Cessna Citation 501

El Cessna Citation 501, también llamado Citation I/SP, es el Citation I certificado para volar con un solo piloto: SP significa single pilot. El fuselaje, el ala recta, los dos motores Pratt & Whitney Canada JT15D-1A y la cabina coinciden con los de la versión de dos pilotos. Cessna fabricó 296 unidades, y la familia evolucionó después hacia el Citation II, más grande.

Cabina del Citation 501: cinco asientos y un aseo pequeño

La cabina mide 1,32 m de alto, 1,50 m de ancho y 3,86 m de largo. Sentados, los adultos van con espacio suficiente, pero para moverse hay que agacharse. La mayoría de los aviones tienen cinco asientos y unos pocos, seis; al fondo hay un aseo pequeño cuyo equipamiento varía según el avión. No hay cocina ni sitio para un auxiliar de vuelo: las bebidas y los aperitivos fríos se cargan antes de la salida.

En un jet de esta edad cuenta más el mantenimiento de cada unidad que el propio tipo:

Equipaje en dos compartimentos

En total el 501 ofrece unos 1,6 m³: para cuatro personas, una maleta mediana y un bulto de mano por cabeza. En los tramos más largos con la cabina llena, el operador puede pedirle que viaje con menos equipaje, porque pasajeros y maletas comparten unos 372 kg con los depósitos llenos.

Velocidad, alcance y aeropuertos

Los 2459 km de alcance corresponden a un vuelo a gran altitud con 45 minutos de reserva y carga parcial. Con reservas NBAA IFR y la cabina llena la cifra real es bastante menor, por eso mantenemos las rutas de la tabla por debajo de unos 1500 km. Con cuatro a bordo, el jet llega sin escala a Barcelona desde Londres Farnborough o desde Múnich. En España, la pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue y supera con margen los unos 900 m que necesita; el operador confirma el peso y las condiciones de cada vuelo.

Uno o dos pilotos y normas europeas

• El certificado permite un solo piloto, pero en el chárter comercial el operador fija la tripulación según sus procedimientos. Si prefiere dos pilotos, indíquelo en la solicitud y lo confirmamos antes de la reserva.
• Con 5375 kg de peso máximo al despegue, el Citation 501 queda por debajo de 5,7 t, así que en las salidas del Reino Unido no se aplica la Air Passenger Duty. Desde los Países Bajos sí se cobran unos 30 € por pasajero, porque el impuesto neerlandés empieza en 4 t.
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, por ejemplo Madrid - Palma. Elegimos el operador según la ruta.

Vuelos del Citation 501 desde y hacia España

La tabla reúne 21 rutas solo ida, todas sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza, y vuelos hacia España desde París Le Bourget, Londres Farnborough y Múnich. Van desde Palma - Ibiza (0:43 h) hasta Londres Farnborough - Menorca (2:38 h). Los precios son por el avión completo, con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo se calcula sobre la distancia ortodrómica y suma el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, península, Cerdeña y Cannes

Más de dos horas: Menorca, Fráncfort, Múnich y Londres

Con cuatro pasajeros el 501 vuela sin escala todas las rutas de la tabla. La más larga es Londres Farnborough - Menorca (1327 km): con cinco a bordo, el equipaje completo y viento de cara, el operador puede prever una escala técnica. Para Lisboa, Canarias o seis personas encaja mejor un Citation CJ3 o un Phenom 300.

La calculadora da un precio orientativo en su ruta para este tipo o para un jet muy ligero de tamaño parecido.

Cuánto cuesta volar en Citation 501

La tarifa empieza en 2500 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. Madrid - Valencia dura 0:58 h y cuesta desde 7000 €, mucho más que una hora a esa tarifa, porque el precio incluye también el mínimo de facturación del operador y los vuelos del avión desde su base y de vuelta. París Le Bourget - Barcelona (1:52 h) sale desde 9500 €, y Londres Farnborough - Barcelona (2:19 h), desde 10 500 €.

Con un tipo tan escaso, el posicionamiento puede ser una parte grande de la factura: si el Citation 501 libre más cercano está a dos horas, un jet de diseño posterior basado en su aeropuerto de salida puede costar menos en total.

Madrid - Palma por el avión completo y repartido entre los pasajeros, antes de impuestos y tasas aeroportuarias:

Cómo volar más barato

• Elija un Citation 501 solo si hay uno basado cerca de su aeropuerto de salida; si no, el posicionamiento se come la ventaja de la tarifa más baja.
• Vuelva el mismo día cuando la jornada de la tripulación lo permita: se ahorra el hotel y un segundo posicionamiento.
• Indique una franja horaria, para que el operador pueda enlazar su vuelo con otro viaje.
• Pídanos presupuesto también de un Citation CJ1, un Citation M2 o un Mustang: a menudo alguno está más cerca.

Empty Legs en este tipo

En el Citation 501 los Empty Legs son raros, porque solo unos pocos aviones vuelan en chárter en Europa. Cuando aparece uno, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede cancelarlo si el avión consigue un chárter completo. En jets pequeños, estos tramos surgen sobre todo en verano entre Baleares, la Costa del Sol y la Riviera. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs; incluimos en la búsqueda otros jets del mismo tamaño.

Otros jets pequeños de Cessna para comparar

En lugar de un Citation 501 solemos ofrecer jets Cessna de diseño posterior certificados para un piloto y, si está libre, el Citation I, con la misma cabina.

Cómo pedir un presupuesto

Envíenos la ruta, la fecha y la hora de salida, el número de pasajeros y su equipaje, y avise si lleva esquís, bolsas de golf o un animal. Buscamos un Citation 501 libre entre operadores con AOC (certificado de operador aéreo) y añadimos los jets del mismo tamaño más cercanos. Siempre intentamos ofrecerle las dos opciones, aunque cada caso depende de la agenda y del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Preguntas frecuentes sobre el Citation 501

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation 501?

  • Desde 2500 € por hora de vuelo por el avión completo. Barcelona - Palma cuesta desde 7000 €, Madrid - Ibiza desde 8000 € y Londres Farnborough - Barcelona desde 10 500 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo, el posicionamiento desde la base del avión, el hotel de la tripulación si hay noche fuera, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Reserve un Citation 501 solo si está basado cerca y vuelva el mismo día. Si no, un CJ1 o un M2 más próximo suele costar menos en total, con una tarifa horaria parecida o algo más alta.

• • ¿Hay Empty Legs en el Citation 501?

  • Pocas veces, porque son pocos los aviones de este tipo que vuelan en chárter en Europa. Si alguno coincide con su ruta, puede salir entre un 30 y un 60 % más barato, con fecha y ruta fijas.

• • ¿En qué se diferencia el 501 del Citation I?

  • Solo en la certificación y en el equipamiento de la cabina de mando para volar con un solo piloto; la cabina, las prestaciones y el equipaje son iguales. Aun así, el operador decide si vuelan uno o dos pilotos, y lo comprobamos antes de la reserva si a usted le importa.

• • ¿Qué distancia puede volar sin escala?

  • Planificamos tramos de hasta unos 1500 km. Con cuatro a bordo, Londres Farnborough - Barcelona se vuela sin escala, y Londres Farnborough - Menorca (2:38 h) es la ruta más larga de la tabla.

• • ¿Cuántos pasajeros y cuánto equipaje caben?

  • Normalmente cinco, seis en algunos aviones, con unos 1,6 m³ para las maletas. En tramos de más de dos horas, tres o cuatro personas viajan más cómodas.

• • ¿Hay aseo?

  • Sí, uno pequeño al fondo, con un equipamiento que depende del avión.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en la cabina a su lado, una vez que el operador conoce la raza, el peso y el transportín. Necesita microchip, vacuna antirrábica (la primera, al menos 21 días antes del viaje) y pasaporte europeo para animales de compañía, además del tratamiento contra la tenia para el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega.

• • ¿Puede aterrizar en Sion o en Courchevel?

  • En Sion sí, después de que el operador compruebe el peso y la temperatura. El altipuerto de Courchevel es demasiado corto, así que el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra.