Jet privado a Groenlandia

Groenlandia es la isla más grande del mundo, con unos 56 000 habitantes, ninguna carretera entre dos ciudades y un casquete de hielo que cubre la mayor parte del territorio. Los vuelos privados llegan con expediciones y equipos de rodaje, científicos, delegaciones públicas y de empresa con destino a Nuuk, y viajeros que quieren ver el fiordo helado de Ilulissat, el borde del hielo cerca de Kangerlussuaq o las ruinas nórdicas del sur sin dos días de conexiones en vuelos regulares. Un Challenger 350 vuela de Madrid a Nuuk en 5:33 h, sin escala.

Groenlandia es una parte autónoma del Reino de Dinamarca y está fuera de la Unión Europea y del espacio Schengen. Los vuelos comerciales necesitan un permiso de la autoridad danesa de aviación, los aeropuertos tienen horarios cortos, no en todos hay combustible y los perros están prohibidos en buena parte del país. Como bróker, comparamos aviones de largo alcance de operadores con AOC de toda Europa, el operador solicita el permiso y planificamos cada tramo con un aeropuerto alternativo por escrito.

Indíquenos en el formulario adónde quiere ir, Nuuk, el casquete de hielo, la bahía de Disko o el sur, y cuánto equipo lleva, y le responderemos con opciones de avión y de ruta.

Por qué alquilar un jet al Ártico

Tiempos de vuelo y alcance

Desde Londres Farnborough y París Le Bourget un Challenger 350 tarda entre 4:31 h y 4:58 h a Nuuk o a Kangerlussuaq, y desde Ginebra, entre 5:27 h y 5:29 h. Desde España los tiempos son de 5:19 h desde Bilbao, 5:33 h y 5:38 h desde Madrid, 5:47 h y 5:49 h desde Barcelona, 5:51 h desde Valencia, 5:57 h desde Málaga y 6:04 h desde Palma. Todos los jets súper medianos, pesados y de largo alcance de esa tabla vuelan sin escala. Los jets ligeros repostan en Islandia: Londres Farnborough - Nuuk dura 6:18 h con la escala en un Phenom 300. El Citation Latitude puede volar esa ruta sin escala, pero con viento de cara del oeste o la cabina llena el operador planifica una escala en Keflavík. Sobre el mar y el hielo los aeropuertos alternativos están a cientos de kilómetros unos de otros, así que la clase del avión la decide la reserva de combustible, no el tamaño de la cabina.

Cuánto cuesta un jet privado a Groenlandia

Cada precio es por el avión completo, solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. El handling, la apertura de un aeropuerto fuera de su horario, el deshielo y las tasas de pasajeros se añaden en el presupuesto. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada fila, y la indicación «sin escala» junto a un precio señala que ese avión vuela directo aunque el primero haga escala.

Sin escala desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla tiene 14 rutas a Nuuk y Kangerlussuaq: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Valencia y Bilbao, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con precios para un Challenger 350, un Challenger 650 y un Falcon 7X:

Desde España la ruta más barata es Bilbao - Kangerlussuaq, 40 000 € en un Challenger 350; Madrid - Nuuk cuesta 41 000 €, Madrid - Kangerlussuaq 42 000 € y Palma - Kangerlussuaq, la más larga de la tabla con 4453 km, 44 000 €. La cifra más baja es Londres Farnborough - Nuuk o Kangerlussuaq, 35 000 € en el Challenger 350. Llegar a Nuuk o a Kangerlussuaq cuesta casi lo mismo, así que la elección depende del plan: la capital, o el casquete de hielo y un clima interior más estable.

Jets más pequeños, con escala cuando hace falta

La tabla tiene 2 rutas a Nuuk, desde Londres Farnborough y Copenhague, con precios para un Phenom 300, un Citation Latitude y un Praetor 600:

Para tres o cuatro personas con poco equipaje, un Phenom 300 cuesta 29 000 € desde Londres Farnborough, con una escala técnica en Islandia, lo mismo que un Citation Latitude sin escala. El Praetor 600, un jet súper mediano, aporta más alcance y una cabina mayor, y también vuela sin escala.

Desde Islandia y Canadá

La tabla tiene 4 rutas, desde Keflavík a Nuuk, Kangerlussuaq y Qaqortoq y desde Iqaluit a Nuuk, con precios para un Citation CJ3, un Citation XLS+ y un Challenger 350:

A la costa este en turbohélice

La tabla tiene 2 rutas a Kulusuk, desde Reikiavik y Akureyri, con precios para un Pilatus PC-12:

Desde Norteamérica

La tabla tiene 2 rutas, Nueva York - Nuuk y Toronto - Kangerlussuaq, con precios para un Challenger 350, un Challenger 650 y un Falcon 7X:

Kulusuk tiene una pista corta, así que la costa este se planifica con un turbohélice desde Islandia. Ilulissat tiene una pista de 2200 m para jets; la cotizamos bajo petición, después de confirmar el horario, el handling y el combustible para la fecha. Los vuelos entre dos aeropuertos groenlandeses los opera normalmente un operador con aprobación local, no un avión con matrícula extranjera, y deben llevar equipo de supervivencia. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Desde París Le Bourget, la TSBA francesa es de unos 420 € por pasajero en un jet si Groenlandia cuenta con Dinamarca y, si no, de unos 1015 €. Desde Londres Farnborough los tres jets de la primera tabla pagan la Air Passenger Duty británica, cuya tarifa más alta corresponde a los aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos. Dinamarca también grava las salidas, y las de Islandia, Canadá y Estados Unidos se calculan en cada caso. Todos los importes figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con todos los gastos

Precio por pasajero

Un solo precio cubre toda la cabina; las tasas de pasajeros se suman por persona:

Calculadora

Para un viaje de ida y vuelta, una combinación con Islandia o una continuación hacia Canadá, la calculadora le envía una estimación por correo electrónico en pocos segundos:

Aeropuertos para jets ejecutivos

Groenlandia tiene unos doce aeropuertos, la mayoría con pistas cortas para los turbohélices regulares. Un vuelo internacional solo puede hacer su primer aterrizaje en un aeropuerto que figure como internacional en la información aeronáutica de Groenlandia. Estos son los que cuentan para un vuelo privado:

Pituffik, en el extremo noroeste, es una base de Estados Unidos y no se usa para vuelos privados. En la costa este, a Nerlerit Inaat, cerca de Ittoqqortoormiit, se llega con un operador local, normalmente desde Islandia.

Cómo elegir el avión

La mayoría de los grupos vuela en un jet mediano o mayor: el alcance elimina la escala técnica y deja reserva para un alternativo. Los jets pesados llevan el equipo de una expedición y encajan en Nuuk y Kangerlussuaq. Desde España las tablas incluyen jets súper medianos, pesados y de largo alcance, todos sin escala.

Si necesita ayuda para elegir entre un vuelo directo y una escala en Islandia, déjenos su número y un asesor le llamará.

Cuándo ir: el año en Groenlandia

Julio y agosto traen el tiempo más cálido, los icebergs, las ballenas y los hoteles más llenos; junio añade el sol de medianoche al norte del círculo polar ártico. De septiembre a abril el clima seco del interior, en torno a Kangerlussuaq, favorece la aurora boreal, y marzo y abril son buenos meses para los trineos de perros. Los Empty Legs aparecen sobre todo en los extremos del verano, al final de la primavera y en septiembre, cuando los operadores trasladan jets de largo alcance a través del Atlántico, y después de los vuelos de expedición solo de ida.

Helicópteros para el último tramo

Los helicópteros los operan Air Greenland y algunos operadores locales. Hay grandes zonas protegidas, y el aterrizaje sobre el hielo o fuera de los puntos registrados está restringido, así que el permiso y el piloto marcan lo que se puede hacer.

Empty Legs a Groenlandia y desde Groenlandia

Un Empty Leg se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, pero aquí hay pocos y dependen del calendario del operador, así que una fecha de regreso flexible ayuda. Escriba a empty-legs@sandra.aero en qué dirección y cuándo podría volar, o consulte la página de Empty Legs.

Perros y gatos

Groenlandia tiene sus propias normas para animales, distintas de las de la UE, para proteger a sus perros de trineo:

• No se admiten perros al norte de los 66 grados en la costa oeste, lo que incluye Sisimiut, Kangerlussuaq e Ilulissat, ni en la costa este; los perros de trineo, de la policía y de asistencia son la excepción.
• Para viajar a Nuuk y al sur, un perro necesita un permiso de importación de la Representación de Groenlandia en Copenhague, que se expide después de la conformidad del municipio.
• Vacuna antirrábica entre 30 días y 12 meses antes de la llegada y un certificado veterinario de los últimos 14 días; las hembras deben estar esterilizadas, con posible exención para estancias cortas.
• Los gatos necesitan el mismo permiso, la vacuna y el certificado, deben estar esterilizados, y además necesitan un tratamiento contra la tenia y 14 días de aislamiento antes de la salida.
• Al volver a la UE no hace falta prueba de anticuerpos. Los perros que vuelan al Reino Unido necesitan un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de llegar, y el Reino Unido solo admite mascotas por rutas autorizadas.

Estatus, entrada y aduana

Cómo reservar

1. Envíenos el destino, las fechas, los pasajeros y el equipo, y si el viaje sigue hacia Islandia o Canadá.
2. Elegimos el aeropuerto y la clase de avión, y decidimos entre un vuelo directo y una escala en Islandia.
3. El operador solicita el permiso danés; confirmamos por escrito el horario, el combustible, el handling y el estacionamiento, y reunimos los datos de los pasaportes.
4. Una vez firmado y pagado el contrato, reservamos los hoteles, el turbohélice o el helicóptero local y el plan alternativo.
5. El día del vuelo, la tripulación comprueba la meteorología en el destino y en el alternativo antes de despegar.

Preguntas sobre vuelos privados a Groenlandia

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Groenlandia?

  • Desde España, desde 40 000 € solo ida en un Challenger 350 de Bilbao a Kangerlussuaq, y 41 000 € de Madrid a Nuuk, por el avión completo. Desde Londres Farnborough, un Phenom 300 con escala técnica o un Citation Latitude sin escala cuestan 29 000 €.

• • ¿Nuuk o Kangerlussuaq?

  • Nuuk para la capital y el suroeste, Kangerlussuaq para el casquete de hielo y una meteorología más estable. Nuuk limita el estacionamiento a 72 horas.

• • ¿Puede volar un jet ligero a Groenlandia?

  • Sí, con una escala técnica en Islandia: Londres Farnborough - Nuuk dura 6:18 h en un Phenom 300. Desde Keflavík, un Citation CJ3 llega a Nuuk en 2:27 h.

• • ¿Necesito pasaporte?

  • Sí, salvo los ciudadanos nórdicos. Groenlandia está fuera de la UE y de Schengen; los ciudadanos españoles y del resto de la UE no necesitan visado para una visita.

• • ¿Hace falta un permiso para el vuelo?

  • Los vuelos comerciales a Groenlandia y desde Groenlandia necesitan un permiso de la autoridad danesa de aviación. Lo solicita el operador, así que conviene fijar pronto la fecha y el avión.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Solo a Nuuk y al sur, con un permiso de importación. Los perros están prohibidos al norte de los 66 grados en la costa oeste, incluidos Kangerlussuaq e Ilulissat, y en la costa este.

• • ¿Puede aterrizar un jet en Ilulissat?

  • Sí, la pista mide 2200 m. Antes de cotizar confirmamos el horario, el handling y el combustible para su fecha.

• • ¿Se puede continuar hacia Canadá o Islandia?

  • Sí. Iqaluit está a 1:39 h de Nuuk en un Citation CJ3, y Keflavík, a 2:27 h. Canadá exige pasaporte y, a los ciudadanos españoles, una autorización eTA.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Nuuk tiene tres horas menos que Madrid durante todo el año.