Gulfstream GV

El Gulfstream GV, también escrito Gulfstream V o G-V, fue el primer Gulfstream diseñado para el ultra largo alcance. Su fuselaje es más largo que el del GIV, con una cabina de 13,39 m sin la zona de equipaje, 1,88 m de alto y 2,24 m de ancho. Los aviones de alquiler suelen llevar 14 asientos repartidos en tres zonas, y el máximo certificado es de 19.

Gulfstream indica 12 038 km (6500 millas náuticas) a Mach 0,80 con ocho pasajeros y unos 10 200 km con doce. Con eso cubre Palma - Nueva York Teterboro en 7:55 h y llega sin escala desde Europa a Ciudad del Cabo o Malé. Su sucesor, el G550, conserva el mismo fuselaje, así que el GV interesa a grupos que quieren esa cabina alta con una tarifa horaria más baja.

Cabina del GV: la misma sección que el G550

Un adulto camina erguido, y las dos filas de asientos dejan un pasillo amplio. A la altitud máxima de crucero la presión de cabina equivale a unos 1830 m sobre el nivel del mar, lo que hace menos pesado un tramo de diez horas.

Armarios o mamparas dividen la distribución habitual en tres zonas:

• Cocina en la entrada, a menudo con un pequeño aseo y, en algunos aviones, un asiento de descanso para la tripulación
• Aseo principal al fondo, con puerta y lavabo
• Que haya auxiliar de vuelo depende del avión y del operador, igual que el internet por satélite

Equipaje: 6,4 m³ detrás del aseo trasero

La zona de equipaje admite unos 6,4 m³ (226 pies cúbicos) dentro del fuselaje presurizado, de modo que los pasajeros pueden entrar en ella durante el vuelo. En los tramos más largos con la cabina llena el límite lo pone el peso y no el volumen, así que detalle en la solicitud los esquís, las bolsas de golf y los bultos pesados.

Alcance, velocidad y aeropuertos

Lo mueven dos motores Rolls-Royce BR710, de la misma familia que los del G550, y lo vuelan dos pilotos desde una cabina de mando Honeywell de diseño más antiguo. El crucero normal ronda Mach 0,83, unos 880 km/h; el alcance completo se consigue a Mach 0,80, de modo que volar más rápido lo reduce.

En España, San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, menos que los 1860 m que el jet necesita con peso máximo, así que allí solo podría operar con peso reducido y si el operador lo acepta. Otros aeropuertos en la práctica:

Normas que cuentan en los tramos largos

Rutas del Gulfstream GV desde y hacia España

La tabla recoge 25 rutas solo ida, todas sin escala técnica. Salen de Madrid, Barcelona, Palma y Málaga, y hacia España vuelan desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Milán Linate y Múnich; van desde Madrid - Ibiza (1:02 h) hasta Palma - Nueva York Teterboro (7:55 h). Los precios son solo ida por el avión completo, con tripulación y combustible, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo sigue la distancia ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Tramos europeos cortos: el precio mínimo del tipo

Canarias, Grecia y Chipre, de dos a cuatro horas

Tramos largos, donde el tipo compensa

• Los vuelos más largos que los de la tabla, como Ciudad del Cabo o la costa oeste de Estados Unidos, se acercan al límite de planificación; con 13 o 14 personas a bordo y viento de cara en invierno el operador puede prever una escala técnica
• Las rutas al Golfo, como Barcelona - Dubái (6:35 h), y los vuelos a Delhi o a Malé dependen del espacio aéreo abierto, y el presupuesto da el tiempo exacto
• Singapur y Tokio suelen necesitar una escala técnica por el rodeo alrededor del espacio aéreo cerrado

En los tramos europeos de la primera tabla el alcance queda sin aprovechar, y para un grupo pequeño un jet mediano cuesta mucho menos.

La calculadora muestra un precio orientativo para el GV o para un jet de largo alcance de la misma clase en su ruta.

Precio del alquiler de un GV

La tarifa empieza en 12 000 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Un tramo corto cuesta bastante más que la tarifa por el tiempo de vuelo, porque el precio incluye también el posicionamiento, el mínimo del operador y el handling: Madrid - Ibiza dura 1:02 h y sale desde 17 000 €.

En los vuelos largos la parte fija pesa menos, aunque se añaden un tercer piloto y días fuera de la base. Barcelona - Dubái cuesta desde 82 000 € y Palma - Nueva York Teterboro, desde 98 000 €. Como hay pocos aviones basados en Europa, el posicionamiento desde Estados Unidos o el Golfo puede sumar una cantidad importante, y por eso comprobamos dónde está el avión antes de presupuestar.

El precio es por el avión, así que en Palma - Nueva York Teterboro la parte de cada pasajero baja con cada persona que se suma:

Cómo pagar menos en un viaje de largo alcance

Empty Legs en este tipo

Los tramos vacíos de GV son raros en Europa, porque la mayoría de los aviones tiene su base en Norteamérica o en el Golfo. Suelen salir tras un chárter que terminó en Europa: un regreso transatlántico o una vuelta al Golfo. Uno de estos tramos puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede cancelarlo.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, e incluiremos en la búsqueda el G550 y otros jets de largo alcance.

G550, Global Express, Falcon 7X o G450

Un presupuesto de GV suele compararse con el de su sucesor y con otros jets de tamaño parecido.

Cómo pedir el avión

Para preparar el presupuesto necesitamos:

• ruta y fechas de ida y de vuelta;
• número de pasajeros y cuántos quieren dormir;
• equipaje, material deportivo y animales;
• si el internet a bordo es imprescindible y si acepta un G550.

Buscamos aviones libres entre operadores con AOC y siempre intentamos ofrecer más de una opción, aunque cada caso depende del calendario y del contrato del operador.

Preguntas frecuentes sobre el Gulfstream GV

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en GV de Palma a Nueva York?

  • Desde 98 000 € solo ida por el avión completo, con 7:55 h de vuelo sin escala hasta Teterboro, o unos 12 200 € por persona con ocho pasajeros. Las tasas aeroportuarias y el posicionamiento van aparte; desde España no hay impuesto por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo por la tarifa horaria, el posicionamiento, el hotel de la tripulación y un tercer piloto en jornadas largas, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno.

• • ¿Por qué cuesta tanto un vuelo corto dentro de España?

  • El posicionamiento, el mínimo del operador y el handling se reparten entre pocas horas: Madrid - Ibiza dura 1:02 h y sale desde 17 000 €. Para un grupo pequeño, un jet mediano resulta más barato.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en este tipo?

  • Sea flexible con las fechas, acepte un G550 o un G450 estacionado más cerca y, para un viaje de ida y vuelta, compare la espera de la tripulación con dos vuelos vacíos.

• • ¿Hay Empty Legs en el GV?

  • Pocas veces; casi siempre son regresos transatlánticos o vuelos de vuelta al Golfo. Pueden salir entre un 30 y un 60 % más baratos, pero la fecha es fija y el tramo puede cancelarse.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay un aseo de verdad?

  • Normalmente 14 asientos, 19 como máximo, y de noche pueden dormir tumbadas de cuatro a seis personas. El aseo trasero tiene puerta y lavabo, y muchos aviones llevan otro junto a la cocina.

• • ¿Hasta dónde vuela sin escala?

  • Hasta 12 038 km con ocho pasajeros y unos 10 200 km con doce: desde Europa llega a Nueva York, Miami, Malé y Ciudad del Cabo.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en cabina a su lado, una vez que el operador conoce la raza, el peso y el transportín. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y Estados Unidos tiene sus propias normas.

• • ¿Puede aterrizar el GV en Cannes o en Courchevel?

  • No. Supera el límite de 35 t de Cannes-Mandelieu y aterriza en Niza, y el altipuerto de Courchevel es demasiado corto, así que el viaje pasa por Ginebra o Chambéry.