Jet privado a Kirguistán

El Tian Shan ocupa la mayor parte del país, y las carreteras entre el norte y el sur cruzan puertos altos. Biskek está en el norte, el lago Issyk-Kul al este y Osh en el valle de Fergana, al suroeste; cada una tiene un aeropuerto internacional con pista larga y control fronterizo, así que un jet desde Europa puede aterrizar donde empieza el viaje. Los vuelos privados aquí son visitas de negocios a la capital, semanas de verano junto al lago, expediciones de montaña con equipo pesado y esquí en invierno cerca de Karakol.

Desde Europa el jet toma una ruta por el sur, sobre el mar Negro, el Cáucaso y el Caspio, lejos del espacio aéreo cerrado y restringido del norte y del iraní al sur. Desde Varsovia, Copenhague y Hamburgo un jet súper mediano llega sin escalas, y también desde Ginebra, París, Londres, Barcelona, Palma y Valencia. Desde Madrid, Bilbao y Málaga, el Praetor 600 y el Challenger 650 hacen una escala técnica, y sin escalas vuela un jet de largo alcance como el Global 6000. Como intermediarios, comparamos operadores con AOC y el alcance necesario, y organizamos el permiso y el handling en tierra.

Indíquenos el aeropuerto, las fechas, el número de pasajeros y si lleva esquís o equipo de expedición; un consultor le responderá con el avión adecuado, la ruta y el precio.

Por qué volar allí en privado

Los esquís, el material de escalada y los equipos de cámara viajan en la bodega con los pasajeros, dentro de la carga útil del avión, así que indíquenos el volumen y el peso al pedir presupuesto.

Precios y tiempos de vuelo

Los precios corresponden al avión completo en un trayecto de ida y no incluyen el permiso de aterrizaje, el handling, el estacionamiento ni las tasas por pasajero. Las distancias desde España y desde el centro y el norte de Europa ya incluyen el rodeo, que añade a la línea recta entre un 3 y un 6 % desde España, entre un 8 y un 13 % desde Ginebra, París y Londres y entre un 19 y un 30 % desde Varsovia, Hamburgo y Copenhague. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada fila, con la escala técnica indicada cuando el alcance la exige; «(sin escala)» junto a un precio señala que ese avión vuela la ruta sin escalas.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas a Biskek e Issyk-Kul: ocho desde España (Barcelona, Palma, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga) y seis desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. La tabla compara el jet súper mediano Praetor 600, el jet pesado Challenger 650 y el Global 6000 de largo alcance:

El Praetor 600 y el Challenger 650 vuelan sin escalas desde Ginebra, París, Londres, Barcelona, Palma y Valencia; desde Madrid, Bilbao y Málaga hacen una escala técnica, y el Global 6000 vuela sin escalas en todas las rutas. Barcelona - Biskek es la salida española más barata: 59 000 € en un Praetor 600 o 94 000 € en un Global 6000, los dos sin escalas. Madrid - Biskek cuesta 73 000 € y dura 10:08 h con la escala, y Málaga - Biskek, con 6728 km, es la ruta más larga. De Ginebra a Biskek, el Praetor 600 cuesta 55 000 €, el precio más bajo de la tabla, y el Global 6000, 89 000 €.

Desde el norte de Europa

Desde aquí el avión baja primero hacia el sur, sobre Polonia, Hungría y Rumanía, antes de girar hacia el este. Tres rutas sin escalas, Varsovia - Biskek, Hamburgo - Biskek y Copenhague - Issyk-Kul, con los mismos tres aviones:

Varsovia es la salida más barata de las dos tablas europeas: 48 000 € en un Praetor 600 y 7:04 h de vuelo. Aterrizar directamente junto al lago ahorra horas de carretera de montaña: Copenhague - Issyk-Kul cuesta 57 000 € en el mismo avión, con 7:52 h sin escalas. Osh se alcanza desde Estambul y desde Taskent, en las tablas siguientes.

Desde Turquía, el Golfo y los países vecinos

Dos rutas desde Estambul, a Osh y a Biskek, con el jet mediano Citation Latitude, el Praetor 600 y el Challenger 650:

Dos desde el Golfo, Dubái World Central - Biskek y Doha - Issyk-Kul, con los mismos aviones:

Y tres desde las ciudades vecinas, Almaty - Issyk-Kul, Taskent Este - Osh y Astaná - Biskek, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

Desde Estambul, un Citation Latitude vuela a Biskek en 5:17 h por 32 000 €, y desde Dubái, en 3:53 h por 26 000 €. Almaty queda a solo 0:37 h del lago, al otro lado de la cordillera Kungey Alatau, por 8500 € en un Phenom 300, así que un viaje combinado con Kazajistán resulta fácil; Osh está a 0:54 h de Taskent Este, en Uzbekistán.

Las tasas dependen del aeropuerto de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de AENA figuran en el presupuesto. Francia cobra en los jets una tasa por pasajero que sube con la distancia: unos 1015 € hasta Kirguistán, frente a unos 420 € dentro de Europa. Italia cobra 200 € por pasajero cuando un aeropuerto italiano está en uno de los extremos de un trayecto de más de 1500 km, y Austria, 12 €. La Air Passenger Duty británica depende de la distancia y se aplica a los aviones de 5,7 t o más; su tarifa alta, solo a los de 20 t o más con menos de 19 plazas. Alemania cobra una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Las tasas kirguises figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Coste por pasajero

El avión se alquila completo, así que el precio por persona baja con cada pasajero. Tres filas de la primera tabla, todas sin escalas: Barcelona - Biskek y Barcelona - Issyk-Kul en un Praetor 600 y Palma - Issyk-Kul en un Challenger 650:

La calculadora da una primera cifra en segundos; indique el aeropuerto y el equipaje en el comentario.

Aeropuertos

El permiso de aterrizaje se solicita a través de un agente de handling de Biskek, normalmente con al menos tres días de antelación, y vale 72 horas desde la medianoche de la fecha indicada; con los permisos de sobrevuelo contamos con una semana. La administración del aeropuerto solo trabaja los días laborables. En Tamchy y Karakol la altitud alarga la carrera de despegue en las tardes calurosas, y un avión lleno puede tener que cargar menos combustible o equipaje, así que las salidas desde el lago se planifican por la mañana. Los tramos interiores, por ejemplo Biskek - Osh sobre el Tian Shan, se autorizan con las autoridades antes de reservar; si un avión extranjero no puede volarlos, lo hace un operador local.

Si no sabe qué aeropuerto encaja con su plan o si el jet puede salir del lago con la carga completa, déjenos un número de teléfono y un consultor le llamará para comentarlo.

El año mes a mes

De junio a septiembre es la temporada del lago y de la montaña, y de diciembre a marzo, la del esquí cerca de Karakol. La orilla del lago está más concurrida en julio y agosto, así que los hoteles y el handling se reservan con varias semanas de antelación. La mayoría de los Empty Legs hacia el oeste aparecen a finales de agosto y en septiembre.

Empty Legs y vuelos de continuación

Muchos vuelos de verano son solo de ida para el avión, que vuelve vacío después de dejar a los pasajeros en el lago o en la capital. Las direcciones habituales son Biskek o Issyk-Kul hacia Europa central a finales de agosto y en septiembre, y Biskek hacia Estambul o Dubái tras los viajes de negocios. Esos trayectos se ofrecen entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal; el horario lo fija el operador, y el permiso de aterrizaje kirguís se necesita igualmente. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del vuelo y las fechas, o consulte la página de Empty Legs.

Volar con perro o gato

• Salida de la UE: microchip conforme a la norma ISO, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes de la salida y pasaporte europeo para animales de compañía, con un máximo de cinco animales, que viajan en la cabina si el operador lo acepta.
• A la entrada en Kirguistán se aplican las normas veterinarias de la Unión Económica Euroasiática: hasta dos perros o gatos sin permiso de importación, un reconocimiento clínico en los 14 días anteriores a la salida, registrado por un veterinario de la administración, y las vacunas básicas de cada especie.
• Para volver a la UE: Kirguistán es un país no incluido en la lista, así que el animal necesita un análisis de anticuerpos de la rabia con un resultado de al menos 0,5 UI/ml. Si la muestra se toma antes de salir de la UE, no hay que esperar tres meses, y el regreso entra por un aeropuerto con punto de entrada de viajeros para animales de compañía.
• Los perros que vuelan a Gran Bretaña, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega reciben un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de aterrizar; si el viaje dura cinco días o menos, puede dárselo un veterinario británico antes de la salida.

Entrada y documentos

Cómo reservar

1. Envíenos por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410 el aeropuerto, las fechas, el número de pasajeros y el volumen del equipo; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comprobamos el alcance y el peso al despegue, también en una salida de mañana desde el lago, y comparamos un jet sin escalas con otro que hace escala.
3. Nuestras ofertas indican el operador, el modelo, la ruta, el tiempo de vuelo y el precio del avión.
4. El contrato se firma con el operador, titular del AOC, y se paga por transferencia o con tarjeta; sus condiciones de cancelación dependen del operador y de lo cerca que esté la salida. Jets Privados S.L. coordina el viaje como intermediario desde su oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, en Madrid.
5. Los permisos se tramitan a través del operador, y un agente de handling de Biskek recibe el avión a la llegada.

Preguntas sobre vuelos privados a Kirguistán

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Kirguistán?

  • Desde España, desde 59 000 € por trayecto y avión completo: Barcelona - Biskek en un Praetor 600 sin escalas. Un Global 6000 cuesta 94 000 € en la misma ruta. Desde Europa, Varsovia - Biskek cuesta 48 000 € en un Praetor 600 sin escalas. El permiso, el handling y las tasas se suman aparte.

• • ¿Qué aviones vuelan sin escalas desde Europa?

  • Desde Ginebra, París, Londres, Barcelona, Palma y Valencia, el Praetor 600, el Challenger 650 y el Global 6000; desde Madrid, Bilbao y Málaga, solo un jet de largo alcance como el Global 6000, porque los otros dos hacen una escala técnica. Desde Varsovia, Copenhague y Hamburgo los tres llegan sin escalas. Un Challenger 350 o un jet mediano suele hacer una escala por el camino.

• • ¿Se puede volar directamente al lago Issyk-Kul?

  • Sí. El aeropuerto de Tamchy tiene una pista de 3800 m y aduana, así que puede ser el primer aterrizaje en el país.

• • ¿Por qué el aeropuerto de Biskek tiene dos códigos?

  • Manás usaba el código IATA FRU, de Frunze, el antiguo nombre de la ciudad. El código es ahora BSZ, mientras que el código OACI UCFM no ha cambiado.

• • ¿Hace falta visado?

  • No para los ciudadanos españoles y del resto de la UE, durante un máximo de 30 días en cada periodo de 60. El pasaporte debe tener una validez de seis meses más allá de la estancia.

• • ¿Podemos seguir hasta Almaty o Taskent?

  • Sí, los dos quedan a menos de hora y media en un jet ligero, con permiso y control fronterizo en ambos países.

• • ¿Qué temporada conviene elegir?

  • De junio a septiembre para el lago y la montaña, y de mediados de diciembre a marzo para el esquí cerca de Karakol.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Kirguistán no cambia la hora: son cinco horas más que en Madrid en invierno y cuatro en verano, y respecto a Canarias, seis y cinco.