Jet privado a la Guayana Francesa

La Guayana Francesa forma parte de Francia y está en la costa norte de Sudamérica, entre Surinam y Brasil. Es una colectividad territorial que ejerce las competencias de departamento y región de ultramar, y una de las regiones ultraperiféricas de la UE. Rigen la ley francesa y el euro, pero el territorio queda fuera del espacio Schengen, así que la documentación se controla a la llegada y a la salida. Casi toda la superficie es selva tropical, y la mayor parte de la población vive en la costa, entre Cayena, Kourou y Saint-Laurent-du-Maroni.

La mayoría de los vuelos privados tienen que ver con el Centro Espacial Guayanés de Kourou, desde donde se lanzan los cohetes europeos: antes de cada lanzamiento llegan ingenieros, jefes de programa e invitados de las empresas que participan. Los jets procedentes de Europa aterrizan siempre en Cayena Félix Eboué, porque ningún otro aeropuerto del territorio tiene pista larga, aduana y handling para la aviación de negocios. Trabajamos como intermediarios desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, y cada vuelo lo opera una compañía con AOC.

Indíquenos las fechas, el número de pasajeros y, si la hay, la fecha del lanzamiento; le responderemos con aviones y precios.

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Cayena está a 6016 km de Málaga, a 6268 km de Madrid, a 6739 km de Barcelona y a 7101 km de París. Un Falcon 900EX llega sin escalas desde todos los aeropuertos de la primera tabla: 7:35 h desde Málaga, 7:52 h desde Madrid, 8:26 h desde Barcelona y 8:51 h desde París Le Bourget. El Falcon 7X también cruza sin parar. El Challenger 650 vuela sin escalas desde Málaga y Madrid; desde Valencia, Bilbao, Palma, Barcelona, Londres, París y Ginebra reposta una vez, lo que alarga el viaje alrededor de hora y media. Después de una travesía tan larga la tripulación tiene que descansar, de modo que un regreso rápido exige una segunda tripulación o un día en Cayena.

Precios de un jet privado a Cayena

Cada precio es por trayecto y avión completo, con el jet situado cerca de la ciudad de salida. El handling en Félix Eboué, el estacionamiento, una posible escala técnica y las tasas por pasajero se añaden en el presupuesto.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas: seis desde España (Málaga, Madrid, Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona) y tres desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con los jets pesados Falcon 900EX y Challenger 650 y con el Falcon 7X, de largo alcance. El tiempo de vuelo es el del Falcon 900EX; la marca «(1 escala)» indica que el Challenger 650 para una vez a repostar:

Las cifras más bajas salen de Málaga y Madrid, desde donde el Challenger 650 cruza sin escalas por 69 000 € y 72 000 €. El Falcon 900EX cuesta 79 000 € desde Málaga, 81 000 € desde Madrid y 86 000 € desde Palma o Barcelona. Desde Valencia, Bilbao, Palma y Barcelona el Challenger 650 necesita una escala y sale algo más caro que el Falcon 900EX sin escalas: desde Valencia, por ejemplo, 85 000 € frente a 83 000 €. El Falcon 7X va de 92 000 € desde Málaga a 105 000 € desde Londres, París o Ginebra, y desde París el Falcon 900EX cuesta 90 000 €.

Desde las Antillas francesas y los países vecinos

Seis rutas cortas, desde Paramaribo, Macapá, Georgetown, Belém, Martinica y Guadalupe, con dos jets ligeros, el Citation CJ3 y el Phenom 300, y con el Citation XLS+, un jet mediano. El tiempo de vuelo es el del Citation CJ3:

Martinica y Guadalupe también son Francia, y los vuelos desde allí no salen de la UE: Martinica - Cayena cuesta 13 000 € en un Citation CJ3. Surinam, Guyana y Brasil son países independientes con sus propias normas de entrada, aduana y mascotas, y un operador extranjero que vuela a Brasil necesita un permiso de la autoridad aeronáutica brasileña, la ANAC. El trayecto más corto, Paramaribo - Cayena, dura 0:57 h y cuesta desde 8000 €.

En derecho, un vuelo entre Francia continental y Cayena, o entre Cayena y las Antillas, es un vuelo nacional francés, y solo un operador de la UE puede llevar pasajeros en él; para las salidas desde España, que no salen de la UE, elegimos igualmente un operador europeo. Desde Londres o Ginebra puede volar un operador de fuera de la UE con los permisos correspondientes. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Entre Francia continental y Cayena la tasa francesa para un jet de negocios suele ser la europea, unos 420 € por pasajero, que el operador confirma en el presupuesto; los tramos internacionales más largos pagan unos 1015 € o 2100 € según la distancia, y una salida de Cayena también paga las tasas francesas por pasajero. Italia cobra 200 € por pasajero a esta distancia, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; Alemania aplica una tasa de salida por pasajero. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta solo para los de 20 t o más y menos de 19 plazas. Cada tasa aparece como una línea del presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Dos viajes habituales

Precio por pasajero

El avión se alquila completo, así que el precio por persona baja con cada plaza ocupada; las tasas por pasajero se suman aparte.

Calculadora

La calculadora le envía por correo un precio orientativo en unos segundos; indique la fecha del lanzamiento en los comentarios:

Félix Eboué y las pistas del interior

Aviones para la travesía

Un Falcon 900EX cruza sin escalas desde España, Londres, París y Ginebra y es la opción habitual en esta ruta. El Challenger 650 resulta el más económico desde Málaga y Madrid, donde también vuela sin escalas, pero desde los demás aeropuertos de la tabla necesita una escala. El Falcon 7X, de largo alcance, cruza sin parar desde cualquier origen de la tabla y es la opción más cara. Para Martinica, Guadalupe, Paramaribo o Belém basta con un Citation CJ3 o un Phenom 300.

Si la fecha del lanzamiento todavía puede cambiar, un consultor le llama para planificar el vuelo en torno a ella:

Temporadas, carnaval y lanzamientos

La Guayana Francesa tiene clima ecuatorial, con máximas de unos 31 grados durante todo el año. De mediados de julio a noviembre dura la estación seca, la mejor época para la selva y las islas; de diciembre a julio llueve, con un periodo más seco en marzo, y mayo es el mes más lluvioso. Las campañas de lanzamiento de Kourou siguen el calendario de las empresas lanzadoras, no el de las estaciones, y concentran la mayor parte del tráfico de largo alcance. Por eso los Empty Legs dependen de esas campañas: el jet que trae a un equipo para un lanzamiento vuelve a menudo vacío a Europa.

Desde el aeropuerto

Empty Legs desde y hacia Cayena

La mayoría de los trayectos disponibles son jets de largo alcance que vuelven a Europa tras una campaña de lanzamiento o un viaje familiar, además de tramos regionales cortos entre Cayena, las Antillas y Surinam. Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las semanas en que podría viajar, o consulte la página de Empty Legs; le enviaremos los trayectos que encajen en cuanto aparezcan.

Documentos, fiebre amarilla y mascotas

• Perros y gatos siguen las normas de la UE: microchip, vacuna antirrábica válida el día del viaje, que debe hacerse al menos 21 días después de la primera vacunación, y pasaporte europeo para animales de compañía; no hace falta test de anticuerpos ni cuarentena.
• Desde el Reino Unido se necesita un certificado sanitario animal, porque el pasaporte para mascotas de Gran Bretaña no vale para entrar en la UE.
• Con la aprobación del operador, el animal viaja en la cabina; el regreso a España o a Francia continental es un traslado dentro de la UE.
• Surinam, Guyana y Brasil no figuran en la lista de la UE, así que una mascota que continúe hasta allí necesita un test de anticuerpos antirrábicos para volver a la UE, y conviene hacerlo antes de salir de Europa.
• Si el perro vuela después al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, necesita un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada; al Reino Unido los animales solo entran por rutas y agentes autorizados.

De la solicitud al despegue

1. Envíenos las fechas, el número de pasajeros y, si procede, la fecha del lanzamiento y el margen que tiene el regreso, por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comparamos un jet pesado o de largo alcance sin escalas con una opción con una escala, y comprobamos que el operador sea de la UE en los vuelos desde Francia y España.
3. Las ofertas indican el operador, el modelo, el tiempo de vuelo y el precio del avión completo.
4. Tras la firma del contrato y el pago, el operador presenta el plan de vuelo y reserva el handling; cada pasajero comprueba su certificado de fiebre amarilla.
5. A la llegada le recibe el agente de handling, que le acompaña en el control de documentos hasta el coche para Cayena o Kourou.

Vuelos privados a la Guayana Francesa: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a la Guayana Francesa?

  • Desde Málaga, un Challenger 650 sin escalas cuesta 69 000 € por trayecto y avión completo, y desde Madrid, 72 000 €. Un Falcon 900EX cuesta 81 000 € desde Madrid y 90 000 € desde París.

• • ¿La Guayana Francesa está en la UE y en Schengen?

  • Forma parte de Francia y de la UE y usa el euro, pero está fuera de Schengen, así que la documentación se controla a la llegada y a la salida.

• • ¿Puede un operador de fuera de la UE llevarnos de París a Cayena?

  • No. En derecho es un vuelo nacional y debe hacerlo un operador de la UE. Para las salidas desde España también elegimos un operador europeo.

• • ¿Es obligatoria la vacuna de la fiebre amarilla?

  • Sí, para todos los viajeros a partir de un año de edad, también si llegan directamente desde Europa. La vacuna se pone al menos 10 días antes del viaje.

• • ¿Se puede ver un lanzamiento en Kourou?

  • Sí, desde las zonas de observación designadas, que se reservan con antelación. Las fechas de lanzamiento cambian a menudo, así que planificamos días de margen o un regreso flexible.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde España?

  • En un Falcon 900EX sin escalas, 7:52 h desde Madrid, 7:35 h desde Málaga y 8:26 h desde Barcelona.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro a la Guayana Francesa?

  • Sí, con las normas de la UE: microchip, pasaporte para mascotas y vacuna antirrábica válida, sin test de anticuerpos ni cuarentena.

• • ¿Qué diferencia horaria hay?

  • Cayena mantiene la misma hora todo el año: 4 horas menos que Madrid en el invierno europeo y 5 horas menos en verano.

• • ¿Podemos seguir a Martinica o Surinam?

  • Sí. Martinica está a 2:30 h en un Citation CJ3, dentro de la UE; Paramaribo, a menos de una hora, con control de inmigración en los dos extremos.