Jet privado a Noruega

Noruega se extiende más de 1700 km desde la costa del mar del Norte hasta Finnmark, en el extremo noreste, y los fiordos y las montañas hacen que la carretera sea mucho más larga que la línea del mapa. En gran parte del país el avión sustituye al coche, y por eso hay una red densa de aeropuertos pequeños. Los vuelos privados siguen dos ritmos. Oslo, Stavanger y Bergen atraen todo el año a armadores, empresas energéticas, bancos e inversores. El norte vive de temporadas marcadas por la luz: la aurora boreal y la noche polar en invierno, el sol de medianoche, los fiordos y los ríos salmoneros en verano.

Noruega pertenece a Schengen, pero no a la unión aduanera de la UE. Desde un aeropuerto Schengen, como los españoles, no hay control de pasaportes, pero las mercancías, el efectivo y los animales pasan por la aduana noruega, y los perros necesitan un tratamiento antiparasitario ajustado a la hora del aterrizaje. Gardermoen, Bergen y Tromsø exigen slot para cada vuelo, y el handling es obligatorio. Como bróker, comparamos aviones de operadores con AOC de toda Europa, elegimos el aeropuerto más cercano a la dirección y organizamos la aduana, la cita con el veterinario y el coche, el barco o el helicóptero hasta el destino.

Indíquenos la ruta, la fecha, el número de pasajeros y la ciudad, el fiordo o el alojamiento al que se dirige, y un asesor le responderá con el avión, el aeropuerto y el precio.

Qué cambia un vuelo privado en un país de fiordos

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Tiempos de un Phenom 300 tomados de la tabla principal, con el rodaje incluido:

La costa oeste queda más cerca de España que la capital: Madrid - Bergen son 2283 km y Madrid - Oslo Gardermoen, 2413 km, 3:43 h. Desde la península y Baleares el vuelo dura entre 3:18 h (Bilbao - Oslo Gardermoen) y 4:03 h (Sevilla - Bergen), sin escala. Desde Tenerife Sur, a 4137 km de Oslo, el Phenom 300 hace una escala técnica y tarda 7:31 h, mientras que el Challenger 350 vuela sin escala. Los aeropuertos europeos de la tabla quedan a menos de tres horas, de Londres Farnborough - Bergen, 1:55 h, a Niza - Oslo Gardermoen, 2:58 h. Hacia el norte las distancias crecen: Londres Farnborough - Tromsø son 2289 km, y Oslo Gardermoen - Tromsø, 1115 km. En vuelos de más de tres horas un jet mediano o súper mediano ahorra pocos minutos, pero ofrece una cabina más alta y sitio para el equipaje de invierno.

Precios de jet privado en rutas a Noruega

Todos los precios son por el avión completo, solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, las tasas aeroportuarias y las tasas de pasajeros se añaden en el presupuesto. Los tiempos de la tabla son los del primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla tiene 21 rutas a Oslo Gardermoen, Bergen y Stavanger: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Ibiza, Valencia, Bilbao, Sevilla, Alicante y Tenerife Sur, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Múnich, Milán Linate y Niza, con precios para un Phenom 300, un Citation XLS+ y un Challenger 350:

Desde España las rutas más baratas son Bilbao - Oslo Gardermoen y Barcelona - Bergen, 18 000 € cada una en un Phenom 300. Madrid - Bergen cuesta 19 000 €, Madrid - Oslo Gardermoen 19 500 € y Málaga - Stavanger 21 000 €. En un Challenger 350, con cabina en la que se puede estar de pie, Madrid - Oslo Gardermoen sale por 30 000 €. Desde Tenerife Sur el Phenom 300 cuesta 33 000 € con escala, y el Challenger 350, sin escala, 42 000 €. La cifra más baja de la tabla es Londres Farnborough - Bergen, 13 000 € en un Phenom 300.

Desde el Reino Unido, Suecia, Finlandia y Polonia

La tabla tiene 6 rutas, desde Gotemburgo, Aberdeen, Edimburgo, Varsovia, Helsinki y Londres Farnborough, con un Citation CJ3, un Praetor 500 y un Gulfstream G280:

Gotemburgo - Oslo Gardermoen dura 0:54 h y cuesta 8000 € en un CJ3. Al otro lado del mar del Norte, Aberdeen - Stavanger cuesta 9000 € y Edimburgo - Bergen 10 000 €. Londres Farnborough - Tromsø es la ruta larga: 17 000 € en un CJ3 o 24 000 € en un Praetor 500, con más bodega para los anoraks y las bolsas de fotografía.

Dentro del país

Noruega forma parte del Espacio Económico Europeo, así que un operador con licencia de la UE o del EEE puede volar entre dos aeropuertos noruegos. La tabla tiene 5 rutas, con un Pilatus PC-12, un Citation CJ3 y un Citation XLS+:

De la capital a Bergen o Stavanger el jet ligero cuesta 8000 € y a Trondheim 8500 €, frente a 7000 € del turbohélice, con pocos minutos de diferencia en el aire. Hasta Tromsø el PC-12 necesita 2:47 h, y la diferencia con el jet crece, así que la mayoría de los clientes eligen el jet. Bergen - Stavanger, a lo largo de la costa, es el tramo más barato de todas las tablas: 6500 € en un PC-12.

Vuelos de largo alcance

La tabla tiene 3 rutas, desde Dubái World Central, Nueva York y Houston, con un Challenger 650, un Falcon 7X y un Global 7500:

Dubái y Nueva York se vuelan sin escala hasta Gardermoen, cuya pista más larga mide 3600 m. Houston, el centro estadounidense del petróleo y el gas, está conectado con Stavanger: el Falcon 7X y el Global 7500 vuelan sin escala, y el Challenger 650 hace una escala técnica.

El precio depende de las horas de vuelo y de cualquier vuelo de posicionamiento necesario para llevar el avión al aeropuerto de salida. Noruega cobra una tasa de pasajeros en las salidas desde sus aeropuertos, también en vuelos chárter y en tramos nacionales, así que el vuelo de vuelta la incluye. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Otros países de salida añaden las suyas: Francia, la TSBA, de unos 420 € por pasajero en un jet dentro de Europa y unos 210 € en un turbohélice; Italia, 100 € por pasajero hasta 1500 km y 200 € a partir de esa distancia, como en Milán Linate - Bergen; Austria, 12 € por pasajero (30 € en rutas de hasta 350 km); Alemania, una tasa de salida por pasajero; los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. El Air Passenger Duty británico no se aplica a los aviones de menos de 5,7 t, y su tarifa más alta corresponde a los aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos. Las tasas de otros países, como Suecia o Dinamarca, figuran en el presupuesto, y de octubre a abril se añade el deshielo.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con su coste completo

Precio por plaza

El avión se alquila completo, así que el precio por persona baja con cada pasajero. Las tasas de pasajeros se suman por persona:

Calculadora de precios

Si planea Oslo y Tromsø en el mismo viaje, un aeropuerto de los fiordos que no figura en las tablas o un vuelo de ida y vuelta, la calculadora le envía una estimación por correo electrónico:

Aeropuertos para la aviación ejecutiva

Avinor, una empresa estatal, gestiona casi todos los aeropuertos del país. Los aeropuertos principales de las ciudades tienen pistas largas y agentes de handling para jets ejecutivos; muchos aeropuertos regionales de la costa y del norte tienen pistas cortas que solo admiten turbohélices. La dirección de destino decide el aeropuerto más que en otros países, porque un fiordo puede convertir 30 km en línea recta en dos horas de carretera.

La costa sur, el extremo norte y las pistas cortas

Kristiansand es el aeropuerto más cercano a Sørlandet y su costa de verano. En el norte, Bodø tiene una pista de unos 2800 m, y Harstad/Narvik Evenes, también de unos 2800 m, es el aeropuerto para jets de las islas Lofoten y Vesterålen; los dos aeropuertos de las Lofoten, Leknes y Svolvær, tienen pistas de menos de 1000 m, demasiado cortas para los jets ejecutivos. Alta da servicio a Finnmark y a las zonas de aurora del interior. Sogndal y Førde, en el fondo de los fiordos, solo admiten turbohélices. Moss Rygge, al sur de Oslo, no tiene vuelos regulares y la aviación ejecutiva lo usa solo caso por caso.

De la pista a la dirección

Qué avión elegir

Para vuelos de una o dos horas desde las capitales nórdicas, Alemania o Escocia, los jets ligeros llevan a la mayoría de los grupos de hasta seis personas, y desde la península también vuelan sin escala, entre 3:18 h (Bilbao - Oslo Gardermoen) y 4:03 h (Sevilla - Bergen). Las bolsas de esquí, los anoraks y el equipo de pesca ocupan más que una maleta de verano, así que para cuatro personas o más en un viaje de ocio solemos proponer un jet mediano. En una pista nevada del norte, el operador recalcula las prestaciones de aterrizaje y despegue para cada fecha, y los aviones ligeros son los que tienen más margen.

Noruega a lo largo del año: luz, nieve y eventos

Para los negocios sirve cualquier mes, y septiembre, octubre y mayo son los más sencillos. Para la aurora boreal, de finales de agosto a principios de abril el cielo es lo bastante oscuro, con las semanas de más demanda en torno a Año Nuevo y en febrero. Para los fiordos y el salmón, de junio a agosto los días son largos y la demanda, la más alta. Los Empty Legs son más frecuentes por las tardes entre semana entre Oslo y las demás capitales nórdicas y, en invierno, desde Tromsø hacia el sur tras dejar a los grupos de la aurora.

Empty Legs a Noruega y desde Noruega

Cuando un jet deja a sus clientes en Gardermoen o en Tromsø y vuelve a su base sin pasajeros, el operador vende ese trayecto como Empty Leg, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, en la fecha y la hora que fija él mismo. Direcciones habituales:

Si el viaje de pago que hay detrás cambia, el Empty Leg cambia o desaparece, así que conviene tener uno o dos días de margen. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un intervalo de fechas, y le enviaremos los vuelos que encajen. Más ofertas en la página de Empty Legs.

Perros y gatos: las normas propias de Noruega

Noruega no pertenece a la UE, pero acepta el pasaporte europeo para animales de compañía y las normas de la UE sobre la rabia. A bordo, el perro o el gato viaja en la cabina con usted, una vez que el operador lo ha aceptado.

Lo que necesita el animal:

• Microchip implantado antes de la vacuna antirrábica, y la vacuna puesta al menos 21 días antes si es la primera.
• Pasaporte europeo para animales de compañía; desde el Reino Unido, un certificado sanitario.
• Perros: tratamiento contra la tenia aplicado por un veterinario entre 120 y 24 horas antes de la llegada, anotado en el pasaporte con fecha y hora. Los gatos están exentos.
• Los perros que llegan directamente desde Finlandia, Irlanda, Irlanda del Norte o Malta están exentos del tratamiento contra la tenia.
• En el aeropuerto, el perro o el gato y sus documentos se declaran a la aduana noruega.
• Hasta cinco animales por persona en un viaje no comercial.

Quien viaja a menudo con su perro puede elegir un régimen periódico: dos tratamientos con no más de 28 días de diferencia y después uno cada 28 días como máximo, anotados por el veterinario. Al volver a Gran Bretaña, el perro necesita un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada y debe viajar por una ruta autorizada; tras un viaje de cinco días o menos, el tratamiento puede aplicarse en el Reino Unido antes de salir, al menos 24 horas antes del regreso.

Frontera, aduana y tasas

Antes del vuelo

• DNI o pasaporte en vigor para cada pasajero, niños incluidos; pasaporte para quien llega desde el Reino Unido o sigue hasta Svalbard.
• Nombres y números de documento de todos los pasajeros, enviados el día anterior al vuelo.
• Hora de llegada comprobada con el horario con personal de la terminal o de la aduana.
• Mercancías que declarar: muestras, equipo profesional, efectivo de más de 25 000 coronas noruegas, alcohol por encima del límite.
• Cita con el veterinario para el perro, dentro del plazo de 24 a 120 horas antes del aterrizaje.
• Esquís, botas, cañas y bolsas de fotografía anotados para la bodega.
• Nombre de la empresa y NIF para la factura.

Cómo reservar

1. Envíenos la ruta, la fecha, la ciudad, el fiordo o el alojamiento, el número de pasajeros y su equipaje.
2. Elegimos el aeropuerto según la dirección y comprobamos el slot, el horario de la terminal y, para Trondheim y Svalbard, los permisos.
3. Recibe opciones de avión de varios operadores con precios y tiempos de vuelo; para los tramos nacionales solo proponemos operadores de la UE o del EEE.
4. Firma el contrato y paga; nosotros reservamos el handling, el deshielo, el aviso a la aduana, el coche y, si hace falta, el barco o el helicóptero.
5. Llegue al aeropuerto entre 20 y 30 minutos antes de la salida; en Gardermoen el coche le espera en la terminal de aviación general.

Preguntas sobre vuelos privados a Noruega

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Noruega?

  • Un Phenom 300 cuesta desde 18 000 € solo ida de Bilbao a Oslo Gardermoen o de Barcelona a Bergen, y 19 500 € de Madrid a Oslo Gardermoen, siempre por el avión completo y con las tasas aparte. Dentro de Noruega, Bergen - Stavanger en turbohélice cuesta 6500 €, la cifra más baja de las tablas.

• • ¿Hay que pasar la aduana al volar desde España?

  • Sí. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero Noruega está fuera de la unión aduanera de la UE, así que las mercancías, el efectivo de más de 25 000 coronas noruegas y los animales se declaran.

• • ¿Qué necesita mi perro para entrar en Noruega?

  • Microchip, vacuna antirrábica, pasaporte europeo para animales de compañía y un tratamiento contra la tenia aplicado por un veterinario entre 24 y 120 horas antes del aterrizaje, anotado en el pasaporte. Los gatos no necesitan este tratamiento.

• • ¿Hay que hacer escala en Oslo para llegar a Tromsø?

  • No necesariamente. Desde Londres Farnborough un Citation CJ3 vuela sin escala en 3:41 h. Si en un vuelo desde el Reino Unido viaja un perro, el avión aterriza primero en Gardermoen para el control del animal.

• • ¿Qué aeropuerto para la industria petrolera?

  • Stavanger Sola, a unos 11 km del centro, con una terminal para los helicópteros que van al mar del Norte. Bergen Flesland también tiene vuelos en helicóptero a las plataformas.

• • ¿Puede un operador británico llevarnos de Oslo a Bergen?

  • No. Los tramos entre dos aeropuertos noruegos los vuelan operadores de la UE o del EEE, así que para la parte nacional usamos uno de ellos.

• • ¿Hay tasa de pasajeros?

  • Noruega cobra una tasa en las salidas desde sus aeropuertos, también en los tramos nacionales. En el vuelo de ida se aplican las tasas del país de salida; desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados.

• • ¿Se puede volar a Svalbard?

  • Sí, con un permiso que el operador solicita al menos dos días laborables antes. Svalbard está fuera de Schengen, así que cada pasajero necesita pasaporte, y los gatos no están permitidos.

• • ¿Cuál es la mejor época para ver la aurora boreal?

  • De finales de agosto a principios de abril, en noches oscuras y despejadas. Planifique tres noches y reserve con antelación las semanas de Navidad, Año Nuevo y febrero.

• • ¿Hay Empty Legs a Noruega y desde Noruega?

  • Sí, a menudo entre Oslo y las demás capitales nórdicas y, en invierno, desde Tromsø hacia el sur; de mayo a septiembre también hay regresos al norte desde el Mediterráneo. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas, y le responderemos con lo que encaje.

• • ¿Gardermoen está abierto por la noche?

  • El aeropuerto funciona las 24 horas, pero la terminal de aviación general tiene un horario con personal, así que una llegada tardía se acuerda antes con el agente de handling.