Jet privado a Papúa Nueva Guinea

Papúa Nueva Guinea ocupa la mitad oriental de la isla de Nueva Guinea y varios cientos de islas al norte y al este, desde Nueva Bretaña y Nueva Irlanda hasta Bougainville y la bahía de Milne. La mayoría de los vuelos privados son de trabajo: proyectos de gas y minería en las Tierras Altas y en el oeste, bancos y ministerios en Port Moresby, equipos de prospección y delegaciones. Los clientes de ocio vienen por las fiestas de las Tierras Altas, el sendero de Kokoda, el monte Wilhelm, de 4509 m, y los arrecifes de las bahías de Milne y Kimbe. En el país se hablan unas 840 lenguas y no hay carretera de la capital a Lae ni a las Tierras Altas, así que el avión cubre el papel que en otros lugares tienen las carreteras.

Todo jet que llega del extranjero aterriza normalmente primero en Jacksons International, en Port Moresby, porque ningún otro aeropuerto tiene aduana, inmigración y cuarentena permanentes. Desde Europa, los jets de mayor alcance hacen una escala técnica y un jet pesado, dos, por lo general en el Golfo y en el sudeste asiático. Desde Cairns, en el norte de Australia, son 842 km y 1:40 h en un jet ligero.

Indíquenos las fechas, el número de pasajeros con sus nacionalidades y los lugares del país a los que necesita llegar; un asesor le responde con la ruta, el avión y el precio.

Precios y tiempos de vuelo

Los precios son por trayecto y avión completo, sin el permiso, el handling, los cargos de las escalas ni las tasas por pasajero. Los operadores europeos rodean los espacios aéreos cerrados y restringidos, por lo que las tablas suman un 10 % a la línea recta desde Europa; la ruta real pasa por Oriente Medio y el sudeste asiático. En estas distancias, elegir avión es elegir el número de escalas: el Global 7500 y el Falcon 7X aterrizan una vez, el Challenger 650, dos. Una tripulación que vuela más de 20 horas debe reforzarse o relevarse en la escala, y eso entra en el presupuesto.

Desde España, Londres, París y Ginebra

Nueve rutas a Port Moresby: desde Barcelona, Palma, Bilbao, Valencia, Madrid y Málaga, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. Los aviones son el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X de largo alcance y el Global 7500 de ultra largo alcance. El tiempo de vuelo corresponde al Challenger 650 con dos escalas técnicas; las celdas «(1 escala)» indican que el Falcon 7X y el Global 7500 aterrizan solo una vez:

Desde Barcelona, Palma, Bilbao o Valencia el Challenger 650 cuesta 190 000 €, y desde Madrid o Málaga, 195 000 €. Con una sola escala, el Falcon 7X sale por 260 000 € desde Madrid y el Global 7500, por 295 000 €. Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra son los orígenes más baratos de la tabla, con 185 000 € en el Challenger 650. Cada escala añade cargos de aterrizaje, handling y combustible en otro país.

Desde el Golfo y Asia

Tres rutas desde Singapur Changi, Dubái World Central y Doha, con el jet súper mediano Praetor 600, el jet pesado Challenger 650 y el Falcon 7X. Desde Singapur la tabla da un vuelo sin escala; desde Dubái y Doha el tiempo incluye una escala técnica:

Desde Australia y el Pacífico

Seis rutas desde Cairns, Honiara, Brisbane, Sídney, Nadi y Auckland, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350. Desde Nadi y Auckland el tiempo es el del CJ3 con una escala técnica, mientras que el Praetor 500 y el Challenger 350 vuelan sin escala:

Muchos viajeros llegan en línea regular a Singapur o a Australia y alquilan solo el último tramo: Singapur - Port Moresby cuesta 46 000 € en un Praetor 600 sin escala, y Cairns - Port Moresby, 10 500 € en un Citation CJ3. Desde Dubái, el Praetor 600 hace una escala técnica y cuesta 105 000 €. Honiara, en las Islas Salomón, queda a 2:27 h en el mismo CJ3.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Una salida desde Francia paga la tasa de solidaridad por pasajero, que en un jet es de unos 2100 € en un vuelo de más de 5500 km como este y de unos 420 € dentro de Europa. Italia cobra 200 € por pasajero a partir de 1500 km, Austria 12 €, Alemania aplica una tasa de salida por pasajero y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Desde el Reino Unido, un avión de 5,7 t o más paga la Air Passenger Duty británica, con la tarifa alta a partir de 20 t y menos de 19 plazas. Los cargos en Papúa Nueva Guinea figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Precio por pasajero

Para otra ruta, la calculadora da una primera cifra; la oferta depende después de los permisos, las escalas y el plan de tripulación.

Aeropuertos y permisos

Un avión extranjero solo aterriza en Papúa Nueva Guinea donde lo permite su autorización. Port Moresby recibe la llegada internacional; a los demás aeropuertos se llega en un vuelo interior con un operador certificado en el país o, si el jet extranjero viene directamente del exterior, con una aprobación previa de aduanas.

Los tramos interiores, como Port Moresby - Mount Hagen o Port Moresby - Hoskins para la bahía de Kimbe, los vuelan operadores certificados en Papúa Nueva Guinea, y los reservamos junto con el vuelo internacional. Sobre las montañas se forman nubes durante el día, así que estos vuelos se programan por la mañana.

Si no sabe qué aeropuerto conviene a su programa, déjenos un número y un asesor le llamará.

El año mes a mes

En Port Moresby la época más seca va de junio a octubre, los meses más cómodos para la capital, el sendero de Kokoda y los traslados por carretera. La mayor parte de la lluvia cae de diciembre a marzo, cuando las inundaciones y los deslizamientos pueden cortar carreteras, y en esos mismos meses transcurre la temporada de ciclones de la región. Los viajes de negocios se reparten por igual a lo largo del año, y los de ocio siguen las fiestas culturales de julio a septiembre. Los Empty Legs son raros todo el año; la mejor ocasión es en Navidad y Año Nuevo, cuando los jets de largo alcance se reposicionan entre Europa, Asia y Australia.

Empty Legs

Pocos jets vuelan a Port Moresby y se quedan allí. Un avión que ha traído a un grupo suele marcharse en uno o dos días, así que los tramos que interesa vigilar son los que salen del país hacia Singapur, el Golfo o Europa, o los que llegan desde Australia y Asia. El permiso se concede para una fecha, por lo que mover un tramo puede exigir una nueva solicitud, y solo quien puede cambiar su viaje en una o dos semanas tiene opciones reales. Cuando aparecen, cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Muchas veces resulta más barato un Empty Leg para parte de la ruta, por ejemplo desde Singapur o Cairns, seguido de un chárter corto. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y el margen de fechas; las ofertas publicadas están en la página de Empty Legs.

Perros y gatos

Papúa Nueva Guinea está libre de rabia y protege ese estatus, así que llevar una mascota desde Europa es muy difícil y no se aconseja para un viaje corto.

• Para salir de la UE: microchip ISO, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje, pasaporte europeo para animales y un máximo de cinco animales.
• Antes del viaje se necesita un permiso de importación de la National Agriculture Quarantine and Inspection Authority (NAQIA), con certificados sanitarios refrendados por un veterinario del Gobierno.
• Los perros solo se aceptan directamente desde unos pocos países de la región, como Australia, Nueva Zelanda, Vanuatu y las Islas Salomón; un animal procedente de Europa debe pasar antes una cuarentena en Australia, Nueva Zelanda o Hawái, que dura meses.
• Los animales entran por Port Moresby y pasan un tiempo en la estación de cuarentena del Gobierno; la duración depende del origen y figura en el permiso.
• A la vuelta, como Papúa Nueva Guinea no está en la lista de la UE de países con normas más sencillas, el animal necesita un análisis de anticuerpos antirrábicos con un resultado de al menos 0,5 UI/ml; si se hace en Europa antes de salir, se evita la espera de tres meses. Un perro que vaya a Gran Bretaña, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega recibe además un tratamiento contra la tenia, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.
• Si el animal puede viajar en la cabina se acuerda por escrito con NAQIA y con el operador.

Visado, entrada y seguridad

Las normas de entrada son estrictas, y se revisan tanto los documentos del avión como los de cada pasajero.

Cómo reservar

1. Envíenos las fechas, los pasajeros con sus nacionalidades y los lugares del país a los que necesita llegar.
2. Proponemos avión y escalas, revisamos la situación de visado de cada pasajero y valoramos si compensa pedir la aprobación de aduanas para llegar directamente a Lae, Mount Hagen o Tokua.
3. Recibe ofertas con el operador, el avión, las escalas, el tiempo de vuelo y el precio del avión completo; los tramos interiores y el transporte con seguridad figuran por separado.
4. El contrato se firma con el operador, que tiene su AOC, y se paga por transferencia bancaria o con tarjeta; las condiciones de cancelación dependen del operador y del tiempo que falte para la salida, y constan en el contrato.
5. El agente de handling tramita el permiso de aterrizaje y los datos de los pasajeros, pide el combustible con 48 horas de antelación y espera al avión con el coche.

Preguntas sobre vuelos privados a Papúa Nueva Guinea

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Papúa Nueva Guinea?

  • Desde España, el precio más bajo es de 190 000 € por trayecto y avión completo en un Challenger 650 con dos escalas técnicas, desde Barcelona, Palma, Bilbao o Valencia. Desde Madrid cuesta 195 000 €, y un Global 7500 con una escala, 295 000 €; el permiso, el handling y las tasas se suman.

• • ¿Puede un jet de negocios volar de Europa a Port Moresby sin escalas?

  • No. Incluso los jets de mayor alcance hacen una escala técnica en la ruta que rodea los espacios aéreos cerrados, y un jet pesado como el Challenger 650 hace dos.

• • ¿Cuántas horas dura el viaje desde España?

  • En un Challenger 650 con dos escalas técnicas, 23:35 h desde Madrid, 23:02 h desde Barcelona y 24:01 h desde Málaga. El Falcon 7X y el Global 7500 hacen una sola escala.

• • ¿En qué aeropuerto aterrizamos?

  • En Jacksons International, en Port Moresby: ningún otro aeropuerto tiene aduana e inmigración permanentes. Lae, Mount Hagen y Tokua solo son posibles para una llegada directa con una aprobación previa de aduanas.

• • ¿Con cuánta antelación conviene reservar?

  • Al menos dos semanas: el permiso de aterrizaje tarda 5-7 días hábiles, más de septiembre a diciembre, y puede que haya que tramitar visados antes de salir.

• • ¿Sale más barato alquilar desde Australia o Singapur?

  • Normalmente mucho más. Cairns - Port Moresby son 1:40 h en un Citation CJ3 por 10 500 €, y Singapur - Port Moresby cuesta 46 000 € en un Praetor 600.

• • ¿Podemos volar a las Tierras Altas para el Mount Hagen Show o el Goroka Show?

  • Sí, por lo general en un vuelo interior desde Port Moresby con un operador local, programado por la mañana; las habitaciones se reservan con el vuelo porque hay pocos hoteles.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Solo con un permiso de importación y tras una cuarentena en Australia, Nueva Zelanda o Hawái que dura meses, así que para un viaje corto no resulta práctico.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Port Moresby va nueve horas por delante de Madrid en invierno y ocho en verano; el país no cambia la hora.