Jet privado a Camboya

La mayoría de los vuelos privados a Camboya aterrizan junto a los templos de Angkor o en la capital, Nom Pen. El Parque Arqueológico de Angkor, al norte de Siem Reap, es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, y en avión de línea el viaje desde España exige uno o dos cambios en Bangkok, Singapur u otro aeropuerto asiático. Un jet privado vuela directo a Siem Reap o a Nom Pen: con una escala técnica desde Madrid, Barcelona o Palma, y a Siem Reap sin escalas desde Ginebra, París o Londres en un Gulfstream G650.

El país tiene tres aeropuertos internacionales que reciben aviones privados. Siem Reap-Angkor y Techo, cerca de Nom Pen, se construyeron para sustituir a los antiguos aeródromos de las dos ciudades, y Sihanoukville da servicio a la costa del golfo de Tailandia. Vuelan con nosotros familias y grupos que recorren los templos entre noviembre y febrero, ejecutivos con reuniones en Nom Pen y viajeros que combinan el país con Tailandia, Vietnam o Laos en el mismo viaje. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas comparamos operadores con AOC de Europa, el Golfo y Asia y nos ocupamos del permiso, el slot y el agente de handling.

Indíquenos el aeropuerto, las fechas, el número de pasajeros y los países que quiera visitar después; un asesor le responde con el avión, la ruta y el precio.

Por qué volar en privado: Angkor, la capital y la costa

Las conexiones de línea con Camboya pasan sobre todo por Bangkok, Singapur y Kuala Lumpur, y es el horario de la aerolínea el que decide el día de llegada. En un avión privado usted fija la hora de salida, la tripulación espera durante las estancias cortas y los pasajeros pasan inmigración en una terminal pequeña, acompañados por el agente de handling.

Tiempos de vuelo desde España, Europa y Asia

Los operadores europeos evitan el espacio aéreo cerrado o restringido de la línea directa, así que la ruta baja hacia el sur, sobre Turquía y el Cáucaso o el Golfo, y cruza después la India y Birmania o el golfo de Bengala. Por eso las tablas añaden un 10 % a la distancia en línea recta desde Europa. En las rutas desde Europa los jets súper medianos y pesados aterrizan una vez para repostar, lo que suma alrededor de hora y media entre la parada y el nuevo ascenso. El Gulfstream G650 vuela sin escalas desde Ginebra, París y Londres y desde las ciudades de la segunda tabla; desde España también hace una escala técnica. Siem Reap queda algo más cerca de Europa que Nom Pen y Sihanoukville, de modo que desde cualquier origen el vuelo es unos minutos más corto.

Precios de un jet privado a Camboya

Todos los precios son por trayecto y avión completo; el permiso de aterrizaje, el slot, el handling, el estacionamiento y las tasas por pasajero se suman aparte. El tiempo de cada fila corresponde al primer avión, y la escala es técnica, para repostar; cuando otro avión de la fila vuela sin escalas, su casilla lo indica. En trayectos de más de doce horas casi todo el precio es tiempo de vuelo, así que la elección entre un jet sin escalas y uno que reposta por el camino pesa más en el presupuesto que la ciudad de salida.

Desde España, Ginebra, París y Londres

Catorce rutas a Siem Reap y Nom Pen desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Valencia y Bilbao y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con el jet súper mediano Praetor 600, el jet pesado Challenger 650 y el Gulfstream G650, de ultra largo alcance:

Desde España el precio más bajo es de 110 000 € con una escala técnica, de Barcelona a Siem Reap; desde Madrid, 115 000 € tanto a Siem Reap como a Nom Pen. El Gulfstream G650 también reposta una vez en las rutas desde las ciudades españolas y cuesta entre 185 000 € y 195 000 €. Desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough cruza sin escalas hasta Siem Reap por 160 000 € o 165 000 €, y hasta Nom Pen desde Ginebra y París por 165 000 €; de Londres a Nom Pen ya necesita una parada. La cifra más baja de la tabla es la de Ginebra - Siem Reap con escala: 105 000 €.

Desde otras ciudades europeas

Cinco rutas desde Estambul, Varsovia, Atenas, Praga y Copenhague a Siem Reap, Nom Pen y Sihanoukville, con los mismos tres aviones. Desde estas ciudades el Gulfstream G650 vuela sin escalas en todas las rutas, desde 135 000 € en Estambul, y con una escala técnica el precio empieza en 90 000 €:

Desde el Golfo y Asia

Dos rutas sin escalas desde el Golfo, de Dubái World Central a Siem Reap y de Doha a Nom Pen, con el Praetor 600, el Challenger 650 y el Gulfstream G650. Después, tres rutas desde Singapur Seletar, Hong Kong y Delhi, donde basta un jet mediano: el Citation Latitude, comparado con el Praetor 600 y el Challenger 650.

Vuelos cortos en la región

Seis rutas cortas desde Ciudad Ho Chi Minh, Bangkok Don Mueang, Phuket, Hanói y Kuala Lumpur, más el tramo nacional Nom Pen - Siem Reap, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

Los tramos regionales suelen volarlos jets ligeros y medianos con base en Bangkok, Singapur o Ciudad Ho Chi Minh: Bangkok Don Mueang - Siem Reap cuesta 8500 € en un Citation CJ3, y Ciudad Ho Chi Minh - Nom Pen, 8000 €. Nom Pen - Siem Reap es un tramo nacional: antes de reservar se confirma por escrito con la autoridad de aviación civil si el avión que llegó del extranjero puede volarlo; si no puede, el tramo pasa a un operador autorizado o el grupo viaja por carretera. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 2100 € por pasajero en jet en las rutas de más de 5500 km, como las de Camboya, frente a unos 420 € dentro de la UE y el EEE; Italia, 200 € por pasajero en las rutas de más de 1500 km, y Austria, 12 €. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los de 20 t o más con menos de 19 plazas. Las tasas camboyanas de aeropuerto, handling y terminal VIP figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Cuánto cuesta el viaje completo

Precio por pasajero

El avión se alquila entero, así que cada plaza cuesta menos cuantas más personas viajan:

Calculadora de precio

Para otra ciudad de salida o un viaje de ida y vuelta, la calculadora da una primera cifra; anote en el comentario los tramos que quiera hacer después a Tailandia, Vietnam o Laos.

La estimación sigue la línea recta; la oferta añade la ruta del día, la escala técnica y las tasas de cada aeropuerto.

Aeropuertos y terminales VIP

Un avión extranjero aterriza en Camboya solo en los aeropuertos que figuran en su permiso. Tres tienen aduana e inmigración para llegadas internacionales; los demás aeródromos del país no se plantean para jets ejecutivos extranjeros sin la aprobación por escrito de la autoridad de aviación civil.

Permisos, slots y normas en tierra

• El permiso de aterrizaje lo expide la Secretaría de Estado de Aviación Civil y lo aprueba el ministerio. Los agentes de handling calculan de tres a cinco días hábiles; las solicitudes no se tramitan los fines de semana, así que las presentamos con al menos cinco días hábiles de antelación.
• Los tres aeropuertos internacionales están coordinados, y el permiso se expide solo cuando el slot está aprobado. Un cambio de hora posterior suele requerir solo la actualización del slot, tras la cual se modifica el permiso original.
• Siem Reap y Nom Pen tenían cada una un aeropuerto antiguo, VDSR y VDPP, ya cerrados al tráfico de línea. Algunas guías siguen usando esos códigos; el permiso debe indicar el aeropuerto donde el avión aterriza de verdad.
• El estacionamiento es de morro hacia la terminal, y se espera que los jets ejecutivos lleven su propia barra de remolque para el retroceso.
• El combustible se paga por adelantado a través del agente de handling, porque el proveedor no cobra junto al avión.
• De marzo a mayo el calor alarga la carrera de despegue de un jet con los depósitos llenos, y en la estación de lluvias las tormentas de la tarde pueden retener las salidas, así que los trayectos largos salen por la mañana cuando el slot lo permite.

Qué avión elegir para la ruta

Para dos a cuatro pasajeros basta el Praetor 600 con una escala técnica, que cuesta bastante menos que el Challenger 650. Una familia o un grupo de ocho a catorce personas que quiere dormir durante el vuelo y llegar descansado elige los jets de ultra largo alcance; los jets pesados quedan en medio. Las tres pistas camboyanas admiten todos los aviones de las tablas. Las bolsas de golf y las maletas grandes caben sin problema en los jets pesados y de largo alcance; en un jet ligero para un tramo regional viajan mejor las bolsas blandas.

El año en Camboya mes a mes

De noviembre a febrero es la mejor época para volar a Camboya: tiempo seco, algo más fresco y cielos despejados sobre los templos, y también el periodo de más tráfico en Siem Reap. De marzo a mayo hace calor, y desde finales de mayo hasta octubre el monzón del suroeste trae chubascos por la tarde y menos visitantes. Los Empty Legs abundan en la primera quincena de enero, cuando los aviones vuelven a Europa tras las fiestas, y en los días previos a Navidad en sentido contrario.

Del aeropuerto a los templos, la ciudad y las islas

Empty Legs a Camboya y desde Camboya

Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un vuelo chárter normal, pero a Camboya sigue necesitando el permiso de aterrizaje, el slot y el visado de cada pasajero, así que las fechas deben encajar a la vez con el avión y con los trámites. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un margen de fechas, y le avisaremos cuando aparezca un tramo adecuado. Las ofertas abiertas están en Empty Legs.

Perros y gatos

• Para salir de la UE el animal necesita un microchip ISO, el pasaporte europeo para animales de compañía y una vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes; un propietario puede viajar con un máximo de cinco animales. En un jet privado la mascota viaja en la cabina a su lado, con la aprobación previa del operador.
• Para entrar en Camboya: microchip, vacuna antirrábica puesta entre 30 días y 12 meses antes de la llegada (no se acepta una vacuna plurianual más antigua) y un certificado sanitario expedido poco antes del viaje y refrendado por los servicios veterinarios del Estado del país de salida.
• El animal entra por Nom Pen o Siem Reap, donde el personal veterinario lo revisa junto con los papeles en presencia del propietario. Si falta algún documento, puede quedar en cuarentena a cargo del propietario. Antes de cada viaje se confirma si una mascota que viaja con su dueño necesita permiso de importación.
• Para volver: Camboya no está en la lista de la UE de países con normas simplificadas, así que hace falta una prueba de anticuerpos de la rabia de al menos 0,5 UI/ml, hecha como mínimo 30 días después de la vacuna. Si la muestra se toma antes de salir de la UE y se anota en el pasaporte, no hay que esperar tres meses al volver.
• Para Gran Bretaña vale la misma prueba, con una espera de tres meses desde la toma de la muestra que conviene cumplir antes del viaje, más un certificado sanitario británico para animales; un perro necesita además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada. Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega también exigen el tratamiento contra la tenia para los perros.

El calor es la otra cuestión: un coche con aire acondicionado espera junto al avión, y comprobamos antes que el hotel admite animales.

Visado, e-Arrival y aduana

El agente de handling envía la lista de pasajeros con los datos del pasaporte junto con la solicitud del permiso, para que coincidan los nombres del manifiesto, los visados y el permiso. Si el regreso termina en el Reino Unido, los ciudadanos de la UE necesitan antes del vuelo una autorización electrónica de viaje (ETA).

Antes de la salida

• Pasaportes con seis meses de validez y páginas en blanco.
• E-visa aprobado para cada pasajero, o dólares estadounidenses y una foto para el visado a la llegada.
• e-Arrival enviado en los siete días anteriores.
• Nombres y números de pasaporte de los pasajeros, al menos cinco días hábiles antes del vuelo.
• Pases para los templos comprados en línea, o tiempo previsto en el centro de venta de entradas de Siem Reap.
• Ropa que cubra hombros y rodillas para Angkor Wat y el Palacio Real.
• Documentación de la mascota, con el resultado de la prueba de anticuerpos para el regreso.

Cómo reservar

1. Díganos si el viaje es para los templos, la capital o la costa, las fechas, el número de pasajeros y los países que visitará después.
2. Comparamos un jet sin escalas con uno que reposta por el camino y comprobamos el slot y el horario del aeropuerto que necesita.
3. Recibe ofertas con el operador, el avión, la ruta, el tiempo de vuelo y el precio del avión completo, con las tasas camboyanas indicadas.
4. El contrato se firma con el operador; después recogemos los datos de los pasaportes y tramitamos el permiso y el slot con al menos cinco días hábiles de antelación.
5. A la llegada, el agente de handling le espera junto al avión, le acompaña por inmigración y hasta el coche.

Preguntas sobre vuelos privados a Camboya

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Camboya?

  • Desde España, desde 110 000 € por trayecto y avión completo: Barcelona - Siem Reap en un Praetor 600 con una escala técnica. Desde Madrid cuesta 115 000 € a Siem Reap. Desde Ginebra, un Gulfstream G650 sin escalas a Siem Reap cuesta 160 000 €; el permiso, el slot, el handling y las tasas se suman aparte.

• • ¿Se puede volar sin escalas desde Europa?

  • Sí, en un jet de ultra largo alcance como el Gulfstream G650: a Siem Reap desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, y en todas las rutas desde Estambul, Varsovia, Atenas, Praga y Copenhague. Desde España los aviones de las tablas, el G650 incluido, aterrizan una vez para repostar.

• • ¿Siem Reap o Nom Pen?

  • Para Angkor, Siem Reap-Angkor; para los negocios y la capital, Techo. Entre los dos hay 0:50 h en un jet ligero.

• • ¿Tiene terminal VIP el aeropuerto de Siem Reap?

  • Sí, una terminal VIP y de aviación general unida al edificio principal, con aduana e inmigración. Se cobra por pasajero y por sentido, así que un grupo pequeño a veces usa la terminal principal con una sala VIP.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • Al menos una semana. El permiso tarda de tres a cinco días hábiles y no se tramita los fines de semana, y en Navidad y Año Nuevo el slot de Siem Reap debe pedirse en cuanto el avión está confirmado.

• • ¿Qué visado necesitan los pasajeros españoles?

  • Un e-visa antes del vuelo o un visado a la llegada, para una sola estancia de hasta 30 días; además, cada pasajero rellena la tarjeta e-Arrival en los siete días anteriores al aterrizaje.

• • ¿Puede el avión llevarnos después a Bangkok o a Ciudad Ho Chi Minh?

  • Sí, con un permiso del siguiente país. Bangkok Don Mueang está a 1:03 h de Siem Reap y Ciudad Ho Chi Minh a 0:47 h de Nom Pen; un jet ligero con base en la región suele salir más barato que el de largo alcance.

• • ¿Están abiertos los aeropuertos de noche?

  • Siem Reap y Nom Pen Techo abren de 06:00 a 03:00, hora local, y cierran tres horas por la noche. El horario de Sihanoukville se confirma para cada vuelo.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, en la cabina, con microchip, una vacuna antirrábica puesta entre 30 días y 12 meses antes de la entrada y un certificado sanitario refrendado. Haga la prueba de anticuerpos antes de salir de España para que el regreso no se retrase.

• • ¿Qué meses son mejores para Angkor?

  • De noviembre a febrero, cuando hace menos calor y no llueve. La estación de lluvias, de finales de mayo a octubre, trae chubascos cortos por la tarde y el menor número de visitantes.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Camboya no cambia la hora: va seis horas por delante de Madrid en invierno y cinco en verano; respecto a Canarias, siete horas en invierno y seis en verano.