Jet privado a Mongolia

Estepa, montañas y el desierto del Gobi ocupan uno de los países menos poblados del mundo, y casi todos los vuelos internacionales aterrizan en Ulán Bator, en el aeropuerto internacional Chinggis Khaan. La línea recta desde Europa cruza un espacio aéreo que los operadores europeos no utilizan, así que el avión vuela más al sur, sobre el Cáucaso, Asia Central y China. Por eso Mongolia es uno de los destinos más lejanos que organizamos dentro de Asia: desde España, entre 12:37 h y 13:29 h en un jet súper mediano con una escala técnica, o sin escalas en un jet de largo alcance desde cualquiera de las seis salidas españolas de la tabla.

Antes del vuelo deben dar su conformidad dos países: Mongolia concede el permiso de aterrizaje y China el de sobrevuelo, y la ruta presentada a ambos tiene que coincidir. Como intermediarios, comparamos operadores con AOC de Europa y Asia, reunimos los datos de los pasajeros y el contacto local que piden las autoridades, y organizamos con un operador mongol los vuelos dentro del país.

Indíquenos las fechas, el motivo del viaje, el número de pasajeros y el equipo de expedición, si lo hay; un consultor le responderá con el avión, la ruta y el precio.

Por qué volar en privado a la estepa

Desde España y la mayor parte de Europa, un viaje en línea regular supone un cambio de avión, normalmente en Estambul, Pekín o Seúl, y los vuelos interiores a muchos aeropuertos de provincia salen solo unas pocas veces por semana. Un jet privado llega directamente a la capital, y un avión local puede seguir hacia el Gobi el mismo día.

Precios y tiempos de vuelo

Los precios son por avión completo y por trayecto; el permiso de aterrizaje mongol, los permisos de sobrevuelo, el handling y las tasas por pasajero se suman aparte. Las distancias incluyen el rodeo por el sur: desde España añade entre un 9 y un 14 % a la línea recta, desde Ginebra, París y Londres entre un 15 y un 23 %, y desde Hamburgo, Copenhague y Estocolmo entre un 28 y un 54 %, porque el avión baja antes por Polonia, Hungría y Rumanía. Desde Estambul y Atenas la ruta queda muy cerca de la línea recta. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada tabla, con la escala técnica cuando el alcance la exige; si junto a un precio aparece «(sin escala)», ese avión hace la ruta sin escalas.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas: seis desde España (Barcelona, Palma, Bilbao, Valencia, Madrid y Málaga) y tres desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. La tabla compara el jet súper mediano Praetor 600, el jet pesado Falcon 900EX y el Global 6000 de largo alcance:

Desde el norte de Europa

Tres rutas, desde Estocolmo, Copenhague y Hamburgo, con los mismos tres aviones; el Praetor 600 y el Falcon 900EX hacen una escala técnica, y el Global 6000 vuela sin escalas:

Desde Turquía y Grecia

Dos rutas, desde Estambul y Atenas, también con el Praetor 600, el Falcon 900EX y el Global 6000:

Desde España y desde las ciudades de las dos primeras tablas, el Praetor 600 hace una escala técnica, normalmente en Kazajistán o en otro país de Asia Central; con ella, Barcelona - Ulán Bator dura 12:37 h, Madrid - Ulán Bator 13:13 h y Londres Farnborough - Ulán Bator 12:50 h. En esas rutas el Falcon 900EX también hace una escala. El Global 6000 vuela sin escalas desde todas las salidas españolas: desde Barcelona y Palma por 130 000 €, desde Valencia y Bilbao por 135 000 € y desde Madrid y Málaga por 140 000 €. Desde Ginebra y París cuesta 125 000 €, desde Londres Farnborough 130 000 €, desde Hamburgo 120 000 €, desde Copenhague 125 000 € y desde Estocolmo 130 000 €. Desde Estambul los tres aviones vuelan sin escala, en 8:19 h con el Praetor 600, y desde Atenas el Falcon 900EX llega sin escalas por 87 000 €.

Desde Asia Central y oriental

Cinco rutas para combinar Mongolia con otro país, desde Pekín, Seúl, Almaty, Astaná y Tokio, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Praetor 500 y el Praetor 600:

Desde Pekín, un Phenom 300 tarda 2:06 h y cuesta 14 000 €; desde Almaty, en Kazajistán, 3:38 h y 19 000 €.

Las tasas por pasajero dependen del aeropuerto de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de AENA figuran en el presupuesto. Francia cobra en un jet unos 2100 € por pasajero a Mongolia, frente a unos 420 € dentro de Europa, e Italia, 200 € por pasajero en trayectos de más de 1500 km; Austria cobra 12 €. La Air Passenger Duty británica se aplica a los aviones de 5,7 t o más, y su tarifa alta solo a los de 20 t o más con menos de 19 plazas. Alemania y Noruega cobran una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Las tasas de sobrevuelo, también las de China, y los cargos mongoles figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Precio por persona

El avión se alquila completo, así que el precio por persona baja con cada pasajero. Tres filas de la primera tabla: Barcelona y Palma en un Global 6000 sin escalas y Valencia en un Falcon 900EX con una escala técnica:

Para una primera cifra, use la calculadora e indique en el comentario si acepta una escala técnica.

Aeropuertos

El permiso de aterrizaje se solicita entre 2 y 14 días hábiles antes del vuelo, y la autoridad exige un contacto local y el handling confirmado; trabaja los días laborables y solo tramita con urgencia los vuelos médicos. Un permiso se puede modificar dos veces; después hay que presentar una solicitud nueva. Los vuelos de pasajeros entre dos aeropuertos mongoles están reservados, por regla general, a las compañías mongolas, así que los viajes al Gobi o al oeste los hace un operador local en un turbohélice o un jet ligero, mientras el jet llegado de Europa espera en Ulán Bator o vuelve a su base. Tras un vuelo de diez horas la tripulación debe descansar, de modo que un regreso rápido exige una segunda tripulación o un día de pausa.

Si prepara un viaje para el Naadam o una expedición con mucho equipo, déjenos su número y le llamaremos para repasar las opciones.

El año en Mongolia

De junio a septiembre es la temporada de viaje en la estepa; los viajes de negocios a la capital y a las minas se reparten por todo el año. El Naadam, en julio, y el Festival del Águila Dorada, a principios de octubre, son las fechas con más demanda, y el avión y los permisos para ellas conviene reservarlos con mucha antelación. Los Empty Legs aparecen sobre todo en los días posteriores al Naadam y al final del verano, cuando vuelven a casa los jets que trajeron grupos.

Empty Legs

Los jets de negocios llegan a Mongolia solo para viajes reservados, así que los Empty Legs son escasos: son los trayectos de regreso en vacío después del Naadam y al final de la temporada de verano, hacia Europa o hacia Pekín y Seúl. El operador fija la fecha, y los permisos mongol y chino se necesitan como en cualquier otro vuelo. Cuando la fecha encaja, cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del vuelo y un margen de fechas, o consulte la página de Empty Legs.

Perros y gatos

• Antes de salir de la UE: microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes de la salida y pasaporte europeo para animales de compañía; hasta cinco animales, en la cabina y con la conformidad previa del operador.
• Entrada en Mongolia: un animal que viaja con su dueño no necesita permiso de importación. Se exige un microchip ISO implantado antes de las vacunas, una vacuna antirrábica de entre 30 días y 12 meses de antigüedad, las vacunas básicas de la especie y un reconocimiento clínico en las 48 horas anteriores a la salida, en un certificado firmado por un veterinario de la administración.
• Para la UE, Mongolia es un país no incluido en su lista. Haga el análisis de anticuerpos de la rabia en casa, al menos 30 días después de la vacuna, para que la espera de tres meses haya terminado antes de volver, y planifique el regreso a un aeropuerto de la UE con puesto de control fronterizo para animales de compañía.
• Los perros que regresan a Gran Bretaña, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega necesitan un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de aterrizar; en un viaje de cinco días o menos que sale del Reino Unido puede ponérselo un veterinario británico antes de la salida, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas. Pregunte al campamento de gers si admite perros y piense en cómo soportará el animal las heladas del invierno.

Visado, pasaporte y aduana

Cómo reservar

1. Indíquenos por el formulario, en vuelo@sandra.aero o en el +357 96407410 las fechas, el motivo del viaje, cuántas personas viajan y cuánto equipo llevan; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comparamos un jet de largo alcance sin escalas con un jet súper mediano más barato que hace una escala, y organizamos los vuelos interiores con un operador mongol.
3. Cada oferta indica el operador, el modelo, la ruta, el tiempo de vuelo y el precio del avión completo.
4. El contrato se firma con el operador, titular del AOC, y se paga por transferencia bancaria o con tarjeta; los gastos de cancelación dependen del operador y del tiempo que falte para la salida, y figuran en el contrato. Jets Privados S.L. coordina el viaje como intermediario desde su oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, en Madrid.
5. El operador obtiene el permiso de sobrevuelo chino y el de aterrizaje mongol, y un agente de handling le acompaña en el control de pasaportes y la aduana de Chinggis Khaan.

Preguntas sobre vuelos privados a Mongolia

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Mongolia?

  • Desde España, desde 89 000 € por trayecto y avión completo: Barcelona o Palma - Ulán Bator en un Praetor 600 con una escala técnica. Un Global 6000 vuela sin escalas desde Barcelona por 130 000 €. Desde Ginebra, el Praetor 600 cuesta 86 000 €; desde París, 88 000 €, y desde Londres Farnborough, 91 000 €.

• • ¿Se puede volar sin escalas desde Europa?

  • Sí, en un jet de largo alcance como el Global 6000: desde las seis salidas españolas de la tabla, desde Londres Farnborough, París y Ginebra, y desde Hamburgo, Copenhague y Estocolmo. El Praetor 600 hace una escala técnica en Asia Central desde todas las salidas españolas, y el Falcon 900EX también hace escala en esas rutas.

• • ¿Por qué el vuelo dura tanto?

  • Los operadores de la UE rodean el espacio aéreo cerrado y restringido de la línea directa, así que el avión vuela sobre el Cáucaso, Asia Central y China, lo que además exige un permiso de sobrevuelo chino.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso de aterrizaje se pide entre 2 y 14 días hábiles antes, y para el Naadam o el Festival del Águila Dorada conviene reservar el avión y los hoteles con semanas de antelación.

• • ¿Se puede volar directamente al Gobi?

  • No. Dalanzadgad no tiene aduana, así que el primer aterrizaje es en Ulán Bator, y un operador mongol continúa hasta el Gobi.

• • ¿Hace falta visado?

  • No para estancias turísticas de hasta 30 días de los ciudadanos de muchos países de la UE y del Reino Unido, gracias a una exención que comprobamos para sus fechas y su pasaporte. Los viajes de negocios necesitan visado.

• • ¿Se puede volar en invierno?

  • Sí. El aeropuerto de la capital hace el deshielo las 24 horas, pero los vuelos a las provincias dependen de la luz del día y del tiempo.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Ulán Bator tiene siete horas más que Madrid en invierno y seis en verano, y respecto a Canarias, ocho y siete; las provincias del oeste tienen una hora menos que la capital.