Jet privado a Arabia Saudí

Arabia Saudí ocupa la mayor parte de la península arábiga, desde la costa del mar Rojo al oeste hasta el Golfo al este, y sus ciudades están a cientos de kilómetros unas de otras. Los vuelos privados desde Europa llegan a cinco aeropuertos: Riad, para los ministerios, los fondos soberanos y el distrito financiero; Yeda, para la costa oeste y el comercio; Dammam, para las ciudades petroleras e industriales de la Provincia Oriental, y AlUla y Mar Rojo Internacional, para los yacimientos históricos y los complejos turísticos en las islas. Desde España hay entre 3542 km (Palma - Mar Rojo Internacional) y 4935 km (Madrid - Riad), de modo que un jet mediano vuela sin escalas.

El viaje exige más preparación que un vuelo por Europa. Cada pasajero necesita visado, el operador necesita un permiso de aterrizaje de GACA, la autoridad de aviación civil, y no se puede introducir alcohol en el país, tampoco a bordo. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, reunimos ofertas de operadores con AOC europeos y del Golfo que vuelan al reino en su fecha y coordinamos el permiso, el handling y el coche.

Indíquenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y las ciudades que necesita visitar. Un asesor le responderá con las opciones de avión, el plazo del permiso y el precio.

Por qué volar en privado a Arabia Saudí

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Tiempos del Praetor 500, la primera columna de la tabla principal de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

El oeste del país queda varios cientos de kilómetros más cerca de Europa que la capital o la costa del Golfo, por eso AlUla y el mar Rojo son los trayectos más cortos. Los tiempos corresponden a la línea recta, que atraviesa espacio aéreo que los operadores europeos evitan según los boletines sobre zonas de conflicto; la ruta real pasa por el Mediterráneo oriental y Egipto o Jordania y suele ser más larga, y el tiempo exacto sale del plan de vuelo del día. Desde Atenas el viaje es corto: un Phenom 300 llega a AlUla en 2:57 h.

Cuánto cuesta un vuelo privado a Arabia Saudí

Cada precio es por trayecto y avión completo, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el permiso de aterrizaje, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. El tiempo de vuelo es el del primer avión de la fila, y las filas van a distintos aeropuertos para mostrar cómo cambia el precio con la distancia.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas: desde Palma, Barcelona, Málaga, Madrid, Bilbao y Valencia, y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con el jet mediano Praetor 500, el jet súper mediano Challenger 350 y el jet pesado Challenger 650. Los tres aviones vuelan todas las filas sin escalas:

Palma - Mar Rojo Internacional es la cifra más baja de la tabla, 31 000 € en un Praetor 500, y Ginebra - AlUla cuesta 32 000 €. Barcelona - Yeda y Málaga - AlUla cuestan 35 000 €. La capital cuesta más porque queda más al este: Madrid - Riad, 40 000 € por 7:05 h, y Barcelona - Riad, 37 000 €. El Challenger 650 admite hasta 12 pasajeros y cuesta 60 000 € de Madrid a Riad.

Desde Atenas, Estambul y el este de Europa

Siete rutas, desde Atenas, Estambul, Sofía, Bucarest, Budapest, Varsovia y Roma, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350. El Phenom 300 llega sin escalas desde las cinco primeras ciudades; desde Varsovia y Roma necesita una escala técnica, mientras que el Praetor 500 y el Challenger 350 vuelan directos:

Atenas - AlUla dura 2:57 h y cuesta 17 000 € en un Phenom 300, y Estambul - Riad, 19 500 €. Desde Roma el Phenom 300 tarda 6:27 h con la escala y cuesta 30 000 €, lo mismo que el Praetor 500 sin escalas; desde Varsovia, 29 000 € frente a 30 000 €, así que en esas dos filas el avión mayor ahorra la escala por casi el mismo precio.

Dentro del reino y desde el Golfo

Los tramos interiores entre aeropuertos saudíes con un avión de matrícula extranjera los aprueba GACA caso por caso, por eso un programa con varias ciudades se presenta completo desde el principio; a veces un operador saudí vuela la parte interior. Los tramos internacionales cortos necesitan sus propios permisos en ambos países. Ocho rutas, entre ciudades saudíes y desde Kuwait, Doha, Dubái y El Cairo, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

Riad - Yeda dura 1:41 h en un Citation CJ3 por 10 500 €, y Riad - Dammam, 0:59 h por 8500 €. Desde Yeda, un jet ligero llega a AlUla en 1:15 h y a Mar Rojo Internacional en 1:11 h. Las capitales vecinas están cerca: Doha - Riad dura 1:11 h y Dubái - Riad, 1:43 h. Vea también las páginas de Baréin, Catar y los Emiratos Árabes Unidos.

Desde Norteamérica

Una ruta, Nueva York - Riad, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

El Global 7500 vuela Nueva York - Riad sin escalas por 170 000 €. El Challenger 650 y el Falcon 7X aterrizan una vez para repostar en esta distancia, con 14:20 h en total; el primero cuesta 120 000 € y el segundo, 170 000 €.

La temporada y la base del avión libre más cercano mueven el precio. En un trayecto de cinco a siete horas, el vuelo de posicionamiento vacío pesa mucho en la factura, así que para una estancia de dos o tres días comparamos dejar el avión esperando en el país con dos trayectos de ida separados. Las tasas de sobrevuelo, el hotel de la tripulación y, con algunos operadores, un recargo por seguro de riesgo de guerra se suman al precio de la tabla, y las semanas de congresos cuestan más. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Desde Francia se pagan unos 1015 € por pasajero en jet y 675 € en turbohélice, porque el impuesto francés crece con la distancia (unos 420 € en jet dentro de la UE y el EEE). Italia cobra 200 € por pasajero en tramos de más de 1500 km, Austria 12 €, Alemania aplica una tasa de salida por pasajero y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. La Air Passenger Duty británica solo afecta a aviones de 5,7 t o más, y su tarifa alta se aplica a los de 20 t o más con menos de 19 plazas. Las tasas saudíes y el permiso figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes calculados

Precio por pasajero

El avión se alquila entero, así que la parte de cada plaza baja con cada pasajero más. Repartos de la tabla principal, sin tasas ni visados:

Calculadora

Para otro aeropuerto saudí o un viaje de ida y vuelta, la calculadora le envía una estimación por correo electrónico:

Aeropuertos y terminales de aviación de negocios

Los jets de negocios que llegan de Europa aterrizan sobre todo en Riad y Yeda, abiertos las 24 horas y con terminales para pasajeros privados. Dammam atiende la Provincia Oriental, y AlUla y Mar Rojo Internacional, las regiones turísticas del noroeste. Todos los aeropuertos exigen agente de handling, y el permiso indica el aeropuerto, de modo que cambiar de destino supone una nueva solicitud.

Riad está a más de 600 m sobre el nivel del mar, y de junio a agosto la temperatura en el interior supera a menudo los 45 °C. El calor y la altitud limitan el peso al despegue, por eso las salidas de la capital se programan de noche o a primera hora de la mañana. Las tormentas de polvo sobre la meseta central pueden reducir la visibilidad durante unas horas; cuando se prevé una, se cambia la hora de llegada.

Del aeropuerto a su destino

Qué avión para cada distancia

Las pistas nunca limitan la elección en los aeropuertos principales: todas miden 3000 m o más. Deciden la distancia y el calor del verano, y una cabina llena con equipaje puede necesitar una clase mayor de lo que sugiere el mapa. Los planos de cabina están en las secciones del catálogo de jets medianos y jets pesados.

Si tiene dudas sobre el avión, el permiso o una ruta con varias ciudades, deje su número y un asesor le llamará.

Cuándo volar: el año mes a mes

Los mejores meses van de noviembre a marzo, con días cálidos y noches frescas en el desierto; AlUla y los complejos del mar Rojo tienen entonces su temporada principal, y la mayoría de los congresos y eventos de la capital caen en el mismo periodo. Los Empty Legs abundan más después de la semana de congresos de octubre, cuando los jets vuelven a Europa, y de mayo a septiembre, cuando los aviones con base en el Golfo vuelan al norte con sus propietarios o para mantenimiento. El Ramadán y la peregrinación se adelantan unos 11 días cada año, así que comprobamos las fechas antes de reservar: durante las semanas del hach, Yeda y Medina están muy congestionadas, el acceso de otros viajeros puede estar limitado y las llegadas suelen planificarse por Riad.

Empty Legs entre Arabia Saudí y Europa

Los Empty Legs son tramos de posicionamiento que el avión vuela sin pasajeros y que se ofrecen entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. En un trayecto de cinco o seis horas el ahorro es grande, pero el permiso de GACA y el visado electrónico de cada pasajero hacen falta igual que en cualquier otro vuelo, así que solo funciona con los documentos listos. Direcciones habituales:

El operador fija la fecha y la hora y puede retirar el tramo si cambia la reserva original. Envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero, y le avisaremos en cuanto aparezca un tramo adecuado; las ofertas publicadas están en la página de Empty Legs.

Mascotas: gatos posibles, perros rara vez

Las normas saudíes están entre las más estrictas de la región. Si el animal es admitido, viaja en la cabina a su lado, y el operador debe aprobarlo con antelación:

• Un permiso de importación de 30 días, que expide el Ministerio de Medio Ambiente, Agua y Agricultura en su plataforma Anaam; el animal debe llegar al aeropuerto indicado en el permiso, y la solicitud suele hacerla una persona o empresa en el reino.
• Los perros solo se admiten como perros de caza, de guarda o de asistencia, y los pit bull, rottweiler, bóxer, mastín y tosa tienen restricciones adicionales.
• Para un gato: microchip, certificado sanitario firmado por un veterinario de la administración y vacuna antirrábica válida al menos seis meses después de la llegada.
• El reino no figura en la lista de la UE de países aprobados, así que la vuelta a la UE exige un test de anticuerpos antirrábicos con un resultado de al menos 0,5 UI/ml; si se hace antes de salir y se anota en el pasaporte europeo para animales de compañía, evita la espera de tres meses, y el animal vuelve a entrar por un aeropuerto de la UE habilitado para mascotas.

Visados, permisos y aduana

Antes de la salida

• Visado electrónico aprobado para cada pasajero y pasaportes válidos durante seis meses.
• Números de pasaporte y de visado enviados al menos tres días laborables saudíes antes del vuelo.
• El anfitrión o la empresa que le recibe en el reino, por si GACA exige un patrocinador.
• Catering encargado sin alcohol ni cerdo, y nada alcohólico en el equipaje.
• Recetas con un informe médico en inglés.
• Las ciudades del programa, para presentar los tramos interiores junto con la llegada.
• Hora de regreso planificada en función del fin de semana de viernes y sábado.

Cómo reservar

1. Indíquenos el aeropuerto de salida, las fechas, el número de pasajeros y las ciudades del reino, con la situación del visado de cada pasajero.
2. Elegimos el aeropuerto para cada destino, comprobamos los días laborables de GACA frente a su fecha y seleccionamos un jet mediano, súper mediano o pesado según la distancia y la temporada.
3. Recibe opciones de avión de varios operadores con precios, tiempos de vuelo, el plazo del permiso y, para los tramos interiores, la vía de aprobación.
4. Cuando firma y paga, el operador presenta la solicitud del permiso de aterrizaje y el agente de handling reserva el slot, la terminal y el coche.
5. El día del vuelo, el agente de handling le recibe en la terminal privada para el control de pasaportes y la aduana, y el coche le espera fuera.

Preguntas sobre vuelos privados a Arabia Saudí

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Arabia Saudí?

  • Un Praetor 500 cuesta desde 31 000 € (Palma - Mar Rojo Internacional) y 40 000 € de Madrid a Riad, por trayecto y avión completo. Desde Atenas, un Phenom 300 a AlUla cuesta 17 000 €. El presupuesto añade el permiso, el handling y las tasas.

• • ¿Qué aeropuerto elegimos?

  • Riad para la capital, Yeda para la costa oeste, Dammam para la Provincia Oriental, AlUla para Hegra y Mar Rojo Internacional para los complejos de las islas. La elección depende de la dirección de destino.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • En línea recta, Madrid - Riad dura 7:05 h sin escalas en un Praetor 500, y Madrid - Yeda, 6:31 h; los desvíos alrededor de espacios aéreos cerrados pueden alargarlo.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Sí. Los ciudadanos de la UE pueden solicitar por internet un visado electrónico válido durante un año, con estancias de hasta 90 días; el pasaporte debe ser válido seis meses.

• • ¿Cuánto tarda el permiso de aterrizaje?

  • Unos tres días laborables saudíes, de domingo a jueves. Una solicitud enviada el jueves espera hasta el domingo.

• • ¿Puede el mismo avión llevarnos entre ciudades saudíes?

  • Sí, después de que GACA apruebe cada tramo interior, lo que se decide caso por caso; a veces un operador saudí vuela esa parte. Presentamos todo el programa a la vez.

• • ¿Está abierto el espacio aéreo?

  • El espacio aéreo y los aeropuertos saudíes están abiertos, pero los boletines europeos de seguridad recomiendan a los operadores evitar ciertas zonas. Cada vuelo se confirma según los boletines, la evaluación de riesgos del operador y el seguro para la fecha.

• • ¿Podemos llevar alcohol a bordo?

  • No. No se puede introducir alcohol en el país, tampoco en un jet privado, y el bar se precinta después del aterrizaje.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Normalmente no: las normas solo admiten perros de caza, de guarda o de asistencia. Un gato es posible con el permiso de Anaam, microchip, vacuna antirrábica vigente y el certificado de un veterinario de la administración.

• • ¿Cuál es la mejor época para ir?

  • De noviembre a marzo, con días cálidos y noches frescas. De junio a agosto el interior supera a menudo los 45 °C, y los vuelos salen de noche.

• • ¿Hay Empty Legs desde Riad?

  • Sí, sobre todo después de la semana de congresos de octubre y en verano, cuando los jets con base en el Golfo vuelan al norte. Envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero.