Jet privado a Vietnam

El país se extiende más de 1600 km de norte a sur y tiene tres climas. En el norte están Hanói, la capital, y la bahía de Ha Long; en la costa central, Da Nang, Hoi An y Hue; en el sur, Ciudad Ho Chi Minh, el centro comercial, el delta del Mekong y la isla de Phu Quoc. Los clientes europeos vuelan a Vietnam para visitar fábricas en los alrededores de Hanói, por negocios en Ciudad Ho Chi Minh y para pasar unas vacaciones de playa en la costa central o en las islas.

Hanói está unos 1000 km más cerca de Europa que Ciudad Ho Chi Minh, así que un Gulfstream G550 llega sin escalas desde Barcelona, Palma, Ginebra, París y Londres, y un Global 7500 desde todas las ciudades españolas de nuestras tablas. No hay terminales privadas como en Europa: un agente de handling recoge los pasaportes y los pasajeros esperan en una sala VIP o pasan por la terminal principal. Cada vuelo necesita un permiso de aterrizaje de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV). Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, comparamos ofertas de operadores europeos, del Golfo y asiáticos con AOC, sin escalas o con una escala técnica.

Indíquenos las ciudades, las fechas y el número de pasajeros, y en qué orden quiere visitar el norte, el centro y el sur.

Por qué volar en privado al norte, al centro o al sur

Tiempos de vuelo a Hanói, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh

Tiempos de las tablas de precios; desde Europa corresponden al Challenger 650, con la escala técnica incluida:

• Desde España: Barcelona - Hanói 14:21 h, Palma - Hanói 14:23 h, Madrid - Hanói 14:57 h, Málaga - Da Nang 16:03 h, Madrid - Ciudad Ho Chi Minh 16:05 h
• Desde los principales aeropuertos europeos: Ginebra - Hanói 13:41 h, París Le Bourget - Hanói 13:52 h, Londres Farnborough - Ciudad Ho Chi Minh 15:16 h
• Sin escalas: el Global 7500 en las catorce rutas de la primera tabla, y el Gulfstream G550 a Hanói desde Barcelona, Palma, Ginebra, París y Londres
• Desde otras ciudades europeas: Estambul - Hanói 11:33 h, Varsovia - Hanói 12:07 h; el Gulfstream G550 y el G650 vuelan estas rutas sin escalas
• Sin escalas desde el Golfo, en un Praetor 600: Doha - Hanói 7:24 h, Dubái World Central - Ciudad Ho Chi Minh 7:33 h
• En la región, en un Phenom 300: Hong Kong - Hanói 1:38 h, Singapur Seletar - Ciudad Ho Chi Minh 1:57 h

El espacio aéreo cerrado o restringido al este de Europa empuja a los operadores europeos hacia una ruta por el sur, sobre Turquía, Oriente Medio o Asia Central y después sobre la India, alrededor de una décima parte más larga que la línea recta. El norte es lo más cercano: el Gulfstream G550 llega sin escalas a Hanói incluso desde Londres, mientras que Ciudad Ho Chi Minh y la costa necesitan un Global 7500 o una escala técnica desde Europa occidental. El vuelo de vuelta tiene la corriente en chorro en contra y suele durar más.

Precios de los vuelos privados a Vietnam

Todos los precios son por trayecto y avión completo, con un avión situado cerca de la ciudad de salida; el permiso de aterrizaje, el handling, la sala VIP, el estacionamiento, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. El tiempo de cada fila corresponde al primer avión e incluye la escala técnica cuando la hay; si otro avión de la fila vuela sin escalas, su casilla lo indica.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas a Hanói, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Valencia y Bilbao, y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con el jet pesado Challenger 650, el Gulfstream G550, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

El precio depende de la región: el norte es lo más cercano a Europa, así que Hanói es la llegada más barata del país. Un Challenger 650 con una escala vuela allí por 115 000 € desde Ginebra y por 120 000 € desde Barcelona y Palma, frente a 135 000 € de Madrid a Ciudad Ho Chi Minh. Sin escalas, el Gulfstream G550 cuesta 155 000 € de Barcelona o Palma a Hanói, y el Global 7500, 180 000 € de Madrid a Hanói y 195 000 € de Madrid a Ciudad Ho Chi Minh.

Desde otras ciudades europeas

Cinco rutas desde Estambul, Varsovia, Estocolmo Arlanda, Atenas y Copenhague, con el Challenger 650, el Gulfstream G550 y el Gulfstream G650, de ultra largo alcance:

Desde las cinco ciudades el Gulfstream G550 y el G650 vuelan sin escalas. El G550 cuesta 120 000 € de Estambul a Hanói, 130 000 € desde Varsovia y Estocolmo y 150 000 € de Copenhague a Ciudad Ho Chi Minh. El Challenger 650 con una escala empieza en 100 000 €, desde Estambul.

Desde el Golfo y la región

Dos rutas sin escalas, de Doha a Hanói y de Dubái World Central a Ciudad Ho Chi Minh, con el jet súper mediano Praetor 600, el Challenger 650 y el Falcon 7X, de largo alcance:

Los tramos cortos los cubren jets con base en la zona. Cinco rutas regionales desde Nom Pen, Bangkok Don Mueang, Hong Kong, Singapur Seletar y Seúl Incheon, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation XLS+ y el Praetor 600:

Cuatro rutas nacionales desde Ciudad Ho Chi Minh a Phu Quoc, Nha Trang Cam Ranh, Da Nang y Hanói, con el jet muy ligero Citation M2, el Phenom 300 y el Citation XLS+. Dentro de Vietnam cada tramo necesita su propio permiso, y se confirma por escrito para el viaje si puede volarlo el avión que llegó de Europa o si lo asume un operador vietnamita:

La gran diferencia de precio está entre un jet pesado con escala técnica y un avión que hace todo el trayecto sin parar: de Madrid a Hanói, 125 000 € en un Challenger 650 frente a 180 000 € en un Global 7500. Para una estancia de una semana o más comparamos la espera del jet en Vietnam, con hoteles para la tripulación, frente a dos vuelos de ida con el avión volviendo a casa entre medias. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 2100 € por pasajero en jet en las rutas de más de 5500 km, Italia 200 € por pasajero en las de más de 1500 km y Austria 12 €. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los de 20 t o más con menos de 19 plazas, entre ellos los tres jets de la primera tabla. Las tasas de los demás países, las tasas aeroportuarias y de handling vietnamitas y la sala VIP aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes habituales

Precio por pasajero

El avión se alquila entero, así que cada plaza cuesta menos cuantas más personas viajan:

Calculadora

Use la calculadora para obtener una primera cifra e indique en el comentario las ciudades vietnamitas que quiere visitar; un asesor confirma después los permisos y el precio final.

Aeropuertos y handling

Un vuelo desde el extranjero aterriza en un aeropuerto de entrada con aduana e inmigración, y el handling es obligatorio en todas partes. Tras el aterrizaje, el agente recoge los pasaportes de la tripulación y de los pasajeros y se ocupa de la inmigración; si se ha reservado una sala VIP, los pasajeros esperan allí sus pasaportes sellados, y si no, pasan por el vestíbulo de la terminal. Los agentes piden alrededor de una semana para organizar los servicios.

El catering de los vuelos privados suele llegar de hoteles y restaurantes, se encarga a través del agente de handling con un día de antelación y se prepara para el calor. Nunca hace falta deshielo, pero el calor y la humedad limitan el peso al despegue en un tramo largo, y las tormentas de la tarde en la estación de lluvias pueden retrasar una salida.

Qué avión conviene para el viaje

Para recorrer el norte, el centro y el sur, un jet de largo alcance para el viaje desde Europa y un jet ligero para los tramos nacionales suelen salir más baratos que mantener el avión grande durante todo el viaje. El catálogo incluye todos los jets de ultra largo alcance y los jets pesados.

Si quiere comparar un vuelo sin escalas con otro con escala técnica, déjenos un número de teléfono y un asesor le llamará.

Cuándo volar: tres climas en un mismo calendario

Ningún mes conviene a todo Vietnam a la vez, así que el orden de las ciudades puede seguir al tiempo. El sur está seco de diciembre a abril, la costa central de febrero a agosto, y Hanói y Ha Long son agradables en marzo, abril, octubre y noviembre. El Tet, el Año Nuevo lunar de enero o febrero, cierra las oficinas durante varios días. Los Empty Legs largos hacia Europa son más frecuentes a principios de enero y después del Tet, y los regionales desde Singapur, Bangkok y Hong Kong aparecen todo el año.

Del aeropuerto a la ciudad, la bahía y las playas

Empty Legs a Vietnam y desde Vietnam

Los jets de largo alcance que traen pasajeros desde Europa suelen volver vacíos, y los aviones regionales regresan a Singapur, Bangkok o Hong Kong después de dejar a sus clientes. Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un vuelo chárter normal:

Un Empty Leg necesita el mismo permiso de la CAAV para una franja horaria fija, así que conviene tener cierta flexibilidad. Los Empty Legs de estas rutas se anuncian por correo electrónico: escriba a empty-legs@sandra.aero con la ruta y la semana que le interesa, y consulte las ofertas abiertas en Empty Legs.

Volar con un perro o un gato

Con la documentación completa, un perro o un gato entra en Vietnam sin cuarentena. Las normas son pocas, pero con plazos estrictos, y el regreso a Europa es lo que más preparación exige.

• Desde la UE el animal viaja con microchip ISO, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del vuelo; hasta cinco animales por propietario.
• Vietnam exige que la vacuna antirrábica se haya puesto al menos 30 días y como máximo 12 meses antes de la llegada; cuenta la fecha de la última dosis, así que una vacuna trienal puesta hace más de un año no sirve.
• Un certificado sanitario expedido como máximo siete días antes de la salida y refrendado por los servicios veterinarios del Estado, con el número de microchip en todos los documentos.
• Los animales entran por Hanói o Ciudad Ho Chi Minh, y Da Nang y Nha Trang también figuran para las llegadas; antes del viaje se confirma por escrito si su animal necesita un permiso de importación del Departamento de Sanidad Animal.
• Vietnam no está en la lista de la UE de países exentos de la prueba de anticuerpos: la muestra se toma al menos 30 días después de la vacuna y tres meses antes de volver a entrar en la UE, así que conviene hacerla en España antes del viaje.
• La mascota viaja en la cabina a su lado, una vez que el operador lo ha aprobado con antelación.

Requisitos de entrada y permisos

Desde Vietnam el avión puede seguir a Camboya, Laos, Tailandia, Singapur o Hong Kong con los permisos de esos países.

Antes de la salida

• Pasaportes de todos los pasajeros válidos seis meses, en buen estado y con páginas en blanco.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de pasaporte para el permiso de la CAAV, al menos una semana antes.
• El orden de las ciudades, que decide el aeropuerto de entrada y los permisos nacionales.
• Sala VIP solicitada al agente de handling una semana antes de la llegada.
• Efectivo por encima de 5000 dólares estadounidenses declarado; copias de las recetas.
• Certificado sanitario de la mascota expedido en los siete días anteriores a la salida.
• Un día de reserva entre septiembre y noviembre en la costa central.

Cómo reservar

1. Envíenos la ciudad de salida, las fechas, el número de pasajeros y las regiones que quiere visitar.
2. Planificamos el orden de las ciudades según el tiempo y comparamos un jet pesado con una escala frente a un avión sin escalas.
3. Recibe de cuatro a siete ofertas con el operador, el modelo, fotos de la cabina, el tiempo de vuelo y el precio del avión completo, con la sala VIP, el estacionamiento y los gastos de la tripulación indicados aparte.
4. Tras el contrato y el pago, el operador solicita el permiso de la CAAV, los permisos nacionales y los de sobrevuelo; nosotros reservamos el agente de handling y la sala VIP.
5. Antes de la salida recibe el teléfono de la tripulación y el contacto del agente de handling, y el coche queda reservado para esperarle en la terminal.

Preguntas sobre vuelos privados a Vietnam

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Vietnam?

  • Desde España, desde 120 000 € por trayecto y avión completo: es el precio de un Challenger 650 con una escala de Barcelona o Palma a Hanói. Un Gulfstream G550 sin escalas cuesta 155 000 € en esas mismas rutas, y un Global 7500 sin escalas de Madrid a Hanói, 180 000 €.

• • ¿Qué aeropuerto conviene elegir?

  • Hanói para el norte y la bahía de Ha Long, Da Nang para Hoi An y Hue, y Ciudad Ho Chi Minh para el sur y el delta del Mekong. El primer aterrizaje determina el permiso, así que indíquenos el orden de las ciudades.

• • ¿Se puede volar sin escalas?

  • Sí. El Global 7500 llega sin escalas a todos los aeropuertos de la primera tabla, también desde Madrid, Málaga, Valencia y Bilbao, y el Gulfstream G550 a Hanói desde Barcelona, Palma, Ginebra, París y Londres. Un jet pesado como el Challenger 650 aterriza una vez para repostar.

• • ¿Puede el mismo avión llevarnos dentro del país?

  • Cada tramo nacional necesita su propio permiso, y confirmamos por escrito si puede volarlo el avión que llegó de Europa o si lo asume un operador vietnamita.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Los ciudadanos españoles y de muchos otros países de la UE pueden quedarse 45 días sin visado; los demás solicitan en línea un visado electrónico de hasta 90 días. Comprobamos las normas de cada pasaporte antes del vuelo.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso suele tardar unos cuatro días hábiles y los agentes de handling piden una semana para la sala VIP, así que cuente con una semana como mínimo. En Navidad y en el Tet, reserve con varias semanas de margen.

• • ¿Hay terminal privada?

  • No como en Europa. En Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang hay salas VIP de pago, y el agente de handling se encarga de los pasaportes.

• • ¿Qué meses son mejores para viajar a Vietnam?

  • De diciembre a abril para el sur, de febrero a agosto para la costa central, y la primavera o el otoño para Hanói. Abril es uno de los pocos meses que convienen a la mayoría de las regiones.

• • ¿Puede venir nuestro perro?

  • Sí, sin cuarentena, si la vacuna antirrábica y el certificado sanitario de siete días cumplen los plazos. Para volver a la UE hace falta una prueba de anticuerpos de la rabia, que conviene hacer en España antes de salir.

• • ¿Hay Empty Legs?

  • Sí, jets de largo alcance que vuelven a Europa a principios de enero y después del Tet, y jets regionales desde Singapur, Bangkok y Hong Kong. Escriba a empty-legs@sandra.aero.