Jets privados Avro
Los operadores llaman Avro Business Jet a los jets regionales BAe 146 y Avro RJ acondicionados para empresas, equipos deportivos y vuelos chárter de grupo. Este cuatrimotor de ala alta suele llevar unas 46 personas en asientos anchos con mucho espacio para las piernas, tiene una cabina de 2,07 m de alto y una bodega de 18,25 m³, y hace tramos de hasta unas tres horas y media.
Es un avión para un grupo, no un jet para cuatro. La familia ya no se fabrica, pero sigue volando con operadores, y en Europa escasean los aviones con una cabina de negocios de verdad. Con cada solicitud comprobamos los aviones libres y, al mismo tiempo, presupuestamos una segunda opción para el grupo.
Jet regional cuatrimotor de la familia BAe 146 y Avro RJ, adaptado para equipos, empresas e invitados de boda que viajan juntos por Europa. Producción terminada y escaso en chárter; sin escala de Madrid a Baleares, de Barcelona a Atenas y de Bilbao a Tenerife.
Del BAe 146 al Avro RJ
British Aerospace construyó el BAe 146 como un jet regional silencioso para las pistas cortas de los aeropuertos urbanos. La versión mejorada se vendió como Avro RJ, con motores Honeywell LF507 y una cabina renovada. En Woodford se fabricaron unos 390 aviones de la familia.
| Modelo | Pasajeros | Alcance | Velocidad de crucero | Altura de cabina | Equipaje | Tarifa por hora |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avro | 40-46 | 2796 km | 704 km/h | 2,07 m | 18,25 m³ | 8300 € |
La mayoría de los aviones que siguen volando en Europa trabajan para aerolíneas bajo contrato, muchos con unos 95 asientos en filas. Una cabina de negocios de verdad es la excepción, así que el presupuesto indica la configuración del avión ofrecido.
Cuándo conviene un jet para grupos
Las limitaciones son igual de claras. Cannes-Mandelieu admite aviones de hasta 35 t, así que el grupo aterriza en Niza. El altipuerto de Courchevel es demasiado pequeño, y los grupos de esquí vuelan a Ginebra o Zúrich. En verano, Miconos da a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, de modo que el jet deja al grupo y espera en otro aeropuerto; en Palma e Ibiza conviene reservar pronto el slot y el estacionamiento. El fabricante indica 2796 km de alcance; con la cabina llena planificamos tramos sin escala de hasta 2300 km, suficiente para Bilbao - Tenerife Sur.
Poco habitual en chárter: qué toman los grupos en su lugar
Como hay pocas cabinas de grupo libres, cada solicitud se compara con otras opciones. Cuál encaja depende sobre todo del número de personas:
| Modelo | Pasajeros | Alcance | Velocidad de crucero | Altura de cabina | Tarifa por hora |
|---|---|---|---|---|---|
| 328JET | 30-33 | 1667 km | 737 km/h | 1,88 m | 4900 € |
| Legacy 650 | 10-14 | 7223 km | 850 km/h | 1,83 m | 8300 € |
| Lineage 1000 | 14-19 | 8519 km | 874 km/h | 2,00 m | 18 000 € |
| ACJ319 | 18-39 | 11 100 km | 850 km/h | 2,25 m | 18 000 € |
En tramos europeos cortos el Avro suele salir más barato que un jet privado grande con un tercio de los asientos. Con distancias casi iguales, Londres Farnborough - Menorca cuesta desde 24 000 € en el Avro, y Londres Farnborough - Palma, desde 29 000 € en un Legacy 650. El ACJ319, uno de los aviones VIP (bizliners), lleva de 18 a 39 personas según la configuración y vuela mucho más lejos, por más del doble de tarifa por hora.
Cuánto cuesta un vuelo de grupo
Las tablas dan 8300 € por hora de vuelo para el Avro Business Jet, por el avión completo con tripulación y combustible, lo mismo que la tarifa mínima de los jets pesados del bloque siguiente. Al dividir entre los asientos se nota la diferencia: con 40 pasajeros en Londres Farnborough - Ibiza, desde 25 000 €, salen unos 600 € por persona.
Precio por hora de vuelo en jet privado
En un salto corto domina la parte fija. El posicionamiento, el mínimo de facturación y las tasas de los dos aeropuertos hacen que Madrid - Bilbao (0:57 h) cueste desde 12 000 €. En Bilbao - Tenerife Sur (3:29 h, desde 33 000 €), la tarifa por hora es la mayor parte del precio.
Estos precios salen de nuestro modelo de precios para el tipo. Los Avro con cabina de grupo rara vez están libres, así que el presupuesto puede llegar para un 328JET, un jet privado grande o un avión de línea. Las dos tablas reúnen 15 rutas solo ida, con salidas desde Madrid, Barcelona, Palma, Málaga y Bilbao y vuelos a España desde Londres Farnborough y Niza.
Avro Business Jet, solo ida
| Ruta | Avión | Distancia | Tiempo de vuelo | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
| Madrid - Bilbao (BIO) | Avro | 317 km | 0:57 h | desde 12 000 € |
| Madrid - Málaga (AGP) | Avro | 432 km | 1:07 h | desde 13 000 € |
| Palma - Niza (NCE) | Avro | 589 km | 1:20 h | desde 15 000 € |
| Barcelona - Sevilla (SVQ) | Avro | 809 km | 1:39 h | desde 17 500 € |
| Palma - Zúrich (ZRH) | Avro | 996 km | 1:55 h | desde 20 000 € |
| Barcelona - Fráncfort (FRA) | Avro | 1093 km | 2:03 h | desde 21 000 € |
| Niza - Málaga (AGP) | Avro | 1260 km | 2:18 h | desde 23 000 € |
| Londres Farnborough - Menorca (MAH) | Avro | 1327 km | 2:23 h | desde 24 000 € |
| Londres Farnborough - Ibiza (IBZ) | Avro | 1389 km | 2:29 h | desde 25 000 € |
| Barcelona - Atenas (ATH) | Avro | 1905 km | 3:13 h | desde 30 000 € |
| Bilbao - Tenerife Sur (TFS) | Avro | 2092 km | 3:29 h | desde 33 000 € |
Alternativas en rutas de grupo
| Ruta | Avión | Distancia | Tiempo de vuelo | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
| Madrid - Lisboa (LIS) | 328JET | 513 km | 1:11 h | desde 10 000 € |
| Málaga - Palma (PMI) | 328JET | 709 km | 1:27 h | desde 11 000 € |
| Barcelona - Málaga (AGP) | 328JET | 766 km | 1:32 h | desde 11 500 € |
| Londres Farnborough - Palma (PMI) | Legacy 650 | 1332 km | 2:06 h | desde 29 000 € |
Además del precio de la tabla:
- impuestos por pasajero para cada miembro del grupo según el país de salida: desde España no hay; desde Francia, unos 420 € por pasajero en Europa; desde Italia, 100 € hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí; el Reino Unido aplica la Air Passenger Duty, porque el avión pesa más de 5,7 t; Alemania cobra una tasa de salida, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 €
- tasas aeroportuarias y de handling para un avión grande y un grupo numeroso; en España, las de AENA figuran en el presupuesto
- el posicionamiento desde la base del operador, porque hay pocos aviones con base en Europa
- catering para todos a bordo y, en invierno, deshielo
- hotel y dietas de la tripulación si el avión espera el regreso
Cómo bajar el precio por persona
- Llene los asientos: el precio es por el avión, así que cada pasajero más reduce la parte de cada uno
- Deje margen en la hora de salida, para que el operador pueda combinar el viaje con otro vuelo
- Para un regreso a los pocos días, compare el avión esperando con su tripulación con dos vuelos separados
- Para 15 a 30 personas, compare con el 328JET, que cuesta menos por hora
Los Empty Legs en este tipo son raros, porque los pocos aviones vuelan sobre todo bajo contrato para aerolíneas. Cuando uno coincide con la ruta del grupo puede quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, con fecha fija y el riesgo de cancelación si el avión se reserva completo. Puede pedirlos a empty-legs@sandra.aero.
Reservar para un grupo
Envíenos:
- el número total de personas, incluidos entrenadores y personal
- una lista del material con medidas y pesos
- la hora a la que el grupo tiene que llegar
- la configuración que prefiere: todos los asientos en filas o una zona VIP delante
En los aeropuertos con mucho tráfico el avión vuela a un slot acordado, y un pasajero que llega tarde retrasa a todos, así que fijamos de antemano la hora de embarque y la lista de pasajeros. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero, y los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA. El contrato recoge el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación del operador.
Por qué organizar un vuelo de grupo con nosotros
Un chárter de grupo tiene más piezas que un vuelo para cuatro: la configuración de la cabina, el peso del equipaje, el slot y los impuestos de cada pasajero. Lo resolvemos con el operador, y si un 328JET o dos jets privados salen más baratos, el presupuesto también lo muestra.
Jets Privados S.L. trabaja en aviación de negocios desde hace 14 años, con 11 personas en oficinas en Madrid, Niza, Hamburgo y Chipre, más de 100 clientes habituales y acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. La oficina de Madrid está en la Terminal Ejecutiva de Barajas, Av. de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid. Atendemos solicitudes las 24 horas, todos los días, en el +357 96407410 y en vuelo@sandra.aero.
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Reputación
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14 años en la aviación de negocios en Europa, con oficinas en Madrid, Niza, Hamburgo y Chipre. Más de 100 clientes habituales y 34 empresas asociadas en todo el mundo.
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Amplia selección de aviones
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A través de operadores certificados tenemos acceso a unos 6500 jets privados y turbohélices, y elegimos el avión para un vuelo de cualquier distancia y complejidad.
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Contratos transparentes
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Cada vuelo se cierra con un contrato claro que indica el avión, los horarios, los servicios incluidos y las condiciones de cancelación. Estamos abiertos a ajustar los detalles y a hacer cambios.
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Reserva en línea
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Puede reservar el vuelo y firmar el contrato a distancia, sin visitar una oficina. Si lo prefiere, toda la documentación se puede tramitar en persona en una de nuestras oficinas.
Nuestro equipo
Charlotte McKinney
Directora comercial
Henry Richter
Jefe del departamento de aviación
Emma Miller
Directora de desarrollo
Liam Bishop
Consultor sénior de aviación
Oliver Davis
Consultor de aviación
Anna Laurent
Consultora de aviación
Preguntas sobre el Avro Business Jet
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- ¿Cuántos pasajeros lleva un Avro Business Jet?
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Unos 46 en la configuración habitual para grupos, con asientos anchos. Los aviones con zona VIP llevan menos, y las configuraciones de aerolínea muchos más; el presupuesto indica la configuración.
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- ¿Cuánto cuesta un vuelo de grupo?
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Londres Farnborough - Ibiza dura 2:29 h y cuesta desde 25 000 € solo ida por el avión completo, unos 600 € por persona con 40 a bordo. Se suman las tasas, los impuestos por pasajero y, normalmente, el posicionamiento.
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- ¿Se sigue fabricando el Avro?
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No. El BAe 146 y el Avro RJ ya no se fabrican, pero siguen volando con operadores, sobre todo bajo contrato con aerolíneas. Los aviones con cabina de negocios son raros.
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- ¿Puede aterrizar en London City?
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Sí, el tipo está autorizado para la aproximación pronunciada y operó allí durante muchos años. El aeropuerto confirma cada avión y operador.
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- ¿Hay sitio para el material de un equipo?
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Normalmente sí: 18,25 m³ de bodega y una carga de hasta unas 3 t bastan para la mayoría de los equipos. Con material pesado y la cabina llena, el operador comprueba el peso al despegue, así que envíe una lista con la solicitud.
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- ¿Qué ofrecen si no hay ningún Avro libre?
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Para hasta unas 30 personas, un Dornier 328JET; para un grupo más pequeño, un Legacy 650 o un Lineage 1000; y para más de unas 50, un avión de línea alquilado para el grupo.
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- ¿Puede el Avro volar sin escala a Canarias?
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Desde la Península, sí: Bilbao - Tenerife Sur dura 3:29 h y cuesta desde 33 000 €. Desde Londres, París o Alemania el operador prevé una escala para repostar.
Nuestros consultores responden a sus preguntas sobre aviación de negocios y vuelos privados, y le ayudan a comparar y elegir el avión adecuado para su viaje.