Jet privado a Barbados

Barbados es la isla más oriental del Caribe: una isla coralina de unos 440 km² situada a unos 170 km al este de Santa Lucía y San Vicente, lo que la deja más cerca de Europa que cualquier otra isla de la región. Todos los vuelos llegan a Grantley Adams International, en la parroquia de Christ Church, en la costa sur; es el aeropuerto de la isla y su puerta de entrada por aire. La pista admite cualquier jet de negocios, el aeropuerto no cierra nunca y los pasajeros privados pasan los controles en su propia terminal.

La mayoría de los clientes privados viajan a la costa oeste, entre Holetown y Speightstown: villas, Sandy Lane, golf en Royal Westmoreland y Apes Hill, y polo de enero a mayo. Otros usan la isla como punto de partida hacia Mustique, Canouan y las Granadinas, a menos de una hora de vuelo. La temporada va de diciembre a abril, y Navidad y Año Nuevo son las semanas con más demanda tanto de villas como de estacionamiento para aviones.

Envíenos las fechas, el número de invitados y la zona de la isla donde se alojará, y le propondremos aviones que aterricen a una hora razonable para el traslado a la villa.

Qué cambia un jet privado en la travesía del Atlántico

Tiempos de vuelo a Grantley Adams

Tiempos de las tablas, con el rodaje y el ascenso incluidos:

• Málaga 7:36 h, Madrid 7:48 h, Bilbao 7:57 h, Valencia 8:05 h, Barcelona 8:22 h y Palma 8:24 h en un Global 6000 sin escalas
• Londres Farnborough 8:25 h, París Le Bourget 8:36 h y Ginebra 8:51 h, también en el Global 6000
• Dublín 8:06 h y Bruselas 8:49 h en un Falcon 900EX sin escalas; Roma 10:54 h, Copenhague 11:03 h y Varsovia 11:40 h en el mismo avión con una escala técnica
• Desde la región, en un PC-12: Santa Lucía 0:51 h, San Vicente 0:52 h, Mustique 0:53 h y Antigua 1:33 h; Miami 3:58 h y Nueva York 5:02 h en un Praetor 500

La ruta cruza el Atlántico abierto, sin espacios aéreos cerrados. Hacia el oeste el avión suele encontrar viento en contra y el tiempo real puede alargarse; el regreso, con la corriente en chorro a favor, suele durar una hora menos. Un jet súper mediano o pesado que no llega de un tirón aterriza una vez para repostar, normalmente en las Azores, y la escala añade alrededor de hora y media. En una travesía de nueve horas o más el operador planifica el tiempo de servicio de la tripulación, y un avión que tenga que volver pronto puede necesitar una segunda tripulación o un día de descanso en la isla.

Precios de un jet privado a Barbados

Todos los precios son por trayecto y avión completo, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. El permiso de aterrizaje, el handling, la escala técnica, el estacionamiento y las tasas por pasajero se suman aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Grantley Adams: desde Málaga, Madrid, Bilbao, Valencia, Barcelona y Palma, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el Global 6000, de largo alcance, el jet pesado Challenger 650 y el jet súper mediano Praetor 600. Los precios marcados con «(1 escala)» incluyen una escala técnica:

La opción más económica es el Praetor 600 sin escalas: 59 000 € desde Málaga, 60 000 € desde Madrid y 61 000 € desde Bilbao. Desde Valencia, Barcelona y Palma el mismo avión para una vez y cuesta entre 72 000 € y 74 000 €; desde Londres Farnborough, 74 000 €, y desde Ginebra, 77 000 €. El Challenger 650, con una cabina mayor que la del Praetor, vuela sin escalas desde Málaga por 69 000 €, desde Madrid por 71 000 € y desde Bilbao por 72 000 €. El Global 6000 cruza sin escalas desde todos los aeropuertos de la tabla: 96 000 € desde Madrid, 100 000 € desde Barcelona y 105 000 € desde Londres y París.

Desde otras ciudades europeas

Seis rutas, desde Dublín, Barcelona, Bruselas, Roma, Copenhague y Varsovia, con el jet pesado Falcon 900EX, el Falcon 8X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance. En las rutas con escala técnica, los precios marcados con «(sin escala)» son de aviones que vuelan directos:

Desde Dublín, Barcelona y Bruselas el Falcon 900EX cruza sin escalas, desde 83 000 €; de Barcelona son 86 000 € en 8:22 h. Desde Roma, Copenhague y Varsovia necesita una escala técnica, mientras que el Falcon 8X y el Global 7500 vuelan directos desde todas las ciudades de esta tabla.

Saltos entre islas del Caribe oriental

Ocho rutas cortas a Barbados, desde Santa Lucía, San Vicente, Mustique, Canouan, Martinica, Granada, Puerto España y Antigua, con el turbohélice Pilatus PC-12, el jet ligero Citation CJ3 y el jet mediano Praetor 500:

La pista de Mustique mide 992 m y está cerrada a los jets, así que ese tramo lo vuela un turbohélice: el PC-12 tarda 0:53 h, cuesta 6500 € y tiene que aterrizar antes de la puesta del sol. Las demás islas de la tabla admiten jets ligeros y medianos. Cada salto es un vuelo internacional, con trámites de salida en Barbados y de llegada en la otra isla. Encontrará más datos en nuestras páginas de San Vicente y las Granadinas, Santa Lucía y Antigua y Barbuda.

Desde Norteamérica

Tres rutas, desde Miami, Nueva York y Toronto, con el jet mediano Praetor 500, el jet súper mediano Challenger 350 y el jet pesado Challenger 650:

Algunos clientes pasan unos días en Miami o en Nueva York antes o después de la isla. De Miami a Barbados un Praetor 500 cuesta 26 000 € y vuela sin escalas en 3:58 h.

Barbados cobra una tasa de salida por cada pasajero a partir de dos años, que recauda el agente de handling y que figura en el presupuesto. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra por pasajero en jet unos 2100 € a esta distancia, frente a unos 420 € dentro de Europa; Italia, 200 € por pasajero; Austria, 12 €, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica su propia tasa de salida por pasajero, y el Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta solo para los de 20 t o más con menos de 19 plazas. Todas figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con cifras reales

Lo que cuesta cada plaza

El precio del avión completo se divide entre los pasajeros; las tasas se pagan aparte:

Calcule el precio de su ruta

Para una primera estimación con sus propias fechas, use la calculadora e indique en el comentario si continúa a otra isla:

Grantley Adams y sus dos FBO

Grantley Adams International (BGI / TBPB) está en Seawell, en la parroquia de Christ Church, a unos 13 km de Bridgetown. Su pista, la 09/27, mide 3353 m y tiene aproximaciones instrumentales, de modo que los mayores jets de largo alcance despegan con carga completa para volver a Europa. El aeropuerto está abierto las 24 horas, sin restricciones nocturnas, y un aterrizaje tardío después de la travesía no supone ningún problema.

En la plataforma trabajan dos terminales de aviación de negocios, ambas las 24 horas. Universal Aviation tiene plataforma privada, hangares, salas para pasajeros y tripulación y una zona propia para la inspección de animales; con los formularios enviados de antemano, el control de pasaportes y la aduana duran unos diez minutos. Signature ofrece salas, catering, combustible Jet A y alquiler de coches en la terminal, y su mostrador confirma el mismo día si los agentes despachan a los pasajeros en el FBO o en la terminal principal.

Los vuelos privados no comerciales no necesitan slot ni autorización previa. Un chárter es un vuelo comercial y necesita permiso de aterrizaje, que suele tardar de tres a cinco días hábiles y hasta diez en temporada alta, así que lo solicitamos en cuanto se confirma el avión. El estacionamiento se asigna por orden de llegada y escasea de noviembre a abril; entre finales de diciembre y principios de enero lo confirmamos por escrito antes de que el jet salga de Europa. Las horas de más tráfico de aerolíneas son de 11:00 a 14:00 y de 18:00 a 21:00, hora local, cuando el repostaje puede tardar más, y el catering se pide con al menos un día de antelación.

La isla no tiene un segundo aeropuerto. Si la pista está cerrada, los operadores planifican un aeropuerto alternativo en una isla vecina:

Qué avión elegir para esta travesía

Las familias que pasan dos semanas en una villa eligen a menudo un jet de ultra largo alcance, porque la travesía es lo bastante larga para que los niños duerman. Desde Londres, París o Ginebra, quien acepta una escala paga alrededor de un 30 % menos con un Praetor 600 que con un Global 6000, y desde Málaga, Madrid y Bilbao el Praetor ni siquiera para. En los saltos entre islas el límite es el equipaje: el PC-12 tiene una puerta trasera grande y admite bolsas de golf, pero el peso total se acuerda con el operador.

Para comparar un vuelo directo con uno con escala, o para planificar el salto a Mustique, déjenos su número y un asesor le llamará:

El año en la isla: invierno seco, Crop Over y polo

Las temperaturas cambian poco a lo largo del año, entre unos 21 y 31 °C, así que el ritmo lo marcan la estación seca y los eventos. De diciembre a abril es la temporada principal; de mediados de diciembre a los primeros días de enero es cuando más cuesta encontrar avión y estacionamiento. Los Empty Legs abundan a principios de enero, después de Semana Santa y en mayo, cuando los jets de largo alcance vuelven a Europa al final del invierno; los de ida aparecen antes de Navidad, cuando los aviones vuelan a la isla para recoger a las familias.

La isla queda al sur de la trayectoria habitual de los huracanes del Atlántico y los impactos directos son raros, pero un aviso de tormenta puede cerrar el aeropuerto uno o dos días. De junio a noviembre dejamos flexible la fecha de regreso y acordamos con la tripulación un aeropuerto alternativo.

De la plataforma a la costa

La costa este, con acantilados de piedra caliza, el oleaje del Atlántico y las colinas del Scotland District, se visita mejor en una excursión de un día en coche. Se circula por la izquierda, y la mayoría de los invitados salen de la terminal en un coche con conductor.

Empty Legs sobre el Atlántico

Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha la fija el operador y el permiso chárter sigue siendo necesario, así que un margen de varios días da más posibilidades. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y sus fechas posibles, o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

Barbados admite perros y gatos procedentes de la UE sin cuarentena si todos los documentos están en regla, y el orden de los pasos importa:

• Permiso de importación de los Servicios Veterinarios del Ministerio de Agricultura, válido seis meses; la fecha, la hora de llegada y el avión se notifican con al menos tres días hábiles de antelación.
• Microchip ISO implantado antes de la vacuna antirrábica o el mismo día, y vacuna puesta al menos 35 días antes de la llegada. Los animales que han vivido al menos tres meses en la UE no necesitan test de anticuerpos para entrar.
• Certificado sanitario de un veterinario expedido en los siete días anteriores al viaje y visado por el servicio veterinario del Estado, y tratamiento de los perros contra garrapatas y tenia en ese mismo periodo.
• Inspección por un veterinario del Gobierno a la llegada y despacho a través de un agente de aduanas. Las inspecciones se hacen los días laborables de 08:15 a 16:30; fuera de ese horario, los fines de semana y los festivos cuestan más, y Universal Aviation tiene su propia zona de inspección.
• El animal viaja en la cabina a su lado, con la aprobación previa del operador. Barbados figura en la lista de la UE de países desde los que las mascotas vuelven sin test de anticuerpos: bastan el pasaporte europeo para animales de compañía, el microchip y la vacuna antirrábica en vigor, hasta cinco animales por viaje.
• Los perros que vuelan después al Reino Unido necesitan tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de llegar y entran por una ruta autorizada.

Pasaportes, permisos y aduana

Lista de comprobación antes de la travesía

• Pasaportes válidos durante toda la estancia, también los de los niños.
• Formulario de inmigración y aduana en línea para cada pasajero.
• Dirección de la villa o del hotel y fecha prevista de regreso.
• Nombres y datos del pasaporte enviados con antelación, para el permiso y la información de pasajeros.
• Permiso de importación y certificado sanitario de la mascota, con la inspección reservada.
• ESTA o visado si el viaje continúa a Estados Unidos.
• Llegada con luz de día si continúa a Mustique.

Reserva y contrato

1. Envíenos las fechas, los pasajeros y el lugar de alojamiento, por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410, e indique si el viaje continúa a las Granadinas o a Florida; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comparamos un jet de largo alcance sin escalas con una opción más económica con una escala y ajustamos la hora de llegada al traslado a la villa.
3. Recibe las opciones con operador, modelo, fotos de la cabina, tiempo de vuelo y precio del avión completo.
4. Tras el contrato y el pago, el operador solicita el permiso de aterrizaje, reserva el FBO, el estacionamiento y el combustible, y envía los datos de los pasajeros.
5. A la llegada, el personal del FBO recibe el avión, el control de pasaportes y la aduana se hacen en la terminal, y el coche espera en la puerta.

Barbados en jet privado: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Barbados?

  • Desde Málaga, un Praetor 600 cuesta 59 000 € sin escalas, y desde Madrid, 60 000 €. Desde Londres Farnborough el mismo avión cuesta 74 000 € con una escala técnica, y un Global 6000 sin escalas, 105 000 €, siempre por trayecto y avión completo.

• • ¿Se puede volar sin escalas?

  • Sí. Un Global 6000 tarda 7:48 h desde Madrid y 8:22 h desde Barcelona. El Praetor 600 y el Challenger 650 cruzan sin escalas desde Málaga, Madrid y Bilbao; desde el resto de Europa estos dos aviones paran una vez, normalmente en las Azores.

• • ¿A qué aeropuerto llegan los jets privados?

  • A Grantley Adams International, en Christ Church, el aeropuerto de la isla. Universal Aviation y Signature atienden los vuelos privados las 24 horas.

• • ¿Podemos aterrizar por la noche?

  • Sí. El aeropuerto no tiene restricciones nocturnas y los dos FBO trabajan las 24 horas; solo el salto a Mustique depende de la luz del día.

• • ¿Puede nuestro jet continuar hasta Mustique?

  • No. Su pista mide 992 m y está cerrada a los jets, así que el último tramo lo vuela un turbohélice desde Barbados en 53 minutos, o desde Canouan, antes de la puesta del sol.

• • ¿A qué distancia está la costa oeste del aeropuerto?

  • Holetown y Sandy Lane están a entre 30 y 45 minutos en coche; de día también se puede ir en helicóptero.

• • ¿Necesitamos visado?

  • No, los ciudadanos de la UE no lo necesitan para un viaje turístico o de negocios. Cada viajero rellena en línea el formulario de inmigración y aduana antes de llegar.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar para Navidad?

  • Con varias semanas. El permiso chárter tarda de tres a cinco días hábiles, pero los aviones, el estacionamiento y las villas de las semanas de fiesta se reservan mucho antes.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, con permiso de importación, microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 35 días antes y certificado sanitario de los últimos siete días. No hay cuarentena, y el perro vuelve a la UE sin test de anticuerpos.

• • ¿Conviene que el jet espere en la isla?

  • En una estancia de una semana o más suele salir más barato enviarlo de vuelta y hacerlo volver, porque los gastos de estacionamiento y de hotel de la tripulación se acumulan y en invierno faltan plazas de estacionamiento.

• • ¿Hay Empty Legs a Barbados?

  • Sí, sobre todo hacia la isla antes de Navidad, y de vuelta a Europa después de Año Nuevo, de Semana Santa y en mayo. Envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero.