Jet privado a Malasia

El país tiene dos partes. En la península malaya están Kuala Lumpur, la isla industrial de Penang y las playas de Langkawi; al otro lado del mar de la China Meridional, Sabah y Sarawak, en Borneo, reúnen la selva, el monte Kinabalu y los puntos de buceo de la costa. Los clientes europeos viajan por reuniones con bancos y empresas energéticas en la capital, por visitas a fábricas en Penang y por vacaciones en familia en Langkawi o en un lodge de Borneo.

Los jets de negocios que van a la capital aterrizan en Subang, el antiguo aeropuerto de la ciudad, a 17 km del centro, donde la terminal SkyPark despacha a los pasajeros en el mismo edificio. Penang y Langkawi reciben jets de largo alcance directamente desde Europa, igual que Kota Kinabalu y Kuching. Cada vuelo necesita un slot y una autorización de la autoridad de aviación civil de Malasia (CAAM). Trabajamos como intermediarios: ponemos las ofertas sin escalas junto a las de una escala, con aviones de operadores con AOC de Europa, del Golfo y de Asia.

Indíquenos la ciudad o la isla, las fechas y el número de pasajeros, y si el viaje incluye Borneo.

Por qué alquilar un jet a Kuala Lumpur, Penang o Borneo

Cuánto dura el vuelo

Tiempos de las tablas de precios, con una escala técnica en un Challenger 650 salvo que se indique otro avión:

• Barcelona - Langkawi: 15:10 h; Valencia - Langkawi: 15:30 h
• Palma - Kuala Lumpur Subang: 15:38 h; Barcelona - Kuala Lumpur Subang: 15:40 h
• Madrid - Langkawi: 15:48 h; Málaga - Penang: 16:11 h; Madrid - Kuala Lumpur Subang: 16:18 h
• Ginebra - Penang: 14:49 h; Londres Farnborough - Kuala Lumpur Subang: 15:42 h
• Estambul - Kuala Lumpur Subang: 12:44 h; Atenas - Langkawi: 12:47 h
• Sin escalas: Dubái World Central - Kuala Lumpur Subang, 7:24 h en un Praetor 600

Los espacios aéreos cerrados en Europa del Este obligan a los operadores europeos a volar hacia el sur, por Turquía, Oriente Próximo o Asia Central y después sobre la India, lo que añade alrededor de una décima parte a la línea recta. La península queda en el límite de lo que un jet de largo alcance cubre de una vez: el Global 7500 vuela sin escalas desde todos los aeropuertos españoles y europeos de la primera tabla, salvo en Madrid - Kuala Lumpur Subang, mientras que el Gulfstream G550 reposta en todas esas rutas. Kota Kinabalu, a unos 1600 km al este de la capital, queda fuera del alcance sin escalas desde Londres, y también desde España, incluso para las cabinas más grandes. En el viaje de vuelta, la corriente en chorro alarga el vuelo.

Precios de un jet privado a Malasia

El precio es por trayecto y avión completo, con el avión disponible cerca de la ciudad de salida; el slot, la autorización de la CAAM, el handling, el estacionamiento, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. El tiempo corresponde al primer avión de cada fila, con la escala técnica incluida cuando la hay.

Desde España, Ginebra, París y Londres

Catorce rutas a Kuala Lumpur Subang, Penang y Langkawi: ocho desde España (Barcelona, Valencia, Palma, Madrid, Bilbao y Málaga) y seis desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. La tabla compara el jet pesado Challenger 650 y el Gulfstream G550, de largo alcance, ambos con una escala técnica, y el Global 7500, de ultra largo alcance, sin escalas en todas las rutas salvo Madrid - Kuala Lumpur Subang:

El Challenger 650 con una escala es el avión más económico desde todos los aeropuertos: 130 000 € desde Barcelona a Langkawi o a la capital, desde Valencia a Langkawi y desde Palma a Kuala Lumpur Subang, y 135 000 € desde Madrid, Bilbao o Málaga. Sin escalas, el Global 7500 cuesta 180 000 € de Barcelona a Langkawi, 185 000 € de Palma a Kuala Lumpur Subang y 190 000 € de Madrid a Langkawi. Madrid - Kuala Lumpur Subang supera su alcance, así que con la escala cuesta 215 000 €. El Gulfstream G550 aterriza siempre para repostar y cuesta lo mismo que el Global 7500 o algo más. Entre los aeropuertos europeos, Ginebra - Penang y París Le Bourget - Langkawi son las rutas más baratas de la tabla, con 125 000 € en el Challenger 650.

Desde Estambul, Grecia, Polonia y Escandinavia

Cinco rutas, desde Estambul, Atenas, Varsovia, Estocolmo Arlanda y Copenhague, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 8X, de largo alcance, y el Gulfstream G650, de ultra largo alcance:

El Challenger 650 con una escala cuesta 110 000 € desde Estambul o Atenas. El Falcon 8X vuela sin escalas desde Estambul y Atenas por 135 000 € y desde Varsovia por 150 000 €. Desde Escandinavia solo el Gulfstream G650 llega sin aterrizar: Estocolmo Arlanda - Kuala Lumpur Subang cuesta 155 000 €, y Copenhague - Penang, 160 000 €.

Desde el Golfo y el sudeste asiático

Dos rutas sin escalas, desde Dubái World Central y Doha, con el jet súper mediano Praetor 600, el jet pesado Challenger 650 y el Falcon 7X, de largo alcance:

Seis rutas regionales, desde Brunéi, Phuket, Singapur, Bangkok Don Mueang, Hong Kong y Bali, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Praetor 600, en su mayoría con base en Singapur, Bangkok y Yakarta:

Los vuelos interiores los realiza un operador malasio, y al aterrizar en Sabah o Sarawak se vuelven a controlar los pasaportes. Cuatro rutas desde Kuala Lumpur Subang, a Penang, Langkawi, Kuching y Kota Kinabalu, con el jet muy ligero Citation M2, el jet ligero Phenom 300 y el jet mediano Citation XLS+:

En un trayecto de quince horas, el tiempo de vuelo es la mayor parte del precio, y un vuelo de ida también cubre el regreso del avión vacío. Para una estancia de una semana o más, presupuestamos el avión volviendo a su base y regresando a recogerle, y lo comparamos con el estacionamiento en Kuala Lumpur y los hoteles de la tripulación. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra en jet unos 2100 € por pasajero en un vuelo de esta distancia (unos 420 € dentro de la UE y el EEE), Italia 200 € por pasajero en trayectos de más de 1500 km, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, Noruega figura en el presupuesto y Suecia no cobra ninguna. La Air Passenger Duty británica se aplica con su tarifa más alta a los jets privados de 20 t o más con menos de 19 plazas, lo que incluye todos los jets de las tablas europeas. Las tasas aeroportuarias y por pasajero de Malasia aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con cifras reales

Precio por persona

Calculadora

Introduzca la ruta para obtener una primera estimación, e indique en el comentario si el viaje continúa a Borneo, Singapur o Tailandia.

Aeropuertos y terminales de aviación de negocios

Un vuelo desde el extranjero debe aterrizar en un aeropuerto internacional designado: en la península, KLIA, Subang, Penang, Langkawi y Senai; en Borneo, Kota Kinabalu y Kuching. El coordinador nacional asigna el slot, después la CAAM emite la autorización, y su número se incluye en el plan de vuelo; en Sabah y Sarawak, el control aéreo puede retrasar o rechazar un avión que no lo tenga.

La oficina de la CAAM solo trabaja los días laborables, así que una solicitud enviada el viernes por la noche se lee el lunes. Cada vuelo usa un agente de handling indicado en la solicitud, que pide el combustible con una autorización enviada de antemano y reserva el coche. Nunca hace falta deshielo, pero las tormentas de la tarde pueden retrasar una salida durante un rato.

Qué avión elegir

Una cabina grande puede no caber en todas las posiciones de Subang, así que el modelo se comprueba con el estacionamiento antes de cerrar el presupuesto. En los viajes a Borneo con lodges y barcos, las bolsas blandas se mueven mejor que las maletas rígidas. Todos los modelos están en el catálogo de jets de ultra largo alcance y de jets pesados.

Déjenos un número y un asesor le llamará para comparar un vuelo con escala y un jet sin escalas.

Cuándo volar: monzones, calima y festivos

El país es cálido todo el año, y los monzones deciden qué costa está seca. Para Kuala Lumpur, Penang y Langkawi los mejores meses van de diciembre a marzo; las islas de la costa este, como Tioman, Redang y Perhentian, están en calma de abril a septiembre, y Borneo es más seco de marzo a octubre. Hari Raya Aidilfitri, al final del Ramadán, cambia de fecha cada año; en esos días las carreteras se llenan y muchas oficinas cierran. Los Empty Legs largos hacia Europa aparecen sobre todo en julio y en diciembre, y los regionales cortos desde Singapur y Bangkok durante todo el año.

Del aeropuerto a la ciudad y a los resorts

Empty Legs desde y hacia Malasia

Un Empty Leg es un vuelo de posicionamiento sin pasajeros que se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Los aviones que traen viajeros desde Europa suelen volver vacíos, y los jets regionales regresan a su base tras los trayectos cortos. Direcciones habituales:

También un Empty Leg necesita la autorización de la CAAM y un slot, así que conviene contar con unos días de flexibilidad. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con mascotas a Malasia

Los perros y gatos entran con un permiso de importación, y en la península lo normal es una cuarentena de al menos una semana. La vuelta a la UE es más sencilla que desde la mayor parte de Asia.

• Salida de la UE: hasta cinco animales, cada uno con microchip ISO, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes.
• Permiso de importación del Departamento de Servicios Veterinarios para cada animal; el animal debe tener al menos tres meses, y el microchip debe implantarse antes de la vacuna antirrábica, que se pone al menos 30 días antes de la llegada.
• En la península el animal suele pasar al menos siete días en la estación de cuarentena de KLIA, así que un vuelo con mascota aterriza allí. Sabah exige un análisis de anticuerpos antirrábicos y al menos 30 días de cuarentena.
• Entre las razas prohibidas están los tipos pit bull, el american staffordshire terrier, el akita, el tosa y el dogo argentino; otras, como el rottweiler y el pastor alemán, necesitan una aprobación especial.
• Malasia figura en la lista de la UE de países exentos del análisis de anticuerpos antirrábicos, así que un animal con microchip, vacuna en vigor y pasaporte europeo vuelve sin él.
• El animal viaja en la cabina a su lado, una vez que el operador lo ha aprobado con antelación.

Requisitos de entrada y permisos

El avión que llega de Europa puede seguir a Singapur, Tailandia, Indonesia o Brunéi con los permisos de esos países. Para la costa de Andamán, consulte también la página de Phuket.

Antes de la salida

• Pasaporte con una validez de seis meses para cada pasajero.
• Tarjeta de llegada MDAC en los tres días previos al aterrizaje.
• Nombres y números de pasaporte de los pasajeros para la solicitud a la CAAM, con al menos una semana de antelación.
• Hora de llegada comprobada con el horario de aduana de Subang o Langkawi.
• Pasaportes a mano para un vuelo interior a Sabah o Sarawak.
• Permiso de importación del animal y plan de cuarentena.
• Efectivo de más de 10 000 dólares estadounidenses declarado.

Cómo reservar

1. Envíenos el aeropuerto o la ciudad, las fechas, el número de pasajeros y cualquier trayecto a Borneo o Singapur por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comparamos un jet pesado con una escala y un avión de largo alcance sin escalas, y el estacionamiento en Kuala Lumpur con el regreso del avión a Europa.
3. Recibe de cuatro a siete ofertas con el operador, el modelo, fotos de la cabina, el tiempo de vuelo y el precio del avión completo, con el estacionamiento y los gastos de la tripulación en líneas aparte.
4. Después del contrato y el pago, el operador solicita el slot, la autorización de la CAAM y los permisos de sobrevuelo; nosotros contratamos los vuelos interiores con un operador malasio.
5. La víspera del vuelo recibe el nombre del agente de handling, los teléfonos de la tripulación y la reserva del coche.

Preguntas sobre vuelos privados a Malasia

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Malasia?

  • Desde España, un Challenger 650 con una escala cuesta entre 130 000 € y 135 000 € por trayecto y avión completo, y un Global 7500 sin escalas, de 180 000 € (Barcelona - Langkawi) a 195 000 € (Málaga - Penang). La tarifa más baja de Europa es de 110 000 €, desde Estambul o Atenas; la autorización, el handling y las tasas se suman.

• • ¿Qué aeropuerto se usa para Kuala Lumpur?

  • Subang, a 17 km del centro, con la terminal SkyPark y aduana de 07:00 a 23:00. Las llegadas más tardías y los vuelos con mascotas van a KLIA, en Sepang.

• • ¿Se puede volar sin escalas desde España?

  • A la península, sí, en un Global 7500 desde todos los aeropuertos españoles de la tabla; solo Madrid - Kuala Lumpur Subang necesita una escala, mientras que Madrid - Langkawi se vuela sin ella. Desde Estambul, Atenas o Varsovia también lo hace un Falcon 8X. Kota Kinabalu necesita una escala desde Londres o España incluso en un Global 7500.

• • ¿Puede el mismo avión llevarnos a Langkawi o a Borneo?

  • Malasia restringe los vuelos interiores de los jets de negocios extranjeros, así que esos trayectos suele hacerlos un operador malasio. En su lugar, el jet que llega de Europa puede aterrizar directamente en Langkawi, Penang, Kota Kinabalu o Kuching.

• • ¿Necesitamos visado?

  • La mayoría de los ciudadanos de la UE no lo necesitan para una estancia turística de hasta 90 días. Todos los viajeros rellenan la tarjeta de llegada MDAC, y Sabah y Sarawak vuelven a controlar los pasaportes a la llegada.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar un vuelo a Malasia?

  • La autorización de la CAAM necesita al menos tres días laborables y la autoridad no trabaja los fines de semana, así que una semana es más seguro. En torno al Año Nuevo chino, Navidad y el fin de semana del MotoGP, reserve con varias semanas de antelación.

• • ¿Puede esperarnos el jet en Subang?

  • Sí, si hay una plaza libre; SkyPark tiene hangares, pero algunas posiciones son demasiado estrechas para las cabinas más grandes. Para una estancia larga presupuestamos también el regreso del avión a su base y su vuelta a recogerle.

• • ¿Cuál es la mejor época?

  • De diciembre a marzo para Kuala Lumpur, Penang y Langkawi, de abril a septiembre para las islas de la costa este y, aproximadamente, de marzo a octubre para Borneo.

• • ¿Puede volar un perro con nosotros a Kuala Lumpur?

  • Sí, con un permiso de importación, pero cuente con al menos siete días de cuarentena en KLIA. Para volver a la UE no hace falta el análisis de anticuerpos, porque Malasia está en la lista de países aprobados, pero un animal que sale de la península necesita una prueba reciente del virus Nipah.

• • ¿Hay Empty Legs?

  • Sí: jets de largo alcance que vuelven a Europa tras dejar a sus pasajeros y jets regionales que regresan a Singapur o Bangkok. Para enterarse de uno, escriba a empty-legs@sandra.aero.