Jet privado a Gibraltar

Este territorio británico de ultramar, en el extremo sur de la península ibérica, ocupa 6,8 km² y tiene unos 33 000 habitantes. Los servicios financieros, los seguros, el juego en línea y el transporte marítimo sostienen su economía, y los viajes de negocios llegan sobre todo desde Londres, Suiza y las oficinas europeas de las empresas de juego. Los vuelos de ocio van a los campos de golf de Sotogrande y del oeste de la Costa del Sol, al propio Peñón o continúan al otro lado del estrecho, hacia Marruecos. Desde Madrid un Citation CJ3 llega en 1:12 h, y desde Barcelona en 1:42 h.

El aeropuerto está en el istmo entre el Peñón y la frontera española, a pocos minutos del centro. Es una base de la Royal Air Force con terminal civil, su pista es corta y termina sobre el agua de la bahía, y la carretera principal hacia España la cruzaba antes a nivel. Cada vuelo privado necesita un permiso previo tramitado por el agente de handling Gibair, y un operador de fuera del Reino Unido necesita además permisos británicos y de Gibraltar. Como bróker, empezamos por operadores que ya los tienen y dejamos el aeropuerto de Málaga, en España, como alternativo en cada reserva.

Indíquenos en el formulario la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y un asesor le responderá con operadores que tienen los permisos y un precio por el avión completo.

Por qué aterrizar en el Peñón y no en Málaga

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Tiempos de un Citation CJ3 tomados de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

• Málaga: 0:38 h, Sevilla: 0:42 h
• Alicante: 1:10 h, Madrid: 1:12 h, Valencia: 1:17 h
• Ibiza: 1:25 h, Palma: 1:37 h, Bilbao: 1:38 h, Barcelona: 1:42 h
• Niza: 2:23 h, Tenerife Sur: 2:26 h, Ginebra: 2:33 h
• París Le Bourget: 2:40 h, Milán Linate: 2:44 h
• Londres Farnborough: 2:53 h, Múnich: 3:12 h

Desde la península y Baleares el vuelo dura menos de dos horas, y desde Tenerife Sur, 2:26 h. De Londres, París y Suiza se tarda cerca de tres horas, y desde Alemania algo más. Un jet ligero hace todas estas rutas sin escala; desde Estocolmo y Oslo, a unos 3000 km, la tabla usa el Phenom 300, que tiene más alcance. El viento fuerte alrededor del Peñón puede alargar la aproximación cuando el avión tiene que esperar o hacer una aproximación frustrada.

Precios de jet privado a Gibraltar

Todos los precios son por el avión completo y solo ida. El handling, el permiso de aterrizaje, las tasas aeroportuarias y la tasa por pasajero del país de salida, si la hay, se añaden en el presupuesto. Se calcula con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida y con los permisos necesarios. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla reúne 16 rutas: desde Málaga, Sevilla, Alicante, Madrid, Valencia, Ibiza, Palma, Bilbao, Barcelona y Tenerife Sur, y desde Niza, Ginebra, París Le Bourget, Milán Linate, Londres Farnborough y Múnich, con precios de un Citation CJ3, un Citation XLS+ y un Challenger 350.

Málaga y Sevilla son las salidas más baratas, 7500 € en un Citation CJ3. Desde Madrid y Alicante el mismo avión cuesta 9000 €, y desde Palma, Bilbao o Barcelona, 10 500 €; de Tenerife Sur son 13 000 €. Entre los aeropuertos europeos, Niza es el más barato, con 13 000 €, y desde París Le Bourget y Londres Farnborough se pagan 14 000 € y 14 500 €. Un Challenger 350 cuesta 14 000 € desde Madrid y 24 000 € desde Londres.

Desde Europa central y Escandinavia

Seis rutas de entre 2209 y 3078 km, desde Praga, Berlín, Copenhague, Varsovia, Oslo y Estocolmo. En estos tramos el Phenom 300 y el Praetor 500 llevan más combustible y equipaje que el CJ3, y la tabla añade el Challenger 350:

Saltos cortos desde Andalucía, Portugal, Baleares y Marruecos

Seis rutas desde Sevilla, Faro, Lisboa, Marrakech, Palma y Barcelona con un Pilatus PC-12, un Citation CJ3 y un Citation XLS+; el tiempo de vuelo es el del PC-12. En tramos cortos el turbohélice es la opción más barata, desde 6500 € de Sevilla en 0:48 h, y el CJ3 ahorra entre 6 y 33 minutos:

Los vuelos de largo alcance aterrizan en Málaga

Los jets pesados y de largo alcance no pueden usar la pista corta con todo su peso, así que aterrizan en Málaga, a 96 km, y el grupo sigue en coche. La tabla tiene cuatro rutas, desde Tel Aviv, Riad, Dubái World Central y Nueva York, con un Challenger 650, un Falcon 7X y un Global 7500:

El precio depende del tiempo de vuelo y de dónde esté el avión más cercano con los permisos, que puede estar más lejos que para un vuelo a Málaga. La demanda en toda la costa andaluza alcanza su máximo en julio y agosto. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Francia cobra unos 420 € por pasajero en un jet si Gibraltar se trata junto con el Reino Unido, o unos 1015 € si se aplica la banda por distancia, lo que confirma el presupuesto. Italia cobra 200 € por pasajero a más de 1500 km, como en Milán Linate - Gibraltar. La Air Passenger Duty británica depende del avión: nada por debajo de 5,7 t, la tarifa normal de su banda de distancia para la mayoría de los jets y la tarifa alta solo desde 20 t con menos de 19 asientos. Alemania también grava las salidas, y las tasas de Gibraltar se detallan en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes de ejemplo

Precio por persona

Seis pasajeros desde Madrid en un Citation XLS+ pagan 1800 € cada uno; la tabla muestra otras rutas desde España y otros tamaños de grupo:

Calculadora de precios

Para una cifra de su propia ruta y su fecha, la calculadora le envía una estimación por correo electrónico.

El aeropuerto, la carretera que cruza la pista y los alternativos

El aeropuerto internacional de Gibraltar (GIB, LXGB) pertenece al Ministerio de Defensa británico y funciona como RAF Gibraltar; el Gobierno de Gibraltar gestiona la terminal civil. La pista mide unos 1800 m y se adentra en el mar, pero la distancia de aterrizaje declarada es de 1528 m y no hay ILS. Los jets ligeros, medianos y súper medianos aterrizan aquí con normalidad; los aviones mayores necesitan un cálculo para el día, y los de más de 17 t deben girar en las zonas de viraje de los extremos de la pista.

La avenida Winston Churchill, la carretera entre Gibraltar y España, cruzaba antes la pista a nivel. Los coches pasan ahora por un túnel bajo su extremo este, mientras peatones y ciclistas siguen cruzando la pista, y unas barreras cierran el paso en cada aterrizaje y despegue. Los pasajeros privados usan un ala separada de la terminal, con entrada, sala y control fronterizo propios. Solo Gibair presta handling a los aviones privados y se ocupa del permiso previo, el estacionamiento, el combustible y los pasajeros. Hay combustible para jets, así que el avión puede volver directamente a casa.

Málaga, Jerez, Sevilla y Tánger

Cuando sopla el levante, el aeropuerto queda a sotavento del Peñón y la aproximación encuentra viento cruzado fuerte y turbulencias. Es el motivo de desvío más frecuente, así que el coche en el lado español se reserva con antelación. Las distancias son en línea recta desde Gibraltar:

Málaga-Costa del Sol tiene pistas de unos 3200 y 2750 m, una terminal separada para la aviación general y slots para vuelos privados. Es el aeropuerto adecuado para jets pesados, llegadas tardías y días de levante fuerte; Marbella y Puerto Banús quedan a una hora en coche de cualquiera de los dos aeropuertos.

Aviones para la pista corta

Para cuatro o cinco pasajeros basta un jet ligero, que además necesita la carrera de aterrizaje más corta. Con la cabina llena, la pista mojada o viento cruzado, el operador recalcula la distancia de aterrizaje para el día, y por eso pedimos el número de maletas y de bolsas de golf desde el principio.

Para comprobar los permisos o el avión en su fecha, deje su número y un asesor le llamará.

Cuándo volar

Los viajes de negocios se reparten por todo el año, mientras que el golf y las vacaciones siguen las temporadas de la Costa del Sol:

Para los fines de semana de verano y el Día Nacional, reserve con varias semanas de antelación. Fuera de la temporada alta, un viaje suele poder organizarse con pocos días de aviso, siempre que el operador tenga los permisos.

Del aeropuerto a la ciudad y a la costa

Empty Legs a Gibraltar y desde Gibraltar

Un Empty Leg es un vuelo que el operador hace sin pasajeros, y se reserva normalmente entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Con tan pocos puestos de estacionamiento, los aviones que dejan clientes en el Peñón suelen salir vacíos enseguida, y hay muchos más tramos vacíos entre el norte de Europa y Málaga. Direcciones habituales:

El operador fija el horario de los Empty Legs y puede cambiarlo, así que convienen a quien viaja con fechas abiertas. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y sus fechas, y le enviaremos los vuelos que encajen en cuanto aparezcan. Más ofertas en la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

El animal viaja en la cabina, a su lado, y el operador debe aprobarlo con antelación. Las normas son tan sencillas como para España:

• Microchip y vacuna antirrábica puesta después del chip y al menos 21 días antes de la llegada.
• Se acepta el pasaporte europeo para animales de compañía, porque Gibraltar figura en la lista de la UE de territorios con normas equivalentes.
• Hasta cinco perros, gatos o hurones por persona en un viaje no comercial.
• Para volver a un país de la UE no se exige prueba de anticuerpos, tampoco en un vuelo directo desde Gibraltar; los perros que siguen hacia Irlanda, Malta o Finlandia necesitan igualmente el tratamiento contra la tenia.
• Si el viaje incluye Marruecos, se exige una prueba de anticuerpos para volver a la UE; haga la extracción de sangre antes de salir de casa para evitar una espera de tres meses.

Frontera, aduana e impuestos

Antes de la salida

• DNI o pasaporte para cada pasajero; pasaporte para Marruecos.
• Nombres y números de documento para el permiso de aterrizaje y los controles fronterizos.
• Número de maletas y de bolsas de golf, para elegir un avión adecuado a la pista.
• Destino final: la ciudad, Sotogrande o la costa, para decidir entre Gibraltar y Málaga.
• Hora de vuelta dentro del horario del aeropuerto.
• Documentos del animal: microchip, vacuna antirrábica, pasaporte europeo.

Cómo reservar un jet privado a Gibraltar

1. Envíenos la fecha, el número de pasajeros, el equipaje y las bolsas de golf, y adónde va: la ciudad, Sotogrande o la costa.
2. Seleccionamos operadores con permisos británicos y de Gibraltar y un avión adecuado a la distancia de aterrizaje.
3. Recibe de 2 a 4 aviones para comparar, con el operador, fotos de la cabina y el precio del avión completo.
4. Firma el contrato y paga; Gibair solicita el permiso previo con la lista de pasajeros, y Málaga entra en el plan de vuelo como alternativo.
5. A la llegada, Gibair recibe el avión, los controles fronterizos se hacen en el ala privada y el coche le lleva a la ciudad o al otro lado de la frontera.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Gibraltar

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Gibraltar?

  • Un Citation CJ3 cuesta desde 7500 € solo ida desde Málaga o Sevilla, 9000 € desde Madrid y 10 500 € desde Barcelona, por el avión completo. Un turbohélice desde Sevilla empieza en 6500 €, y desde Londres Farnborough el CJ3 cuesta 14 500 €.

• • ¿Qué jets pueden aterrizar en Gibraltar?

  • Jets ligeros, medianos y súper medianos, como el Phenom 300, el Citation XLS+ y el Challenger 350. Los aviones mayores, solo tras un cálculo de aterrizaje para el día; si no, en Málaga.

• • ¿La carretera sigue cruzando la pista?

  • Los coches ya no, porque usan un túnel bajo el extremo este. Peatones y ciclistas siguen cruzando, y el paso se cierra en cada aterrizaje y despegue.

• • ¿Qué pasa si el viento es demasiado fuerte?

  • El avión sigue hasta Málaga, el alternativo de cada reserva. El coche en el lado español se reserva con antelación, y el trayecto hasta Gibraltar lleva entre hora y media y dos horas.

• • ¿Gibraltar está en el espacio Schengen?

  • No, pero según el tratado entre la UE y el Reino Unido sobre Gibraltar el aeropuerto tiene un control Schengen junto al de Gibraltar, y en la frontera terrestre con España no hay controles rutinarios.

• • ¿Necesito pasaporte?

  • Los ciudadanos de la UE pueden viajar con el DNI; los británicos y otros viajeros llevan pasaporte. Para Marruecos todos necesitan pasaporte.

• • ¿Por qué necesita permiso el operador?

  • Cada vuelo privado necesita un permiso previo tramitado por Gibair, y los operadores de fuera del Reino Unido necesitan además permisos británicos y de Gibraltar. Elegimos operadores que ya los tienen.

• • ¿Gibraltar o Málaga para ir a Marbella?

  • Los dos quedan a una hora en coche. Gibraltar conviene a un jet ligero o mediano en un día tranquilo; Málaga, a una cabina grande, a una llegada tardía o a un día de levante fuerte.

• • ¿Puede volar mi perro conmigo?

  • Sí, en la cabina, con microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes y pasaporte europeo. Para volver a la UE no se exige prueba de anticuerpos.

• • ¿Hay Empty Legs a Gibraltar?

  • A veces al propio Peñón y con frecuencia a Málaga. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y sus fechas.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • 1:12 h en un Citation CJ3, y desde Barcelona, 1:42 h. Desde Londres Farnborough son 2:53 h; los jets más grandes tardan unos minutos menos.