Jet privado a Bali

La isla indonesia está casi al límite de lo que un jet ejecutivo puede alcanzar desde Europa: de 13 388 a 14 542 km desde España y los principales aeropuertos de Europa occidental por las rutas que vuelan los operadores europeos, más de lo que cualquier jet ejecutivo recorre con la cabina llena y las reservas de combustible. Por eso casi todos los viajes se planifican con una escala técnica, normalmente en el Golfo o en las Maldivas, y duran entre 17:45 h y 19:07 h. Los clientes son sobre todo familias y grupos de amigos que vienen dos o tres semanas, alquilan una villa y a menudo añaden unos días en Singapur, Phuket o las Maldivas por el camino.

En la isla solo cuenta un aeropuerto, el internacional I Gusti Ngurah Rai, junto a Denpasar, en el estrecho istmo del sur, a poca distancia en coche de la costa de los hoteles. Los vuelos privados usan su terminal de aviación general en el lado sur, apartada de las terminales de las aerolíneas. Lo difícil no es la pista sino el papeleo: el permiso de aterrizaje indonesio tarda varios días hábiles, cada movimiento necesita un slot y una vez al año el aeropuerto cierra 24 horas.

Envíenos las fechas, el número de pasajeros y la zona de la isla donde se alojará. Antes de proponer aviones comprobamos las fechas con el cierre de Nyepi y el plazo del permiso.

Por qué volar en privado a la isla

Tiempos de vuelo desde Europa y la región

Tiempos tomados de las tablas de precios, con la escala técnica incluida cuando la hay:

• Falcon 900EX con una escala técnica desde España: Palma 18:14 h, Barcelona 18:16 h, Valencia 18:35 h, Bilbao 18:44 h, Madrid 18:54 h, Málaga 19:07 h
• Falcon 900EX con una escala técnica desde los aeropuertos europeos: Ginebra 17:45 h, París Le Bourget 18:02 h, Londres Farnborough 18:15 h
• Challenger 650 con una escala técnica: Varsovia 16:19 h, Budapest 16:27 h, Praga 16:55 h; desde Roma necesita dos escalas y tarda 18:38 h
• Challenger 650 desde el Golfo con una escala técnica: Dubái World Central 10:49 h, Doha 11:14 h; el Falcon 7X cubre estas dos rutas sin escala
• Phenom 300: Yakarta Halim 1:46 h, Singapur 2:45 h, Darwin 2:51 h, Kuala Lumpur 3:07 h, Perth 3:56 h, Phuket 4:01 h
• Hong Kong 6:36 h y Malé 8:26 h con una escala técnica en Phenom 300 o Citation XLS+; el Praetor 600 vuela sin escala

Los operadores europeos evitan el espacio aéreo cerrado y vuelan sobre Turquía, Oriente Medio y el océano Índico, aproximadamente una décima parte más que la línea recta. Incluso un Global 7500 aterriza una vez desde Europa occidental y central, porque con la cabina llena el margen para vientos y reservas sería demasiado escaso. En un viaje de 16 horas o más, el operador lleva una segunda tripulación o planifica un cambio de tripulación en la escala. El regreso tiene vientos en contra y suele durar más.

Precios de un jet privado a Bali

Todos los precios son por el avión completo y solo ida hasta Ngurah Rai; se añaden el permiso de aterrizaje, el slot, el handling, el estacionamiento, las tasas aeroportuarias y los impuestos. Se basan en un avión que sale cerca de su ciudad. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila e incluye el tiempo en tierra de la escala técnica.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La primera tabla tiene 9 rutas: desde Palma, Barcelona, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga, y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. Compara un jet pesado Falcon 900EX, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance; los tres hacen una escala técnica en todas las rutas:

El Falcon 900EX es el precio más bajo en cada fila de la tabla: 180 000 € desde Palma, Barcelona y Valencia, 185 000 € desde Bilbao, Madrid y Málaga, y 175 000 € desde Ginebra y París Le Bourget. El Falcon 7X cuesta de 210 000 € a 225 000 € y es más rápido y más silencioso en una noche larga. El Global 7500 cuesta de 235 000 € a 255 000 €; desde estos aeropuertos también para una vez. Solo desde el sureste de Europa, por ejemplo desde Lárnaca, un Global 7500 puede llegar sin escala.

Desde otras ciudades europeas

La segunda tabla tiene 6 rutas, desde Varsovia, Budapest, Praga, Berlín, Copenhague y Roma, con un jet pesado Challenger 650, un Gulfstream G550 de largo alcance y un Gulfstream G650 de ultra largo alcance:

Desde Varsovia, el Challenger 650 cuesta 135 000 € con una escala técnica, la cifra más baja desde Europa en nuestras tablas. Desde Roma, el Challenger 650 necesita dos escalas técnicas y 18:38 h, mientras que el G550 y el G650 hacen solo una.

Desde Asia y Australia

Muchos viajes empiezan o terminan en otro punto de la región, y los aviones con base cerca mantienen estos tramos cortos y baratos. La tabla tiene 9 rutas, desde Yakarta Halim, Singapur, Darwin, Kuala Lumpur, Perth, Phuket, Bangkok Don Mueang, Hong Kong y Malé, con un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Praetor 600:

Desde el Golfo

La tabla tiene 2 rutas, desde Dubái World Central y Doha, con un jet pesado Challenger 650, que hace una escala técnica, y un Falcon 7X de largo alcance, que vuela sin escala:

El tramo desde Yakarta es nacional, así que lo vuela un operador indonesio. Desde Singapur, a 1687 km, un jet ligero tarda 2:45 h, y por eso algunos clientes vuelan en un jet grande hasta Singapur y hacen el último tramo en uno más pequeño. Desde el Golfo, el Falcon 7X cuesta 110 000 € desde Dubái World Central y 120 000 € desde Doha.

En un viaje tan largo, el tiempo de vuelo es la mayor parte del precio, y un chárter de ida también cubre el regreso en vacío, porque es raro que un avión encuentre pasajeros esperando en la isla. Para una estancia de dos o tres semanas presupuestamos dos vuelos de ida, con el avión marchándose entre medias, ya que el estacionamiento en Ngurah Rai es limitado y una tripulación no puede esperar tanto a un coste razonable. Las tasas de aterrizaje y handling de la escala técnica, los permisos de sobrevuelo, los cargos indonesios por pasajero y el descanso de la tripulación figuran en el presupuesto. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y el handling de AENA figuran en el presupuesto. En otros países europeos, Francia cobra en los jets una tasa por pasajero según la distancia, de unos 2100 € hacia Indonesia frente a unos 420 € dentro de Europa; Italia, 200 € por pasajero a esta distancia; Austria, 12 €; los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t, y Alemania aplica su propia tasa de salida. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty con la tarifa alta a los aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas, y en Noruega y Suecia los importes figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Lo que cuesta realmente un viaje

Precio por persona

Con la cabina llena, el coste por persona baja a una fracción del precio del chárter; las tasas de salida y la tasa turística de Bali se suman por cada pasajero:

Calculadora en línea

La calculadora le envía por correo electrónico una primera estimación para su ruta y sus fechas. En el comentario, indique si quiere hacer noche por el camino, por ejemplo en Singapur o en las Maldivas.

Ngurah Rai y los demás aeropuertos de la región

El aeropuerto internacional I Gusti Ngurah Rai (DPS, WADD), también llamado aeropuerto internacional de Denpasar, está en Tuban, en el istmo al sur de Denpasar, a unos 13 km de la ciudad y cerca de Kuta, Seminyak y Jimbaran. Tiene una pista, la 09/27, de 3000 m por 45 m, que admite cualquier jet ejecutivo, incluidos los de largo alcance más grandes, y abre las 24 horas. El aeropuerto tiene coordinación de slots del nivel más alto, así que la llegada y la salida necesitan cada una un slot aprobado, que se solicita como mínimo con 24 a 48 horas de antelación.

Los aviones ejecutivos usan la terminal de aviación general del lado sur, con aduana e inmigración propias, separada de las dos terminales de pasajeros. Trabajan allí varios agentes de handling, entre ellos AFM Aviasi Indonesia, Karisma Flight Support y Jetrans, y ExecuJet tiene una terminal privada; los servicios y las tarifas varían, así que acordamos el agente con el operador. La plataforma de aviación ejecutiva es pequeña y en temporada alta se llena pronto: para una estancia de más de unos pocos días, el avión suele reposicionarse a Yakarta o Singapur y vuelve para el regreso, con los dos vuelos de posicionamiento indicados en el presupuesto.

El permiso de aterrizaje pasa por el Ministerio de Asuntos Exteriores, Defensa y la autoridad de aviación civil, cuyas oficinas trabajan de lunes a viernes. El plazo fijado por las normas es de tres días hábiles, en la práctica cinco, y el permiso vale como máximo cinco días: si cambia la fecha o el aeropuerto, hay que solicitarlo de nuevo. Un vuelo reservado el lunes para el viernes rara vez sale adelante.

Lombok, Komodo y los aeropuertos alternativos

Distancias en línea recta desde Ngurah Rai:

Un jet llegado de Europa es un avión extranjero, e Indonesia no le permite llevar pasajeros entre dos aeropuertos indonesios sin un permiso especial que tarda varios días hábiles. Por eso Lombok, Komodo y Java suelen volarse con un operador indonesio en un turbohélice o un jet ligero, mientras que Singapur, Kuala Lumpur, Phuket y Australia son destinos internacionales abiertos al avión en el que usted llegó. Encontrará más sobre el resto del archipiélago en la página de Indonesia.

Qué avión elegir para volar a Bali

Aquí decide el alcance: en un viaje de 16 horas incluso las cabinas más grandes paran una vez, así que la elección es de comodidad, velocidad y precio:

Dos aviones del mismo tipo pueden tener cabinas distintas, así que indique cuántas camas necesita. Las tablas de surf y las bolsas de golf caben en la bodega de los jets grandes, pero díganos cuántas son para que el operador calcule el peso. En el catálogo encontrará los jets de ultra largo alcance y los jets pesados.

Si no sabe dónde conviene hacer la escala o si merece la pena dividir el viaje, deje su número de teléfono y un asesor le llamará.

Cuándo ir: estación seca, Nyepi y vacaciones

La isla recibe visitantes todo el año, pero el tiempo, las vacaciones y un día de silencio marcan el calendario:

Abril, mayo y septiembre suelen ofrecer el mejor equilibrio entre tiempo, precio y slots libres. Para cada solicitud de marzo comprobamos la fecha de Nyepi.

Del aeropuerto a las villas: Seminyak, Ubud, Uluwatu

En el mapa la isla parece pequeña, pero las carreteras son lentas. Tiempos en coche con tráfico normal:

Las horas punta van aproximadamente de 07:30 a 09:30 y de 16:30 a 20:00, y los servicios de VTC tienen restricciones en el aeropuerto, así que el coche se reserva junto con el vuelo y al conductor se le indica la terminal. De día, un helicóptero evita las carreteras, por ejemplo del helipuerto de Ungasan a Canggu en unos 12 minutos o hasta Nusa Penida, con el lugar de aterrizaje acordado de antemano.

Empty Legs desde y hacia Bali

Los Empty Legs directos entre Europa y la isla son raros, pero los aviones regionales se mueven constantemente entre Bali y los grandes aeropuertos del Sudeste Asiático. Un Empty Leg suele ofrecerse entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

Un Empty Leg también necesita el permiso de aterrizaje indonesio, así que una reserva de última hora rara vez es posible aunque haya un avión libre. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un margen de fechas, o consulte la página de Empty Legs.

Animales: por qué el perro o el gato se quedan en casa

• En Bali hay rabia, y la isla prohíbe la importación directa de perros y gatos; un animal no puede despacharse en Denpasar ni hacer tránsito allí, sea cual sea el avión.
• La vía legal pasa solo por Yakarta, con cuarentena, un permiso de importación y otro permiso aparte para llevar el animal a Bali por carretera y ferry, un proceso de tres a cuatro meses.
• La prohibición funciona en los dos sentidos: un perro o un gato tampoco puede salir directamente de la isla.
• Para el regreso a Europa, Indonesia no figura en la lista de la UE de países exentos de la prueba de anticuerpos de la rabia; se exigen la prueba, el microchip, la vacuna al menos 21 días antes del viaje y el pasaporte europeo para animales de compañía. Los perros con destino al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega necesitan además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y con agentes de handling autorizados.
• En otras rutas, el animal viaja en la cabina a su lado, hasta cinco animales, con la aprobación del operador.

Normas de entrada, permisos y tasas

Antes de la salida: lista de comprobación

• Pasaporte con validez de seis meses desde el día de entrada para cada pasajero.
• Visado a la llegada comprado en línea, o efectivo o tarjeta preparados para el mostrador.
• Tarjeta All Indonesia de cada pasajero en los tres días anteriores al aterrizaje.
• Tasa turística pagada en línea.
• Nombres y números de pasaporte para el permiso de aterrizaje con al menos una semana de antelación.
• Fechas del viaje comprobadas con Nyepi si el viaje cae en marzo.
• Dirección de la villa y número de tablas de surf, bolsas de golf y maletas grandes.

Cómo reservar un jet privado a Bali

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, el número de pasajeros y la zona de la isla; indique si quiere parar en Singapur, las Maldivas o Phuket.
2. Planificamos la escala técnica y comparamos un jet pesado con un avión de largo alcance, y el avión esperando en Yakarta o Singapur con un regreso a Europa.
3. Recibe de 4 a 7 opciones con operador, modelo, fotos de la cabina, duración del viaje y precio del avión completo, con los permisos, el descanso de la tripulación y el estacionamiento indicados aparte.
4. Firma el contrato y paga; los datos de los pasajeros van al operador para el permiso de aterrizaje indonesio, los slots y los permisos de sobrevuelo.
5. Antes de la salida recibe el contacto de la tripulación y los datos del agente de handling; el coche espera en la terminal de aviación general.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Vuelos privados a Bali: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Bali?

  • Desde España, un Falcon 900EX con una escala técnica cuesta de 180 000 € (Palma, Barcelona, Valencia) a 185 000 € (Bilbao, Madrid, Málaga) solo ida por el avión completo, y un Falcon 7X desde 215 000 €. Desde Ginebra o París Le Bourget, el Falcon 900EX cuesta 175 000 €. Dentro de la región, un Phenom 300 desde Yakarta cuesta 13 000 €.

• • ¿Puede un jet privado volar sin escala desde Europa?

  • Desde España y los aeropuertos de nuestras tablas, no: todos los aviones aterrizan una vez para repostar, normalmente en el Golfo o en las Maldivas. Solo desde el sureste de Europa, por ejemplo desde Lárnaca, un Global 7500 puede volar sin escala.

• • ¿Cuánto dura el viaje?

  • Con una escala técnica, un Falcon 900EX tarda 18:16 h desde Barcelona, 18:54 h desde Madrid y 17:45 h desde Ginebra. Desde Varsovia, un Challenger 650 tarda 16:19 h.

• • ¿Dónde aterrizan los jets privados?

  • En el aeropuerto internacional Ngurah Rai, en la terminal de aviación general del lado sur, con aduana e inmigración propias. El aeropuerto abre las 24 horas, salvo en Nyepi.

• • ¿Qué ocurre en Nyepi?

  • En el Día del Silencio balinés, normalmente en marzo, el aeropuerto cierra 24 horas, de 06:00 a 06:00. Solo se permiten vuelos de emergencia y sanitarios, así que el viaje se planifica en torno a esa fecha.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Sí, pero es un visado a la llegada de 30 días que también puede comprarse en línea con antelación. Además, cada pasajero necesita la tarjeta de llegada All Indonesia y paga la tasa turística de Bali.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso de aterrizaje necesita de tres a cinco días hábiles, y en julio, agosto y las semanas de Navidad los aviones y los slots se agotan con semanas de antelación. Una solicitud el lunes para salir el viernes rara vez sale adelante.

• • ¿Puede esperar el avión en la isla?

  • Unos días, si el estacionamiento se confirma junto con el slot. Para estancias más largas suele volar a Yakarta o Singapur, o volver a Europa, y regresa a recogerle.

• • ¿Podemos seguir hasta Lombok o Komodo?

  • Sí, con un operador indonesio en un turbohélice o un jet ligero, porque el avión llegado de Europa no puede volar tramos nacionales sin un permiso especial. Reservamos los dos vuelos a la vez.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • No directamente. Bali prohíbe la importación de perros y gatos por la rabia, y la vía de Yakarta con cuarentena tarda de tres a cuatro meses.

• • ¿Hay Empty Legs a Bali?

  • Sobre todo en tramos regionales desde Yakarta, Singapur y Kuala Lumpur, y de vez en cuando tramos largos desde Dubái o Europa. Envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero.