Cessna Citation I

El Cessna Citation I nació del Model 500, el primer reactor de la línea Citation. Frente al original tiene un ala más larga, motores Pratt & Whitney Canada JT15D más potentes y un techo de vuelo elevado a 12 497 m. La cabina lleva normalmente cinco pasajeros y el avión lo vuelan dos pilotos; la versión para un solo piloto tiene su propia ficha, el Citation 501.

Si hay un Citation I libre cerca de su aeropuerto de salida, tiene sentido para:

• tres o cuatro personas en tramos de una a casi tres horas, como Madrid - Málaga (1:10 h) o Londres Farnborough - Barcelona (2:15 h);
• viajes de ida y vuelta en el día con poca antelación, cuando un jet más moderno tendría que llegar desde lejos;
• aeropuertos pequeños como Cannes-Mandelieu o San Sebastián, porque necesita unos 900 m para despegar.

Una cabina baja para cinco

Con 1,50 m de ancho, la cabina es tan ancha como la de muchos jets muy ligeros posteriores, pero con 1,32 m de alto es más baja y dentro se va agachado. Mide 3,86 m de largo y lleva normalmente cinco asientos para pasajeros, seis en algunos aviones. Lo cómodo es viajar de tres a cuatro personas, porque con la cabina llena queda poco sitio para las piernas y el equipaje.

• Aseo: pequeño, al fondo. El equipamiento y la forma de separarlo de la cabina dependen del avión, porque la mayoría ha pasado por varias reformas de interior.
• Comida: no hay cocina, así que el catering se limita a bebidas y aperitivos fríos; tampoco hay asiento para un auxiliar de vuelo.
• Wi-Fi: poco frecuente en estos aviones.
• Antigüedad: el aspecto de la cabina, el aislamiento acústico y la aviónica varían mucho. Unos aviones tienen el interior renovado e instrumentos modernos y otros conservan el equipamiento original, por eso pedimos al operador fotos del avión concreto.

Equipaje en el morro y detrás de la cabina

Las maletas van en una bodega exterior en el morro, de unos 0,48 m³, y en un compartimento dentro del fuselaje, detrás de la cabina, de unos 1,13 m³. Los 1,6 m³ aproximados en total equivalen a los de muchos jets más modernos de esta clase: con cuatro personas, una maleta mediana y un bolso por persona.

Prestaciones del Citation I y aeropuertos

La cifra de 2459 km corresponde a un vuelo a gran altitud con 45 minutos de reserva de combustible. Con las reservas NBAA IFR que se usan para planificar los vuelos de negocios se queda en unos 1890 km, y en la tabla nos mantenemos por debajo de 1600 km. Londres Farnborough - Sevilla (2:57 h) se hace sin escala con cuatro a bordo.

Disponibilidad y normas en Europa

Rutas y precios del Citation I

Las tablas reúnen 23 vuelos solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Milán Linate y Múnich. Van desde Palma - Ibiza (0:43 h) hasta Londres Farnborough - Sevilla (2:57 h). Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: islas, península y Niza

De dos a tres horas: hacia España desde el norte

• Londres Farnborough - Sevilla (1593 km) es el tramo más largo de la tabla; con cinco pasajeros, todo el equipaje y viento de cara puede necesitar una escala técnica.
• En verano Miconos solo da a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet espera en otro aeropuerto o vuelve en vacío.
• Para Lisboa, Canarias o seis personas con equipaje conviene un Citation II o un Citation CJ3.

La calculadora muestra un precio orientativo para el Citation I o un jet muy ligero de tamaño parecido en la ruta que elija.

Precio del alquiler de un Citation I

La tarifa empieza en 2500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. En los tramos cortos la hora sale mucho más cara: Palma - Ibiza (0:43 h) cuesta desde 6500 €, porque el mínimo de facturación del operador, el posicionamiento y el tiempo del avión en tierra pesan tanto como en un viaje más largo.

En un tipo tan escaso, el traslado del avión desde una base lejana puede suponer buena parte de la factura, así que el Citation I más barato es el que ya está estacionado cerca de su aeropuerto.

Madrid - Palma por el avión completo y repartido entre los pasajeros, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Cómo pagar menos en este tipo

• Elija un avión basado cerca de su aeropuerto de salida, aunque otro tenga una tarifa horaria más baja.
• Vaya y vuelva en el día si la jornada de la tripulación lo permite: sin hotel ni segundo posicionamiento.
• Mantenga flexibles las fechas; en un tipo escaso esto cuenta más que en uno corriente.
• Pídanos que presupuestemos a la vez un Citation CJ1 o un M2, con tarifas parecidas.

Empty Legs en un tipo escaso

Hay muy pocos. Con apenas unos cuantos aviones en el chárter europeo, un Empty Leg en este tipo es cuestión de suerte. Cuando aparece uno que encaja, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un vuelo normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede anularlo si el avión consigue un chárter completo. Si surge, suele ser en los recorridos habituales de los jets pequeños, como Baleares, la Costa del Sol o la Riviera en verano. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero o use la página de Empty Legs, e incluiremos otros jets pequeños en la búsqueda.

Jets que se ofrecen como alternativa

Cuando no hay ningún Citation I libre, lo normal es recibir una oferta de uno de estos tres jets de Cessna.

Cómo reservar

Envíenos la ruta, la fecha y la hora, el número de pasajeros y su equipaje, e indique si viajan animales o material deportivo. Buscamos un Citation I libre entre operadores con certificado de operador aéreo (AOC) y en la misma respuesta añadimos los jets comparables más cercanos. Siempre intentamos encontrar el tipo solicitado, pero cada caso depende de la agenda y del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, aunque el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero, y los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Citation I: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation I?

  • Desde 2500 € por hora de vuelo por el avión completo. Barcelona - Palma cuesta desde 6500 €, Madrid - Niza desde 9500 € y Londres Farnborough - Sevilla desde 12 000 € solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué no incluye el precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y, si vuelve otro día, el hotel de la tripulación o un posicionamiento adicional.

• • ¿Cómo puedo volar más barato?

  • Elija el avión basado más cerca, vuelva el mismo día y mantenga flexibles las fechas. A menudo hay más cerca un Citation CJ1 o un M2 con una tarifa parecida.

• • ¿Puedo encontrar un Empty Leg en este jet?

  • Rara vez, porque pocos aviones vuelan en chárter. Si alguno coincide, puede costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha y ruta fijas.

• • ¿Cuántas personas lleva un Citation I?

  • Normalmente cinco, seis en algunos aviones. Con la cabina llena el espacio es justo, así que en los tramos largos es mejor viajar tres o cuatro.

• • ¿En qué se diferencia del Citation 501?

  • La cabina y las prestaciones son prácticamente iguales. El 501, también llamado Citation I/SP, está certificado para un piloto, y el Citation I necesita dos.

• • ¿Tiene aseo?

  • Sí, uno pequeño al fondo; su equipamiento depende del avión, así que pida detalles antes de un vuelo largo.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Unos 1890 km con reservas NBAA IFR. Con cuatro a bordo hace sin problema Londres Farnborough - Sevilla (1593 km, 2:57 h), pero Lisboa desde el norte de Europa exige una escala o un jet más grande.

• • ¿Puede volar mi perro conmigo?

  • Sí, en cabina si el operador lo acepta, indicando con antelación la raza, el peso y el transportín. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y al Reino Unido solo se llega por rutas autorizadas.

• • ¿Puede aterrizar en los Alpes?

  • En Sion sí, y en Samedan con una tripulación con formación específica. El altipuerto de Courchevel es demasiado corto, así que para las estaciones francesas el jet aterriza en Chambéry.