Jet privado a la Isla de Man

La isla está en medio del mar de Irlanda, a menos de 150 km de Belfast, Dublín y Liverpool. En sus 572 km² viven unas 84 000 personas, un tercio de ellas en la capital, Douglas. Es una dependencia de la Corona británica con gobierno propio y un parlamento propio, el Tynwald, y no forma parte del Reino Unido ni de la Unión Europea. Su régimen fiscal, sin impuesto sobre las plusvalías ni sobre sucesiones y con un tipo general del impuesto de sociedades del cero por ciento, ha atraído a aseguradoras, empresas de juego en línea, gestoras de fondos y banca privada, y sus consejeros generan buena parte del tráfico privado entre semana.

Todos los vuelos usan el aeropuerto de la Isla de Man en Ronaldsway, en la costa sur, cerca de Castletown y a unos 11 km al suroeste de Douglas. Su pista principal mide 2110 m y tiene sistema de aterrizaje instrumental, así que la longitud de pista no limita la elección del jet de negocios. Las limitaciones reales son otras: el handling es obligatorio, la plataforma para aviones visitantes es pequeña y el aeródromo cierra por la noche. Durante una quincena entre finales de mayo y principios de junio, las carreras de motos del TT llenan todos los hoteles y todas las plazas de estacionamiento de la isla.

Envíenos la ruta, las fechas y el número de pasajeros con el formulario, y un asesor le responderá con opciones de avión y con el handling y el estacionamiento ya acordados.

Por qué volar a Ronaldsway en avión privado

Tiempos de vuelo a Ronaldsway

Tiempos de un Citation CJ3 en las rutas de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

• Bilbao: 2:10 h; Barcelona: 2:35 h; Madrid: 2:36 h
• Valencia: 2:48 h; Palma: 2:52 h; Ibiza: 2:56 h
• Alicante: 2:59 h; Sevilla: 3:05 h; Málaga: 3:11 h
• Londres Farnborough: 1:04 h, 406 km; París Le Bourget: 1:32 h
• Ginebra: 2:06 h; Múnich: 2:19 h; Milán Linate: 2:25 h; Niza: 2:30 h
• Belfast City: 0:42 h y Dublín: 0:46 h, en un Pilatus PC-12
• Liverpool: 0:48 h y Mánchester: 0:51 h, en un Pilatus PC-12

Belfast, Dublín y Liverpool quedan a menos de 50 minutos incluso en turbohélice, que en estos saltos cuesta menos que un jet y apenas tarda unos minutos más. Desde la península y Baleares un jet ligero llega sin escalas en un tiempo de entre 2:10 h y 3:11 h. Desde Tenerife Sur, a 3054 km, el Citation CJ3 y el Citation XLS+ hacen una escala técnica, y el viaje dura 6:15 h; el Challenger 350 vuela sin escala. Desde Nueva York el Challenger 650 necesita 6:37 h.

Precios de los vuelos privados a la Isla de Man

Cada precio corresponde al avión completo y a un trayecto, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero del país de salida se suman aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Dieciséis rutas a Ronaldsway: diez desde España (Bilbao, Barcelona, Madrid, Valencia, Palma, Ibiza, Alicante, Sevilla, Málaga y Tenerife Sur) y seis desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Múnich, Milán Linate y Niza. Los aviones son el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

Desde España la salida más barata es Bilbao, con 12 500 € en un Citation CJ3; desde Barcelona y Madrid el mismo jet cuesta 13 500 €, y desde Málaga, 15 500 €. Un Challenger 350, con una cabina en la que se puede estar de pie, cuesta 22 000 € desde Madrid. Desde Tenerife Sur el CJ3 cuesta 25 000 € con escala técnica, y el Challenger 350, sin escala, 34 000 €. Entre los aeropuertos europeos, Londres Farnborough es el más barato de la tabla, con 8500 € en el CJ3; desde París Le Bourget son 10 000 € y desde Ginebra, 12 000 €. El Challenger 350 cuesta 13 000 € desde Farnborough y 19 000 € desde Ginebra.

Desde el mar de Irlanda, las regiones británicas y Jersey

Nueve rutas cortas desde Belfast City, Dublín, Liverpool, Mánchester, Leeds Bradford, Glasgow, Edimburgo, Birmingham y Jersey, con el turbohélice Pilatus PC-12, el jet ligero Citation CJ3 y el jet mediano Citation XLS+. En estos trayectos el turbohélice suele ser el avión adecuado:

Belfast City - Isla de Man es la ruta más corta y más barata, con 6000 € en un PC-12; desde Dublín, Liverpool o Mánchester el turbohélice cuesta 6500 €. Desde Jersey, la ruta más larga de esta tabla, son 1:39 h y 8000 €.

Vuelos de largo recorrido

La pista de 2110 m admite cabinas grandes, así que los jets de largo alcance vuelan a la isla sin escalas. Antes del presupuesto se confirman con el aeropuerto el estacionamiento, el nivel de protección contra incendios para el tamaño del avión y el combustible para el regreso. Cuatro rutas desde Tel Aviv, Nueva York, Toronto y Dubái World Central, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

Las horas de vuelo suponen la mayor parte del precio, y el posicionamiento del avión y de la tripulación, el resto. Muchos jets ligeros tienen su base en torno a Londres, Mánchester y Liverpool, así que desde Gran Bretaña el posicionamiento es barato. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. A efectos de los informes británicos, un vuelo del Reino Unido a la isla cuenta como internacional, y la Air Passenger Duty se aplica a las salidas desde aeropuertos británicos: no la pagan los aviones de menos de 5,7 t como el PC-12, sí los jets de 5,7 t o más, y la tarifa alta solo se aplica a partir de 20 t con menos de 19 plazas. Francia cobra unos 420 € por pasajero en un jet, Italia 100 € por pasajero hasta 1500 km, y Alemania aplica su propia tasa de salida. Las tasas del aeropuerto de la isla figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Ejemplos de viaje

Precio por pasajero

Cuatro pasajeros desde Madrid en un Citation CJ3 pagan 3400 € cada uno. Más rutas desde España:

Calculadora

Para su ruta y sus fechas, la calculadora le envía un precio orientativo por correo electrónico.

El aeropuerto de Ronaldsway y los alternativos

El aeropuerto de la Isla de Man (IOM, EGNS) está a unos 2 km al noreste de Castletown y a 52 pies sobre el nivel del mar. La pista principal, la 08/26, mide 2110 m, con un área de seguridad de extremo de pista construida sobre el mar; la segunda pista, la 03/21, tiene unos 1200 m. La pista principal dispone de sistema de aterrizaje instrumental, algo que importa en una isla expuesta a nubes bajas y niebla marina. No se necesitan slots, pero todo avión visitante debe designar un agente de handling antes de la llegada.

Los pasajeros privados usan la terminal ejecutiva, el Manx Jet Centre, en un edificio separado de la terminal de pasajeros, y en el aeródromo trabajan varias empresas de handling, entre ellas 3 Legs Aviation Services. Hay aduana e inmigración en el aeropuerto para las llegadas desde fuera de la Zona Común de Viaje. El espacio en plataforma para aviones visitantes es limitado, así que el estacionamiento se reserva junto con el vuelo. El horario cambia según la temporada y el día de la semana; el aeródromo suele cerrar hacia las 20:45 (hora local), abre más tarde los domingos y solo opera fuera de horario bajo petición. Planificamos con la hora de cierre más temprana y la confirmamos por escrito.

Aeropuertos al otro lado del mar

La isla no tiene otro aeropuerto que Ronaldsway, así que todos los alternativos están al otro lado del mar. Distancias en línea recta:

Cuando las nubes bajas cierran la isla, el avión se desvía al alternativo indicado antes de la salida. Liverpool es la mejor opción si el grupo tiene que llegar a Inglaterra ese mismo día; Blackpool es más tranquilo y está más cerca para esperar un poco y hacer un segundo intento.

Qué avión reservar

La longitud de pista rara vez es una limitación aquí, así que deciden los pasajeros y el equipaje. En las semanas del TT muchos grupos viajan con equipo de piloto o material de cámara, que necesita la bodega de un jet mediano. Para cabinas grandes, el agente de handling y el aeropuerto confirman por escrito el estacionamiento y la protección contra incendios antes de que le enviemos el precio.

Si tiene preguntas sobre el estacionamiento, el horario o el avión, déjenos su número y un asesor le llamará.

El año en la isla

Las carreras marcan el calendario más que el tiempo:

Para el TT, envíe la solicitud en cuanto conozca las fechas, para que el agente de handling pueda reservar una plaza de estacionamiento. Con mal tiempo durante las semanas de carreras los aviones ligeros pueden quedarse en tierra un día, así que el plan siempre incluye Liverpool o Blackpool como alternativa.

Del aeropuerto a Douglas y por la isla

Empty Legs a la Isla de Man y desde la isla

Un Empty Leg es un vuelo que el operador tiene que hacer sin pasajeros, y se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. La isla los genera porque la mayoría de los viajes privados dejan a un grupo y vuelven, o salen vacíos para recogerlo más tarde. Direcciones habituales:

Los Empty Legs siguen el horario del operador, no el del pasajero, así que convienen a planes flexibles. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas o consulte la página de Empty Legs, y le enviaremos los vuelos que encajen en cuanto aparezcan.

Volar con perro o gato

El animal viaja en la cabina a su lado, y el operador lo aprueba con antelación. Como dependencia de la Corona, la isla fija sus propias normas:

Qué se aplica:

• Entre Gran Bretaña y la Isla de Man la mayoría de perros, gatos y hurones circulan libremente, sin documentación sanitaria, en ambos sentidos.
• Las llegadas desde otros países siguen normas parecidas al sistema británico: microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales o certificado sanitario.
• No todas las rutas de llegada están autorizadas para animales procedentes del extranjero, así que confirmamos el itinerario por escrito antes de reservar.
• Las razas prohibidas, entre ellas el Pit Bull Terrier, el Tosa japonés y el XL Bully, no pueden entrar; un certificado de exención británico no es válido en la isla.

Documentos, aduana y tasas

Lista de comprobación antes del despegue

• Pasaporte o documento con fotografía de cada pasajero, también de los niños.
• ETA británica para los pasajeros de la UE, salvo los irlandeses, que lleguen desde fuera de la Zona Común de Viaje.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de documento para el General Aviation Report.
• Hora de regreso acordada según el cierre del aeródromo por la tarde.
• Estacionamiento confirmado por el agente de handling, sobre todo en las semanas del TT y del Manx Grand Prix.
• Número de bultos, equipo de piloto o bolsas de golf.
• Raza y documentos del animal que viaje.

Cómo reservar un jet privado a la Isla de Man

1. Envíenos las fechas, las horas de llegada y de regreso que prefiere, el número de pasajeros y su equipaje.
2. Designamos el agente de handling, solicitamos el estacionamiento en plataforma y comprobamos el regreso con la hora de cierre del aeródromo.
3. La oferta compara de 2 a 4 aviones con su operador, fotos de la cabina y el precio del avión completo, con el estacionamiento o los vuelos de posicionamiento en líneas aparte.
4. Usted firma el contrato y paga; nosotros enviamos los datos de los pasajeros para los informes y reservamos el coche.
5. A la llegada, el agente de handling recibe el avión en la terminal ejecutiva y el coche le lleva a Douglas.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas frecuentes sobre vuelos privados a la Isla de Man

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a la Isla de Man?

  • Desde España, un Citation CJ3 cuesta 12 500 € por trayecto desde Bilbao y 13 500 € desde Madrid o Barcelona, con el avión completo. Desde Londres Farnborough el mismo jet cuesta 8500 €, y un turbohélice desde Belfast City, 6000 €.

• • ¿Pueden aterrizar jets grandes en Ronaldsway?

  • Sí. La pista principal mide 2110 m, suficiente para jets de largo alcance; antes se confirman con el aeropuerto el estacionamiento y la protección contra incendios para el avión.

• • ¿Está abierto el aeropuerto por la noche?

  • No. Cierra por la tarde, normalmente hacia las 20:45 (hora local), y solo opera fuera de horario bajo petición, así que los regresos se planifican para la tarde o el principio de la noche.

• • ¿Forma parte la Isla de Man del Reino Unido?

  • No. Es una dependencia de la Corona con parlamento propio, pero comparte territorio aduanero y de IVA con Gran Bretaña y está en la Zona Común de Viaje.

• • ¿Necesito pasaporte?

  • Desde España, sí: pasaporte y la ETA británica, que también cubre la isla. Desde Gran Bretaña o Irlanda no hay control rutinario, pero lleve un documento con fotografía.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde España?

  • En un Citation CJ3, 2:10 h desde Bilbao, 2:35 h desde Barcelona y 2:36 h desde Madrid. Desde Londres Farnborough son 1:04 h.

• • ¿Cuándo hay que reservar para el TT?

  • En cuanto las fechas estén fijadas, a ser posible con meses de antelación. En las semanas de carreras el límite es el estacionamiento en plataforma, y muchos aviones dejan al grupo y vuelven más tarde.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Desde Gran Bretaña viaja libremente. Desde otros países se aplican normas parecidas al sistema británico, y algunas razas están prohibidas, así que antes confirmamos la ruta por escrito.

• • ¿Hay Empty Legs a la Isla de Man?

  • Sí, a menudo hacia y desde Londres, Liverpool y Mánchester, y después del TT. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Y si la niebla cierra el aeropuerto?

  • El avión se desvía a Liverpool, Blackpool o Belfast, elegido antes de la salida, y al otro lado hay un plan con coche o ferri preparado.

• • ¿Puede esperar el avión para volver el mismo día?

  • Sí, si hay estacionamiento. El tiempo de espera y el estacionamiento figuran en el presupuesto, y el regreso se programa antes del cierre de la tarde.