Jets privados Dornier
El Dornier 328JET es la versión a reacción del turbohélice alemán Dornier 328. Las hélices dejaron paso a dos motores Pratt & Whitney Canada PW306B, y el resultado es un pequeño avión regional para 30 a 33 pasajeros, con una cabina de 1,88 m de alto y 2,18 m de ancho, aseo con puerta y cocina.
Se fabricaron unos 110. El tipo tiene la producción terminada, pero sigue volando con operadores; en Europa lo tienen muy pocos, entre ellos uno con base en Billund, en Dinamarca, con hasta 32 asientos, y las cabinas VIP son raras. Buscamos un avión libre en su fecha y, en la misma respuesta, presupuestamos otra solución para el grupo.
Jet regional para unos 30 pasajeros, con aseo, cocina y auxiliar de vuelo a bordo. Lleva grupos sin escala de Madrid a Barcelona, Lisboa y Baleares, de Londres a Ibiza y Menorca y de Múnich a Barcelona.
Del Dornier 328 al 328JET
| Modelo | Pasajeros | Alcance | Velocidad de crucero | Altura de cabina | Equipaje | Tarifa por hora |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 328JET | 30-33 | 1667 km | 737 km/h | 1,88 m | 6,40 m³ | 4900 € |
La cabina va presurizada como la de cualquier jet, siempre vuelan dos pilotos y, con 1,88 m hasta el techo, la mayoría de las personas va de pie por el pasillo. La bodega trasera admite 6,4 m³. El wifi y las pantallas dependen del avión.
Para quién es el 328JET
Un grupo de ocho viaja mejor en uno de los jets medianos o en un jet de negocios grande, más rápido y normalmente más barato. El altipuerto de Courchevel es demasiado corto para el tipo, así que los grupos de esquí para las estaciones francesas aterrizan en Chambéry o en Ginebra.
El alcance es el principal límite
Los 1667 km corresponden a la configuración de grupo. Con ellos se cubre casi toda Europa occidental y central: París Le Bourget - Palma dura 1:55 h, Múnich - Barcelona 1:59 h y Málaga - Madeira 2:07 h. Tenerife y Gran Canaria desde Barcelona, a más de 2100 km, o Atenas desde Barcelona, a 1905 km, necesitan una escala técnica u otro avión. Los aviones con cabina VIP y depósitos adicionales llegan más lejos, y lo comprobamos en el avión ofrecido.
Cuando no hay ningún 328JET libre
Quien pide este jet suele tener un grupo demasiado grande para un jet de negocios normal. Lo comparamos con un avión de grupo mayor y con jets pesados:
| Modelo | Pasajeros | Alcance | Velocidad de crucero | Altura de cabina | Equipaje | Tarifa por hora |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avro | 40-46 | 2796 km | 704 km/h | 2,07 m | 18,25 m³ | 8300 € |
| Legacy 650 | 10-14 | 7223 km | 850 km/h | 1,83 m | 8,10 m³ | 8300 € |
| Challenger 605 | 8-12 | 7408 km | 870 km/h | 1,85 m | 3,30 m³ | 8300 € |
Para Baleares, el Avro vuela Londres Farnborough - Ibiza en 2:29 h desde 25 000 €. Un grupo más pequeño llega a Tenerife Sur desde Múnich en un Legacy 650 en 4:30 h, desde 47 000 €, y un Challenger 605 cubre Barcelona - Lárnaca en 3:52 h, desde 42 000 €.
Cuánto cuesta alquilar un 328JET
El 328JET cuesta desde 4900 € por hora de vuelo por el avión completo con tripulación y combustible, entre los mínimos de los jets medianos y súper medianos del bloque siguiente. El Avro, el Legacy 650 y el Challenger 605 parten de 8300 €.
Precio por hora de vuelo en jet privado
Repartido entre 30 personas, un Madrid - Sevilla desde 9000 € sale por unos 300 € por persona. Los tramos cortos siguen cargando con el posicionamiento, el cargo mínimo y las tasas aeroportuarias, así que el precio por hora de vuelo es mucho más alto en un tramo de una hora que en Múnich - Barcelona, 1:59 h desde 14 000 €.
Dornier 328JET, solo ida
| Ruta | Avión | Distancia | Tiempo de vuelo | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
| Madrid - Sevilla (SVQ) | 328JET | 396 km | 1:02 h | desde 9000 € |
| Madrid - Menorca (MAH) | 328JET | 665 km | 1:24 h | desde 11 000 € |
| Málaga - Palma (PMI) | 328JET | 709 km | 1:27 h | desde 11 000 € |
| Barcelona - Málaga (AGP) | 328JET | 766 km | 1:32 h | desde 11 500 € |
| Barcelona - Sevilla (SVQ) | 328JET | 809 km | 1:35 h | desde 11 500 € |
| Londres Farnborough - Bilbao (BIO) | 328JET | 901 km | 1:43 h | desde 12 500 € |
| Madrid - Cannes (CEQ) | 328JET | 933 km | 1:45 h | desde 12 500 € |
| Palma - Zúrich (ZRH) | 328JET | 996 km | 1:50 h | desde 13 000 € |
| París Le Bourget - Palma (PMI) | 328JET | 1047 km | 1:55 h | desde 13 500 € |
| Múnich - Barcelona (BCN) | 328JET | 1095 km | 1:59 h | desde 14 000 € |
| Londres Farnborough - Barcelona (BCN) | 328JET | 1131 km | 2:01 h | desde 14 000 € |
| Málaga - Madeira (FNC) | 328JET | 1205 km | 2:07 h | desde 14 500 € |
Alternativas para grupos en tramos más largos
| Ruta | Avión | Distancia | Tiempo de vuelo | Precio desde |
|---|---|---|---|---|
| Londres Farnborough - Ibiza (IBZ) | Avro | 1389 km | 2:29 h | desde 25 000 € |
| Barcelona - Lárnaca (LCA) | Challenger 605 | 2835 km | 3:52 h | desde 42 000 € |
| Múnich - Tenerife Sur (TFS) | Legacy 650 | 3318 km | 4:30 h | desde 47 000 € |
Las 15 rutas de las tablas salen de Madrid, Barcelona, Málaga y Palma o llegan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Múnich. Son precios de solo ida por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.
Además del precio de la tabla:
- los impuestos por pasajero, que se pagan por cada miembro del grupo: desde España no hay en vuelos privados; Francia cobra unos 420 € por pasajero a un jet en Europa, unos 1015 € en rutas más largas y 2100 € más allá de 5500 km; Italia, 100 € hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí; Austria, 12 € (30 € hasta 350 km); los Países Bajos, unos 30 €; Alemania, una tasa de salida; el Reino Unido, la Air Passenger Duty, porque el avión pesa más de 5,7 t
- las tasas de aeropuerto y handling para un grupo de este tamaño; en España, las de AENA figuran en el presupuesto
- el posicionamiento, casi siempre necesario porque en Europa tienen base pocos aviones
- el catering para todos a bordo y el deshielo en invierno
- el hotel y las dietas de la tripulación en un regreso después de varios días
Ahorro y Empty Legs
En Europa vuelan pocos 328JET, así que los Empty Legs son raros. Puede aparecer uno cuando un avión vuelve a su base, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter completo, pero la fecha y la ruta son fijas y una reserva completa lo cancela. Envíe su ruta a empty-legs@sandra.aero.
Formas de pagar menos:
- Llene los asientos: el precio es por el avión, así que la parte de cada persona baja con cada pasajero
- Planifique juntos una serie de vuelos, para que las esperas sustituyan a los posicionamientos vacíos
- Deje unas horas de flexibilidad en la salida
Cómo reservar para un grupo
Envíenos:
- el número total de personas, incluido el personal de apoyo
- una lista del equipaje y el material, sobre todo esquís o equipación del equipo
- la hora a la que el grupo debe llegar
- la distribución que prefiere: filas de asientos o una zona VIP
Acordamos de antemano la lista de pasajeros y la hora de embarque, porque un solo retraso detiene a todo el grupo. El contrato recoge el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación del operador.
Por qué reservar un Dornier con nosotros
Con tan pocos 328JET en Europa, lo primero es saber cuál está libre en su fecha y cómo está configurado. Comprobamos la distribución, el alcance con su grupo y los aeropuertos, y presupuestamos un Avro o dos jets de negocios cuando encajan mejor con el viaje.
Llevamos 14 años en aviación de negocios, con 11 personas en oficinas en Madrid (Terminal Ejecutiva de Barajas), Niza, Hamburgo y Chipre, más de 100 clientes habituales y acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. Atendemos solicitudes las 24 horas, todos los días, en el +357 96407410 y en vuelo@sandra.aero.
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Reputación
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14 años en la aviación de negocios en Europa, con oficinas en Madrid, Niza, Hamburgo y Chipre. Más de 100 clientes habituales y 34 empresas asociadas en todo el mundo.
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Amplia selección de aviones
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A través de operadores certificados tenemos acceso a unos 6500 jets privados y turbohélices, y elegimos el avión para un vuelo de cualquier distancia y complejidad.
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Contratos transparentes
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Cada vuelo se cierra con un contrato claro que indica el avión, los horarios, los servicios incluidos y las condiciones de cancelación. Estamos abiertos a ajustar los detalles y a hacer cambios.
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Reserva en línea
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Puede reservar el vuelo y firmar el contrato a distancia, sin visitar una oficina. Si lo prefiere, toda la documentación se puede tramitar en persona en una de nuestras oficinas.
Nuestro equipo
Charlotte McKinney
Directora comercial
Henry Richter
Jefe del departamento de aviación
Emma Miller
Directora de desarrollo
Liam Bishop
Consultor sénior de aviación
Oliver Davis
Consultor de aviación
Anna Laurent
Consultora de aviación
Preguntas sobre el Dornier 328JET
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- ¿Se sigue fabricando el 328JET?
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No. Se fabricaron unos 110, y el tipo tiene la producción terminada, aunque sigue volando con operadores. El certificado de tipo lo tiene Deutsche Aircraft.
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- ¿El Dornier 328JET es un turbohélice?
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No. El Dornier 328 existe con hélices y como jet. El 328JET tiene dos motores a reacción y vuela más rápido y más alto que el turbohélice.
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- ¿Cuánto cuesta un vuelo para un grupo?
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Madrid - Sevilla cuesta desde 9000 € y Londres Farnborough - Barcelona desde 14 000 €, por el avión completo y solo ida. Se suman los impuestos por pasajero, las tasas aeroportuarias y, casi siempre, el posicionamiento.
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- ¿Hasta dónde puede volar sin escala?
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Unos 1667 km en configuración de grupo, suficiente para casi toda Europa occidental y central. Tenerife o Gran Canaria desde Barcelona y Grecia desde la Península necesitan una escala u otro avión.
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- ¿Hay versión VIP?
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Sí, el Envoy 3 corporativo, con unos 12 asientos, o cabinas mixtas de hasta unas 20 plazas. Esos aviones son raros, así que confirmamos la distribución con la oferta.
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- ¿Hay Empty Legs en el 328JET?
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Pocas veces, casi siempre en el regreso a la base del operador, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter completo, en una fecha y una ruta fijas.
Nuestros consultores responden a sus preguntas sobre aviación de negocios y vuelos privados, y le ayudan a comparar y elegir el avión adecuado para su viaje.