Honduras tiene una larga costa caribeña en el norte y solo un tramo corto de costa pacífica, en el golfo de Fonseca. Los vuelos privados desde Europa van sobre todo a las Islas de la Bahía, donde Roatán, Utila y Guanaja se asoman al arrecife, a la ciudad maya de Copán, cerca de la frontera con Guatemala, y a los dos centros económicos: San Pedro Sula, la gran ciudad comercial, y Tegucigalpa, sede del Gobierno.
Para un vuelo privado cuentan cuatro aeropuertos: la pista larga de San Pedro Sula, el aeropuerto isleño de Roatán, Palmerola para la capital y el antiguo aeropuerto urbano de Toncontín para jets más pequeños. De Madrid a Roatán hay 8252 km: un Challenger 650 reposta una vez por el camino, y un Gulfstream G550 cruza en un solo tramo. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas comparamos operadores con AOC de Europa y de Estados Unidos y nos ocupamos del permiso de aterrizaje, del agente de handling y del traslado tras el aterrizaje.
Indíquenos las fechas, los pasajeros y su destino en el país, ya sean las islas, Copán o la capital, y le respondemos con aviones y precios.

Cada cifra cubre el jet completo en un vuelo de ida, con el avión basado cerca del origen; el presupuesto añade el handling, el permiso hondureño, las tasas del aeropuerto de la escala y las tasas por pasajero. La columna de tiempo corresponde al Challenger 650 con su escala para repostar, por ejemplo en las Azores, que las tablas cuentan como cerca de hora y media. La indicación «sin escala» en una celda significa que ese avión cruza sin aterrizar.
Catorce rutas a Roatán, San Pedro Sula y Palmerola: ocho desde Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia, Palma y Bilbao, y seis desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. Columnas: el jet pesado Challenger 650, con una escala, y el Gulfstream G550, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance, que vuelan sin escalas:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet pesado Challenger 650 |
Largo alcance Gulfstream G550 |
Ultra largo alcance Global 7500 |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid - Roatán | 8252 km | 11:43 h, 1 escala técnica | 100 000 € | 125 000 € (sin escala) | 135 000 € (sin escala) |
| Londres Farnborough - Roatán | 8307 km | 11:46 h, 1 escala técnica | 100 000 € | 125 000 € (sin escala) | 135 000 € (sin escala) |
| Madrid - San Pedro Sula | 8430 km | 11:55 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 125 000 € (sin escala) | 140 000 € (sin escala) |
| Málaga - Palmerola | 8454 km | 11:57 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 125 000 € (sin escala) | 140 000 € (sin escala) |
| Londres Farnborough - San Pedro Sula | 8477 km | 11:58 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 125 000 € (sin escala) | 140 000 € (sin escala) |
| Bilbao - Palmerola | 8494 km | 12:00 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 125 000 € (sin escala) | 140 000 € (sin escala) |
| Valencia - Roatán | 8530 km | 12:02 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 130 000 € (sin escala) | 140 000 € (sin escala) |
| París Le Bourget - Roatán | 8572 km | 12:05 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 130 000 € (sin escala) | 140 000 € (sin escala) |
| Barcelona - Roatán | 8705 km | 12:14 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 130 000 € (sin escala) | 145 000 € (sin escala) |
| París Le Bourget - San Pedro Sula | 8744 km | 12:17 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 130 000 € (sin escala) | 145 000 € (sin escala) |
| Barcelona - San Pedro Sula | 8882 km | 12:27 h, 1 escala técnica | 105 000 € | 130 000 € (sin escala) | 145 000 € (sin escala) |
| Palma - San Pedro Sula | 8977 km | 12:34 h, 1 escala técnica | 110 000 € | 135 000 € (sin escala) | 145 000 € (sin escala) |
| Ginebra - San Pedro Sula | 9077 km | 12:41 h, 1 escala técnica | 110 000 € | 135 000 € (sin escala) | 150 000 € (sin escala) |
| Ginebra - Palmerola | 9140 km | 12:45 h, 1 escala técnica | 110 000 € | 135 000 € (sin escala) | 150 000 € (sin escala) |
Madrid - Roatán es la ruta más barata desde España: 100 000 € en el Challenger 650, igual que desde Londres Farnborough. Madrid - San Pedro Sula, Málaga - Palmerola y Bilbao - Palmerola cuestan 105 000 €. Sin escalas, la columna del G550 va de 125 000 € a 135 000 €. Desde Barcelona, Roatán y San Pedro Sula cuestan lo mismo, así que la elección depende del plan: las islas, o Copán y el continente.
Ocho rutas desde San Salvador, Ciudad de Belice, Ciudad de Guatemala, Cancún, Miami y Houston a Palmerola, Tegucigalpa Toncontín, Roatán y San Pedro Sula, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet ligero Citation CJ3 |
Jet mediano Citation XLS+ |
Jet súper mediano Challenger 350 |
|---|---|---|---|---|---|
| San Salvador - Palmerola | 187 km | 0:46 h | 7500 € | 9000 € | 11 500 € |
| San Salvador - Tegucigalpa Toncontín | 210 km | 0:48 h | 8000 € | 9000 € | 12 000 € |
| Ciudad de Belice - Roatán | 233 km | 0:49 h | 8000 € | 9500 € | 12 000 € |
| Ciudad de Guatemala - San Pedro Sula | 296 km | 0:55 h | 8000 € | 9500 € | 12 500 € |
| Cancún - Roatán | 527 km | 1:14 h | 9000 € | 11 000 € | 14 000 € |
| Miami - Roatán | 1247 km | 2:14 h | 12 500 € | 15 000 € | 19 500 € |
| Miami - San Pedro Sula | 1408 km | 2:27 h | 13 000 € | 16 000 € | 21 000 € |
| Houston - Roatán | 1765 km | 2:57 h | 14 500 € | 18 500 € | 25 000 € |
Los vuelos hacia el norte cuestan lo mismo. Cada frontera implica nuevos formularios de entrada, y para Florida o Texas cada pasajero necesita un visado estadounidense o una ESTA, esta solo si el operador pertenece al programa de exención de visados. Consulte también nuestras páginas de Guatemala, México y Miami.
Una ruta nacional, en un turbohélice Pilatus PC-12 o en un jet ligero Citation CJ3:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Turbohélice Pilatus PC-12 |
Jet ligero Citation CJ3 |
|---|---|---|---|---|
| San Pedro Sula - Roatán | 178 km | 0:52 h | 6500 € | 7500 € |
Entre dos aeropuertos hondureños un jet extranjero solo puede llevar a los pasajeros que trajo del extranjero o que se lleva al extranjero, con permiso de la autoridad; cualquier otro vuelo nacional lo opera una compañía hondureña, por eso esta tabla muestra un PC-12 y un CJ3 locales. Utila y Guanaja tienen pistas cortas, solo para turbohélices.
Honduras cobra una tasa de salida internacional por pasajero, de 40-55 dólares estadounidenses según el aeropuerto; en un vuelo privado el agente de handling confirma lo que corresponde, y la cifra aparece en el presupuesto. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Francia cobra unos 2100 € por pasajero en jet desde París a Centroamérica, cinco veces más que los unos 420 € de un vuelo europeo. Todos los jets de la primera tabla pesan 20 t o más y tienen menos de 19 plazas, así que una salida desde Londres paga la tarifa alta de la Air Passenger Duty británica. Las tasas de Suiza y de otros países se indican en el presupuesto.
El precio del avión dividido entre las personas a bordo, antes de las tasas por pasajero:
| Ruta | Avión | Avión completo | 2 pasajeros | 4 pasajeros | 8 pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid - Roatán | Challenger 650 | 100 000 € | 50 000 € | 25 000 € | 12 500 € |
| Madrid - San Pedro Sula | Gulfstream G550 | 125 000 € | 62 500 € | 31 300 € | 15 600 € |
Para un viaje de ida y vuelta, una parada en Belice o una salida desde otra ciudad, la calculadora le envía una primera estimación por correo electrónico:
Golosón, en La Ceiba, con una pista de unos 3000 m compartida con los militares, sirve para Pico Bonito, el río Cangrejal y los ferris a las islas; tiene aduana y la torre cierra a las 20:00. Las oficinas de los aeropuertos trabajan de día, así que programamos los aterrizajes por la mañana o a primera hora de la tarde, mientras los agentes de aduanas están de servicio.

| Clase | Modelo habitual | Plazas | Uso |
|---|---|---|---|
| Turbohélice | Pilatus PC-12 | 6-9 | Roatán, Utila, Guanaja y La Ceiba con un operador local |
| Jet ligero y jet mediano | Citation CJ3, Citation XLS+ | 6-9 | Toncontín, Belice, Guatemala, El Salvador, Florida |
| Jet pesado | Challenger 650, Falcon 900EX | 10-13 | Desde Europa con una escala, a San Pedro Sula, Roatán o Palmerola |
| Jet de largo y de ultra largo alcance | Gulfstream G550, Global 7500 | 13-17 | Sin escalas desde Europa |
¿Primero la isla o el continente? Déjenos un teléfono y le llamamos para ordenar el viaje.
El tiempo condiciona el plan más que el calendario. La temporada de huracanes del Atlántico va de junio a noviembre, y las tormentas pueden cerrar un aeropuerto con poco aviso, inundar carreteras y provocar desprendimientos; los meses anteriores son la época habitual para las islas, el buceo y Copán. En la costa caribeña y en las Islas de la Bahía las lluvias más fuertes suelen caer de octubre hasta el invierno. Los Empty Legs llegan sobre todo desde Florida y los países vecinos en los meses de más actividad, en invierno y primavera; los tramos hacia Europa son raros.
En los días festivos las oficinas reducen su horario y las carreteras hacia la costa norte se llenan, así que dejamos más margen para los permisos y los traslados.


Los jets que llevan a visitantes estadounidenses a Roatán vuelven a menudo vacíos a Florida o Texas, y el tráfico entre Belice, Guatemala y México deja aviones fuera de su base. Los tramos transatlánticos son raros. Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; escriba a empty-legs@sandra.aero con el sentido del vuelo y un margen de fechas, o consulte la página de Empty Legs. Como el permiso hondureño sigue siendo obligatorio, un Empty Leg necesita un par de días de antelación.

El precio más bajo de la tabla es 100 000 €, de Madrid a Roatán en un Challenger 650 que reposta una vez. Sin escalas, un Gulfstream G550 cuesta 125 000 € en la misma ruta. Cada precio es por el jet completo.
Sí. La pista, de unos 2240 m, admite jets pesados y de largo alcance, y la isla tiene una zona separada para aviones privados. La torre cierra a las 20:00.
Palmerola para los jets pesados, a una hora o más por carretera; Toncontín, más cerca de la ciudad, para jets ligeros y medianos, después de que el operador compruebe la aproximación y el peso.
Los ciudadanos españoles y de la mayoría de los países de la UE no lo necesitan para estancias de hasta 90 días; comprobamos cada pasaporte antes de reservar.
Sí, de la autoridad de aviación civil, antes de aterrizar. Lo solicita el agente de handling, y contamos con 48-72 horas.
Aproximadamente de febrero a mayo, antes de la temporada de huracanes y después de las lluvias más fuertes en la vertiente caribeña.
Sí. Un Citation CJ3 une Roatán y Ciudad de Belice en 0:49 h por 8000 €.
Sí, con el permiso de importación de SENASA, un certificado sanitario reciente y la vacuna antirrábica. Antes de salir, organice el test de anticuerpos antirrábicos para la vuelta.
Honduras mantiene la hora UTC-6 todo el año: va 7 horas por detrás de Madrid en invierno y 8 en verano, y 6 y 7 horas por detrás de Canarias.
Nuestros consultores responden a sus preguntas sobre aviación de negocios y vuelos privados, y le ayudan a comparar y elegir el avión adecuado para su viaje.