Jet privado a la India

Desde Europa vuelan a la India en avión privado dos tipos de viajeros. Los de negocios van a Delhi, donde están los ministerios y las embajadas, a Bombay, el centro financiero del país, y a los campus tecnológicos de Bangalore y Hyderabad. Las familias y los invitados a bodas viajan a los palacios del Rajastán, a las playas de Goa y a los canales de Kerala, sobre todo de noviembre a marzo, cuando el norte está seco y templado.

El vuelo es largo, pero sencillo: un jet de largo alcance como el Global 6000 llega sin escalas desde España y desde los grandes aeropuertos europeos, y un jet súper mediano lo hace con una escala técnica en el Golfo. Los trámites exigen más planificación que cualquier viaje dentro de Europa. Cada pasajero necesita visado, cada aeropuerto del itinerario requiere un permiso de aterrizaje de la autoridad de aviación civil (DGCA) y un avión extranjero no puede llevar pasajeros entre dos ciudades indias. Trabajamos como intermediarios: comparamos aviones de operadores con AOC de Europa, del Golfo y de la India, y reunimos permisos, slots y vuelos interiores en un solo plan.

Indíquenos las ciudades, las fechas y el número de pasajeros, y si habrá vuelos dentro del país. Un asesor le responderá con el avión, la ruta y el precio.

Quién vuela en privado a la India y por qué

Cuánto dura el vuelo a la India

Tiempos de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso y, donde se indica, la escala técnica, que suma alrededor de una hora y media:

Todas las distancias de las tablas son la línea recta más un 14 %. Los operadores de la UE evitan los espacios aéreos cerrados o restringidos, incluido el de Irán, así que la ruta a la India pasa por Turquía y el Golfo o por el Cáucaso y Asia Central. Aun así, un jet de largo alcance vuela sin aterrizar desde todos los aeropuertos de salida de la primera tabla y se ahorra la hora y media de la escala. Las cabinas más pequeñas repostan en el Golfo. El operador fija la ruta según los permisos de sobrevuelo y el viento del día.

Precios de un vuelo privado a la India

Cada cifra es el precio del avión completo por trayecto, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el permiso de aterrizaje, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. Las filas terminan en distintos aeropuertos indios para mostrar cómo cambia el precio, y el tiempo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España, Ginebra, París y Londres

Catorce rutas a Delhi, Bombay y Goa Mopa: ocho desde España (Barcelona, Palma, Madrid, Valencia, Bilbao y Málaga) y seis desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. La tabla compara el jet súper mediano Praetor 600, el jet pesado Challenger 650, ambos con una escala técnica, y el Global 6000, de largo alcance, sin escalas:

Desde España, el Praetor 600 cuesta 83 000 € de Barcelona o Palma a Delhi, 87 000 € de Madrid a Delhi y 94 000 € de Málaga a Goa Mopa. El Challenger 650 hace la misma escala y ofrece una cabina más ancha, pero cuesta más: 96 000 € de Barcelona a Delhi y 100 000 € de Madrid a Delhi. Sin escalas, el Global 6000 cuesta 120 000 € de Barcelona a Delhi, 125 000 € de Madrid a Delhi y 130 000 € de Madrid a Bombay. El sur sale más caro que el norte: Bilbao - Goa Mopa cuesta 135 000 € en el Global 6000, y Málaga - Goa Mopa, 140 000 €. Entre los aeropuertos europeos, Ginebra - Delhi es la ruta más barata de la tabla, con 79 000 € en el Praetor 600, y Londres Farnborough - Bombay cuesta 87 000 €.

Desde Estambul, Grecia, Polonia, Rumanía e Italia

Cinco rutas, desde Estambul, Atenas, Varsovia, Bucarest y Roma, a Delhi, Bombay y Goa Mopa, con el jet mediano Praetor 500, el jet súper mediano Praetor 600 y el jet pesado Challenger 650:

Estambul - Delhi es la ruta europea más barata: 41 000 € sin escalas en el Praetor 500, en 7:22 h. Desde Atenas, Varsovia y Bucarest el jet mediano aterriza una vez, mientras que el Praetor 600 vuela sin escalas: Atenas - Bombay por 57 000 € y Varsovia - Delhi por 58 000 €. Desde Roma todos los aviones de la tabla necesitan una escala técnica; el Praetor 500 cuesta 59 000 €.

Desde el Golfo, el océano Índico y Singapur

Siete rutas, desde los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Malé, Colombo, Katmandú y Singapur, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350:

Dubái World Central - Bombay cuesta 17 500 € en un Phenom 300, y Dubái World Central - Delhi, 18 500 €. Malé - Bombay dura 2:42 h y cuesta 16 000 €. Singapur - Bangalore queda fuera del alcance del jet ligero sin escalas: con una escala técnica tarda 6:13 h y cuesta 29 000 €, lo mismo que el Praetor 500, que vuela la ruta sin aterrizar.

Vuelos interiores con un operador indio

Las normas indias reservan los vuelos entre dos ciudades del país a los operadores indios, así que el jet europeo que le ha traído no puede volar Jaipur - Delhi con pasajeros. Contratamos los vuelos interiores con un operador local autorizado al mismo tiempo que el vuelo largo. Cuatro rutas, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350, como precios orientativos:

Jaipur - Delhi dura 0:49 h en un Citation CJ3 y cuesta 8000 €; Udaipur - Delhi, 1:15 h por 9500 €, y Bombay - Delhi, 2:05 h por 12 000 €. El operador indio fija su propio precio, de modo que las cifras indican el nivel, no un presupuesto. Los vuelos fuera del país, a Malé, Colombo o Katmandú, los puede hacer el avión en el que ha llegado.

En trayectos de ocho a trece horas, la mayor parte del precio es tiempo de vuelo, y la posición del avión cuenta: un jet que vuela vacío a la ida o a la vuelta forma parte de la factura. Para una estancia de una semana o más, dos vuelos de ida suelen costar menos que el estacionamiento y los hoteles de la tripulación, y en Bombay el estacionamiento está limitado en cualquier caso. Se suman las tasas de sobrevuelo y el handling de la escala técnica. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra en jet unos 2100 € por pasajero hasta la India, porque el destino queda en el tramo de distancia más largo (unos 420 € dentro de la UE y el EEE), Italia 200 € por pasajero en trayectos de más de 1500 km, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y las de Noruega y otros países figuran en el presupuesto. Con la Air Passenger Duty británica, el Challenger 650 y el Global 6000 (20 t o más, menos de 19 plazas) pagan la tarifa más alta, y los demás jets, la tarifa estándar de su tramo de distancia. Las tasas indias se detallan en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes calculados

Precio por persona

El precio corresponde a la cabina, no a la plaza, así que cada pasajero más reduce la parte de cada uno; las tasas por pasajero se suman aparte:

Calculadora

Para otro aeropuerto indio o un viaje de ida y vuelta, la calculadora le envía por correo electrónico una primera cifra:

Esa cifra se calcula sobre la línea recta; la oferta por escrito añade la ruta del día, la escala técnica y la base del avión libre más cercano.

Aeropuertos y terminales de aviación de negocios

Un avión extranjero solo aterriza en los aeropuertos que figuran en su permiso, y el primer aterrizaje debe ser en un aeropuerto de entrada con aduana e inmigración. Con e-Visa, ese aeropuerto también tiene que estar en la lista de entrada del e-Visa: Delhi, Bombay, Jaipur, Bangalore, Hyderabad, Chennai, Calcuta, Kochi y los dos aeropuertos de Goa lo están; Udaipur, no.

Todas las pistas de la tabla admiten los aviones de las tablas de precios. Hyderabad, Calcuta y Kochi completan la lista de los aeropuertos que más usan los jets de negocios; Kochi es el más cercano a los canales de Kerala.

Normas que marcan el calendario

• La DGCA emite un permiso de aterrizaje para cada aeropuerto, normalmente con tres días laborables de antelación; su oficina trabaja de lunes a viernes, así que una solicitud enviada el viernes por la tarde se tramita el lunes.
• La solicitud recoge el nombre, la nacionalidad y los datos del pasaporte y del visado de cada persona a bordo, y el día del vuelo se comprueba que el número coincide con el permiso.
• Un permiso confirmado se puede modificar dos veces; los cambios de hora, de fecha o de aeropuerto cuentan como modificaciones.
• Un vuelo privado con más de 14 pasajeros se considera un chárter turístico y necesita la autorización del Ministerio de Turismo, así que un grupo grande se comunica pronto.
• En los aeropuertos con más tráfico, la aviación de negocios recibe pocos slots en las horas punta de las aerolíneas, por la mañana y a última hora de la tarde; cada aeropuerto fija sus franjas restringidas, como en Bombay.
• Un avión con matrícula extranjera puede permanecer en la India unas dos semanas como máximo; después sale y vuelve con un permiso nuevo.

Qué avión elegir

Para una pareja o una familia de cuatro, el Praetor 600 con escala es la opción más económica; para diez invitados con el equipaje de una boda, una cabina de largo alcance evita la escala y ofrece una cama a cada pasajero. Un trayecto de más de ocho horas exige una tripulación reforzada o un periodo de descanso antes de que el avión pueda volver, y la oferta indica cuál de las dos opciones se aplica. Consulte los jets de ultra largo alcance y los jets pesados del catálogo.

Cuándo volar: el año mes a mes

De noviembre a marzo es la temporada principal de ocio: tiempo seco y templado en el Rajastán, Delhi y Goa, y temporada de bodas en el norte. Los viajes de negocios siguen todo el año, y el monzón de junio a septiembre afecta sobre todo a la costa oeste. Los Empty Legs son más frecuentes en enero, cuando los aviones que trajeron a familias para Navidad, Año Nuevo y bodas regresan a Europa, y en las rutas cortas del Golfo durante todo el año. Holi y Diwali siguen el calendario lunar y cambian de fecha cada año; comprobamos las fechas para su semana.

Empty Legs entre Europa y la India

Un Empty Leg es un vuelo de posicionamiento sin pasajeros que se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Un jet que ha traído pasajeros a la India casi siempre tiene que volver, y ese trayecto se puede comprar más barato si sus fechas son flexibles. Situaciones habituales:

También un Empty Leg a la India necesita el permiso de aterrizaje y el visado de cada pasajero, así que los datos de los pasaportes deben estar listos antes de confirmar el trayecto. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del viaje y un margen de fechas, o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

La India tiene unas de las normas más estrictas para la entrada de animales de compañía, y se aplican también a los vuelos privados. Unas vacaciones cortas con el animal rara vez son posibles:

• Sin una licencia de importación de la Dirección General de Comercio Exterior (DGFT), pueden entrar como máximo dos perros o gatos, y solo con una persona que se traslada a vivir a la India después de al menos dos años en el extranjero.
• Antes del vuelo hace falta la autorización del servicio de cuarentena animal (AQCS). Tiene oficinas en Delhi, Bombay, Bangalore, Hyderabad, Chennai y Calcuta, y el primer aterrizaje se planifica en una de ellas.
• El microchip, la vacuna antirrábica y un certificado sanitario expedido por un veterinario de la administración forman parte del expediente; los requisitos se confirman por escrito para sus fechas.

Visados, permisos y aduana

Volar de Europa a la India supone salir del espacio Schengen, así que hay control de pasaportes en los dos extremos. Los ciudadanos de la UE que sigan viaje al Reino Unido necesitan una ETA (autorización electrónica de viaje).

Antes de la salida

• Pasaportes con una validez de seis meses y dos páginas en blanco, y e-Visa o visado para cada pasajero, niños incluidos.
• Nombres, nacionalidades y datos de los pasaportes y visados para el permiso de aterrizaje, con al menos una semana de antelación.
• Si viaja con e-Visa, el primer aeropuerto debe estar en la lista de entrada del e-Visa.
• Tarjetas de llegada rellenadas en las 72 horas previas al aterrizaje.
• Ni teléfonos por satélite ni cigarrillos electrónicos en el equipaje.
• Vuelos interiores, estacionamiento y plan del avión durante la estancia acordados de antemano.

Cómo reservar

1. Envíenos las ciudades, las fechas, el número de pasajeros y el motivo del viaje por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días. Si se trata de una boda o de un grupo de más de 14 personas, indíquelo desde el principio.
2. Comparamos un jet súper mediano con escala y un jet de largo alcance sin escalas, y elegimos el aeropuerto de entrada según su tipo de visado.
3. Recibe ofertas con el operador, el avión, fotos de la cabina, el tiempo de vuelo y el precio, con los vuelos interiores, el estacionamiento y los gastos de la tripulación en líneas aparte.
4. Después de la firma y el pago, el operador solicita el permiso de la DGCA y el agente de handling reserva los slots y el estacionamiento.
5. A la llegada, el agente de handling le recibe en la terminal de aviación general y le acompaña en inmigración y aduana.

Preguntas sobre vuelos privados a la India

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a la India?

  • Desde España, el precio más bajo es de 83 000 € por trayecto y avión completo, en un Praetor 600 con una escala técnica, de Barcelona o Palma a Delhi. Madrid - Delhi cuesta 87 000 € en el mismo avión y 125 000 € sin escalas en un Global 6000. Desde Estambul, un Praetor 500 vuela a Delhi sin escalas por 41 000 €.

• • ¿Se puede volar sin escalas desde España?

  • Sí, en un jet de largo alcance como el Global 6000 o el Falcon 7X: el Global 6000 llega sin escalas a Delhi, Bombay y Goa desde todos los aeropuertos españoles de la tabla. Los jets súper medianos y pesados aterrizan una vez en el Golfo; con esa escala, Madrid - Delhi dura 12:20 h.

• • ¿Puede el mismo avión llevarnos entre ciudades indias?

  • No. Los vuelos entre dos ciudades indias están reservados a operadores indios, así que contratamos los trayectos interiores con una empresa local. El jet europeo sí puede llevarle a Malé, Colombo o Katmandú.

• • ¿A qué aeropuerto se vuela para Udaipur o Agra?

  • Udaipur no admite la entrada con e-Visa y Agra es un aeródromo militar, así que se aterriza en Delhi o Jaipur. Después, Udaipur - Delhi es un vuelo interior de 1:15 h, y a Agra se llega por carretera.

• • ¿Hay terminal privada en Delhi y Bombay?

  • Sí. Los dos aeropuertos tienen terminales de aviación general con aduana e inmigración propias. Bombay añade franjas horarias cerradas a la aviación de negocios y un límite de estacionamiento de 72 horas.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • Al menos una semana: el permiso de aterrizaje necesita los datos de los pasaportes y visados y unos tres días laborables, después vienen los slots, y los aeródromos militares como Dabolim o Agra requieren semanas.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Sí, los ciudadanos de la UE lo necesitan. El e-Visa se solicita en línea al menos cuatro días antes, y la tarjeta electrónica de llegada se rellena en las 72 horas previas al aterrizaje.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • La India va 4 h 30 min por delante de Madrid en invierno y 3 h 30 min en verano; tiene un solo huso horario y no cambia la hora. Respecto a Canarias, la diferencia es una hora mayor.

• • ¿Puede venir nuestro perro?

  • En unas vacaciones, rara vez. Sin licencia de importación, los animales solo se admiten con personas que se trasladan a vivir a la India tras dos años en el extranjero, y el servicio de cuarentena debe autorizar al animal con antelación.

• • ¿Hay Empty Legs desde la India?

  • Sí, sobre todo hacia el oeste después de Navidad, Año Nuevo y la temporada de bodas, además de trayectos cortos desde el Golfo. Escriba a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Puede esperarnos el avión?

  • En Delhi, unos días si hay estacionamiento libre; en Bombay, 72 horas como máximo. Para una semana o más, el avión suele volver a su base y regresar a recogerle.