Jet privado a Nepal

Ocho de las diez montañas más altas del mundo están total o parcialmente en Nepal, entre ellas el Everest, con 8848,86 m. La mayoría de los viajeros privados llega por el Himalaya: un trekking hacia el Everest o alrededor del Annapurna, un vuelo en helicóptero a la zona del campo base o una expedición con mucho equipo. Otros vienen por los templos y las plazas reales del valle de Katmandú, por Lumbini, lugar de nacimiento de Buda, o por el lago de Pokhara.

El trayecto largo termina en el aeropuerto Tribhuvan de Katmandú, en una meseta a 1338 m sobre el nivel del mar, rodeada de colinas. La aproximación no tiene ILS, así que el comandante de un avión extranjero necesita formación en simulador para los procedimientos de este aeropuerto, y cada vuelo requiere un permiso de la autoridad de aviación civil (CAAN), tramitado a través de un agente en Katmandú. Trabajamos como intermediarios: buscamos un operador con AOC y una tripulación formada, planificamos los plazos del permiso y reservamos el helicóptero o el vuelo interior a las montañas junto con el jet de largo recorrido.

Indíquenos las fechas, el número de pasajeros, la región de Nepal y si el plan incluye un trekking, un vuelo en helicóptero o un segundo país. Un asesor le responderá con el avión, los plazos del permiso y el precio.

Qué cambia un vuelo privado en un viaje al Himalaya

Cuánto dura el vuelo desde España

Tiempos de las tablas de precios; cuando hay escala técnica, esta suma alrededor de una hora y media:

En el mapa, la línea más corta entre Europa occidental y Nepal cruza espacios aéreos que los operadores europeos no pueden usar. Vuelan más al sur, rodeando Irán, sobre Turquía, el Golfo y el norte de la India, así que las distancias de las tablas son un 14 % más largas que en el mapa. Aun así, el Global 6000 vuela sin aterrizar desde todos los aeropuertos de la primera tabla, los españoles incluidos; los jets súper medianos y pesados repostan una vez, normalmente en el Golfo. La aduana de Katmandú cierra a las 00:30, de modo que una llegada tardía se replanifica, a veces con una noche en Dubái.

Precios de un vuelo privado a Nepal

Cada cifra es el precio del avión completo por trayecto, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el permiso de la CAAN, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España, Ginebra, París y Londres

Nueve rutas a Katmandú: seis desde España (Barcelona, Palma, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga) y tres desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. La tabla compara el jet súper mediano Praetor 600 y el jet pesado Challenger 650, ambos con una escala técnica, con el Global 6000, de largo alcance, que vuela sin escalas:

Desde España, el Praetor 600 cuesta 90 000 € de Barcelona o Palma a Katmandú, 92 000 € de Valencia, 93 000 € de Bilbao, 94 000 € de Madrid y 96 000 € de Málaga. El Challenger 650 hace la misma escala, con una cabina más grande, por 105 000 € desde Barcelona, Palma, Valencia y Bilbao y por 110 000 € desde Madrid y Málaga. Sin escalas, el Global 6000 cuesta 130 000 € desde Barcelona y Palma, 140 000 € desde Madrid y 145 000 € desde Málaga. Ginebra - Katmandú es la ruta más barata de la tabla: 85 000 € en el Praetor 600 y 120 000 € en el Global 6000.

Desde la India, Bután, Bangladés, Tailandia y el Golfo

Diez rutas cortas a los tres aeropuertos internacionales de Nepal, Katmandú, Pokhara y Bhairahawa: desde Benarés, Calcuta, Delhi y Bombay, en la India, y desde Paro, Daca, Bangkok, Dubái World Central y Doha. La tabla compara el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350:

Delhi - Katmandú cuesta 12 000 € en un Phenom 300; Benarés - Bhairahawa, 9500 € en 0:49 h, y Paro - Katmandú, 10 000 € en 1:02 h. El tramo de Bután solo lo puede volar un operador cuya tripulación esté cualificada para Paro, y solo de día. Desde Doha, el jet ligero necesita una escala técnica: 6:28 h y 30 000 €, el mismo precio que el Praetor 500 sin escalas. Delhi - Pokhara cuesta 11 500 €, siempre que la aduana de Pokhara esté confirmada para la fecha.

En vuelos tan largos, la mayor parte del precio es tiempo de vuelo, y también cuenta el trayecto vacío cuando el avión tiene que venir a buscarle o volver solo. Katmandú no tiene hangares para aviones visitantes y dispone de poco espacio en plataforma, así que para un trekking de dos o tres semanas el avión vuelve a su base y regresa después, y la vuelta se presupuesta como otro trayecto. El presupuesto incluye también las tasas de sobrevuelo de cada país de la ruta y el handling de la escala técnica. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra en jet unos 2100 € por pasajero hasta Nepal, porque el destino queda en el tramo de distancia más largo (unos 420 € dentro de la UE y el EEE), Italia 200 € por pasajero en trayectos de más de 1500 km, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y las de Noruega y otros países figuran en el presupuesto. Con la Air Passenger Duty británica, el Challenger 650 y el Global 6000 (20 t o más, menos de 19 plazas) pagan la tarifa más alta, y el Praetor 600, la tarifa estándar de su tramo de distancia. Las tasas nepalíes se detallan en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes calculados

Precio por persona

El precio corresponde al avión, no a la plaza, así que, repartido entre el grupo, queda así; las tasas por pasajero no están incluidas:

Calculadora

Para otro aeropuerto de salida o un viaje de ida y vuelta, la calculadora le envía por correo electrónico una primera cifra:

La calculadora trabaja con la distancia en el mapa; la oferta real añade el rodeo de los espacios aéreos cerrados, la escala técnica y la base del avión libre más cercano.

Aeropuertos de Nepal para jets de negocios

Nepal tiene tres aeropuertos internacionales: Katmandú, Pokhara y Bhairahawa. Un avión extranjero solo aterriza donde lo autoriza su permiso, y no planificamos ninguna pista de montaña ni del Terai para un jet de negocios.

Las pistas de Katmandú, Bhairahawa y Pokhara admiten todos los aviones de las tablas de precios. En Katmandú, la altitud y las tardes calurosas limitan el peso de despegue, así que el largo vuelo de regreso con la cabina llena puede incluir una escala técnica incluso en un jet de largo alcance.

Permisos y plazos

• El AIP pide solicitar el aterrizaje de un vuelo no regular con al menos 15 días laborables de antelación; los agentes hablan de unos siete días para los chárteres. Planificamos con el plazo más largo.
• La solicitud indica el operador, el avión, la matrícula, el horario en UTC, los puntos de entrada y salida y el motivo del vuelo, con los certificados del avión; un cambio de fecha, de avión o de ruta puede requerir una modificación del permiso.
• Un avión que solo cruza Nepal necesita su propia autorización de sobrevuelo.
• Durante Dashain y Tihar las oficinas públicas cierran varios días, así que los permisos se solicitan antes de las fiestas.
• El estacionamiento en Katmandú se confirma por escrito; si no hay sitio, el avión se traslada a Delhi o a Dubái y vuelve después.

Del aeropuerto al destino

Qué avión elegir para Katmandú

Para una pareja o una familia pequeña basta un Praetor 600 con escala. Para un equipo de expedición, el Challenger 650 cuesta algo más desde España, pero su cabina y su bodega llevan todo el equipo en un solo viaje. Un trayecto de más de ocho horas exige una tripulación reforzada o un periodo de descanso antes de que el avión pueda volver. Consulte los jets de ultra largo alcance y los jets pesados del catálogo.

Cuándo volar: el año mes a mes

De octubre a diciembre es el mejor periodo: el monzón ha pasado, el aire es seco y las montañas se ven despejadas. De marzo a mayo es la segunda temporada de trekking, y las expediciones al Everest alcanzan su punto máximo en mayo. De mediados de junio a septiembre, el monzón trae nubes que cierran las aproximaciones y desprendimientos que cortan las carreteras. Los Empty Legs son escasos en cualquier época y algo más frecuentes en las temporadas de trekking de primavera y otoño, cuando los operadores vuelven vacíos tras dejar grupos en Katmandú. La mayoría de las fiestas sigue el calendario lunar y cambia de fecha cada año.

Empty Legs desde y hacia Nepal

Un Empty Leg es un vuelo de posicionamiento sin pasajeros que se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Pocos jets privados se quedan en Nepal, y el que deja a un grupo en Katmandú suele marcharse al cabo de uno o dos días. Situaciones habituales:

Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del viaje, un margen de fechas y la lista de pasajeros, o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

Un animal puede viajar a Nepal en un jet privado, pero los documentos deben estar listos con tiempo, y la vuelta a Europa es la parte más difícil:

• Microchip y vacuna antirrábica administrada entre 30 días y 12 meses antes de la llegada.
• Certificado sanitario de un veterinario de la administración, expedido como máximo diez días antes de la llegada.
• Entrada por Katmandú; la oficina de cuarentena del aeropuerto recibe los datos del vuelo, el pasaporte, el certificado y el registro de vacunas con al menos 72 horas de antelación.
• En las montañas, los operadores de helicópteros fijan sus propias normas, así que el traslado del animal se acuerda aparte.

Visado, aduana y normas de viaje

Un vuelo a Katmandú sale del espacio Schengen, así que hay control de pasaportes al salir de Europa y al aterrizar. Los ciudadanos de la UE que sigan viaje al Reino Unido necesitan una ETA (autorización electrónica de viaje).

Antes de la salida

• Pasaportes con seis meses de validez y dos páginas en blanco; formulario de visado rellenado en línea o visado obtenido con antelación.
• Datos de pasajeros y tripulación para el permiso de la CAAN, con dos o tres semanas de antelación.
• El aeropuerto que necesita: Katmandú, Bhairahawa para Lumbini o Pokhara para el Annapurna.
• Llegada a Katmandú antes de las 00:30, hora local.
• Número y tamaño de las bolsas de equipo para la bodega.
• Seguro de viaje que cubra la altitud del trekking y la evacuación en helicóptero.

Cómo reservar

1. Envíenos las fechas, el número de pasajeros, la región y si habrá trekking, vuelo en helicóptero o tramo a Bután, por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Buscamos un operador cuyo comandante esté formado para Katmandú y comparamos una escala en el Golfo con un jet de largo alcance sin escalas.
3. Recibe ofertas con el operador, el avión, fotos de la cabina, el tiempo de vuelo y el precio, con los helicópteros, el estacionamiento y los gastos de la tripulación en líneas aparte.
4. Después de la firma y el pago, el agente en Katmandú solicita el permiso de la CAAN y reserva el estacionamiento y el handling.
5. A la llegada, el agente de handling le acompaña en inmigración y aduana; el helicóptero o el vuelo interior sale a la mañana siguiente.

Preguntas sobre vuelos privados a Nepal

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Nepal?

  • Desde España, el precio más bajo es de 90 000 € por trayecto y avión completo, en un Praetor 600 con una escala técnica, de Barcelona o Palma a Katmandú. Madrid - Katmandú cuesta 94 000 € en el mismo avión y 140 000 € sin escalas en un Global 6000. Desde Ginebra, el Praetor 600 cuesta 85 000 €.

• • ¿Se puede volar sin escalas desde España?

  • Sí, en un jet de largo alcance: el Global 6000 vuela sin escalas a Katmandú desde todos los aeropuertos de la primera tabla, por ejemplo Barcelona - Katmandú por 130 000 €. Los jets súper medianos y pesados repostan una vez en el Golfo; con esa escala, Barcelona - Katmandú dura 12:41 h.

• • ¿Por qué la tripulación necesita una formación especial?

  • Katmandú está en un valle rodeado de colinas y no tiene ILS, así que el comandante de un avión extranjero debe tener formación en simulador para sus procedimientos. Lo confirmamos con el operador antes de enviar la oferta.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • Al menos dos o tres semanas: el AIP pide la solicitud de aterrizaje con 15 días laborables de antelación, y durante Dashain y Tihar las oficinas cierran.

• • ¿Podemos aterrizar de noche?

  • La aduana y el combustible en Katmandú funcionan de 06:00 a 00:30, hora local, así que la salida desde Europa se planifica hacia atrás a partir de ese horario.

• • ¿Cómo se llega al Everest?

  • En helicóptero desde Katmandú: unos 50 minutos hasta Lukla con buen tiempo, a primera hora de la mañana y con un día de margen por las nubes.

• • ¿Se puede volar directamente a Pokhara o a Lumbini?

  • Bhairahawa, para Lumbini, es un aeropuerto de entrada con una pista de 3000 m. Pokhara tiene una pista de 2500 m, pero allí la aduana se confirma por escrito para cada fecha.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Sí. Los ciudadanos de la UE suelen obtener el visado a la llegada tras rellenar el formulario en línea hasta 15 días antes; el pasaporte debe tener seis meses de validez.

• • ¿Cuál es la mejor temporada?

  • De octubre a diciembre para las vistas despejadas, y de marzo a mayo para los trekkings de primavera y las expediciones al Everest. El monzón, de mediados de junio a septiembre, trae nubes y retrasos.

• • ¿Puede venir nuestro perro?

  • Sí, con microchip, una vacuna antirrábica de entre 30 días y 12 meses, un certificado sanitario expedido en los diez días anteriores y aviso a la oficina de cuarentena del aeropuerto con 72 horas de antelación.

• • ¿Puede el avión esperarnos durante el trekking?

  • Rara vez: Katmandú tiene 17 posiciones de estacionamiento internacionales y no hay hangares para aviones visitantes. Para dos o tres semanas, el avión vuelve a su base y regresa a buscarles.