Dortmund es la mayor ciudad del Ruhr, con unos 600 000 habitantes, y la casa del Borussia Dortmund. Su estadio, el Signal Iduna Park, tiene capacidad para más de 81 000 personas y es el mayor campo de fútbol de Alemania. La mayoría de los vuelos privados que llegan aquí son viajes de partido o de negocios: Signal Iduna, Wilo y Rhenus Logistics tienen su sede en la ciudad, el TechnologiePark reúne a unas 280 empresas y los Westfalenhallen, junto al estadio, acogen ferias y conciertos todo el año.
Los jets ejecutivos aterrizan en el aeropuerto de Dortmund, a unos 10 km al este del centro, donde los pasajeros privados usan una terminal de aviación general separada del edificio de las aerolíneas. El aeropuerto no exige slot a los vuelos privados, así que una salida se puede mover con poca antelación. Su límite es el reloj: las salidas regulares terminan a las 22:00. Para un partido de noche o una cena larga, planificamos una noche en la ciudad o la salida desde Düsseldorf o Colonia/Bonn. Como bróker, buscamos el avión entre operadores de toda Europa y damos un precio por el jet completo.
Indíquenos el partido o la reunión, la hora a la que termina y el número de pasajeros. Un asesor le responderá con opciones de avión, el plan de vuelta y el precio.

Son los tiempos de un Citation CJ3 según la primera tabla de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos. Alicante está a 2:44 h y Sevilla a 3:08 h. Desde Tenerife Sur el CJ3 y el Citation XLS+ hacen una escala técnica, 6:35 h en total, y el Challenger 350 vuela sin escala. Desde París Le Bourget se tarda 1:09 h, desde Londres Farnborough 1:19 h, desde Ginebra 1:20 h, desde Milán Linate 1:27 h y desde Niza 1:43 h. En los tramos cortos un Challenger 350 apenas ahorra unos minutos: se elige por la cabina y la bodega, no por la velocidad.

La tabla muestra precios solo ida por el avión completo, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se añaden aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.
La primera tabla tiene 15 rutas: desde Barcelona, Bilbao, Palma, Valencia, Ibiza, Madrid, Alicante, Sevilla, Málaga y Tenerife Sur, y desde París Le Bourget, Londres Farnborough, Ginebra, Milán Linate y Niza, con precios para un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350.
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet ligero Citation CJ3 |
Jet mediano Citation XLS+ |
Jet súper mediano Challenger 350 |
|---|---|---|---|---|---|
| París Le Bourget - Dortmund | 465 km | 1:09 h | 9000 € | 10 500 € | 13 500 € |
| Londres Farnborough - Dortmund | 582 km | 1:19 h | 9500 € | 11 000 € | 14 500 € |
| Ginebra - Dortmund | 597 km | 1:20 h | 9500 € | 11 500 € | 14 500 € |
| Milán Linate - Dortmund | 686 km | 1:27 h | 10 000 € | 11 500 € | 15 500 € |
| Niza - Dortmund | 874 km | 1:43 h | 11 000 € | 13 000 € | 17 000 € |
| Barcelona - Dortmund | 1212 km | 2:11 h | 12 500 € | 15 000 € | 19 500 € |
| Bilbao - Dortmund | 1207 km | 2:11 h | 12 500 € | 15 000 € | 19 500 € |
| Palma - Dortmund | 1383 km | 2:25 h | 13 000 € | 16 000 € | 21 000 € |
| Valencia - Dortmund | 1477 km | 2:33 h | 13 500 € | 16 500 € | 22 000 € |
| Ibiza - Dortmund | 1487 km | 2:34 h | 13 500 € | 16 500 € | 22 000 € |
| Madrid - Dortmund | 1496 km | 2:35 h | 13 500 € | 16 500 € | 22 000 € |
| Alicante - Dortmund | 1604 km | 2:44 h | 14 000 € | 17 000 € | 23 000 € |
| Sevilla - Dortmund | 1892 km | 3:08 h | 15 000 € | 19 000 € | 26 000 € |
| Málaga - Dortmund | 1907 km | 3:09 h | 15 000 € | 19 000 € | 26 000 € |
| Tenerife Sur - Dortmund | 3297 km | 6:35 h, 1 escala técnica | 27 000 € | 33 000 € | 36 000 € (sin escala) |
Desde España las salidas más económicas son Barcelona y Bilbao, con 12 500 € en un Citation CJ3. Palma cuesta 13 000 €, Madrid, Valencia e Ibiza 13 500 €, y Sevilla y Málaga 15 000 €. En toda la tabla, el mínimo son los 9000 € desde París Le Bourget. Desde Tenerife Sur el Challenger 350 vuela sin escala por 36 000 €.
Para las regiones británicas, Escandinavia, Polonia y el sur de Europa, la columna de jet ligero usa el Phenom 300, con su bodega mayor. El Praetor 500 y el Challenger 350 tienen cabinas en las que se puede estar de pie, para tramos de dos horas o más. La tabla reúne 10 rutas, desde Copenhague, Mánchester, Cracovia, Edimburgo, Varsovia, Estocolmo, Roma, Barcelona, Lisboa y Estambul, con un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Praetor 500 y un jet súper mediano Challenger 350:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet ligero Phenom 300 |
Jet mediano Praetor 500 |
Jet súper mediano Challenger 350 |
|---|---|---|---|---|---|
| Copenhague - Dortmund | 564 km | 1:15 h | 11 000 € | 12 500 € | 14 500 € |
| Mánchester - Dortmund | 700 km | 1:26 h | 11 500 € | 13 500 € | 15 500 € |
| Cracovia - Dortmund | 869 km | 1:39 h | 12 500 € | 14 000 € | 17 000 € |
| Edimburgo - Dortmund | 873 km | 1:40 h | 12 500 € | 14 000 € | 17 000 € |
| Varsovia - Dortmund | 919 km | 1:43 h | 12 500 € | 14 500 € | 17 500 € |
| Estocolmo - Dortmund | 1085 km | 1:57 h | 13 000 € | 15 500 € | 19 000 € |
| Roma - Dortmund | 1145 km | 2:01 h | 13 500 € | 16 000 € | 19 000 € |
| Barcelona - Dortmund | 1212 km | 2:07 h | 14 000 € | 16 500 € | 19 500 € |
| Lisboa - Dortmund | 1922 km | 3:04 h | 17 000 € | 22 000 € | 26 000 € |
| Estambul - Dortmund | 2032 km | 3:12 h | 17 500 € | 22 000 € | 27 000 € |
La pista de 2000 m de Dortmund admite jets pesados y de largo alcance, pero con los depósitos llenos el operador comprueba el peso de despegue del día. Los jets de ultra largo alcance más grandes y los aviones de línea VIP usan normalmente Düsseldorf. Los puestos de estacionamiento admiten aviones de hasta 24 t, así que para un Falcon 7X el estacionamiento se acuerda aparte o el avión espera en otro aeropuerto. La tabla tiene 4 rutas, desde Tel Aviv, Riad, Dubái World Central y Nueva York, con un jet pesado Challenger 650, un jet pesado Falcon 2000LXS y un Falcon 7X de largo alcance; los tres vuelan estas rutas sin escala:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet pesado Challenger 650 |
Jet pesado Falcon 2000LXS |
Largo alcance Falcon 7X |
|---|---|---|---|---|---|
| Tel Aviv - Dortmund | 3100 km | 4:09 h | 46 000 € | 47 000 € | 55 000 € |
| Riad - Dortmund | 4426 km | 5:42 h | 56 000 € | 58 000 € | 72 000 € |
| Dubái World Central - Dortmund | 4973 km | 6:21 h | 60 000 € | 63 000 € | 79 000 € |
| Nueva York - Dortmund | 6064 km | 7:38 h | 70 000 € | 73 000 € | 93 000 € |
Cada precio se calcula con el tiempo de vuelo y una parte fija por llevar el avión y la tripulación al aeropuerto de salida. Las tasas aeroportuarias y el handling, tanto los de AENA como los alemanes, figuran en el presupuesto, y desde España no hay impuesto por pasajero en vuelos privados. Desde otros países, el de salida añade su propio impuesto: Francia, unos 420 € por pasajero en un jet; Italia, 100 € por pasajero desde Milán o Roma, en trayectos de hasta 1500 km. Desde el Reino Unido, la Air Passenger Duty solo se aplica a aviones de 5,7 t o más. Alemania cobra una tasa de salida por pasajero en el vuelo de vuelta, y los tramos nacionales dentro de Alemania llevan además el IVA alemán. Los demás importes figuran en el presupuesto.

Como se alquila el avión completo, una cabina llena reduce rápido el coste por plaza. Los impuestos por pasajero se suman por persona:
| Ruta | Avión | Avión completo | 2 pasajeros | 4 pasajeros | 6 pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| Barcelona - Dortmund | Citation CJ3 | 12 500 € | 6300 € | 3100 € | 2100 € |
| Bilbao - Dortmund | Citation CJ3 | 12 500 € | 6300 € | 3100 € | 2100 € |
| Palma - Dortmund | Citation CJ3 | 13 000 € | 6500 € | 3300 € | 2200 € |
| Valencia - Dortmund | Citation XLS+ | 16 500 € | 8300 € | 4100 € | 2800 € |
| Ibiza - Dortmund | Citation XLS+ | 16 500 € | 8300 € | 4100 € | 2800 € |
| Madrid - Dortmund | Challenger 350 | 22 000 € | 11 000 € | 5500 € | 3700 € |
Introduzca la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y la calculadora le enviará una estimación por correo electrónico.
El aeropuerto de Dortmund (DTM, EDLW) está en el distrito de Brackel, en el límite con Holzwickede y Unna. Tiene una sola pista asfaltada de 2000 m con aproximaciones ILS, suficiente para turbohélices, jets ligeros y medianos y la mayoría de los súper medianos. El tráfico de aerolíneas es sobre todo de bajo coste y vacacional, así que la aviación ejecutiva no compite con el horario de un gran aeropuerto de conexiones.
Los vuelos privados, de negocios y deportivos usan la terminal de aviación general, gestionada por la sociedad del aeropuerto y separada de la terminal de pasajeros. Tiene una sala de espera tranquila y sus propios controles de seguridad, pasaportes y aduana. Dortmund Handling Service se ocupa del despacho y los servicios en tierra, aunque el operador puede traer su propio agente. Hay puestos de estacionamiento para aviones de hasta 24 t, que se alquilan por días o por meses, lo que cubre jets ligeros, medianos y súper medianos.
El horario de apertura condiciona cualquier plan. El aeropuerto abre a las 06:00; las salidas regulares terminan a las 22:00 y los aterrizajes a las 23:00. Después se tolera un número limitado de movimientos retrasados, pero un vuelo chárter no puede contar con ello, y cualquier operación más tarde necesita una autorización previa que no siempre se concede. Los vuelos médicos y policiales están exentos, así que un avión ambulancia puede salir de noche.
| Aeropuerto de Dortmund (DTM / EDLW) | Datos |
|---|---|
| Ubicación | Brackel, unos 10 km al este del centro |
| Pista | Una pista, 2000 m, ILS |
| Aviación ejecutiva | Terminal de aviación general gestionada por la sociedad del aeropuerto |
| Handling | Dortmund Handling Service o el agente del propio operador |
| Horario | Abre a las 06:00, salidas hasta las 22:00, aterrizajes hasta las 23:00 |
| Slots | No se exigen a los vuelos privados |
| Fronteras y aduana | En la terminal de aviación general |
| Estacionamiento | Aviones de hasta 24 t, por días o por meses |
Cuando la noche se alarga más allá de las 22:00 o el avión es demasiado pesado para 2000 m, la salida pasa a un aeropuerto mayor. Las distancias son en línea recta desde el aeropuerto de Dortmund:
| Aeropuerto | Códigos | Pista | Distancia | Para qué sirve |
|---|---|---|---|---|
| Düsseldorf | DUS / EDDL | 3000 m | 64 km | Todos los jets, salidas hasta las 22:00, aterrizajes hasta las 23:00, slot obligatorio |
| Colonia/Bonn | CGN / EDDK | 3815 m | 80 km | Todos los jets, abierto 24 horas, salidas nocturnas después de un partido |
| Münster Osnabrück | FMO / EDDG | 2170 m | 69 km | Reuniones en Münster y el Münsterland |
| Paderborn Lippstadt | PAD / EDLP | 2180 m | 70 km | Negocios al este del Ruhr, Paderborn y Lippstadt |
| Essen/Mülheim | ESS / EDLE | 1553 m | 49 km | Turbohélices y los jets más ligeros, solo para Essen y Mülheim |
En la práctica presupuestamos la llegada a Dortmund, el aeropuerto más cercano a la ciudad, y la salida desde el aeropuerto que encaje con la hora. Düsseldorf añade un slot y unos 50 minutos de coche; Colonia/Bonn está a una hora en coche y no tiene límite nocturno.

| Clase | Modelo habitual | Plazas | Uso en esta ruta |
|---|---|---|---|
| Turbohélice | Pilatus PC-12 | 6-8 | Fráncfort, Ámsterdam o Bruselas, o un salto entre aeropuertos del Ruhr |
| Jet ligero | Citation CJ3, Phenom 300 | 6-9 | Aficionados y pequeños grupos de empresa desde España, Francia, Suiza y el Reino Unido |
| Jet mediano | Citation XLS+, Praetor 500 | 8-9 | Nueve pasajeros, equipos de feria con equipaje, Escandinavia y España |
| Jet súper mediano | Challenger 350 | 8-10 | Patrocinadores y consejos de administración que viajan juntos, tramos de más de dos horas, Tenerife Sur sin escala |
| Jet pesado | Challenger 650, Falcon 2000LXS | 9-12 | Delegaciones desde Tel Aviv, el Golfo o Nueva York, tras comprobar las prestaciones |
| Largo alcance | Falcon 7X | 12-16 | Sin escala desde el Golfo y Norteamérica |
De dos a cuatro aficionados vuelan más barato en jets ligeros; el CJ3 lleva unos 1,8 m³ de equipaje y el Phenom 300 unos 2,4 m³. Un grupo de siete u ocho con material para el partido o muestras de feria cabe mejor en un jet mediano. Para saltos regionales cortos, un turbohélice como el PC-12 ahorra buena parte del precio de un jet y necesita mucha menos pista.
Si duda qué avión encaja con su grupo o con su hora de vuelta, déjenos su número y un asesor le llamará.
El tráfico privado a Dortmund sigue el calendario de partidos y el programa de los Westfalenhallen. La Bundesliga publica los horarios exactos solo unas semanas antes, así que confirmamos el vuelo cuando la fecha está fijada:
| Mes | Qué ocurre | Efecto en los vuelos |
|---|---|---|
| Enero | Fin del parón invernal de la liga, que empieza a finales de diciembre | Semanas tranquilas, aviones fáciles de encontrar |
| Enero - febrero | Jagd & Hund, la mayor feria de caza de Europa, en los Westfalenhallen | Semana de mucha demanda, más de 80 000 visitantes |
| Mayo | Últimas jornadas de la temporada | Grupos grandes para los últimos partidos en casa |
| Junio - julio | Vacaciones de verano, sin partidos de liga | Predominan los viajes de negocios, vuelos con poca antelación posibles |
| Agosto - mayo | Temporada de la Bundesliga, partidos en casa casi todos los fines de semana | Los partidos de sábado a las 15:30 permiten volver el mismo día |
| Septiembre - mayo | Partidos europeos de clubes entre semana por la noche | Noche en la ciudad o salida nocturna desde Colonia/Bonn |
| Finales de noviembre - diciembre | Mercado de Navidad con unos 300 puestos y el árbol gigante de la Hansaplatz | Fines de semana con mucha demanda, reserve el hotel pronto |
En un partido europeo de noche el estadio tiene unas 66 000 localidades, porque la tribuna sur pasa a ser de asientos. Las entradas para esos partidos se agotan rápido, así que el vuelo se reserva cuando ya están aseguradas. En invierno el deshielo añade tiempo y coste en los dos extremos.


Los Empty Legs son vuelos sin pasajeros que el operador tiene que hacer de todos modos, por ejemplo para volver a su base después de dejar a sus clientes, y cuestan un 30-60 % menos que un chárter normal. A Dortmund llegan sobre todo desde Fráncfort, Ámsterdam, Bruselas y Luxemburgo, que están cerca. Las direcciones habituales:
El operador fija la fecha y la hora de un Empty Leg, así que rara vez coincide con la hora de un partido, pero encaja bien en un viaje de negocios flexible. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero, o consulte las ofertas en la página de Empty Legs.
El perro o el gato viaja en la cabina con usted, y el operador tiene que aceptar al animal antes de la reserva. Alemania aplica las normas de la UE:
Los días de partido las calles alrededor del estadio están llenas y hay mucho ruido, así que es mejor dejar al perro en el hotel con un cuidador antes del encuentro. Algunos operadores piden un transportín o cobran la limpieza de la cabina; indíquenos la especie, la raza y el peso al enviar la solicitud.



14 años en la aviación de negocios en Europa, con oficinas en Madrid, Niza, Hamburgo y Chipre. Más de 100 clientes habituales y 34 empresas asociadas en todo el mundo.

A través de operadores certificados tenemos acceso a unos 6500 jets privados y turbohélices, y elegimos el avión para un vuelo de cualquier distancia y complejidad.

Cada vuelo se cierra con un contrato claro que indica el avión, los horarios, los servicios incluidos y las condiciones de cancelación. Estamos abiertos a ajustar los detalles y a hacer cambios.

Puede reservar el vuelo y firmar el contrato a distancia, sin visitar una oficina. Si lo prefiere, toda la documentación se puede tramitar en persona en una de nuestras oficinas.
Directora comercial
Jefe del departamento de aviación
Directora de desarrollo
Consultor sénior de aviación
Consultor de aviación
Consultora de aviación
Por el avión completo, un Citation CJ3 cuesta 12 500 € solo ida desde Barcelona o Bilbao y 13 500 € desde Madrid. Desde París Le Bourget cuesta 9000 € y desde Londres Farnborough 9500 €. La espera, el estacionamiento y los impuestos por pasajero se añaden en el presupuesto.
Después de un partido de sábado a las 15:30, sí: hay tiempo para llegar al aeropuerto y despegar antes de las 22:00. Si el partido empieza por la noche, planificamos una noche en la ciudad o una salida nocturna desde Colonia/Bonn.
No. La hora de llegada se acuerda con el operador y el agente de handling, y solo el horario de apertura pone límites.
A unos 14 km, 20-25 minutos en coche. El tráfico es denso durante horas alrededor de un partido, así que el traslado se planifica con margen.
La pista mide 2000 m, suficiente para jets ligeros, medianos y la mayoría de los súper medianos. Los aviones más pesados aterrizan tras comprobar sus prestaciones, y los mayores usan Düsseldorf o Colonia/Bonn.
En la terminal de aviación general, un edificio separado de la terminal de pasajeros. Damos al conductor la terminal y la hora de aterrizaje.
Unas 2:35 h en un Citation CJ3. Alemania tiene la misma hora que la España peninsular, así que no hay que cambiar el reloj; desde Canarias, la hora local en Dortmund es una más.
Sí. La espera de la tripulación y el estacionamiento figuran en el presupuesto, y para estancias más largas lo comparamos con enviar el avión a su base y traerlo de vuelta.
Sí, en la cabina, con microchip, vacuna antirrábica válida y pasaporte europeo para animales de compañía, una vez que el operador lo acepte. Alemania prohíbe las razas tipo pit bull, salvo para los visitantes que se quedan hasta cuatro semanas.
De vez en cuando, sobre todo desde Fráncfort, Ámsterdam, Bruselas y Luxemburgo. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y sus fechas.
En los fines de semana de los grandes partidos, durante Jagd & Hund y en los fines de semana del mercado de Navidad en diciembre. Para esas fechas, reserve lo antes posible.
Nuestros consultores responden a sus preguntas sobre aviación de negocios y vuelos privados, y le ayudan a comparar y elegir el avión adecuado para su viaje.