Jet privado a Bélgica

Bélgica es pequeña: desde Bruselas, cualquier otro aeropuerto de negocios queda a hora y media por carretera como mucho, pero la elección entre ellos cambia la jornada. Bruselas abre las 24 horas y exige un slot para cada vuelo; Amberes no pide slots, pero cierra a las 23:00 y tiene una pista corta; Lieja admite llegadas tardías y aviones de cualquier tamaño. La mayoría de los vuelos privados van a las instituciones europeas y a la OTAN en Bruselas, al puerto y al barrio de los diamantes de Amberes y a la industria química y logística de Flandes y Valonia.

Los viajes de ocio siguen las estaciones: la costa del mar del Norte en Knokke-Heist y el casco antiguo de Brujas en verano, el automovilismo en Spa-Francorchamps, en las Ardenas, las clásicas ciclistas en abril y los mercados navideños en diciembre. Como intermediarios, desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas, comparamos aviones de operadores con AOC de toda Europa y elegimos el aeropuerto según la dirección, el tamaño del grupo y la hora de salida que usted prefiera.

Envíenos por el formulario la ruta, la fecha, el número de pasajeros y la dirección en Bélgica, y le propondremos el aeropuerto junto con el avión:

Qué motiva los vuelos privados a Bélgica

Tiempos de vuelo a los aeropuertos belgas

Tiempos de un Citation CJ3 según las tablas de precios, desde el rodaje de salida hasta el de llegada:

Desde Madrid el mismo jet tarda 2:19 h, desde Valencia 2:21 h, desde Ibiza 2:23 h y desde Sevilla 2:52 h. Tenerife Sur - Bruselas, la ruta más larga, dura 6:18 h en un CJ3 con una escala técnica; el Challenger 350 la vuela sin escala. Entre los aeropuertos europeos, Londres Farnborough - Bruselas lleva 1:01 h y Niza - Bruselas, 1:39 h. En un Pilatus PC-12, París Le Bourget - Amberes dura 1:05 h. Los jets de largo alcance necesitan 4:19 h desde Tel Aviv, 6:34 h desde Dubái y 7:26 h desde Nueva York hasta Bruselas.

Precios de un jet privado a Bélgica

Cada precio es por trayecto y avión completo, más el handling, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. El tiempo de cada fila corresponde al avión de la primera columna de precios.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Dieciséis rutas a Bruselas: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Ibiza, Valencia, Bilbao, Sevilla, Alicante y Tenerife Sur, y desde París Le Bourget, Londres Farnborough, Ginebra, Múnich, Milán Linate y Niza, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:

En la columna del jet ligero, los precios van de 8000 € de París Le Bourget a Bruselas a 26 000 € de Tenerife Sur, con una escala técnica; el Challenger 350 vuela desde Tenerife Sur sin escala por 34 000 €. Desde la Península y Baleares, Bilbao y Barcelona salen por 11 500 €, Palma, Madrid y Valencia por 12 500 €, Ibiza por 13 000 €, Alicante por 13 500 € y Sevilla y Málaga por 14 500 €. En los tramos de menos de hora y media un Challenger 350 cuesta alrededor de la mitad más que un CJ3, así que el tamaño del grupo pesa más en el precio que la distancia.

A Amberes, con su pista corta

La pista de Amberes, de unos 1500 m, es adecuada para turbohélices y jets ligeros; los jets medianos se confirman tras una comprobación de prestaciones. Es el aeropuerto más cercano a la ciudad y al puerto. Seis rutas desde París Le Bourget, Londres Biggin Hill, Londres Farnborough, Hamburgo, Zúrich y Ginebra, con el turbohélice Pilatus PC-12, el jet ligero Citation CJ3 y el jet mediano Citation XLS+; las salidas desde España a Amberes se calculan a petición:

Desde las Islas Británicas, el norte y el sur de Europa

Siete rutas a Bruselas, Ostende y Lieja, desde Mánchester, Edimburgo, Copenhague, Barcelona, Varsovia, Roma y Estocolmo. En estos tramos más largos la columna del jet ligero usa el Phenom 300, con una bodega mayor, y el jet mediano Legacy 500 y el jet súper mediano Gulfstream G280 tienen cabinas en las que se puede estar de pie:

Desde Oriente Medio y Norteamérica

Bruselas y Lieja tienen pistas de más de 3600 m para cualquier jet de largo alcance. Cuatro rutas, desde Tel Aviv, Riad, Dubái World Central y Nueva York, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance; los tres modelos las vuelan sin escalas:

El tiempo de vuelo y el posicionamiento del avión y de la tripulación forman el precio. En el regreso, Bélgica cobra una tasa por cada pasajero que sale, también en vuelos privados, con la tarifa más alta en los tramos de menos de 500 km. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 420 € por pasajero en jet y unos 210 € en turbohélice; Italia, 100 € por pasajero hasta 1500 km y 200 € a partir de esa distancia; Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. La Air Passenger Duty británica no se aplica a los aviones de menos de 5,7 t, como el PC-12; los jets de 20 t o más con menos de 19 plazas pagan la tarifa alta, y los demás jets de 5,7 t o más pagan la Air Passenger Duty británica a la tarifa normal. Las tasas de los demás países y todos los importes figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Cuánto cuestan tres viajes habituales

Precio por plaza

El avión se alquila completo, así que el coste por persona baja con cada pasajero a bordo:

Estimación en línea

Indique en la calculadora la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y recibirá una estimación por correo electrónico.

Aeropuertos belgas para jets de negocios

Seis aeropuertos reciben jets de negocios desde el extranjero y tienen aduana e inmigración. Solo Bruselas tiene coordinación de slots:

La niebla y las nubes bajas son el principal riesgo de octubre a febrero. Bruselas y Lieja pueden recibir aterrizajes con muy poca visibilidad, mientras que Amberes y Kortrijk tienen ayudas a la aproximación más sencillas, así que una llegada a primera hora en invierno lleva siempre un aeropuerto alternativo designado. Los aeródromos pequeños, como Spa-La Sauvenière, no se usan para jets.

Qué avión conviene para un viaje a Bélgica

El grupo y la pista deciden más que la distancia. Hasta seis personas con equipaje de mano caben en un turbohélice o en un jet ligero, que además pueden usar Amberes y Kortrijk. Los grupos más grandes, las bolsas de golf para Knokke o el material para una feria necesitan un jet mediano y aterrizan en Bruselas, Ostende, Lieja o Charleroi.

¿Dudas sobre los slots, el aeropuerto o el avión? Deje su número de teléfono y un asesor le llamará.

Mes a mes: cumbres, clásicas y festivales

Bélgica no tiene temporada de esquí ni un solo pico turístico. La demanda llega en semanas concretas: las cumbres del Consejo Europeo en Bruselas, normalmente en marzo, junio, octubre y diciembre, las carreras ciclistas de primavera, el verano de festivales y los mercados navideños. Los mejores meses para un viaje de ocio van de mayo a septiembre, cuando la costa, Brujas y las Ardenas lucen más. Hay Empty Legs todo el año por los muchos viajes de un día a Bruselas, y aparecen sobre todo después de una cumbre o de un gran fin de semana de festival, cuando muchos aviones salen a la vez.

Del aeropuerto a la ciudad, la costa y las Ardenas

Durante las cumbres la policía cierra calles en torno a Schuman con poco aviso, así que el conductor planifica la ruta con el agente de handling el mismo día. En los fines de semana de Tomorrowland las carreteras al sur de Amberes se atascan, y en los fines de semana de carreras en Spa los últimos kilómetros hasta el circuito llevan mucho más tiempo de lo normal.

Empty Legs con origen o destino en Bélgica

Un Empty Leg es un vuelo que el operador tiene que hacer sin pasajeros, por ejemplo después de dejar a una delegación en Zaventem. Direcciones habituales:

El operador fija la fecha y la hora de un Empty Leg, así que encaja en un viaje con cierto margen; suele costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Indíquenos la dirección y las fechas posibles en empty-legs@sandra.aero, y le enviaremos por correo electrónico los tramos que coincidan en cuanto los operadores los publiquen, o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

En un jet privado el perro o el gato viaja en la cabina con usted, una vez que el operador ha aceptado llevarlo. Bélgica aplica las normas de la UE:

• Un microchip legible, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• La vacuna antirrábica a partir de las 12 semanas de edad; tras una primera dosis deben pasar 21 días antes del vuelo.
• Un pasaporte europeo para animales de compañía, o un certificado sanitario para los animales que llegan desde Gran Bretaña.
• Un máximo de cinco perros, gatos o hurones por propietario, salvo que el viaje sea comercial.
• Para entrar en Bélgica no se exige tratamiento contra la tenia.

Las normas sobre perros considerados peligrosos son distintas en Flandes, Valonia y Bruselas, y los municipios de la costa tienen sus propias reglas para los perros en la playa, así que la dirección del hotel importa. Si el perro sigue viaje al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, un veterinario le aplica el tratamiento contra la tenia entre 24 y 120 horas antes de ese aterrizaje; un perro británico que pasa fuera cinco días o menos puede recibirlo de su veterinario en el Reino Unido antes de salir, siempre que el vuelo de regreso aterrice dentro de las 120 horas.

Documentos, aduana y tasas

Lista antes de la salida

• Pasaporte o DNI en vigor para cada viajero, también los niños.
• Lista de pasajeros con fechas de nacimiento y números de documento, como tarde la noche anterior.
• Hora de regreso comprobada frente al cierre de las 23:00 en Amberes y Charleroi, o Bruselas o Lieja para un vuelo tardío.
• Dirección de la reunión, del hotel o del circuito para el conductor.
• Muestras o mercancías de fuera de la UE, con sus documentos.
• Documentos del animal, y el registro del tratamiento contra la tenia si el perro sigue viaje a Gran Bretaña.
• Datos de facturación: nombre de la empresa y número de IVA.

Cómo reservar

1. Envíenos la ruta, las fechas, las horas preferidas, los pasajeros y el equipaje, y la dirección en Bélgica.
2. Elegimos el aeropuerto según la dirección, el tamaño del grupo y la hora de regreso, y solicitamos el slot de Bruselas o el permiso de Charleroi a través del agente de handling.
3. Recibe de 4 a 7 opciones de avión con el operador, el modelo, fotos de la cabina y el precio por avión completo, con la espera o el posicionamiento indicados aparte.
4. Una vez firmado y pagado el contrato con el operador, reservamos el slot, el agente de handling, el coche y el catering.
5. El día del vuelo el agente le recibe, y el coche le lleva directamente a la reunión, al hotel o al circuito.

Preguntas sobre vuelos privados a Bélgica

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Bélgica?

  • Desde España, un Citation CJ3 cuesta 11 500 € por trayecto de Bilbao o Barcelona a Bruselas y 12 500 € de Madrid o Palma. Desde París Le Bourget sale por 8000 €, y un Pilatus PC-12 a Amberes, por 7000 € desde París o Londres. Los precios son por avión completo, más el handling, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero.

• • ¿Qué aeropuerto conviene para Bruselas?

  • Zaventem, a unos 20-30 minutos del barrio europeo y a 10 minutos de la OTAN. Si no hay slot, las alternativas son Charleroi o Amberes, según el avión.

• • ¿Podemos volver tarde por la noche?

  • Desde Bruselas, con las normas de ruido a partir de las 23:00, o desde Lieja y Ostende, que abren las 24 horas. Amberes y Charleroi cierran a las 23:00, y Kortrijk a las 21:00 salvo ampliación.

• • ¿Por qué no aterrizar siempre en Amberes?

  • Su pista de unos 1500 m limita los aviones a turbohélices, jets ligeros y, tras una comprobación, jets medianos. Para grupos más grandes aterrizamos en Bruselas, a unos 40 minutos por carretera.

• • ¿Dónde aterrizamos para Brujas o Knokke?

  • En Ostende-Brujas, a unos 30 minutos de Brujas y a 35-40 minutos de Het Zoute. Su pista de 3200 m admite cualquier jet de negocios.

• • ¿Qué aeropuerto para Spa-Francorchamps?

  • Lieja, a unos 40 minutos por carretera del circuito. En los fines de semana de carreras falta estacionamiento en Lieja, así que conviene reservar pronto.

• • ¿Necesitamos pasaporte?

  • Bélgica está en Schengen, así que desde España no hay control rutinario, pero cada pasajero necesita un pasaporte o un DNI en vigor. Los vuelos desde el Reino Unido pasan el control de pasaportes a la llegada.

• • ¿Hay una tasa al salir de Bélgica?

  • Sí, una tasa por cada pasajero que sale, también en vuelos privados, más alta en los tramos de menos de 500 km. Figura en el presupuesto.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde España?

  • En un Citation CJ3, 1:54 h desde Bilbao, 2:00 h desde Barcelona, 2:19 h desde Madrid y 2:55 h desde Málaga. Desde Tenerife Sur, 6:18 h con una escala técnica, o sin escala en un Challenger 350.

• • ¿Puede volar nuestro perro con nosotros?

  • Sí. Viaja en la cabina y necesita microchip, la vacuna antirrábica en vigor y el pasaporte para animales de compañía, o un certificado sanitario si viene de Gran Bretaña; Bélgica no pide tratamiento contra la tenia.

• • ¿Hay Empty Legs a Bélgica?

  • Sí, sobre todo entre Bruselas y Londres y después de las cumbres de la UE. Pídalos en empty-legs@sandra.aero, con la dirección y las fechas.