Cessna Citation Bravo

El Cessna Citation Bravo es el último miembro de la familia que empezó con el Citation II. Conserva el ala y el fuselaje del Citation S/II, pero recibió motores Pratt & Whitney Canada PW530A, aviónica digital Honeywell Primus 1000, un tren principal de brazo articulado y el interior del Citation Ultra.

Desde los aeropuertos de la tabla, el Citation Bravo encaja en tramos de menos de una hora a algo más de tres: Madrid - Valencia en 0:54 h, Ginebra - Barcelona en 1:24 h y Barcelona - Atenas en 3:13 h.

Cabina: siete asientos y un aseo cerrado

En el centro de la cabina, cuatro asientos en club quedan enfrentados de dos en dos, con mesas plegables. Detrás hay dos asientos orientados hacia delante, y un séptimo va junto a la entrada, normalmente al lado de un mueble de refrigerios. Al fondo, unas puertas correderas cierran el aseo; su asiento lleva cinturón y sirve de octava plaza en el despegue y el aterrizaje.

Sentados, los adultos tienen espacio suficiente, pero en el pasillo hay que inclinarse. Con cuatro a bordo cada pasajero tiene ventanilla y sitio para un portátil; con siete se ocupan todos los asientos y el equipaje de mano debe ser pequeño. No hay cocina, de modo que el catering consiste en platos fríos, y normalmente no viaja auxiliar de vuelo.

Equipaje: maletas, esquís y bolsas de golf

El Citation Bravo guarda el equipaje en un compartimento en el morro, otro en la cola y un armario al fondo de la cabina. Entre los tres suman 2,07 m³, más que los 1,84 m³ del CJ3, que le sucedió, y caben unas cinco maletas. La bodega de cola es lo bastante larga para esquís y bolsas de golf; indique cuántos lleva y su longitud en la solicitud.

Un perro o un gato viaja en cabina junto a su dueño una vez que el operador lo acepta. Dentro de la UE necesita microchip, vacuna antirrábica (la primera, al menos 21 días antes del viaje) y pasaporte europeo para animales de compañía; Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido exigen además un tratamiento contra la tenia para perros entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y aeropuertos autorizados.

Velocidad, alcance y pistas

Cessna daba para el Citation Bravo 2778 km con los depósitos llenos, velocidad de crucero, reservas NBAA IFR y un aeropuerto alternativo a 370 km. Con la cabina llena en crucero económico la cifra baja a unos 2389 km, y el viento de cara en los vuelos hacia el oeste la recorta aún más, así que planificamos los tramos sin escala hasta algo menos de tres horas y media.

Con su peso máximo al despegue de 6713 kg, el Citation Bravo necesita unos 1280 m de pista a nivel del mar. En España, la pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, más que esa cifra, y el operador confirma el peso para cada vuelo. En los Alpes y la Riviera:

• Cannes-Mandelieu (1539 m) y Sion (2000 m, con aproximación de montaña) quedan a su alcance
• Samedan (1799 m, a unos 1700 m de altitud) exige una tripulación formada para ese aeropuerto, y en los días cálidos puede reducirse la carga
• Lugano (1414 m) y London City (1508 m) tienen aproximaciones pronunciadas, abiertas solo a operadores y tripulaciones autorizados; comprobamos el avión concreto y, si no cumple, proponemos Milán o Farnborough
• Saint-Tropez La Môle (1071 m) y el altipuerto en pendiente de Courchevel (537 m, solo con habilitación especial) son demasiado cortos: las alternativas son Cannes-Mandelieu y Chambéry

Volar en Europa con un jet ligero veterano

Rutas del Citation Bravo desde y hacia España

Son 26 rutas solo ida, todas sin escala, desde Palma - Ibiza (0:42 h) hasta Bilbao - Tenerife Sur (3:29 h). Salen de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Bilbao, y llegan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero.

Menos de dos horas: península, Baleares, Lisboa y Niza

De dos a tres horas y media: Europa, Atenas y Tenerife

• Londres Farnborough - Sevilla (2:46 h), Barcelona - Atenas (3:13 h) y Bilbao - Tenerife Sur (3:29 h) se vuelan con cuatro o cinco pasajeros; con siete, el equipaje completo y viento de cara, el operador puede prever una escala técnica.
• En verano, Miconos da a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, por lo que el jet espera en otro aeropuerto hasta el regreso.

La calculadora muestra un precio orientativo para este modelo u otro jet ligero en su ruta.

Precio del alquiler del Citation Bravo

La tarifa empieza en 3200 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Un trayecto corto cuesta bastante más que una hora a esa tarifa: Madrid - Sevilla dura 1:04 h y sale desde 8000 €, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling pesan mucho en un viaje breve.

En los tramos largos esos costes fijos cuentan menos. Londres Farnborough - Barcelona (2:07 h) cuesta desde 11 000 € y Barcelona - Atenas (3:13 h), desde 14 500 €. El precio no varía con el número de pasajeros.

Londres Farnborough - Barcelona por el avión completo y por persona, antes de tasas aeroportuarias e impuestos:

Formas de pagar menos

• Ida y vuelta en el día en un trayecto corto como Madrid - Sevilla: sin hotel para la tripulación ni segundo posicionamiento
• Hora de salida flexible, para que pueda llevarle un avión que termina un viaje cerca
• Un CJ2, un CJ3 o un Encore basado más cerca que el Bravo libre más próximo: la tarifa horaria es la misma y el posicionamiento, más corto
• Para dos o tres pasajeros en un salto de una hora, el Cessna Citation M2 cuesta menos por hora

Empty Legs en este tipo

En el Citation Bravo los Empty Legs aparecen de vez en cuando, no cada semana, porque pocos aviones vuelan en el chárter europeo. Los habituales son regresos a la base desde la Riviera, Baleares y Cerdeña en verano y desde Ginebra o Sion en invierno, y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal.

Otros Citation para comparar

Quien valora el Citation Bravo suele compararlo con estos modelos de la misma familia de Cessna.

Cómo solicitar el avión

Indíquenos la ruta, la fecha, la hora, los pasajeros y el equipaje (esquís y bolsas de golf aparte), si viajan animales y si hay aeropuertos que requieren autorización, como London City o Samedan. Consultamos los aviones con operadores con AOC (certificado de operador aéreo) y siempre intentamos añadir una segunda opción, aunque cada caso depende del contrato del operador.

Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Citation Bravo: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation Bravo?

  • Desde 3200 € por hora de vuelo por el avión completo. Ginebra - Barcelona cuesta desde 8500 €, Londres Farnborough - Barcelona desde 11 000 € y Barcelona - Atenas desde 14 500 €, solo ida, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora cuesta más que la tarifa horaria?

  • El posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling se pagan en cada viaje. En Barcelona - Palma (0:47 h) suponen la mayor parte de los 6500 €. Las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte, por ejemplo unos 420 € por pasajero desde Francia en una ruta europea.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Citation Bravo?

  • Vuelva el mismo día en los trayectos cortos, deje flexible la hora y pídanos también presupuesto de un CJ2 o un CJ3 basado más cerca: la tarifa es la misma, así que con menos posicionamiento el total baja.

• • ¿Hay Empty Legs en este jet?

  • De vez en cuando, sobre todo regresos desde la Riviera y las islas en verano. Pueden salir entre un 30 y un 60 % más baratos, pero la fecha es fija y el tramo puede anularse.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Siete en asientos y un octavo en el asiento con cinturón del aseo. En vuelos de más de dos horas, seis es el máximo razonable, para dejar peso al combustible y al equipaje.

• • ¿Tiene un aseo de verdad?

  • Sí, un compartimento independiente al fondo, tras puertas correderas.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Unos 2389 km con la cabina llena. Londres Farnborough - Sevilla no plantea problemas, Bilbao - Tenerife Sur, la ruta más larga de la tabla, se vuela mejor con menos pasajeros, y del norte de Europa a Canarias hace falta una escala técnica.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Sí, en la cabina a su lado, una vez que el operador lo acepta. Para el Reino Unido el vuelo debe seguir una ruta autorizada y llegar a un aeropuerto que admita animales.

• • ¿Puede aterrizar en London City o en Courchevel?

  • En London City solo con un operador y una tripulación autorizados para la aproximación pronunciada, algo que comprobamos en cada avión; si no, Farnborough o Luton. En Courchevel no: el altipuerto de 537 m es demasiado corto, así que el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra.