con Venezuela y Ecuador y partes de la costa del Pacífico. Las ciudades y los aeropuertos mencionados quedan fuera de esas zonas, y revisamos las recomendaciones antes de cada vuelo.

Empty Legs en rutas colombianas

Pocos jets privados cruzan el Atlántico hacia Colombia, así que los Empty Legs son más raros que en Europa, aunque cada uno cubre un trayecto largo. Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, y un margen de un par de semanas para viajar da más posibilidades. Escriba a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

Un perro o un gato con la documentación completa que viaja con su dueño no pasa cuarentena. Va en la cabina, una vez que el operador lo ha aprobado, y se queda a bordo durante la escala técnica. Colombia exige:

• Antes de la salida, el dueño se registra en el sistema en línea del ICA, el Instituto Colombiano Agropecuario, solicita el certificado de entrada del animal y lo paga; la solicitud y el justificante de pago se presentan a la llegada.
• Un certificado sanitario expedido como máximo 10 días antes de la entrada, emitido o refrendado por el servicio veterinario estatal del país de salida, con los tratamientos contra parásitos internos y externos y sus fechas.
• La vacuna antirrábica, al menos 21 días antes de la salida, para animales de unas 15 semanas o más; los perros, también contra el moquillo, la hepatitis y el parvovirus, y los gatos, contra la panleucopenia.
• Un inspector del ICA revisa los documentos y al animal en el aeropuerto. Si falta algún documento, el animal puede quedar en cuarentena domiciliaria o ser devuelto a cargo del dueño, y las tasas en el aeropuerto se pagan solo con tarjeta.

Entrada y aduana

Antes de la salida

• Pasaportes válidos durante seis meses después de la salida y sin daños.
• La confirmación del vuelo de regreso o de continuación.
• El programa de ciudades, para reservar a tiempo los permisos y los operadores de los tramos nacionales.
• Para un animal: el registro en el ICA, el certificado y el resultado del test de anticuerpos para el regreso.
• Ropa de abrigo para las noches de Bogotá y ropa ligera para la costa.

Reserva en cinco pasos

1. Envíenos las ciudades, las fechas, el número de pasajeros y sus nacionalidades.
2. Comparamos un jet pesado con una escala y un jet de largo alcance sin escalas, y le indicamos si el regreso desde Bogotá o Rionegro necesita una escala.
3. Tras la firma del contrato y el pago, el operador presenta las solicitudes a la Aerocivil; para cualquier tramo nacional reservamos un operador colombiano.
4. Los datos de los pasaportes se envían al operador y al agente de handling, y se reservan los coches en cada ciudad.
5. Al aterrizar, el agente le acompaña por el control de pasaportes y la aduana; el coche le espera en la terminal o junto al avión.

Preguntas sobre vuelos privados a Colombia

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Colombia?

  • Desde 92 000 € por trayecto de Lisboa a Cartagena de Indias en un Falcon 900EX sin escalas. Desde España, 96 000 € de Málaga a Cartagena de Indias y 99 000 € de Madrid a Bogotá en un Challenger 650 con una escala, por el avión completo.

• • ¿Se puede volar sin escalas a Bogotá?

  • Sí, en un jet de largo alcance: de Madrid a Bogotá, 120 000 € en un Global 6000 y 130 000 € en un Global 7500. El Global 7500 tarda unas dos horas menos que el Challenger 650 con escala, que necesita 11:27 h, y el Global 6000, alrededor de media hora más que el Global 7500.

• • ¿Influye la altitud de Bogotá?

  • Sí. A 2548 m la carrera de despegue es más larga y el peso que puede llevar el avión es menor, sobre todo en días calurosos, así que el operador calcula de antemano si el regreso necesita una escala.

• • ¿Qué aeropuerto se usa para Medellín?

  • El José María Córdova, en Rionegro, a 45-60 minutos de El Poblado. El Olaya Herrera, en la ciudad, atiende vuelos nacionales.

• • ¿Puede nuestro jet llevarnos de Bogotá a Cartagena?

  • Solo con los mismos pasajeros que trajo del extranjero o que se lleva al extranjero, y con su propio permiso de la Aerocivil. Si no, el tramo lo vuela un operador colombiano, desde 10 000 € en un jet ligero.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos españoles para Colombia?

  • No, para estancias de hasta 90 días con pasaporte de la UE. Se recomienda un pasaporte válido durante seis meses después de la salida y un billete de continuación o de regreso.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, en la cabina, con el registro en el ICA antes de la salida, un certificado sanitario de no más de 10 días y la vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes. Para volver a Europa, haga el test de anticuerpos antes de salir.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Colombia está en UTC-5 todo el año, sin cambio de hora: Madrid va 6 horas por delante en invierno y 7 en verano, y Canarias, 5 y 6 horas.

• • ¿Cuándo es mejor viajar a Cartagena?

  • De diciembre a abril, la estación seca; las semanas de mediados de diciembre a mediados de enero y el carnaval de Barranquilla hay que reservarlos con antelación.

• • ¿Se puede combinar Colombia con Panamá o Aruba?

  • Sí. Cartagena - Ciudad de Panamá dura 1:10 h y Cartagena - Aruba, 1:23 h en un Citation CJ3; cada vuelo es una nueva llegada internacional.

• • ¿Hay Empty Legs a Colombia?

  • De vez en cuando, sobre todo desde Florida y después de la temporada de invierno en el Caribe. Los transatlánticos son escasos; escriba a empty-legs@sandra.aero con un margen amplio de fechas.