Jet privado a Cagliari

Cagliari es la capital de Cerdeña y su mayor ciudad, extendida en torno a una amplia bahía de la costa sur. A diferencia de los centros turísticos del norte, funciona todo el año: el gobierno regional, el puerto y la universidad le dan tanta actividad en enero como en julio. El aeropuerto de Elmas está a solo unos 7 km del centro, así que quien aterriza a las diez puede pasear por el barrio del Castello antes de comer, y el tren de cercanías desde la estación del aeropuerto llega a la ciudad en 6-7 minutos.

Los vuelos privados llegan aquí por dos motivos. Uno es el trabajo: una reunión en la Región, en el puerto o en una empresa del área metropolitana, con el regreso esa misma tarde. El otro es la costa sur: al oeste quedan Pula y Chia, con Forte Village a 40-55 minutos en coche, y al este Villasimius, a cerca de una hora. Elmas tiene su propia terminal de aviación general, pero cada vuelo privado necesita autorización previa, y en verano el avión normalmente no puede pasar la noche en el aeropuerto. Para la Costa Esmeralda, en el noreste, el aeropuerto adecuado es Olbia, y nuestra página sobre Cerdeña compara los tres aeropuertos de la isla. Como bróker, pedimos el avión a operadores de toda Europa y organizamos a la vez el vuelo y el coche.

Envíenos la ruta, la fecha y el número de pasajeros, e indíquenos dónde se alojará: en la ciudad, en Pula o Chia, o en Villasimius.

Por qué volar en privado al sur de Cerdeña

Tiempos de vuelo a Elmas

Tiempos de un Citation CJ3 desde España, según la primera tabla de precios:

Alicante está a 1:40 h, Bilbao a 2:01 h y Sevilla a 2:20 h. Tenerife Sur queda a 4:12 h, y al aterrizar el reloj se adelanta una hora, porque Canarias va una hora por detrás de la península. Entre los aeropuertos europeos, Niza está a 1:13 h, Ginebra a 1:38 h, Múnich a 1:56 h, París Le Bourget a 2:10 h y Londres Farnborough a 2:38 h. Cagliari queda más al sur que Olbia, así que desde el norte de Europa el vuelo dura unos 10-15 minutos más que a la Costa Esmeralda. Túnez está a 1:05 h y Palermo a 1:15 h en un turbohélice Pilatus PC-12. Desde Copenhague hay que contar 2:57 h en un Phenom 300, y desde Dubái 5:53 h sin escala en un jet pesado.

Precios de los vuelos a Cagliari

Los precios son por el avión completo y solo ida, con un avión adecuado cerca del aeropuerto de salida; el handling, el posible estacionamiento y las tasas de pasajeros se añaden aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La primera tabla reúne 15 rutas: desde Palma, Barcelona, Ibiza, Valencia, Alicante, Madrid, Bilbao, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y desde Niza, Ginebra, Múnich, París Le Bourget y Londres Farnborough, con precios para un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation Latitude y un jet súper mediano Challenger 350:

Desde España, la salida más barata es Palma: 9500 € en un Citation CJ3. Con el mismo avión, Barcelona e Ibiza cuestan 10 000 €, Valencia y Alicante 10 500 €, Madrid 11 500 €, Bilbao 12 000 €, Málaga y Sevilla 12 500 € y Tenerife Sur 19 000 €. En toda la tabla, el mínimo son los 9000 € desde Niza. Desde Londres, el CJ3 cuesta 14 000 €, el Citation Latitude 19 000 € y el Challenger 350, 23 000 €.

Por el Mediterráneo occidental

Sicilia, Malta, Nápoles, Baleares, Barcelona y Túnez quedan a menos de dos horas, y en estas distancias el turbohélice es la opción más barata de cada fila. La tabla tiene 7 rutas, desde Túnez, Palermo, Nápoles, Palma, Catania, Malta y Barcelona, con un turbohélice Pilatus PC-12, un jet ligero Pilatus PC-24 y un jet mediano Citation XLS+:

Desde Palma, el PC-12 cuesta 8000 € y tarda 1:37 h, frente a 1:15 h y 9500 € del Citation CJ3 de la primera tabla. Túnez está más cerca de Cagliari que Palermo, pero queda fuera de Schengen, así que a la llegada intervienen la policía de fronteras y la aduana. Muchos clientes usan estos tramos para enlazar una semana en Mallorca o en Sicilia con el sur de Cerdeña y volver a casa desde Elmas.

Desde el norte de Europa, Irlanda y el norte de Inglaterra

Esta tabla tiene 5 rutas, desde Varsovia, Mánchester, Copenhague, Dublín y Estocolmo, con un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Praetor 500 y un jet súper mediano Gulfstream G280:

Desde Estocolmo, a unos 2320 km, un Phenom 300 necesita 3:35 h. En tramos de tres horas merece la pena una cabina en la que se puede estar de pie: el Praetor 500 cuesta 20 000 € desde Copenhague y el Gulfstream G280, 26 000 €.

Largo radio: Israel, el Golfo y Nueva York

La pista de unos 2800 m admite cualquier jet de largo alcance, y el Golfo está al alcance de un jet pesado sin escala. La tabla tiene 3 rutas, desde Tel Aviv, Dubái World Central y Nueva York, con un jet pesado Gulfstream G450, un Global 6000 de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance:

El precio depende del tiempo de vuelo, de dónde esté el avión libre más cercano y de la temporada. En el sur de Cerdeña hay pocos aviones con base, así que fuera del verano una salida desde Cagliari puede incluir un vuelo de posicionamiento desde Roma, Milán u Olbia. En verano el avión suele marcharse tras dejar a los pasajeros y vuelve para el regreso. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y el handling de AENA figuran en el presupuesto. Italia cobra una tasa a cada pasajero de un vuelo privado que sale de Italia o llega a Italia, por cada trayecto: 100 € hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí, con la distancia calculada como ortodrómica más 95 km. Madrid, Barcelona, Málaga o Sevilla quedan en el tramo de 100 €, y Londres, Tenerife Sur, Dublín y Escandinavia en el de 200 €. Los vuelos nacionales desde Nápoles, Palermo o Catania llevan además el IVA italiano, normalmente al tipo reducido del 10 %. Las salidas desde Francia pagan la tasa de solidaridad francesa, de unos 420 € por pasajero en un jet; las del Reino Unido, la Air Passenger Duty, que solo afecta a aviones de 5,7 t o más (con tarifa alta solo para los de 20 t o más con menos de 19 asientos), y las de Alemania, una tasa de salida.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes y lo que cuestan

Precio por persona

El avión se alquila siempre completo, así que el precio por plaza baja conforme crece el grupo. La tasa italiana se suma después por persona:

Estimación rápida

Indique la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y la calculadora le enviará una estimación por correo electrónico en pocos minutos.

El aeropuerto de Cagliari Elmas y su terminal de aviación general

El aeropuerto Cagliari-Elmas Mario Mameli (CAG, LIEE) está al noroeste de la ciudad, en Elmas, y lo gestiona la sociedad aeroportuaria SOGAER. Es el aeropuerto de Cerdeña con más pasajeros y también atiende vuelos militares. Tiene una sola pista, la 14/32, de unos 2800 m, suficiente para cualquier jet ejecutivo.

Los pasajeros de vuelos privados usan una terminal de aviación general aparte, gestionada por la sociedad del aeropuerto, con varias salas de espera, una sala de reuniones para 12 personas y una zona para tripulaciones con sala de briefing. Abre todo el año en horario diurno fijo; una llegada más temprana o más tardía es posible con solicitud por escrito y un recargo por ampliación. Cada vuelo privado necesita autorización previa (PPR), que solicita el agente de handling: aquí trabajan Sogaerdyn, del grupo del aeropuerto, y Argos. Como el aeropuerto tiene también tráfico militar, revisamos los avisos a los pilotos antes de una hora de llegada poco habitual. En temporada alta, por regla general, los aviones privados no pueden pasar la noche: el avión deja a los pasajeros y se marcha, a su base, a Olbia o a Alghero, y vuelve para el regreso.

Otros aeropuertos y alternativos

En el sur de la isla, solo Elmas admite jets. Los demás se usan como alternativos o cuando el viaje termina en otro lugar. Las distancias son en línea recta desde Cagliari:

El avión adecuado para el sur de Cerdeña

En unas vacaciones de dos semanas en la costa importa más la bodega que el número de asientos: una familia de cuatro con equipaje normal cabe en un jet ligero, pero los cochecitos, el equipo de buceo y las bolsas de golf piden un jet mediano. Díganos cuántos bultos lleva y de qué tipo, y el operador confirmará la carga.

¿Necesita consejo sobre el avión, el horario de la terminal o el estacionamiento? Deje su número y un asesor le llamará.

Cuándo volar a Cagliari

El clima es seco, con veranos calurosos e inviernos suaves, así que la mejor época depende de si el viaje es a la ciudad o a la playa:

Los cruceros hacen escala en el puerto con regularidad, y esos días el Castello y el paseo marítimo están más concurridos, así que el casco antiguo se disfruta mejor a primera o a última hora. En julio y agosto planificamos los aterrizajes por la mañana o a última hora de la tarde, con un coche climatizado junto al avión.

De Elmas a la ciudad y a la costa

Pula y Villasimius están en lados opuestos de la bahía y se llega por carreteras distintas, así que la hora de llegada depende de la dirección del hotel. Las carreteras de la costa van lentas las tardes de verano, con tramos de un solo carril hacia Pula. Para una salida en barco alrededor de Capo Carbonara, acordamos el punto de embarque con el patrón para que el conductor vaya directamente al puerto correcto.

Empty Legs desde Cagliari y hacia Cagliari

Los aviones que no pueden quedarse en Elmas en verano suelen marcharse vacíos tras dejar a sus pasajeros, y esos tramos se ofrecen normalmente entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

La fecha y la hora dependen de la reserva original, así que estos tramos encajan con planes flexibles. La tasa italiana por pasajero se aplica igual que en un chárter normal. Envíe la dirección y un intervalo de fechas a empty-legs@sandra.aero, o consulte las ofertas en la página de Empty Legs.

Volar con perro o gato

Su animal viaja en la cabina, a su lado, y sale del aeropuerto por la terminal de aviación general, directamente al coche. Italia aplica las normas de la UE sin condiciones nacionales adicionales:

• Microchip, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Primera vacuna antirrábica a partir de las 12 semanas de edad, al menos 21 días antes del viaje.
• Pasaporte europeo para animales de compañía; los animales procedentes de Gran Bretaña necesitan un certificado sanitario de un veterinario autorizado.
• Hasta cinco perros, gatos o hurones por persona en un viaje privado.
• Para entrar en Italia no se exige tratamiento contra la tenia.

En julio y agosto la plataforma y el asfalto se calientan mucho, así que para un perro es mejor aterrizar por la mañana o al atardecer. Las normas para perros en las playas las fija cada municipio y cada establecimiento, y cambian de una cala a otra; las comprobamos para su hotel. Si el viaje continúa al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, los perros necesitan un tratamiento contra la tenia entre uno y cinco días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y con agentes autorizados.

Documentos, frontera e impuestos

Antes del vuelo

• DNI o pasaporte en vigor para cada pasajero, niños incluidos.
• Datos del avión y lista de pasajeros, enviados justo después del contrato para que el agente de handling pida la autorización.
• Horas de llegada y de salida, y si caen fuera del horario normal de la terminal.
• Dirección del hotel en la ciudad, en Pula, Chia o Villasimius, o el puerto del barco.
• Número y tipo de bultos: cochecitos, bolsas de golf, equipo de buceo.
• Si el avión debe esperar o hacer dos vuelos solo ida.
• Documentos del animal y normas del hotel sobre mascotas.
• Razón social y NIF de la empresa para la factura.

Cómo reservar

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, las horas, el número de pasajeros, el equipaje y la dirección final: la ciudad, la costa oeste o la costa este.
2. Comprobamos la autorización, el horario de la terminal y si el avión puede quedarse, y donde no puede, calculamos dos vuelos solo ida.
3. Recibe de 4 a 7 opciones de avión con el operador, el modelo, fotos de la cabina y el precio del avión completo, además del coche hasta su dirección.
4. Firma el contrato con el operador y paga; el agente de handling solicita la autorización y nosotros confirmamos el coche y el catering.
5. Aterriza en la terminal de aviación general, los controles se hacen en el mismo edificio y el coche le espera en la puerta.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Cagliari

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Cagliari?

  • Desde Palma, un Citation CJ3 cuesta 9500 € solo ida por el avión completo; desde Barcelona, 10 000 €, y desde Madrid, 11 500 €. Un turbohélice desde Túnez o Palermo cuesta 7000 €. La tasa italiana por pasajero, el IVA de los vuelos nacionales y el traslado se añaden aparte.

• • ¿Hay una terminal para vuelos privados en Elmas?

  • Sí. La terminal de aviación general tiene salas de espera, una sala de reuniones para 12 personas y una zona para tripulaciones. El control de pasaportes de las llegadas de fuera de Schengen se hace dentro.

• • ¿Podemos aterrizar por la noche?

  • Sí, pero fuera del horario diurno de la terminal la apertura se solicita por escrito con antelación y tiene un recargo por ampliación. Lo incluimos en el presupuesto.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • 2:00 h en un Citation CJ3, sin escala. Desde Barcelona son 1:23 h y desde Palma, 1:15 h.

• • ¿Puede quedarse el avión en Cagliari durante las vacaciones?

  • Fuera del verano, normalmente sí. En temporada alta, por regla general, los aviones privados no pueden pasar la noche en Elmas, así que el avión se marcha y vuelve, o se reservan dos vuelos solo ida.

• • ¿A qué distancia están Pula y Villasimius?

  • Forte Village, en Santa Margherita di Pula, está a unos 47 km y 40-55 minutos en coche, y Villasimius a unos 62 km y cerca de una hora. Las tardes de verano se tarda más.

• • ¿Cagliari u Olbia?

  • Cagliari para la ciudad y la costa sur, Olbia para la Costa Esmeralda. Por carretera hay unas 3 horas entre ambas, así que para recorrer la isla conviene aterrizar en una y volver desde la otra.

• • ¿Qué tasas se añaden al precio?

  • Italia cobra 100 € por pasajero y trayecto hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí, más el IVA en los vuelos nacionales. Desde Madrid, Barcelona o Palma son 100 €; desde Londres o Tenerife Sur, 200 €. Desde España no hay tasa por pasajero.

• • ¿Es complicado volar a principios de mayo?

  • El vuelo no es problema, pero la fiesta de Sant'Efisio empieza el 1 de mayo y los hoteles de la ciudad se llenan pronto. Planificamos el traslado teniendo en cuenta el recorrido de la procesión.

• • ¿Puede viajar un perro en la cabina?

  • Sí, en la cabina, con microchip, la vacuna antirrábica en vigor y el pasaporte europeo para animales de compañía. El operador debe aprobar al animal antes de la reserva.

• • ¿Hay Empty Legs desde Cagliari o hacia Cagliari?

  • Sobre todo en verano, hacia Roma, Nápoles, Niza y el norte de Europa. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas.

• • ¿Podemos celebrar una reunión en el aeropuerto?

  • Sí. La sala de reuniones de la terminal de aviación general tiene capacidad para 12 personas, así que para una reunión corta no hace falta ir a la ciudad.