Jet privado a Toronto

La mayor ciudad de Canadá es también su centro financiero: bancos, bufetes y la bolsa en torno a Bay Street, sedes de empresas repartidas por el área metropolitana y compañías tecnológicas y farmacéuticas desde Mississauga hasta Waterloo. Los vuelos privados desde Europa son sobre todo viajes de negocios de pocos días, a menudo combinados con Montreal, Nueva York o Chicago, mientras que las familias vienen a visitar a parientes, a ver las cataratas del Niágara o a pasar el verano en los lagos del norte de la ciudad.

Los jets de negocios aterrizan en el aeropuerto internacional Toronto Pearson, a unos 20 km al noroeste del centro, y no pasan por las terminales de las aerolíneas: cuatro terminales privadas con aduana canadiense in situ los atienden las 24 horas. El aeropuerto de la isla, junto al centro, no admite jets. Desde España la travesía dura de 9:26 h (Bilbao) a 10:13 h (Palma) en un jet súper mediano con una escala técnica; un jet pesado o de largo alcance la hace sin escalas. Como intermediarios, comparamos aviones de operadores de Europa y Norteamérica y mostramos en el presupuesto la diferencia de precio y de tiempo de viaje.

Indique en el formulario la ruta, las fechas y el número de pasajeros; un asesor le responderá con los aviones, los tiempos de vuelo y el precio, además de los documentos que cada pasajero necesita para Canadá.

Por qué tiene sentido un jet privado a Canadá

Cuánto dura el vuelo

Tiempos de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos. Desde España y los grandes aeropuertos europeos son los de un Challenger 350 con una escala técnica; desde Islandia, Irlanda, Gran Bretaña y Escandinavia, los de un Praetor 600 sin escalas:

• Bilbao: 9:26 h, Madrid: 9:34 h, Málaga: 9:46 h
• Valencia: 9:56 h, Barcelona: 10:01 h, Palma: 10:13 h
• Londres Farnborough: 9:07 h, París Le Bourget: 9:31 h, Ginebra: 10:00 h
• Keflavík: 5:43 h, Shannon: 6:54 h, Edimburgo: 7:11 h
• Mánchester: 7:23 h, Oslo: 7:56 h, Copenhague: 8:20 h

Un Challenger 350 no cruza sin escalas desde España ni desde los grandes aeropuertos europeos, así que hace una parada, normalmente en Gander (Terranova), Keflavík o Shannon, donde la escala dura 45-60 minutos. El Falcon 900EX y el Global 6000 vuelan sin escalas desde todas las ciudades de la primera tabla y ahorran ese tiempo. Los tiempos de las tablas suponen aire en calma: hacia el oeste la corriente en chorro suele frenar el avión, y a la vuelta el mismo viento acorta el vuelo.

Precios de vuelos privados a Toronto

Los precios son por el avión completo y solo ida hasta Pearson, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, el deshielo en invierno y las tasas por pasajero se suman en el presupuesto. Cuando el primer avión de una fila para a repostar, la columna del tiempo de vuelo incluye la escala.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas: seis desde Bilbao, Madrid, Málaga, Valencia, Barcelona y Palma, y tres desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. Los precios son para un jet súper mediano Challenger 350, un jet pesado Falcon 900EX y un Global 6000 de largo alcance:

El Challenger 350 con una escala es la opción más económica: 63 000 € desde Londres Farnborough, 65 000 € desde Bilbao y 66 000 € desde Madrid. Por 76 000-84 000 € el Falcon 900EX hace las mismas rutas sin aterrizar por el camino. El Global 6000 cuesta más, pero con hasta 17 plazas y camas para el vuelo nocturno conviene a grupos grandes y familias.

Desde otras ciudades europeas

Ocho rutas desde Keflavík, Shannon, Edimburgo, Mánchester, Oslo, Copenhague, Varsovia y Atenas, con un jet súper mediano Praetor 600, un jet pesado Challenger 650 y un Falcon 7X de largo alcance. Desde las seis primeras los tres vuelan sin escalas, y Keflavík es la salida más barata, con 40 000 € en el Praetor 600. Desde Varsovia y Atenas el Praetor 600 y el Challenger 650 hacen una escala técnica, y el Falcon 7X no:

Vuelos dentro de Norteamérica

Siete rutas hacia Pearson, desde Ottawa, Montreal, Nueva York, Boston Hanscom, Chicago Midway, Miami y Vancouver, con un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation Latitude y un jet súper mediano Challenger 350. Ottawa, Montreal, Nueva York, Boston y Chicago quedan a 1-1,5 horas en jet ligero. El sentido contrario se presupuesta de la misma manera:

Vancouver, a 3346 km, queda fuera del alcance sin escalas de un Citation CJ3, que hace una escala técnica; el Citation Latitude y el Challenger 350 vuelan directos.

Desde Oriente Próximo

Dos rutas, desde Tel Aviv y Dubái World Central, con un jet pesado Challenger 650, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance:

Desde Dubái solo el Global 7500 vuela sin escalas; desde Tel Aviv lo hacen el Falcon 7X y el Global 7500. El precio sigue al tiempo de vuelo, más una parte fija por el posicionamiento del avión y la tripulación. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Las tasas por pasajero dependen del país de salida: Francia cobra por pasajero de jet una tasa que sube con la distancia, unos 2100 € hacia Canadá frente a unos 420 € dentro de Europa; Italia, 200 € por pasajero, porque todas las rutas superan los 1500 km, y Austria, 12 € por pasajero. El Reino Unido aplica la tarifa alta del Air Passenger Duty a los jets de 20 t o más con menos de 19 asientos, como el Falcon 900EX y el Global 6000, y la tarifa normal a jets más ligeros como el Challenger 350. Alemania cobra una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; Noruega y Suecia, en el presupuesto. Las tasas aeroportuarias canadienses y las de navegación del Atlántico Norte figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Lo que cuesta de verdad un viaje

Precio por pasajero

Un chárter se paga por el avión completo, así que el coste por plaza baja cuanto mayor es el grupo. Las tasas se suman por persona:

Calculadora en línea

La calculadora da una estimación para su ruta y su fecha y se la envía por correo electrónico.

Pearson y los aeropuertos de los alrededores

El aeropuerto internacional Toronto Pearson (YYZ, CYYZ) es el mayor de Canadá. Está casi por completo en Mississauga, a unos 20 km al noroeste del ayuntamiento, y tiene cinco pistas de 2700 a 3389 m, así que la longitud de pista no limita a ningún jet de negocios. La aviación de negocios usa cuatro terminales privadas apartadas de los edificios de las aerolíneas: Skyservice tiene dos bases, Midfield, con terminal VIP, y South, y Execaire y Signature gestionan las otras dos. Las cuatro abren las 24 horas, con aduana e inmigración canadienses in situ.

Pearson es un aeropuerto con mucho tráfico de aerolíneas, así que los vuelos de negocios reservan con antelación la hora de llegada y de salida. Entre las 00:30 y las 06:29 el número de movimientos está limitado por un cupo anual, y de 23:00 a 06:00 rige un periodo de reducción de ruido, así que planificamos los aterrizajes de día o por la tarde. Antes de salir hacia Canadá, la tripulación comunica el vuelo, los pasajeros y sus documentos a la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), y los pasajeros permanecen junto al avión hasta que un agente los despacha.

Hamilton, Waterloo, Oshawa y el aeropuerto de la isla

El aeropuerto Billy Bishop Toronto City, en las islas junto al centro, parece cómodo pero está cerrado a los jets: el acuerdo que lo regula los prohíbe salvo en vuelos médicos, y su pista mide 1215 m. Solo sirve para turbohélices silenciosos. Las alternativas para un jet, con distancias en línea recta desde Pearson:

A la ida, Gander, en Terranova, es la escala de repostaje habitual de un jet súper mediano: dos pistas de unos 3100 y 2700 m, aduana canadiense las 24 horas y una escala de alrededor de una hora.

Qué avión elegir

En invierno, abrigos, botas y fundas de esquí llenan pronto la bodega: el Challenger 350 y el Challenger 650 llevan unos 3,0-3,3 m³, el Falcon 900EX 3,6 m³ y el Global 6000 5,5 m³. Para los trayectos dentro de Canadá y a Estados Unidos, los jets ligeros con base en Ontario suelen costar menos que mantener el avión de la travesía. Para cruzar el Atlántico, compare los jets pesados sin escalas con los súper medianos que paran una vez.

¿No sabe si la escala compensa el ahorro? Déjenos su número y un asesor le llamará.

Cuándo viajar: festivales, verano y nieve

Los viajes de negocios se reparten por todo el año, con pausas cortas en Navidad y a mitad del verano. Las visitas familiares se concentran en Navidad, Semana Santa y las vacaciones escolares.

Para el festival de cine y las vacaciones de verano, reserve pronto el avión, la hora de llegada a Pearson y el hotel. En invierno, cuente con tiempo extra el día de la salida por la cola de deshielo.

De Pearson al centro, al Niágara y a los lagos

Empty Legs desde y hacia Toronto

Un Empty Leg es un vuelo que el operador tiene que hacer sin pasajeros, por ejemplo para volver a su base después de dejar a unos clientes, y cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Direcciones habituales en esta ciudad:

La fecha y la hora las fija el operador, así que un Empty Leg encaja con planes flexibles. Las normas no cambian: cada pasajero necesita la eTA para Canadá, y la ESTA o un visado para un trayecto a Estados Unidos. Envíe la dirección y sus fechas posibles a empty-legs@sandra.aero, y le enviaremos los trayectos adecuados. Más ofertas en la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

El perro o el gato vuela en la cabina a su lado, y el operador tiene que aprobar al animal con antelación. Para Canadá:

• Canadá solo reconoce como libres de rabia una lista corta de países. Los perros y gatos de más de tres meses que llegan de otros países necesitan un certificado veterinario de vacunación antirrábica en vigor; no se acepta una vacuna puesta antes de las 12 semanas de edad.
• El certificado debe estar en inglés o en francés e identificar claramente al animal, con el número de microchip, la fecha de vacunación y su validez.
• Los perros y gatos que llegan a Canadá no pasan cuarentena ni necesitan análisis de sangre.
• El animal se declara a la llegada, y un agente revisa los papeles en la terminal privada.
• De vuelta en la UE, el animal necesita su microchip, el pasaporte europeo para animales de compañía y una vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje; Canadá figura en la lista de la UE, así que no hace falta análisis de sangre. El límite es de cinco animales por persona en un viaje no comercial.

Algunos operadores exigen un transportín durante todo el vuelo o cobran la limpieza de la cabina, así que indíquenos la raza y el peso en la solicitud.

eTA, aduana y tasas

Antes de salir: lista de comprobación

• Pasaporte para cada pasajero y una eTA aprobada; para un trayecto a Estados Unidos, también la ESTA o un visado estadounidense.
• Nombres, fechas de nacimiento, nacionalidades y números de pasaporte al menos un día antes, para la comunicación a la frontera.
• La fecha de regreso y los trayectos a Montreal, Nueva York o Chicago.
• La dirección en la ciudad o los alrededores: el centro, Mississauga, el Niágara o Muskoka.
• Equipaje de invierno, fundas de esquí o de golf y cualquier artículo que haya que declarar.
• Para un animal: el certificado antirrábico en inglés o en francés y el número de microchip.
• Datos para la factura: nombre de la empresa y NIF.

Cómo reservar un jet privado a Toronto

1. Envíenos las fechas, el número de pasajeros y sus nacionalidades, la dirección en Ontario y los trayectos posteriores a Estados Unidos.
2. Comprobamos que cada pasajero tiene la eTA y, para un trayecto a Estados Unidos, si el operador está adherido al Programa de Exención de Visados.
3. Recibe de 4 a 7 opciones: un jet súper mediano con escala y un jet pesado o de largo alcance sin escalas, con los tiempos de vuelo, la terminal y el precio por el avión completo.
4. Tras el contrato y el pago reservamos la hora de llegada a Pearson y la terminal privada, y la tripulación comunica el vuelo a la agencia fronteriza.
5. El día de la salida basta con llegar a la terminal 20-30 minutos antes del despegue. En Pearson un agente le despacha en la terminal privada y el coche le espera.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Toronto

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Toronto?

  • Un Challenger 350 con una escala de repostaje cuesta desde 65 000 € solo ida desde Bilbao y 66 000 € desde Madrid; desde Londres Farnborough, 63 000 €. Un Falcon 900EX sin escalas cuesta desde 76 000 €, y las tasas y el handling se suman en el presupuesto.

• • ¿Puede un jet volar a Toronto sin escalas?

  • Sí. Los jets pesados como el Falcon 900EX y los de largo alcance como el Global 6000 vuelan sin escalas desde todas las ciudades españolas y europeas de la primera tabla. Un Challenger 350 para una vez, normalmente en Gander, Keflavík o Shannon.

• • ¿Dónde aterrizan los jets privados?

  • En Toronto Pearson, a unos 20 km del centro, en una de las cuatro terminales privadas con aduana in situ. Hamilton es la alternativa para el Niágara.

• • ¿Podemos aterrizar en Billy Bishop, junto al centro?

  • En jet, no. El acuerdo que regula el aeropuerto prohíbe los jets salvo en vuelos médicos, y su pista mide solo 1215 m; los turbohélices silenciosos sí pueden usarlo.

• • ¿Necesito visado para Canadá?

  • Los ciudadanos de la UE no necesitan visado, pero sí una eTA solicitada en línea antes del vuelo. También se exige en los vuelos privados.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Unas 9:34 h en un Challenger 350 con una escala técnica, con aire en calma. El Falcon 900EX y el Global 6000 hacen el trayecto sin escalas. Los vientos del oeste pueden alargar la ida, y la vuelta es más corta.

• • ¿Puede el mismo jet llevarnos a Nueva York?

  • Sí, el vuelo dura unas 1:16 h en un Citation CJ3. Cada pasajero necesita la ESTA o un visado estadounidense, y la ESTA solo es válida con un operador adherido al Programa de Exención de Visados.

• • ¿Puede viajar mi perro a Canadá?

  • Sí, en la cabina. Salvo que venga de un país que Canadá reconoce como libre de rabia, un perro o un gato de más de tres meses necesita un certificado de vacunación antirrábica en inglés o en francés; no hay cuarentena.

• • ¿Hay Empty Legs a Toronto?

  • Sí, en trayectos cortos desde Montreal, Nueva York y Chicago y, de vez en cuando, a través del Atlántico. Envíe la dirección y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Qué cambia en invierno?

  • La nieve y la lluvia engelante de diciembre a marzo obligan a deshelar el avión antes de la salida, a veces con cola, y a buscar hangar si el avión pasa la noche. Estos costes figuran por separado.

• • ¿Cuándo es más difícil conseguir avión y hotel?

  • Durante el festival de cine de septiembre y en las vacaciones de verano. Para esas semanas, reserve con bastante antelación el jet y la hora de llegada a Pearson.