Jet privado a Ecuador

Ecuador está sobre la línea del ecuador y reúne en un solo país los Andes, la costa del Pacífico, una parte de la Amazonia y las islas Galápagos. Los vuelos privados desde Europa responden a dos tipos de viaje: negocios en Quito, la capital, y en Guayaquil, la mayor ciudad y el centro de la industria, las finanzas y el puerto; y las Galápagos, normalmente una semana en barco mientras el jet de largo alcance espera en el continente. La moneda es el dólar estadounidense.

Quito está a 8583 km de Málaga, a 8736 km de Madrid y a 9219 km de Barcelona, y su aeropuerto se encuentra a unos 2400 m de altitud. Un jet de largo alcance cruza sin aterrizar en 10-12 horas, y un jet pesado reposta una vez. Todo avión extranjero necesita un permiso de la DGAC, la autoridad de aviación civil, y las islas tienen sus propias reglas: no tienen aeropuerto de entrada, y los procedimientos publicados no permiten allí vuelos chárter de aviones extranjeros. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, comparamos operadores con AOC de Europa y de Norteamérica y planificamos los tramos en el continente y las islas como un solo viaje.

Indique en el formulario si el viaje es a Quito, a Guayaquil o a las islas; de ello dependen el aeropuerto y el permiso.

Por qué volar en privado a Ecuador

Tiempos de vuelo y tripulación

Tiempos de las tablas de abajo con una escala técnica, en un Challenger 650 salvo que se indique otro avión:

• A Quito: Málaga 12:06 h, Madrid 12:17 h, Valencia 12:34 h, Barcelona 12:51 h
• A Guayaquil: Madrid 12:36 h, Bilbao 12:44 h, Palma 13:13 h
• Desde Londres Farnborough 12:46 h, París Le Bourget 13:00 h y Ginebra 13:17 h a Quito
• Ginebra - Guayaquil: 13:37 h, la ruta más larga de la primera tabla
• Lisboa - Quito: 11:41 h en un Falcon 900EX
• Miami - Quito: 6:02 h en un Citation CJ3

El Gulfstream G550 y el Global 7500 vuelan sin escalas desde todos los aeropuertos españoles y europeos de la primera tabla, unas dos horas más rápido. El Challenger 650 aterriza una vez, por ejemplo en las Azores o en Cabo Verde. Vuelos de esta duración llegan al límite de la jornada de una tripulación de dos pilotos, así que el operador añade un tercer piloto o prevé un descanso antes de que el avión siga, y el tripulante adicional figura en el presupuesto.

Precios de un jet privado a Ecuador

Las tablas indican el precio del avión completo por trayecto, con un jet situado cerca del aeropuerto de salida. Los permisos, el handling, los gastos de una escala técnica, el tercer piloto y las tasas por pasajero se suman aparte. La columna del tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos a Quito y Guayaquil

Catorce rutas: ocho desde Málaga, Madrid, Valencia, Bilbao, Barcelona y Palma y seis desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. El jet pesado Challenger 650 hace una escala; el Gulfstream G550, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance, cruzan sin escalas:

El Challenger 650 con una escala cuesta 105 000 € de Málaga o Madrid a Quito, 110 000 € en siete rutas, entre ellas Madrid - Guayaquil, Barcelona - Quito y las de Londres, y 115 000 € desde Palma y Ginebra y de Barcelona o París a Guayaquil. El Gulfstream G550 sin escalas sale por 130 000 € de Málaga y Madrid a Quito y por 135 000 € desde Londres, y el Global 7500 cuesta de 140 000 € desde Málaga a 160 000 € de Ginebra a Guayaquil. Guayaquil queda algo más lejos de Europa: de Madrid son 9014 km y 110 000 € con una escala, frente a los 105 000 € de Madrid - Quito.

Desde Lisboa, Dublín, Barcelona y Bruselas

Cinco rutas con el jet pesado Falcon 900EX, que hace una escala, y con el Falcon 8X, de largo alcance, y el Gulfstream G650, de ultra largo alcance, que vuelan sin escalas:

Lisboa es el punto de partida más cercano: el Falcon 8X sin escalas cuesta 125 000 € a Quito y 130 000 € a Guayaquil, y el Falcon 900EX con escala, 115 000 € y 120 000 €. Barcelona - Quito aparece también en la primera tabla, donde el Challenger 650 con escala cuesta 110 000 €; aquí el Falcon 8X sin escalas cuesta 140 000 €.

Desde América

Ecuador aplica con rigor la prohibición de cabotaje: un avión llegado del extranjero solo puede llevar a los pasajeros con los que entró y no puede recoger a nadie dentro del país, así que los tramos nacionales los vuela un avión con base en Ecuador. La tabla recoge cinco vuelos internacionales desde la región, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation Latitude y el jet súper mediano Challenger 350, hasta el aeropuerto que se nombra en segundo lugar; el sentido contrario cuesta lo mismo:

Desde Miami, a 2902 km, el Citation CJ3 necesita una escala, 6:02 h por 25 000 €, mientras que un Citation Latitude llega a Quito sin escalas por 27 000 €. Cada uno de estos vuelos es una llegada internacional con su propio permiso y sus controles fronterizos, y los pasajeros que sigan viaje a Estados Unidos necesitan una ESTA o un visado.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Francia cobra a los jets una tasa por pasajero que sube con la distancia, de modo que un vuelo a Sudamérica paga unos 2100 € en lugar de los 420 € de un vuelo europeo. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los jets de 20 t o más con menos de 19 plazas, grupo en el que entran todos los aviones de las dos tablas europeas. Las tasas de Suiza, Portugal, Irlanda y Bélgica y las ecuatorianas figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes calculados

Precio por pasajero

El avión se alquila entero, así que el coste por plaza baja cuantas más personas viajan; las tasas se cobran por pasajero:

Calcule el precio

La calculadora le da una primera estimación; indique Quito, Guayaquil o las islas en el comentario.

Aeropuertos para vuelos privados

Quito y Guayaquil atienden mucha aviación de negocios: los dos son aeropuertos de entrada abiertos las 24 horas, con terminales de aviación general de agentes de handling como Ecuacentair y Jethandling. Un agente acompaña a los pasajeros por el control de pasaportes y la aduana, y la policía aeroportuaria inspecciona de forma habitual los aviones que llegan, incluso en una escala técnica.

Los permisos de la DGAC dependen del plan. Un aterrizaje técnico o una estancia de menos de 48 horas en un aeropuerto solo requiere aviso previo; una estancia más larga en un aeropuerto, unas 48 horas de antelación; un programa con varios aeropuertos ecuatorianos tarda más, con plazos de tramitación de 8 a 12 días hábiles, así que con las islas o varios aeropuertos contamos tres semanas. Un chárter necesita su propia autorización, y cada cambio de fecha, avión o aeropuerto supone una modificación.

Galápagos: qué se puede hacer

Las islas son el motivo por el que muchos clientes preguntan por Ecuador. El archipiélago cuenta con 127 islas, islotes y rocas, alrededor del 97,5 % de su superficie es parque nacional, y todos los grupos desembarcan con un guía autorizado. Las normas para aviones y visitantes son estrictas.

En la práctica:

• Ningún aeropuerto de las islas es aeropuerto de entrada: un jet que llega de Europa pasa antes la aduana y la inmigración en Quito o Guayaquil.
• Los procedimientos publicados no permiten vuelos chárter de aviones extranjeros a las islas; un avión extranjero solo puede ir en un vuelo privado sin remuneración, con pasajeros limitados y sin pernoctar, en una franja diurna estrecha y con un slot de 15 minutos de margen.
• Antes de salir del continente se fumiga la cabina contra los insectos mientras los pasajeros esperan en una sala; la agencia de bioseguridad de Galápagos revisa todo el equipaje y controla los alimentos frescos y las plantas.
• En las islas no hay combustible de aviación, así que el avión lleva el necesario para volver al continente, algo que puede ser imposible para un jet pequeño con la cabina llena.
• Los visitantes pueden quedarse hasta 60 días y necesitan una tarjeta de control de tránsito que se compra en el aeropuerto de salida, la reserva de hotel o barco, el vuelo de regreso al continente y un seguro médico; la entrada al parque nacional se paga por persona.
• Las islas tienen el horario UTC-6, una hora menos que el continente.

Por eso la mayoría de los clientes vuelan a Baltra o a San Cristóbal en el vuelo regular desde Quito o Guayaquil, o con un operador ecuatoriano, y usan el jet privado para el cruce del océano y el continente. Los barcos suelen zarpar el mismo día de la llegada, así que el vuelo a las islas se ajusta al barco, y conviene indicar en la primera consulta una semana concreta de la temporada cálida.

Qué avión elegir

En un cruce de once horas o más importa una cabina cuyos asientos se conviertan en camas, y los jets de ultra largo alcance ofrecen el mayor espacio. Aterrizar en Guayaquil evita la limitación por altitud en el regreso; para los negocios en la capital, Quito ahorra el trayecto por carretera, y el operador indica antes del presupuesto si la vuelta necesita una escala.

Si quiere comparar Quito y Guayaquil, o un vuelo con escala y otro sin escalas, para sus fechas, deje su número y un asesor le llamará.

Temporadas en el continente y en las islas

En el ecuador, el tiempo lo marcan la altitud y las corrientes oceánicas, no las estaciones europeas. Quito tiene un clima primaveral todo el año, y la costa es cálida y húmeda. De diciembre a mayo el agua alrededor de las islas está más templada y el mar más tranquilo, la temporada principal de los cruceros de naturaleza; de junio a noviembre la fría corriente de Humboldt enfría el agua, trae una llovizna llamada garúa y más vida marina. Las semanas de más demanda son Navidad y Año Nuevo, julio y agosto y el carnaval. Los Empty Legs transatlánticos escasean; un margen de unas semanas da más opciones.

Del aeropuerto al destino

Reservamos un coche con conductor a través del agente de handling y evitamos los taxis tomados en la calle. Las autoridades declaran periódicamente el estado de excepción en algunas provincias, con más presencia policial y militar y a veces toque de queda, y las recomendaciones de viaje de los gobiernos para algunas zonas, sobre todo cerca de la frontera norte, cambian en consecuencia; antes de cada vuelo revisamos las recomendaciones vigentes.

Empty Legs entre Europa y Ecuador

Pocos aviones cruzan el Atlántico hasta Ecuador, así que hay menos tramos que en las rutas europeas; cuando aparecen, cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Envíe un margen de unas semanas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con un perro o un gato

El animal viaja en la cabina, a su lado, si el operador lo acepta, y se queda a bordo durante una escala técnica. Para el Ecuador continental:

• Un certificado sanitario tras un examen veterinario pocos días antes de la salida, en el formato que fija Agrocalidad, la agencia agraria, y refrendado por el servicio veterinario estatal del país de salida. La versión para salidas desde Gran Bretaña vale 10 días desde la firma y exige una vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes de la exportación y un resultado de anticuerpos adjunto de al menos 0,5 UI/ml; confirmamos el formulario vigente para cada país de salida.
• Microchip, vacuna antirrábica en vigor y las demás vacunas anotadas en el certificado.
• Tratamiento contra parásitos internos y externos poco antes del viaje, con el producto, el principio activo y la fecha.
• Agrocalidad revisa los documentos a la llegada al continente. Las Galápagos tienen sus propias normas de bioseguridad, mucho más estrictas, así que la mascota se queda en el continente con alguien que la cuide.

Entrada, aduana y documentos

Antes de la salida

• Pasaportes válidos seis meses desde la llegada para todos los pasajeros.
• Nombres y números de pasaporte para el permiso de la DGAC, con tres semanas de antelación si se vuela a las islas o a varios aeropuertos.
• Registro en línea ante la aduana para el efectivo o las mercancías sujetas a impuestos.
• Para las Galápagos: reserva de barco u hotel, seguro médico y regreso al continente.
• Para una mascota: el certificado de Agrocalidad y el resultado de anticuerpos para la vuelta.

Cómo reservar

1. Díganos si el viaje es a Quito, a Guayaquil o a las Galápagos, las fechas y el número de pasajeros.
2. Comparamos un jet pesado con una escala y un jet de largo alcance sin escalas, y el operador indica si el regreso desde Quito necesita una escala.
3. Tras el contrato y el pago, el operador solicita el permiso de la DGAC; reservamos el handling, el operador ecuatoriano o las plazas en vuelo regular para las islas y cualquier tramo nacional.
4. Los datos de los pasaportes se envían al agente de handling, y se planifica el tercer piloto o el descanso de la tripulación.
5. Al aterrizar, el agente de handling le acompaña por los controles y el coche le está esperando.

Preguntas frecuentes sobre Ecuador en jet privado

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Ecuador?

  • Desde 105 000 € por trayecto de Málaga o Madrid a Quito en un Challenger 650 con una escala, por el avión completo; sin escalas, un Gulfstream G550 cuesta 130 000 € en las mismas rutas.

• • ¿Puede un jet privado llevarnos a las Galápagos?

  • No directamente desde Europa. Las islas no tienen aeropuerto de entrada, y los procedimientos publicados no permiten allí vuelos chárter de aviones extranjeros. La mayoría de los clientes pasan los controles en Quito o Guayaquil y siguen en un vuelo regular o con un operador ecuatoriano.

• • ¿Quito o Guayaquil?

  • Quito para la capital, el casco antiguo y los volcanes; Guayaquil para la costa, el puerto y la conexión más corta con las islas. Guayaquil está al nivel del mar, así que el regreso no tiene limitación por altitud.

• • ¿Influye la altitud de Quito?

  • A unos 2400 m la carrera de despegue es más larga y el peso al despegue menor, así que el operador calcula de antemano si el regreso a Europa necesita una escala.

• • ¿Cuánto dura el vuelo?

  • Con una escala, en un Challenger 650, 12:17 h de Madrid a Quito y 12:06 h desde Málaga. Sin escalas, en un Gulfstream G550 o un Global 7500, unas dos horas menos.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • Para un solo aeropuerto pueden bastar unos días; para varios aeropuertos ecuatorianos o las islas, cuente con tres semanas para el permiso de la DGAC.

• • ¿Necesitamos visado?

  • No, los ciudadanos de la UE pueden quedarse hasta 90 días en cada periodo de 12 meses, con un pasaporte válido seis meses desde la llegada. Las Galápagos exigen además su tarjeta de tránsito y un seguro.

• • ¿Puede venir nuestro perro?

  • Al continente, sí, en la cabina, con un certificado de Agrocalidad, microchip, vacuna antirrábica y tratamiento antiparasitario. A las Galápagos no, por sus normas de bioseguridad más estrictas.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • El Ecuador continental tiene el horario UTC-5: 6 horas menos que en Madrid en invierno y 7 en verano, y 5 y 6 horas menos que en Canarias. Las Galápagos van una hora más por detrás.

• • ¿Puede el jet llevarnos de Quito a Guayaquil?

  • No con pasajeros nuevos: el cabotaje se controla con rigor, así que los tramos nacionales los vuela un operador ecuatoriano. El jet puede aterrizar en una ciudad y salir de la otra con el mismo grupo, si el permiso cubre ambas.

• • ¿Hay Empty Legs a Ecuador?

  • De vez en cuando, sobre todo desde Florida y Panamá y después de las temporadas altas. A través del Atlántico son escasos; escriba a empty-legs@sandra.aero.