Embraer Legacy 650

El Embraer Legacy 650 es un jet pesado pensado para grupos: hasta 14 asientos en tres zonas de cabina y una bodega de 8,1 m³ en la que los pasajeros pueden entrar en pleno vuelo. Procede del Legacy 600, que a su vez nació de la familia de aviones regionales de Embraer. Frente a su antecesor lleva depósitos mayores, motores más potentes y un peso máximo al despegue 1800 kg superior, mientras que la cabina no cambia: 12,90 m de largo, 1,83 m de alto y 2,10 m de ancho.

Embraer indica 7223 km de alcance con cuatro pasajeros, unos 900 km más que el Legacy 600. Desde Europa occidental eso cubre Tel Aviv, Riad, Doha, Dubái y Canarias sin escala técnica, también con la cabina llena. El Legacy 650 justifica su tarifa en tramos de tres horas o más con diez personas o más a bordo; para cuatro pasajeros que vuelan una hora a Baleares o a la Riviera, un jet mediano sale mucho más barato.

Tres zonas a lo largo de un pasillo

Unos tabiques dividen la cabina en tres espacios, de modo que parte del grupo puede dormir mientras otros se reúnen o comen. Una distribución frecuente pone un club de cuatro butacas delante, una mesa para cuatro o más butacas en el centro y un diván con asientos enfrentados al fondo. El pasillo va rebajado, así que la mayoría de los adultos camina erguida bajo el techo de 1,83 m; los 2,10 m de anchura quedan por debajo de los de un Challenger 650, y se nota cuando dos personas se cruzan.

La versión 650E tiene un interior de tres zonas rediseñado, gases automáticos y visión sintética para los pilotos. Las medidas de la cabina y de la bodega son las mismas que en los Legacy 650 anteriores y en el Legacy 600, y en chárter se vuela la versión que tenga el operador. El wifi depende del avión; muchos se entregaron con un sistema por satélite que sirve para el correo y la mensajería más que para videollamadas.

Equipaje: 8,1 m³ para todo el grupo

La bodega está dentro de la parte presurizada del fuselaje, de modo que un abrigo, un medicamento o un documento olvidado en la maleta se puede recoger en vuelo. Incluso con 14 personas a bordo queda sitio para esquís, bolsas de golf y carritos de bebé junto a las maletas.

Gracias al mayor peso máximo, una cabina llena, todo el equipaje y el combustible rara vez compiten entre sí. En un tramo de cinco o seis horas al Golfo con todas las plazas ocupadas, el operador calcula igualmente la carga, así que conviene enviar una lista de equipaje con la solicitud.

Hasta dónde llega el Legacy 650 y qué pistas usa

Con la cabina y la bodega llenas, el avión vuela menos de lo que indica Embraer; por eso la planificación de rutas admite tramos sin escala de hasta unos 6100 km y calcula con una velocidad de crucero de 830 km/h. Barcelona - Dubái, el tramo más largo de la tabla, mide 5176 km, y Londres - Nueva York (5530 km) también cabe en ese límite. En invierno el viento de cara del oeste sobre el Atlántico puede comerse el margen, y con 13 pasajeros el operador puede prever entonces una escala técnica en Irlanda o Canadá; el presupuesto lo indica.

El tipo en las normas europeas

Rutas desde y hacia España

Las tablas reúnen 24 rutas, todas planificadas sin escala técnica: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate y Múnich. Van de Madrid - Bilbao (0:53 h) a Barcelona - Dubái (6:44 h). Los precios son solo ida por el avión completo, con tripulación y combustible, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la ruta ortodrómica y suma el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Saltos de hasta 2 horas: aquí compite un jet más pequeño

Islas, Grecia y Chipre: de 2 a 4 horas

Más de 4 horas: Canarias, Israel y el Golfo

• Dubái (6:44 h desde Barcelona), Riad y Doha quedan dentro del alcance con todas las plazas ocupadas; la ruta evita los espacios aéreos cerrados, de modo que la distancia volada puede ser mayor que la de la tabla
• Nueva York desde París o Ámsterdam queda cerca del límite de planificación y desde Múnich o Viena necesita una escala técnica; para cruzar sin escala desde allí presupuestamos también un Global 6000
• Malé, Mauricio y las Seychelles siempre requieren una escala, normalmente en el Golfo
• En saltos de menos de dos horas, como Madrid - Palma (1:10 h), el alcance adicional no aporta nada, y el Embraer Legacy 600, con la misma cabina, suele estar basado más cerca

La calculadora da un precio orientativo para el Legacy 650 en la ruta que elija, también con salida desde aeropuertos regionales con una pista suficiente para el tipo.

Precio de un vuelo en Legacy 650

La tarifa por hora de vuelo empieza en 8300 € por el avión completo, con dos pilotos y combustible. En los tramos cortos el total supera con mucho la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling forman una parte fija. Madrid - Bilbao dura 0:53 h y cuesta desde 19 000 €, y Madrid - Niza, 1:39 h y desde 25 000 €: en un viaje de una hora esa parte fija ronda la mitad del precio o más.

En los tramos largos la cifra por hora vuelve a subir, porque el operador tiene en cuenta la jornada larga, el descanso de la tripulación y los días que el avión pasa fuera de su base. Barcelona - Tenerife Sur (3:12 h) cuesta desde 38 000 €, Barcelona - Tel Aviv (4:13 h) 46 000 € y Barcelona - Dubái (6:44 h) 62 000 €. El precio no depende del número de pasajeros, así que con 13 personas a bordo el coste por plaza resulta bajo para un avión ejecutivo.

El precio es por el avión completo, así que lo que paga cada persona en Barcelona - Dubái depende solo de cuántos vuelen:

Cómo pagar menos por el mismo viaje

Las plazas en vuelos compartidos son raras en este tipo, porque un grupo suele alquilar el avión entero. Un Empty Leg es la vía más realista para volar en Legacy 650 por debajo del precio de la tabla.

Empty Legs con el Legacy 650

El Legacy 650 es lo bastante frecuente en Europa como para que aparezcan tramos vacíos con cierta regularidad, sobre todo entre Londres, Ginebra, Niza, los aeropuertos italianos y el Golfo, y en temporada también hacia Baleares, Canarias o los Alpes. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, como referencia y no como promesa.

• La fecha, la ruta y la hora de salida las fija el operador y solo se mueven dentro de márgenes estrechos
• El tramo puede cancelarse si el avión consigue un chárter completo o cambia su programación
• El regreso no está incluido y se reserva aparte

Para aprovechar uno, envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, y le escribimos en cuanto aparezca un avión que encaje.

Legacy 600, Challenger 650, Falcon 2000LX o Lineage 1000

Los clientes suelen sopesar el Legacy 650 frente a su antecesor con la misma cabina, frente a dos jets pesados con una cabina más corta pero más ancha y, para un grupo mayor, frente al avión VIP de fuselaje estrecho de Embraer, lo que se llama un bizliner: un avión de línea con cabina ejecutiva.

Cómo hacer la reserva

Para un presupuesto preciso necesitamos:

• ruta y fechas de ida y vuelta, con las horas de salida preferidas
• el número de pasajeros y cuántos quieren dormir en un vuelo nocturno
• una lista del equipaje, sobre todo esquís, bolsas de golf y bultos voluminosos
• si viaja un perro o un gato, con raza, peso y tamaño del transportín
• si el auxiliar de vuelo o un segundo aseo son imprescindibles, porque las distribuciones de los Legacy 650 varían

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, el avión, la versión y los costes de posicionamiento e impuestos.

Preguntas sobre el Legacy 650

• • ¿Cuánto cuesta un Legacy 650 de Barcelona a Dubái?

  • Desde 62 000 € solo ida por el avión completo, con 6:44 h de vuelo sin escala. Con 13 pasajeros salen unos 4700 € por persona. Las tasas aeroportuarias y el posicionamiento se suman aparte; desde España no hay impuesto por pasajero, y el operador confirma la ruta para la fecha del vuelo.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora sale tanto más caro por hora?

  • Cada viaje lleva una parte fija por el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling. Madrid - Bilbao dura 0:53 h y cuesta desde 19 000 €, mientras que Londres Farnborough - Lanzarote (3:45 h) cuesta desde 42 000 €, así que en el tramo largo esa parte pesa mucho menos.

• • ¿Qué no incluye el precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering, el auxiliar de vuelo si el operador no lo incluye, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación si el avión le espera. El posicionamiento desde una base lejana aparece como una línea aparte en el presupuesto.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Legacy 650?

  • Pida el Legacy 600 en la misma solicitud, deje flexible la hora de salida y compare, para el regreso, una tripulación en espera con dos vuelos vacíos. Lo que más cambia el precio es un avión basado cerca de su aeropuerto.

• • ¿Hay Empty Legs en el Legacy 650?

  • Con bastante frecuencia, porque hay muchos aviones en Europa y en el Golfo: suelen aparecer entre Londres, Ginebra, Niza y Dubái. En algunos casos cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede cancelarse.

• • ¿Cuántos pasajeros lleva un Legacy 650?

  • 13 en una distribución típica y 14 en algunos aviones. En vuelos de hasta tres horas la cabina llena resulta cómoda. Para un vuelo nocturno es más realista ir de ocho a diez personas, porque normalmente hay tres plazas para dormir.

• • ¿Cuántos aseos tiene?

  • El aseo principal está al fondo. Algunos aviones tienen un segundo aseo delante, que suele usar la tripulación o se abre a los pasajeros cuando la cabina va llena. Lo comprobamos para cada avión.

• • ¿Puede volar de Londres a Nueva York sin escala?

  • Normalmente sí: la distancia es de unos 5530 km, dentro del límite de planificación de unos 6100 km. Con la cabina llena y fuertes vientos de cara en invierno, el operador puede prever una escala técnica, y el presupuesto lo indica.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Normalmente sí, en cabina a su lado, si el operador lo acepta. El perro necesita microchip, vacuna antirrábica y pasaporte para animales de compañía; para el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega, además, un tratamiento contra la tenia antes de la entrada.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en Lugano?

  • Solo con peso reducido y si el operador lo acepta, porque las dos pistas son más cortas que los 1750 m que el jet necesita con peso máximo. Para Cannes lo habitual es Niza, y para el Tesino, un aeropuerto de Milán.