Jet privado a Micronesia

Los Estados Federados de Micronesia son cuatro estados insulares, Yap, Chuuk, Pohnpei y Kosrae, repartidos a lo largo de unos 2700 km del Pacífico occidental. El país es independiente y está en libre asociación con Estados Unidos, usa el dólar estadounidense y fija sus propias normas de entrada. La capital, Palikir, está en Pohnpei, y cada estado tiene un aeropuerto internacional con una pista asfaltada de 1752 a 2011 m.

Se viene aquí por el buceo entre pecios de la laguna de Chuuk, las mantas y el dinero de piedra de Yap, las ruinas de Nan Madol en Pohnpei y la selva tranquila de Kosrae, y también por trabajo de gobierno y de cooperación en Palikir. Desde España el viaje exige una escala técnica en un jet de largo o de ultra largo alcance y dos en un jet pesado, y las pistas cortas deciden qué avión puede aterrizar y con cuánto combustible puede despegar. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, comparamos ofertas de operadores con AOC y comprobamos cada pista antes de proponer el avión.

Indíquenos en qué estado quiere empezar y cuáles más piensa visitar, y comprobamos la pista, el combustible y los permisos de cada aterrizaje.

Cuatro estados, cuatro motivos para ir

Cuánto cuesta un jet privado a Micronesia

Cada celda es el precio de un solo trayecto con el jet completo, situado cerca del aeropuerto de salida; los permisos, el handling, el aterrizaje y las tasas por pasajero se suman aparte. El tiempo es el del primer avión con precio, escalas incluidas, y las celdas marcadas «1 escala» indican las escalas de ese avión. Las filas van a Pohnpei o a Chuuk; en la pista de 1830 m de Chuuk el Global 7500 se cotiza bajo petición, después de un estudio de actuaciones.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas, siete a Chuuk y siete a Pohnpei: ocho desde España (Madrid, Barcelona, Bilbao, Palma, Valencia y Málaga) y seis desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. La tabla compara el jet pesado Challenger 650, con dos escalas técnicas, con el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance, que hacen una:

Desde España, el Challenger 650 cuesta 180 000 € a Chuuk desde Madrid, Barcelona, Bilbao o Palma, y lo mismo de Barcelona a Pohnpei; desde Valencia y Madrid a Pohnpei, 185 000 €, y desde Málaga, la ruta más larga de la tabla, con 16 617 km y 23:03 h, 190 000 €. El Falcon 7X, adecuado para las pistas de Pohnpei, Chuuk y Yap, ahorra una escala: 235 000 € de Barcelona a Chuuk y 240 000 € desde Madrid. El Global 7500 solo tiene precio a Pohnpei, de 275 000 € desde Barcelona a 285 000 € desde Málaga. Londres, París y Ginebra quedan más cerca: 170 000 € a Chuuk y 175 000 € a Pohnpei en el Challenger 650.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra a los jets de negocios una tasa que crece con la distancia y llega a unos 2100 € por pasajero en un trayecto tan largo, frente a unos 420 € dentro de Europa. Los tres aviones de la tabla, de 20 t o más y con menos de 19 plazas, pagan al salir de Londres la tarifa alta de la Air Passenger Duty británica. Italia cobra 200 € por pasajero en vuelos de más de 1500 km en los dos sentidos, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; las tasas de salida de Alemania y de Suiza se detallan en el presupuesto. Micronesia cobra una tasa de salida de 20 dólares estadounidenses por pasajero.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Desde Guam, Palaos y el Pacífico

Ocho rutas regionales a Yap, Chuuk, Pohnpei y Kosrae, desde Palaos, Guam, Majuro, Manila y Honolulu, con aviones basados en la región: el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

Desde Guam, un Phenom 300 llega a Yap por 12 500 €, a Chuuk por 13 000 € y a Pohnpei por 16 000 €. Palaos - Yap es un salto de 1:06 h por 10 500 €, y Manila - Yap cuesta 17 500 €. Desde Majuro, en las Islas Marshall, Kosrae cuesta 12 500 € y Pohnpei 15 000 €. Honolulu está a 4970 km de Pohnpei: el Phenom 300 y el Citation XLS+ hacen una escala técnica, con 8:37 h en el jet ligero por 37 000 €, y el Challenger 350 vuela sin escalas por 49 000 €.

Los vuelos entre los estados son nacionales: Pohnpei - Kosrae son 555 km, Pohnpei - Chuuk 704 km y Pohnpei - Yap 2232 km. Si un avión extranjero lleva a los mismos pasajeros, el alcance de esos tramos se acuerda con las autoridades de Micronesia antes de salir de Europa, y la inmigración revisa los documentos en cada isla, también en los tramos nacionales.

Dos viajes en cifras

Precio por pasajero

Cada pasajero más reduce el importe por plaza:

Calculadora

La calculadora da un precio orientativo; indique las islas en el comentario para que comprobemos las pistas y el combustible.

Los cuatro aeropuertos

Ninguna isla tiene terminal de aviación de negocios. Los pasajeros pasan la inmigración, la aduana y la cuarentena en la terminal de pasajeros, y el operador reserva el handling con antelación. Los hoteles son pequeños, así que las habitaciones y los coches se reservan junto con el vuelo.

Cómo elegir el avión

• Desde España con una escala: el Falcon 7X para Pohnpei, Chuuk o Yap, o el Global 7500, de ultra largo alcance, para Pohnpei.
• Desde España con dos escalas: el jet pesado Challenger 650, con el precio más bajo.
• Entre los estados y desde Guam o Palaos: un jet ligero como el Phenom 300, adecuado para las pistas cortas, o un Citation XLS+.
• Desde Honolulu: un Challenger 350, que cubre sin escalas la distancia sobre el mar abierto.

Pida una llamada y revisamos la pista, el combustible y los permisos de sus islas.

Cuándo volar

Hace calor y humedad todo el año, y llueve todos los meses; Pohnpei y Kosrae están entre los lugares más lluviosos del Pacífico. De diciembre a abril llueve menos, sobre todo en Yap y Chuuk, y es la temporada principal de buceo. De mayo a noviembre las lluvias son más intensas, y los tifones pasan sobre todo por los estados occidentales, Yap y Chuuk, en la segunda mitad del año. Los Empty Legs son muy escasos; los más probables son tramos regionales entre Guam, Palaos y las islas.

Entrada, permisos y aduana

Una escala con trámites en Guam o en Honolulu supone entrar en Estados Unidos, así que los pasajeros necesitan allí ESTA o visado estadounidense; en un jet privado la ESTA solo vale si el operador ha firmado el acuerdo del Programa de Exención de Visados. Si algún pasajero no tiene ninguno de los dos, la escala técnica se planifica en Asia. A la vuelta, la aduana se pasa en el primer aeropuerto del espacio Schengen.

Viajar con mascotas

En los Estados Federados no hay rabia, y las normas de importación están pensadas para que siga así. Como en la UE se vacuna de forma rutinaria contra la rabia, un perro o un gato de Europa pasa antes al menos 120 días en una instalación de cuarentena autorizada en un país libre de rabia, o cumple las condiciones de entrada de Hawái o de Guam. La vacuna, de tipo inactivado, se pone más de 30 días antes de la importación, el certificado sanitario confirma un examen en las 48 horas anteriores al envío y el tratamiento antiparasitario se hace en los tres días anteriores. Tras el aterrizaje, el animal va con un inspector a un lugar de cuarentena autorizado hasta que se autoriza su salida. Durante el vuelo puede quedarse en la cabina, siempre que el operador lo haya aprobado antes.

Empty Legs a Micronesia

Los Empty Legs a Micronesia son muy escasos y no contamos con ellos. De vez en cuando aparecen tramos regionales entre Guam, Palaos, Majuro y los cuatro estados, y a veces un jet de largo alcance sale vacío de la región después de dejar a un grupo, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la ruta y el margen de fechas.

Reserva

1. Envíenos las islas en el orden que prefiera, las fechas, los nombres y las nacionalidades.
2. Comprobamos la longitud de la pista, el combustible y el horario de cada aeropuerto y elegimos el avión.
3. Recibe un presupuesto con el operador, la ruta, las escalas y las tasas, y firma el contrato con el operador.
4. El operador presenta el permiso de aterrizaje con 48 horas de antelación, los permisos de sobrevuelo y los planes de vuelo para Chuuk o Kosrae.
5. Confirmamos el handling, el combustible y la inmigración en cada isla y le enviamos el horario definitivo.

Preguntas sobre vuelos privados a Micronesia

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Micronesia?

  • Desde 180 000 € por trayecto en un Challenger 650 con dos escalas, de Madrid, Barcelona, Bilbao o Palma a Chuuk, o de Barcelona a Pohnpei. Un Falcon 7X de Madrid a Chuuk cuesta 240 000 € con una sola escala.

• • ¿En qué isla debe aterrizar el jet?

  • Pohnpei tiene la pista más larga y la sede del gobierno; Chuuk es para el buceo entre pecios, Yap para la cultura y las mantas, y Kosrae para la naturaleza tranquila.

• • ¿Puede aterrizar un Global 7500 en todas las islas?

  • Solo Pohnpei se cotiza sin condiciones. Chuuk y Yap admiten el Falcon 7X y el Challenger 650, y en Kosrae se estudia cada avión por separado.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso de aterrizaje necesita al menos 48 horas, y el horario, el combustible y el handling en las islas pequeñas tardan más en confirmarse. Cuente con una semana.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos de la UE?

  • No, para estancias de hasta 90 días en 180. El pasaporte debe ser válido 120 días.

• • ¿Podemos volar entre los estados con el mismo jet?

  • Sí, una vez acordado con las autoridades el alcance de los tramos nacionales; la inmigración revisa los documentos en cada isla.

• • ¿Puede viajar mi perro conmigo?

  • Solo después de al menos 120 días de cuarentena en un país libre de rabia o tras cumplir las normas de Hawái o de Guam.

• • ¿Cuál es la mejor temporada?

  • De diciembre a abril llueve menos y es la temporada principal de buceo. Los tifones son más probables en los estados occidentales de julio a octubre.